| Страна происхождения | СССР / Россия |
|---|---|
| Дизайнер | НПО Энергомаш , В.К. Чванов, В.П. Радовский |
| Производитель | Южмаш |
| Заявление | Верхняя ступень |
| Положение дел | Оперативный |
| Жидкостный двигатель | |
| Пропеллент | LOX / RP-1 |
| Цикл | Ступенчатый цикл горения (ракета) |
| Спектакль | |
| Тяга (вакуум) | Стандарт: 834 кН (187000 фунтов е ) форсированных: 912 кН (205000 фунтов е ) |
| Отношение тяги к массе | Стандарт: 75,55 [примечание 1] Повышено : 82,66 [примечание 2] |
| Давление в камере | Стандарт: 162,8 бар (16,28 МПа), повышенный: 178,1 бар (17,81 МПа) |
| Я sp (Vac.) | 350 с (3,4 км / с) |
| Время горения | 315 секунд |
| Размеры | |
| Длина | 3,87 м (12,7 футов) |
| Диаметр | 1,95 м (6,4 футов) |
| Сухой вес | 1,125 кг (2480 фунтов) |
| Используется в | |
| Зенит-2 , Зенит-3SL | |
| Рекомендации | |
| Рекомендации | [1] [2] [3] |
РД-120 ( ГРАУ индекс 11D123 ) представляет собой жидкость верхней ступени ракетного двигателя горения РГ-1 (очищенный керосин ) и LOX в окислителе богатых ступенчатого сжигания цикл с / соотношением O F 2,6. [2] [3] [4] Используется во второй ступени ракет-носителей семейства « Зенит ». [1] Он имеет единственную неподвижную камеру сгорания и, таким образом, на «Зените» он работает в паре с верньерным двигателем РД-8 . Двигатель разрабатывался с 1976 по 1985 год в НПО Энергомаш.под руководством В.П. Радовского. [3] Он производится, в частности, Южмашем в Украине . [5]
Его не следует путать с РД-0120 , снятым с производства LOX / водородным ракетным двигателем, который использовался в советской системе запуска " Энергия" .
История [ править ]
Во время начальной разработки программы «Буран» 11Д77 - ракеты-носителя, позже известной как « Зенит» , КБХА было поручено разработать двигатель второй ступени, как это было сделано для ракет « Протон» и « Союз» . Но, учитывая трудности, возникшие у НПО Энергомаш с разработкой РД-123 (который позже будет известен как РД-170 ), они передали разработку маршевого двигателя на водородно-кислородном двигателе КБХА. Этот проект, аналог SSME , был проектом РД-130 в НПО Энергомаш. Но когда КБХА взялся за разработку, назвал его RD- 0 120, имя, которое всегда вызывает путаницу с движком текущей статьи. В обмен на трудную разработку криогенного ракетного двигателя Энергомаш взял на себя ответственность за разработку двигателя второй ступени 11Д77, который впоследствии стал известен как РД-120 . [6] Тот факт, что RD-120 и RD-0120 имели эту взаимосвязанную концепцию в рамках одной программы и с обменом конструкторскими бюро, не помогает избежать путаницы.
