Lockheed Martin X-59 QueSST ( «Тихая сверхзвуковая технология») является американским экспериментальным сверхзвуковым самолетом разрабатывается в Skunk Works для НАСА Низки «s Boom программы полета демонстрационнома. [3] Предварительное проектирование началось в феврале 2016 года, поставка X-59 запланирована на конец 2021 года для летных испытаний с 2022 года. Ожидается, что он будет летать со скоростью 1,42 Маха (1510 км / ч; 937 миль в час) и 55000 футов (16800 м). ), создавая низкий уровень 75 воспринимаемых децибел (PLdB) для оценки приемлемости сверхзвукового транспорта .
X-59 QueSST | |
---|---|
Демонстратор полета с малой стрелой | |
Роль | Экспериментальный сверхзвуковой самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Локхид Мартин |
Первый полет | Планируется: 2022 год [1] |
Вступление | Планируется: 2022 год [2] |
Основной пользователь | НАСА |
Разработка
В феврале 2016 года Lockheed Martin получила контракт на эскизный проект с целью выполнения полетов в период до 2020 года. [4] A 9% масштаб модели должен был быть в аэродинамической трубе испытания от Маха 0,3 до 1,6 Маха с февраля по апрель 2017. [5] Предварительный дизайн обзор должен был быть завершен к июню 2017 года [6] В то время как NASA получила три запросы на В своем запросе предложений в августе 2017 года Lockheed была единственным участником торгов. [7]
2 апреля 2018 года НАСА заключило с Lockheed Martin контракт на 247,5 миллиона долларов на разработку, строительство и поставку в конце 2021 года X-самолета с низкой стрелой . 26 июня 2018 года ВВС США сообщили НАСА, что они присвоили демонстратору обозначение X-59 QueSST. [8] К октябрю НАСА в Лэнгли завершило трехнедельные испытания в аэродинамической трубе модели в масштабе 8% с высокими AOA до 50 ° и 88 ° на очень низкой скорости, по сравнению с 13 ° в предыдущих кампаниях в туннелях. [9] Тестирование проводилось для статической устойчивости и контроля, динамических вынужденных колебаний и визуализации лазерного потока , расширяя предыдущие экспериментальные и вычислительные прогнозы. [10]
С 5 ноября 2018 года НАСА должно было начать испытания в течение двух недель для сбора отзывов: до восьми ударов в день в разных местах будут отслеживаться 20 датчиками шума и описываться 400 жителями, получая компенсацию в размере 25 долларов в неделю. Чтобы имитировать удар, F / A-18 ныряет с высоты 50 000 футов, чтобы ненадолго перейти на сверхзвуковой уровень, чтобы уменьшить ударные волны над Галвестоном, штат Техас , островом и усилить удар над водой. [11] К тому времени Lockheed Martin приступила к фрезерованию первой детали в Палмдейле, Калифорния . [12]
В мае 2019 года начальные основные конструктивные детали были загружены в сборку оснастки. [13] В июне сборка шла полным ходом. [14] Система внешнего обзора (XVS) прошла летные испытания на самолете King Air в НАСА в Лэнгли. [15] После этого будут проведены испытания в высокоскоростной аэродинамической трубе для проверки прогнозов характеристик воздухозаборника с помощью модели в масштабе 9,5% в Исследовательском центре Гленна НАСА . Критический обзор дизайна был успешно проведен 9-13 сентября, перед IRB докладом Комплексной программы авиационных систем НАСА к ноябрю. [16] Затем 80–90% чертежей следует передать инженерам. [13] Сборка крыла должна была быть завершена в 2020 году. [14] В декабре 2020 года строительство было завершено наполовину, и первый полет был запланирован на 2022 год. [1]
После испытаний на допуск к полетам в Центре летных исследований Армстронга акустическая проверка будет включать в себя получение снимков Шлирена « воздух-воздух» с подсветкой от Солнца для подтверждения схемы ударной волны до сентября 2022 года. [7] Затем НАСА проведет летные испытания, чтобы убедиться в безопасности. и производительность, и чтобы доказать тихую сверхзвуковую технологию с середины 2022 года над городами США, чтобы оценить реакцию сообщества для регулирующих органов , которая может позволить коммерческие сверхзвуковые путешествия . [2] Летные испытания, проводимые сообществом в 2023–2025 годах, будут использоваться на заседании Комитета ИКАО по охране окружающей среды от воздействия авиации (CAEP13), устанавливающем стандарт звукового удара в 2025 году. [7]
Дизайн
Самолет X с низкой стрелой будет иметь длину 94 фута (29 м) с размахом крыла 29,5 фута (9,0 м) при максимальной взлетной массе 32 300 фунтов (14 700 кг). Приводимый в движение одним General Electric F414 , он должен развивать скорость 1,5 Маха или 990 миль в час (1590 км / ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха или 940 миль в час (1510 км / ч) на высоте 55 000 футов (16 800 м). [17] кабина , эжекция сиденье и навес поступает из Northrop T-38 и шасси от F-16 . [7] Его двигатель будет обеспечивать тягу 98 кН. [18]
