 Логотип СТБ (2018) | |
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Муниципалитет Бухареста |
| Locale | Бухарест , Румыния |
| Тип транспорта | Автобус Троллейбус Легкорельсовый трамвай |
| Количество строк | 116 автобусных маршрутов 15 троллейбусных 24 маршрутов скоростного трамвая и трамвая [1] |
| Количество станций | 2,465 [1] |
| Ежедневная поездка | 1,18 миллиона пассажиров [2] |
| Годовая гонка | 438 миллионов пассажиров [1] |
| Исполнительный директор | Адриан Крио |
| Штаб-квартира | Bulevardul Dinicu Golescu nr.1, сектор 1, Бухарест |
| Веб-сайт | http://www.stbsa.ro/ |
| Операция | |
| Началась операция | 1909 г. |
| Кол-во автомобилей | 1147 автобусов, 297 троллейбусов, 486 трамваев и легкорельсового транспорта [1] |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Societatea de Transport București ( STB ; англ .: Bucharest Transit Corporation) - один из основных операторов общественного транспорта в Бухаресте , Румыния , принадлежащий муниципалитету Бухареста. С 1990 по 2018 год компания имела другой правовой статус и была известна как Regia Autonomă de Transport București ( RATB ).
STB управляет сложной сетью автобусов , троллейбусов , легкорельсового транспорта и трамвая - фактически, STB управляет всем общественным транспортом, кроме Бухарестского метро , которым управляет Metrorex . В среднем на STB ежедневно ездят около 1 180 000 человек, из которых 540 000 едут на автобусах, 520 000 - на трамвае и трамвае, а 120 000 - на троллейбусах. [2]
Обзор [ править ]
Хотя СТБ полностью принадлежит горсовету, она является автономной компанией. 13 сентября 2018 года она стала публичной компанией (румынский: Societate pe acțiuni ) и приняла свое нынешнее название (не путать с довоенным названием Societatea de Tramvaie București ). [3] Муниципалитет Бухареста является единственным акционером компании, и ее акции не торгуются на фондовой бирже.
В рамках STB действует подразделение URAC (Uzina de Reparații și Atelierele Centrale) , специализирующееся на производстве и ремонте трамваев.
Маршруты [ править ]
STB управляет 116 регулярными автобусными маршрутами на 1278 км (794 миль), 15 регулярными троллейбусными маршрутами на 130 км (81 миль) и 24 регулярными маршрутами легкорельсового транспорта и трамвая на 243 км (151 миль) по Бухаресту и его окрестностям. [1]
Существует единый билет на все виды транспорта вокруг Бухареста; в том числе метро, автобус, трамвай, скоростной трамвай, троллейбус.
История [ править ]
Первоначальный STB появился 14 апреля 1908 года как концессия на 40 лет, целью которой была электрификация всех трамвайных линий в Бухаресте. Он унаследовал парк конных трамваев и более современных электрических трамваев. Вплоть до 1930-х годов это был единственный вид общественного транспорта в Бухаресте, работал только трамвай, пока не появились автобусы Leonida-Renault / Chevrolet / Henschel. В 1936 году СТБ меняет свое название на SCTB (Societatea Comunală de Tramvaie București).
После Второй мировой войны, в 1948 году, он переходит в собственность румынского государства и меняет свое название на ITB (Întreprinderea de Transport București). Несмотря на некоторые достижения в конце 1940-х - начале 1950-х годов ( выпуск первого троллейбуса в 1949 году, а также выпуск первого послевоенного трамвая Electroputere V54 ), он столкнулся с различными проблемами из-за очень низкой средней скорости, переполненностью из-за быстрое расширение города, которые все были приведены в качестве оправдания для строительства метро в 1953 году. Несмотря на это, проект метро был отложен из-за хрупкой экономики румынского государства в 1950-х годах.
1960-е принесли эпоху, которая помогла расширить ITB. Были введены первые современные троллейбусы местного производства ( Rocar TV2E в 1958 году и TV20E в 1970 году), а также автобусы Karosa и TV. Начиная с 1970 - х годов, она приобрела более современные транспортные средства, такие как v3a в 1971-1972, то Leyland Royal Tiger Worldmaster (приданный форму по Hargaaz и Merkavim в Израиле) автобусов в 1969 году, в 1973-1974 годах в Икарбус Земун ik4 автобусы из Югославии, на Tatra T4R трамваи из Чехословакии, и Икарус 260 и 280 автобусов из Венгрии в 1974 г. пик сети RATB поддерживались между 1977 и 1982 годами до метро Бухареста были построены. ВАвтобусы и троллейбусы Rocar DAC были представлены в 1979 году, чтобы заменить некоторые из старых материалов, используемых ITB, датируемых 1950-ми и 1960-ми годами.