16 марта 1976 года правительство приняло постановление о создании «Зенита» РД-171 и РД-120. [7] К апрелю 1976 года Южное поставило НПО Энергомаш окончательные требования к двигательной установке 11Д77 первой и второй ступеней. Одним из желательных эффектов объединения силовой установки первой и второй ступеней на одном и том же конструкторе было то, что они могли извлечь уроки по ступенчатым двигателям внутреннего сгорания на меньшем и более простом двигателе верхней ступени, а затем применить их к более крупной и более инновационной первой ступени. РД-170. НПО Энергомаш уже работало над прототипом керосин-кислородного каскадного двигателя внутреннего сгорания в этом диапазоне на основе гиперголического двигателя РД-268 , который уже производился серийно на Южмаше .[8] [9] В феврале 1977 года был закончен эскизный проект РД-120. [7] А 31 января 1979 года было проведено первое огневое испытание РД-120. [7]
РД-120 дебютировал непросто: вторая ступень вышла из строя в первом (13 апреля 1985 г.), втором (21 июня 1985 г.) и четвертом (28 декабря 1985 г.) полетах. Хотя только первый отказ мог быть отнесен на счет РД-120 - в регуляторе расхода топлива возникла утечка, а в ступени кончилось топливо перед выходом на орбиту, - первоначальная работа программы была весьма неприятной. В конце концов, он себя оправдал, и к декабрю 1987 года РД-120 (и «Зенит») были признаны сданными. [7] Но в годы распада Советского Союза второй этап провалился дважды подряд - 30 августа 1991 г. и 5 февраля 1992 г. У «Зенита» были и другие неудачи второго этапа, но только первый из них напрямую приписывался неудачам. Сам РД-120. [10]
В 1990 году за создание РД-120 за создание РД-120 Государственная премия была присуждена заведующему двигательным отделом НПО Энергомаш, ведущему конструктору В.К. Чванову. [7]
В октябре 1992 года Pratt & Whitney подписали соглашение с НПО Энергомаш о продаже и представлении их линейки двигателей в США. [11] Во время первоначальной версии программы X-34 , той, которая пыталась разработать многоразовую ракету-носитель для небольших полезных нагрузок через государственное / частное объединение, РД-120 серьезно рассматривался в качестве первой ступени воздушного запуска 747 . RD-120 предлагал лучшую цену и производительность и был предпочтительным выбором Orbital Sciences . [11] Фактически, 11 октября 1995 года РД-120 был запущен по США и, таким образом, стал первым российским ракетным двигателем, который активно производился и запускался на американской земле. [12]Эта версия двигателя в основном будет отличаться от «Зенита» добавлением карданного крепления, которое позволит использовать TVC . Эта версия будет известна как РД-120М . [12] Второй частный партнер по программе X-34, Rockwell International , хотел использовать собственный двигатель RS-27 . И, учитывая ограниченный график и бюджет программы, выбор двигателя не мог быть решен, и программа была отменена и заново реализована как чистая исследовательская программа НАСА, которой позже был известен X-34. [11]
Также в течение 1990-х годов китайцы приобрели две или три модели РД-120 и, возможно, некоторую документацию. [13] [14] Это позволило им внедрить свою оригинальную программу двигателей внутреннего сгорания с керосином, YF-100 и YF-115 . [14] Согласно телеграмме WikiLeaks от 28 сентября 2007 г., украинское правительство отрицает какую-либо причастность украинской промышленности к этой передаче и заявляет, что никакого участия, по крайней мере, до 2007 г., не происходило с 11-й и 4-й китайской академиями в отношении передача технологии РД-120. [13] [15] [16] [17]
РД-120 имел значительный запас прочности, что позволило в период с 2001 по 2003 год разработать модернизированную «модернизированную» или «форсированную» версию двигателя для морского старта, которая увеличила тягу на 10% до 912 кН (205 000 фунтов силы). [9] Он также включал множество улучшений, которые позволили увеличить давление в камере и тягу без дополнительного увеличения веса. [1] Он по-прежнему имеет запас в 5%, увеличил расчетный ресурс до 4260 секунд, количество воспламенений до 19 и позволяет рассматривать его как базу для многоразовой ракеты, двигатель по-прежнему не может перезапускаться в полете. После выполнения программы, в которой использовались 4 испытательных двигателя и было проведено 28 огневых испытаний с суммарным временем работы 8 135 секунд, двигатель был допущен к полетам. [9]Тестирование началось в марте 2004 года и имел свой дебютный полет 15 февраля 2006 года , где он успешно вращался EchoStar X . [18] [19]
Версии [ править ]
У этого двигателя было две действующих версии и несколько предлагаемых вариаций:
- RD-120 ( ГРАУ индекс 11D123 ): Оригинальная версия , разработанная для Зенита-2 второй ступени. [1] Основные характеристики заключаются в том, что в нем используется вертикальный турбонасос, поскольку топливный бак представляет собой тор, а двигатель должен входить в центральное отверстие. [3] [20]
- РД-120 (расширенная тяга) ( ГРАУ индекс 11D123 ): Упорная дополненная версия , разработанная для Зенита-3SL второй стадии. [1] [2] Некоторые авторы идентифицировали его как РД-120М ( индекс ГРАУ 11Д123М).