Ожидается, что уровень шума от земли составит около 60 дБ (A), что примерно на 1/1000 громче, чем у современных сверхзвуковых самолетов. Это достигается за счет использования длинный узкий фюзеляж и утки , чтобы держать ударные волны от сливающихся . [6] Он должен создавать удары на земле с уровнем шума 75 воспринимаемых децибел (PLdB), таким же громким, как при закрытии двери автомобиля , по сравнению с 105–110 PLdB для Concorde . [7] Центральный двигатель имеет установленный сверху воздухозаборник для низкой стрелы, но искажение потока на входе из-за вихрей вызывает беспокойство. [13]
Длинный заостренный носовой обтекатель будет мешать обзору вперед. X-59 будет использовать усовершенствованную систему обзора полета (EVS), состоящую из передней 4K-камеры с углом обзора 33 ° на 19 ° , что компенсирует отсутствие прямой видимости. [7] [19] Компания Collins Aerospace, дочерняя компания United Technologies, была выбрана для поставки своей авионики Pro Line Fusion Cockpit , отображающей стрелу на земле, и EVS с длинноволновыми инфракрасными датчиками. [20] Мультиспектральная система визуализации Collins EVS-3600, расположенная под носом, используется для посадки , в то время как система внешнего обзора НАСА (XVS) перед кабиной дает обзор вперед. [13]
Смотрите также
- Тихий шип
- Гольфстрим Х-54
- Демонстрация Shaped Sonic Boom
Связанные списки
- Список X-самолетов
Рекомендации
- ^ a b О'Коннор, Кейт (23 декабря 2020 г.). «НАСА отмечает половину пути в строительстве сверхзвукового X-самолета» . AVweb .
- ^ а б «НАСА заключило контракт на создание более тихого сверхзвукового самолета» (пресс-релиз). НАСА. 3 апреля 2018 г.
- ^ Гипсон, Лилиан (8 октября 2019 г.). «Сверхзвуковой X-59 QueSST НАСА собираются вместе на знаменитой фабрике» . НАСА .
- ^ Джим Бэнк (22 апреля 2016 г.). «QueSST - Новая эра исследований X-Plane» . НАСА. Архивировано из оригинального 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
- ^ Карен Нортон (24 февраля 2017 г.). «НАСА в аэродинамической трубе проверяет конструкцию X-Plane на более тихую сверхзвуковую струю» (пресс-релиз). НАСА.
- ^ а б Ли Джангреко (22 марта 2017 г.). «Lockheed и NASA продвигаются к пересмотру конструкции сверхзвукового X-самолета» . Flightglobal .
- ^ а б в г д е Грэм Уорвик и Гай Норрис (4 апреля 2018 г.). "Lockheed, чтобы построить сверхзвуковой X-самолет НАСА с малой стрелой" . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Джим Бэнк (28 июня 2018 г.). «Экспериментальный сверхзвуковой самолет НАСА, ныне известный как X-59 QueSST» . НАСА.
- ^ Грэм Уорвик (30 октября 2018 г.). «Испытания в аэродинамической трубе НАСА для зрелой конструкции X-самолета с низкой стрелой» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Чад Траутветтер (6 ноября 2018 г.). «НАСА разворачивает сверхзвуковые исследования с низкой стрелой» . AIN онлайн .
- ^ Грэм Уорвик (2 ноября 2018 г.). «НАСА начнет тихие сверхзвуковые исследовательские полеты в Техасе» . Сеть Aviation Week .
- ^ Гаррет Рейм (16 ноября 2018 г.). «Lockheed Martin начинает работу над самолетом X-59 Quiet Supersonic» . Flightglobal .
- ^ а б в г Гай Норрис (19 февраля 2019 г.). «Финальные испытания расчистят путь для сборки сверхзвукового X-59A» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ а б Гай Норрис (18 июня 2019 г.). "Lockheed Martin начинает сборку демонстратора X-59 с низкой стрелой" . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Грэм Уорвик (23 сентября 2019 г.). «Система внешнего обзора НАСА готова для сверхзвукового X-59 с малой стрелой» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Грэм Уорвик (30 сентября 2019 г.). «Неделя технологий, 30 сентября - 4 октября 2019 г.» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ Джим Бэнк (3 апреля 2018 г.). «Строительство нового X-Plane НАСА начинается сейчас» . НАСА.
- ^ Мередит Бруно (19 июня 2018 г.). "Iconic становится сверхзвуковым!" . GE Aviation.
- ^ Тревитик, Джозеф (23 августа 2018 г.). «Тихий сверхзвуковой испытательный реактивный самолет НАСА X-59A будет иметь нулевую прямую видимость для своего пилота» . thedrive.com .
- ^ Грэм Уорвик (21 января 2019 г.). «Неделя технологий, 21-26 января 2019 г.» . Авиационная неделя и космические технологии .
Внешние ссылки
- «Тихая сверхзвуковая технология X-Plane» . Локхид Мартин.
- "Демонстрация полета с малой стрелой" . НАСА.