Однажды в 1980-х годах сеть заметила спад, в основном потому, что, по мнению городских планировщиков, маршруты ITB не могли проходить по тому же маршруту, что и линии метро. Это, в сочетании с массовым сносом домов в 1980-х годах, привело бы к полному изменению формы трамвайной и троллейбусной сети и введению так называемого Макси-такси. Наиболее заметным результатом стало исчезновение троллейбусного коридора Север-Юг в 1987 году, когда была завершена линия метро М2 , и с ее открытием небольшая сеть в районе Берчени.был оставлен. Предполагалось, что это будет «локальная сеть», отключенная от основной сети, которая пересекает весь город, и будет использоваться в небольших районах, с планом применить ее ко всему городу и удалить основную троллейбусную сеть. Трамвайная сеть также претерпела серьезные изменения, что заметно, если сравнить карту сети ITB 1984 года с картой 1992 года.
В 1990 году, после румынской революции 1989 года , ITB была реорганизована в RATB (Regia Autonomă de Transport București), которая заботилась об автобусах, троллейбусах и трамваях в городе, унаследовав автопарк 1970-х и 1980-х годов. . В то же время службы такси и макси-такси были разделены, что впервые позволило им управлять частными операторами. В течение 1990-х годов компания медленно модернизировала свой парк, начиная с автобусов Ikarus 260 с 1991 года, затем продолжая модернизацию трамваев V3A в 1993 году, DAF SB220 -Hispano Carrocera / ELVO / Castrosua в 1994 году, Rocar DeSimon в 1995 году и Икарус 415Тв 1997-2002 гг. В то же время RATB приобрел подержанные автомобили, переданные в дар из различных городов Западной Европы, такие как Saviem SC10U из Парижа, Saurer 5DUK-A из Женевы, Rathgeber m4.65 / m5.65 из Мюнхена и Duewag T4 из Франкфурта. За это время он также унаследовал несколько редких моделей, изготовленных Рокаром в районе Джурджулуй, а также еще несколько редких экземпляров, созданных другими. Последними подержанными автомобилями были Renault PR100 из Лиона в 2004 году и 40 автобусов IVECO TurboCity U480 из Милана в 2006 году.
В RATB наблюдалось снижение количества эксплуатируемых транспортных средств с 2000-х годов, когда автомобили ROCAR-DAC, которые эксплуатировались с 1979 года, были сняты с производства и были заменены 1000 автобусами Mercedes-Benz Citaro, привезенными в период с 2006 по 2009 годы. Астра Сителистроллейбусы в 2007 и 2008 годах. Начиная с 2009 года, RATB начал выводить из эксплуатации свои последние образцы DAF, Rocar DeSimon и IVECO, которые все еще использовались, большинство из них было снято 11 марта 2011 года. Несколько других были оставлены в эксплуатации до 1 декабря 2013 года, когда остальные автобусы DAF SB220 были полностью отозваны. С тех пор автобусный парк RATB состоит только из автобусов Mercedes. Последние трамваи, выпущенные в 1980-х годах, также были выведены из эксплуатации в 2007 (V3A) и 2010 (V2A), их заменили трамваями с частично низким полом. С 2011 года началось серийное производство трамвая Bucur LF, одного из самых современных, курсирующих на данный момент в городе. Начиная с 2015 года первые образцы Икарус 415Т были утилизированы. Несмотря на это, RATB имеет относительно плохое обслуживание, некоторые экземпляры простаивают на складах более 3 лет из-за нехватки денег на запчасти.Никакой замены стареющего флота не объявлено.
13 сентября 2018 года РАТБ был снова реорганизован и изменил свое название на СТБ, вернув старое название, которое оно использовало первоначально после 82 лет отсутствия. Первые новые автобусы СТБ введены в эксплуатацию 1 декабря 2018 года, в частности, Otokar Kent.автобусы турецкого производства, которые выпускаются как в несочлененной, так и в шарнирно-сочлененной версиях (они также являются первыми новыми сочлененными транспортными средствами компании после вывода из эксплуатации последних троллейбусов с шарнирно-сочлененной рамой DAC в 2007 году). Это введение было отмечено спорами из-за продолжающихся поломок автобусов и дефектов различных компонентов (дверей, труб отопления и т. Д.), При этом граждане Бухареста критиковали качество их сборки и контракт, подписанный при подозрительных обстоятельствах (обвинения в коррупции). В 2019 году планируется ввести в эксплуатацию чуть более 400 таких автобусов.