- РД-120К : Проект первой очереди неизвестен. Была уменьшена площадь расширения, и была сделана компоновка подсистем для уменьшения общей длины. [3] Он был достаточно доработан, чтобы провести несколько огневых испытаний. [1] [2] [21]
- РД-120М : Вариант, предложенный для программы Х-34 . К нему добавили карданный подвес, и он прошел испытания в США. [11] [12]
- РД-120У : Предлагается вариант для ULV-22. [22]
- РД-146 [23]
- RD-182 : Метан / LOX версия РД-120К. Предложен для проекта ракеты-носителя «Рикша» для ОКБ Макеева . [24] [25] [26]
- РД-182М : вариант РД-182, работающий на СПГ / LOX . Предлагается для проекта ракеты-носителя "Воздушный старт". [27]
- РД-870 : украинская версия РД-120К с замененной камерой сгорания российского производства на модифицированные двигатели РД-263 из запасов, разрабатываемая ОКБ «Южное» для использования в первой ступени Циклон-4М SLV. [28]
| Имя | РД-120 | РД-120 (с усиленной тягой) | РД-120К | РД-870 |
|---|---|---|---|---|
| AKA | 11D123 | 11Д123 11Д123М? | ||
| Годы развития | 1976–1985 | 2001–2003 гг. | 1986– | 2016– |
| Тип двигателя | Жидкостный ракетный двигатель верхнего ступени сгорания, обогащенный окислителем | |||
| Пропеллент | RG-1 / LOX (O / F 2.6) | |||
| Давление в камере | 16,28 МПа (2361 фунт / кв. Дюйм) | 17,81 МПа (2583 фунтов на кв. Дюйм) | 17,63 МПа (2557 фунтов на кв. Дюйм) | 16 МПа (160 кгс / см 2 ) |
| Тяга (Vac) | 833,6 кН (187 400 фунтов силы) | 912 кН (205000 фунтов-силы) | 853,2 кН (191800 фунтов силы) | 867,5 кН (88,46 тс) |
| Тяга (SL) | N / A | N / A | 784,5 кН (176 400 фунтов силы) | 781 кН (79,6 тс) |
| Isp (Vac) | 350 с (3,4 км / с) | 350 с (3,4 км / с) | 330 с (3,2 км / с) | 332 с (3,26 км / с) |
| Isp (SL) | N / A | N / A | 304,4 с (2,985 км / с) | 298 с (2,92 км / с) |
| Дроссельная заслонка | 70–110% | 70–110% | 50–105% | 98,5–101,5% |
| Расширение сопла | 114,5 | 114,5 | 49,6 | N / A |
| Время горения | 290 секунд | 290 секунд | 305 секунд | 200 секунд |
| Срок службы двигателя | 2200 секунд | 2200 секунд | 2200 секунд | N / A |
| Длина | 3872 мм (152,4 дюйма) | 3872 мм (152,4 дюйма) | 2435 мм (95,9 дюйма) | 2746 мм (108,1 дюйма) |
| Диаметр | 1,954 мм (76,9 дюйма) | 1,954 мм (76,9 дюйма) | 1400 мм (55 дюймов) | 1436 мм (56,5 дюйма) |
| Масса | 1,125 кг (2480 фунтов) | 1,125 кг (2480 фунтов) | 1080 кг (2380 фунтов) | 1,280 кг (2,820 фунтов) |
| Используется на | Зенит-2 второй этап | Зенит-3SL Вторая ступень | Проект | Циклон-4М Первая ступень |
| Первый запуск | 1985-04-13 | 1999-03-28 | N / A | N / A |
| Положение дел | В производстве | В производстве | Проект | Проект |
| Рекомендации | [1] [2] [3] [4] [5] [28] | |||
Технологические производные [ править ]
Не считая прямых вариантов РД-120, этот очень влиятельный двигатель был основой многих двигателей, охватывающих производные в четырех странах. Украинский РД-801 и РД-810 , то китайский YF-100 и YF-115 , а также индийская SCE-200 может быть прослежена непосредственно обратно к РД-120. Семейство советских / российских двигателей РД-170 разработано на основе уроков, извлеченных из проекта РД-120.
Семейство РД-170 [ править ]
Как указано в разделе «История», РД-120 был использован в качестве первого практического применения ступенчатого сжигания, обогащенного окислителем, с керосиновым топливом на НПО Энергомаш , прежде чем заняться РД-170 . Таким образом, хотя это более позднее семейство двигателей имеет более агрессивные рабочие характеристики, а первоначальный проект (РД-123) предшествует РД-120, это действительно была первая фактическая разработка из серии. [8]
РД-801 и РД-810 [ править ]
Хотя ГКБ двигательный опыт был в основном на самовоспламеняющемся метательными двигатели, как РД-855 или РД-861 , они были признаны слишком токсичны для современных экологических стандартов. [4] [29] Несмотря на то , что они все еще предлагают развивать самовоспламеняющееся движение вперед, как и в случае РД-843 для Vega «s AVUM стадии или Циклон-4 проекта для Маяка семьи ракеты - носитель экологически более LOX и было решено использовать керосин . [30]
Южное не только освоило сложнейший цикл топлива ( ступенчатый цикл сгорания окислителя ) с РД-8 , но и тесно сотрудничало с НПО Энергомаш во время программы РД-120. Производство осуществляется на дочерней компании Южмаша в Украине , а проект увеличения тяги РД-120 с 2001 по 2003 год был смешанным проектом трех компаний. [30]
На основе этого опыта было предложено семейство производных двигателей. РД-805 и РД-809 в основном модификации РД-8, но РД-801 и РД-810 членов семьи можно считать истинными потомками RD-120. [30] Одной из характеристик этого семейства является ограничение по поддержанию температуры на выходе из горелки ниже 500 ° C (932 ° F). [30]
SCE-200 [ править ]
2 июня 2005 г. Индия и Украина подписали Рамочное соглашение между Правительством Украины и Правительством Республики Индия о сотрудничестве в использовании космического пространства в мирных целях , которое вступит в силу 15 февраля 2006 г. [31] По неподтвержденной информации, полученной WikiLeaks, этот контракт предусматривал передачу конструкторским бюро «Южного» чертежей только ракетного двигателя . [32] [33] [34] Согласно официальному пресс-релизу Министерства экономического развития и торговли Украины от 26 марта 2013 года, разработка ракетного двигателя для индийских ракет-носителей началась в 2006 году в рамках совместного индийско-украинского проекта под названием «Жасмин». ".[35] [36]
Чертежи двигателя, предположительно переданные Украиной Индии, были идентифицированы как РД-810. [37] Поскольку передача специально исключила методы инженерного анализа и программное обеспечение, индийцам действительно пришлось разработать большинство технологий и инженерных моделей для производства и сертификации двигателя. [32] [33] [34] Учитывая практически идентичные технические характеристики RD-810 и тот факт, что даже индийцы использовали Южное рендеринг двигателя в своих презентациях, можно считать, что на него, по крайней мере, сильно повлияли RD-810. 120. [38]
YF-100 и YF-115 [ править ]
В течение 1990-х годов китайцы приобрели две или три модели РД-120 и, возможно, некоторую документацию. [13] [14] Это позволило им внедрить свою оригинальную программу двигателей внутреннего сгорания с керосином, YF-100 и YF-115 . [14] Согласно телеграмме WikiLeaks от 28 сентября 2007 г., украинское правительство отрицает какую-либо причастность украинской промышленности к этой передаче и заявляет, что никакого участия, по крайней мере, до 2007 г., не происходило с 11-й и 4-й китайской академиями в отношении передача технологии РД-120. [13] [15] [16] [17]
Как и в случае с индейцами и РД-810, передача физических двигателей и чертежей только помогает в разработке. Но разработка потребовала десяти лет исследований, требующих освоения 70 ключевых технологий, разработки 50 новых материалов и строительства 61 комплекта двигателей с общим временем зажигания более 40 000 секунд к 2013 году [39].