В июле 2020 года в строй вступили первые автобусы Mercedes-Benz Citaro Hybrid.
Ливреи и логотипы [ править ]
Текущая ливрея была принята в 1996 году и используется с тех пор. Он в целом белый, а на трамваях имеет желтую полосу под фарами.
Самая старая ливрея, которую можно проследить, восходит к 1940-м годам, когда на трамваях использовали золотую охру. В 1950-х годах, с образованием ITB, была принята ливрея кремового цвета для нижней (нижней) и верхней (от окон до крыши) частей, в то время как остальная часть была окрашена в темно-красный цвет. У троллейбусов темно-красная краска использовалась только для нижней части и небольшой полосы под окном. В автобусах часть под окнами была полностью темно-красной, а часть над ними - кремовой. В качестве альтернативы на троллейбусах некоторые модели TV20E были окрашены в светло-синий цвет вместо темно-красного.
С 1979 года, с появлением дизельных автобусов и троллейбусов DAC, ливрея была изменена: в ней была изменена окраска телевизионных троллейбусов, где темно-красный стал кремовым и наоборот, а полоса была перемещена в сторону посередине автобуса по высоте. В это время голубую ливрею начали наносить на некоторые из новых троллейбусов. В 1986 году ливрея была снова изменена, чтобы иметь унифицированный дизайн с толстой кремовой полосой посередине и общим красным корпусом (в трамваях это было наоборот), после ряда экспериментальных ливрей в период с 1985 по 1987 год. Однако , к 1990 году не все автомобили были окрашены.
Первая ливрея RATB была применена в 1991 году, она должна была быть переходной до тех пор, пока не будет найден лучший дизайн. Большинство старых автомобилей были окрашены в общую желтую ливрею, которая впервые была представлена на новых автобусах Ikarus 260, привезенных из Венгрии, однако ливрея Ikarus была стандартной для автобусов 260 и 280, разработанных в 1970-х годах. Тем не менее, большинство отремонтированных автомобилей не продавались с этой ливреей до 1997 года. В это время, вплоть до 2006 года, RATB начал экспериментировать с различными ливреями, потому что общее ощущение «свободы» означало, что водители могли персонализировать свои автомобили. Как указывалось ранее, нынешняя ливрея STB / RATB появилась в 1996 году после экспериментов на трамваях V3A-93.Большинство трамваев и автобусов с красочными ливреями (например, трамваи V3A-FAUR приехали с завода окрашенными в розовый цвет, а у трамваев V3A-M2000 была кроваво-красная передняя часть, в то время как на некоторых троллейбусах DAC была реклама различных продуктов, которые покрывали их) были перекрашены в эту ливрею, за исключением троллейбусов Ikarus, которые сохранили заводскую окраску, и трамваев Bucur LF с серебристым и оливково-зеленым дизайном.
Для новых автобусов Otokar была принята новая окраска с белой крышей, черной оконной полосой и бирюзово-синим кузовом. Синий цвет отражает использование синего цвета для автобусных маршрутов на официальных картах за последние 50 лет.
Текущий логотип был принят один раз с изменением названия компании в 2018 году, тогда как старый логотип RATB возник в 1983 году, когда был принят новый логотип ITB. [4]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Бухаресте
- Список автобусных маршрутов в Бухаресте
- Список трамвайных маршрутов в Бухаресте
- Список троллейбусных маршрутов в Бухаресте
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Операционная статистика STB" . stbsa.ro . Societatea de Transport București . Проверено 19 сентября 2019 года .
- ^ a b Cand se va circa la standarde europene
- ^ https://www.promotor.ro/masini-noi/news/ratb-dispare-stb-apare.-ce-inseamna-asta-pentru-bucuresteni-17518762
- ^ http://simplybucharest.ro/wp-content/uploads/2010/11/siglele.jpg
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Официальный веб-сайт
- Сайт с фотографиями флота РАТБ
- Сайт с автомобилями, маршрутами и прочим о RATB
- Сайт со списками станций для каждой линии, расписаниями, картами, планировщиком маршрутов