Сравнение деривативов [ править ]
| Имя | РД-120 | РД-120 (с усиленной тягой) | РД-191 | YF-100 | РД-801 | РД-810 | SCE-200 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AKA | 11D123 | 11Д123 11Д123М? | |||||
| Страна происхождения | Советский союз | Россия / Украина | Россия | Китай | Украина | Украина | Индия |
| Дизайнер | НПО Энергомаш | НПО Энергомаш / Южное | НПО Энергомаш | ААЛПТ | Южное | ISRO | |
| Годы развития | 1976–1985 | 2001–2003 гг. | 1999–2011 гг. | 2000–2015 гг. | 2005– | 2005– | 2005– |
| Тип двигателя | Жидкостный ракетный двигатель верхнего ступени сгорания, обогащенный окислителем | ||||||
| Пропеллент | RG-1 / LOX (O / F 2.6) | Керосин / LOX (O / F 2.6) | RG-1 / LOX (O / F 2.65) | Изросен / LOX (O / F 2,65) | |||
| Давление в камере | 16,28 МПа (2361 фунт / кв. Дюйм) | 17,81 МПа (2583 фунтов на кв. Дюйм) | 25,75 МПа (3735 фунтов на кв. Дюйм) | 18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм) | 18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм) | 18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм) | 18 МПа (2600 фунтов на кв. Дюйм) |
| Тяга (Vac) | 833,6 кН (187 400 фунтов силы) | 912 кН (205000 фунтов-силы) | 2090 кН (470 000 фунтов-силы) | 1340 кН (300000 фунтов-силы) | 1340 кН (300000 фунтов-силы) | 2105 кН (473000 фунтов-силы) | 2030 кН (460000 фунтов-силы) |
| Тяга (SL) | N / A | N / A | 1920 кН (430000 фунтов-силы) | 1200 кН (270 000 фунтов-силы) | 1198 кН (269000 фунтов) | 1876 кН (422000 фунтов) | 1820 кН (410 000 фунтов-силы) |
| Isp (Vac) | 350 с (3,4 км / с) | 350 с (3,4 км / с) | 337,5 с (3,310 км / с) | 335 с (3,29 км / с) | 336 с (3,30 км / с) | 335,5 с (3,290 км / с) | 335 с (3,29 км / с) |
| Isp (SL) | N / A | N / A | 311,2 с (3,052 км / с) | 300 с (2,9 км / с) | 300,7 с (2,949 км / с) | 299 с (2,93 км / с) | 299 с (2,93 км / с) |
| Дроссельная заслонка | 70–110% | 70–110% | 27–105% | 65–100% | N / A | N / A | 65–105% |
| Расширение сопла | 114,5 | 114,5 | 37 | 35 год | N / A | N / A | N / A |
| Время горения | 290 секунд | 290 секунд | 325 | 155 секунд | 200 секунд | N / A | N / A |
| Длина | 3872 мм (152,4 дюйма) | 3872 мм (152,4 дюйма) | 3780 мм (149 дюймов) | N / A | N / A | N / A | N / A |
| Диаметр | 1,954 мм (76,9 дюйма) | 1,954 мм (76,9 дюйма) | 2100 мм (83 дюйма) | 1338 мм (52,7 дюйма) | N / A | N / A | N / A |
| Масса | 1,125 кг (2480 фунтов) | 1,125 кг (2480 фунтов) | 2200 кг (4900 фунтов) | N / A | 1630 кг (3590 фунтов) | 2800 кг (6200 фунтов) | 2700 кг (6000 фунтов) |
| Используется на | Зенит-2 второй этап | Зенит-3SL Вторая ступень | Ангара | LM-5 , LM-6 и LM-7 | Маяк | Маяк | ULV |
| Первый запуск | 1985-04-13 | 1999-03-28 | 2014-07-09 | 2015-09-20 | N / A | N / A | N / A |
| Положение дел | На пенсии | В производстве | В производстве | В производстве | Проект | Проект | В развитии |
| Рекомендации | [1] [2] [3] [4] [5] | ||||||
См. Также [ править ]
- НПО Энергомаш - Конструктор двигателей.
- Южмаш - Производитель двигателей.
- Зенит - Ракета-носитель, использовавшая РД-120 в качестве второй ступени.
- YF-100 - китайский двигатель, который якобы основан на технологии РД-120. [40]
- РД-810 - украинский двигатель на базе технологии РД-120.
- SCE-200 - индийский двигатель, предположительно на базе технологии РД-120. [40]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч «РД-120» . НПО Энергомаш . Проверено 14 июля 2015 .
- ^ a b c d e f "Перечень двигателей НПО Энергомаш" . НПО Энергомаш . Проверено 20 июня 2015 .
- ^ a b c d e f g Энергомаш, научно-производственное объединение энергетического машиностроения имени академика В.П.Глушко, государственное предприятие [ Государственное предприятие « Энергетическое научно-производственное объединение имени В.П. Глушко» ] (PDF) . Кафедра аэрокосмической теплотехники Московского авиационного института. 1998-10-16 . Проверено 6 августа 2015 .
- ^ a b c d "Двигатели 1944-2000: Аавиационные, Ракетные, Морские, Промышленные" [Авиадвигатель 19442-2000: Авиация, ракетная техника, флот и промышленность] (PDF) (на русском языке). С. 265–266 . Проверено 25 июля 2015 .
- ^ a b c «Жидкостный ракетный двигатель РД-120» . Южмаш . Проверено 6 августа 2015 .
- ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: Советский космический корабль (ред. Великобритания, 2007 г.). Springer. С. 66–67. ISBN 978-0-387-69848-9. Проверено 5 августа 2015 .
- ^ a b c d e "Вехи истории" . НПО Энергомаш . Проверено 7 августа 2015 .
- ^ a b Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: Советский космический корабль (ред. Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 79. ISBN 978-0-387-69848-9. Проверено 5 августа 2015 .
- ^ a b c "История" . НПО Энергомаш . Проверено 7 августа 2015 .
- ^ Эд Кайл (2014-08-25). «Отчет о космическом запуске: Паспорт Зенита» . Отчет о космическом запуске . Проверено 6 августа 2015 .
- ^ a b c d "Истоки политики X-33. Часть VII: X-34" . Штаб-квартира НАСА. 2000-03-25 . Проверено 9 августа 2015 .
- ^ a b c «Pratt & Whitney проводит первые в США испытательные запуски серийного российского ракетного двигателя» . PR Newswire. 1995-10-11 . Проверено 9 августа 2015 .
- ^ a b c d "УКРАИНА / MTCR / NSG: ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ В КИТАЙ / КИТАЙСКИЕ РАЗРАБОТКИ RD-120" . WikiLeaks . 2007-09-28 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b c d "Чанг Чжэн-5 (Длинный марш-5)" . SinoDefence. Архивировано из оригинала на 2015-07-03 . Проверено 2 июля 2015 .
- ^ a b «УКРАИНА / НИАГ 6167: ПОКУПКА ТЯЖЕЛЫХ ВОД В ПАКИСТАНЕ И ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТЬ КИТАЯ РАКЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ РД-120» . WikiLeaks . 2006-12-05 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b "УКРАИНА: СОТРУДНИЧЕСТВО ЮЖНОГО ТОПЛИВА С КИТАЕМ" . WikiLeaks . 2007-03-30 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b «УКРАИНА / МТКР: ПОДГОТОВКА К ЧЕТВЕРТОЙ АКАДЕМИИ КИТАЯ И ОБНОВЛЕНИЕ РД-120» . WikiLeaks . 2007-05-07 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: Советский космический корабль (ред. Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 410. ISBN 978-0-387-69848-9. Проверено 5 августа 2015 .
- ^ Гюнтер Дирк Кребс (2015-06-28). «Зенит-3» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 25 июля 2015 .
- ↑ Зак, Анатолий (31 января 2013). «Вторая ступень ракеты Зенит» . RussianSpaceWeb.com . Проверено 6 августа 2015 .
- ^ Уэйд, Марк. «РД-120К» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ Брюгге, Норберт. «УМО-22 (Единство)» . B14643.de . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ http://www.astronautix.com/r/rd-146.html
- ^ Уэйд, Марк. «РД-182» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ Брюгге, Норберт. «Рикша» . B14643.de . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ Брюгге, Норберт. "Г. Рикша" . B14643.de . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ Уэйд, Марк. «РД-182М» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 11 августа 2015 .
- ^ а б http://www.russianspaceweb.com/rd870.html
- ^ Хендрикс, Барт; Вис, Берт (4 октября 2007 г.). Энергия-Буран: Советский космический корабль (ред. Великобритания, 2007 г.). Springer. п. 80. ISBN 978-0-387-69848-9.
- ^ а б в г Дегтярев А. V .; Шульга, В. А .; Животов, А. Я.; Дибривный, А. В. (2013). «Создание семейства кислородно-керосиновых жидкостных ракетных двигателей на базе отработанных технологий для перспективных ракет-носителей гп« Кб «Южное » » » [Разработка семейства LOX - керосиновых жидкостных ракетных двигателей для перспективных ракет-носителей ОКБ «Южное» на основе проверенных технологий] (PDF ) . Авиационно-космическая техника и технология . Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковский. 2013 № 01 (98): 44–50. ISSN 1727-7337 . Проверено 14 июля 2016 .
- ^ «Правовые основы Украины и Индии» . Министерство иностранных дел Украины . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b "УКРАИНА: ОБРАЩЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ США ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ ПРОГРАММЫ КОСМИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ ИНДИИ" . WikiLeaks . 2007-09-07 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b «УКРАИНА: ОТЗЫВЫ США О СОТРУДНИЧЕСТВЕ SLV ENGINE С ИНДИЕЙ И СМЕСИТЕЛЕМ» . WikiLeaks . 2007-09-28 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ a b "УКРАИНА: ЮЖНОЕ И ИСРО ПРЕДЛАГАЛИ РАКЕТНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО" . WikiLeaks . 2008-05-21 . Проверено 10 августа 2015 .
- ^ "Урядовий портал :: Україна розробля ракетний двигун для индийской ракети-носія" . www.kmu.gov.ua . Проверено 15 марта 2016 .
- ^ "Урядовий портал :: Украина разрабатывает ракету для индийской ракеты-носителя" . www.kmu.gov.ua . Проверено 15 марта 2016 .
- ^ Брюгге, Норберт (2016-07-11). "ULV Propulsion" . B14643.de . Проверено 18 июля 2016 .
- ^ "Полукриогенные двигатели" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 08.12.2015.
- ^ "120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收" [приемка проекта 120-тонного керосинового двигателя на жидком кислороде] (на китайском языке). CASC . 2012-06-01 . Проверено 2 июля 2015 .
- ^ a b Брюгге, Норберт. «Семейство ракетных двигателей Энергомаш РД-120» . B14643.de . Проверено 6 августа 2015 .
Заметки [ править ]
- ^
- ^
Внешние ссылки [ править ]
- НПО Энергия РД-120 стр.
- Южмаш РД-120 стр.
