Renfe Operadora

Renfe Operadora

Тип	Государственное предприятие
Промышленность	Железнодорожный транспорт
Основан	24 января 1941 г.
Главное управление	Мадрид , Испания
Ключевые люди	Хулио Гомес-Помар Родригес (генеральный директор), Энрике Пенья Перес, Мануэль Фресно Кастро, Хосе Луис Маррокин
Товары	Железнодорожный транспорт, Грузоперевозки
Доход	3,979 миллиарда евро (2018) [1]
Чистая прибыль	111 миллионов евро (2018)
Владелец	Правительство Испании (100%)
Количество работников	13 720 (2018) [2]
Дочерние компании	Renfe Cercancías
Интернет сайт	Renfe .com

Логотип RENFE использовался с 1972 по 1989 год.

Логотип RENFE использовался с 2000 по 2005 год.

Cercanias Civia блок вблизи Сарагосе .

Поезд AVE Class 100 на станции Кордова.

Поезда на вокзале Санта-Хуста в Севилье.

Renfe Operadora ( испанское произношение:  [ˈreɱfe opeɾaˈðoɾa] ) - государственная компания, которая управляет грузовыми и пассажирскими поездами на высоте 1668 мм ( 5 футов 5 футов).  ²¹ / ₃₂  в) Иберийский датчик , то1435 мм(4 фута  8 ¹ / ₂  в) стандартной колеи и1 000 мм(3 фута  3 ⁺³ / ₊₈  в) метр калибровочных сетей испанской национальной железнодорожной инфраструктуры компанииAdif(Administrador де Infraestructuras FerroviariasАдминистрация -Railway Infrastructure).

История [ править ]

Название «Renfe» происходят от бывшей испанской национальной сети железных дорог, RENFE (аббревиатуры Re г N acional де - лос - F errocarriles E spañoles -Национальной сети испанских железных дорог) , созданную 24 января 1941 с национализацией железных дорог Испании. Согласно Директиве ЕС 91/4401 января 2005 года RENFE был разделен на Renfe-Operadora (операции) и ADIF (инфраструктура). В то же время существующий логотип RENFE с двумя стрелками (по прозвищу «галлета», что по-испански означает печенье), впервые представленный в 1971 году и был обновлен в 1983 году шрифтом без засечек, а в 2000 году - курсивом со смешанным регистром, был заменен темно-пурпурным строчными буквами, разработанными Interbrand, а также заменяет некоторые из отдельных используемых логотипов другими секторами, хотя старый логотип RENFE по-прежнему используется на некоторых станциях в Испании и на картах для обозначения станции ADIF.

Закон о железнодорожном секторе 2003 года отделил управление, техническое обслуживание и строительство железнодорожной инфраструктуры от эксплуатации поездов. За первую деятельность теперь отвечает Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), правопреемник RENFE, в то время как недавно созданная Renfe-Operadora (коммерческое название «Renfe Operadora» или просто «Renfe») владеет подвижным составом и продолжает отвечать за планирование, маркетинг и управление пассажирскими и грузовыми перевозками (хотя уже не с юридической монополией). ^[3]

Renfe Operadora унаследовала модель управления бизнес-подразделениями старого RENFE, в соответствии с которой Renfe Operadora отвечала за работу следующих пассажирских и грузовых перевозок. В январе 2006 года Renfe Operadora реорганизовала основные бизнес-подразделения в четыре:

• Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia (Главное управление коммунальных служб для пригородных и средних расстояний): отвечает за пригородные перевозки (Cercanías), услуги высокоскоростной железной дороги на средние расстояния и региональные услуги средней дальности ( es: Regionales и es: Media Distancia ). Однако контроль над некоторыми службами Cercanías был передан автономным сообществам Испании.
• Dirección General de Servicios de Larga Distancia (Главное управление услуг дальней связи): отвечает за междугородные и высокоскоростные железнодорожные услуги (за исключением услуг AVE на средние расстояния и Media Distancia, которые находятся в ведении вышеуказанного бизнес-подразделения).
• Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística (Главное управление грузовых и логистических услуг): отвечает за грузовые перевозки.
• Dirección General de Fabricación y Mantenimiento (Главное управление производства и технического обслуживания): отвечает за техническое обслуживание и производство подвижного состава (также известного как Integria)

Государственные железные дороги Испании в настоящее время реализуют проект трансформации и модернизации. ^{[ необходима цитата ]} Ключом к этим усилиям является капитальный ремонт их устаревших систем ИКТ (информационно-коммуникационные технологии) посредством проекта обновления ИКТ, который планируется завершить в конце 2010 года под руководством корпоративного директора информационных систем Оскара Гомеса Барберо. . Пока что компания улучшила продажи билетов через Интернет и внедрила новые методы управления ИКТ в рамках «более индустриальной» организационной модели, хотя г-н Гомес публично признал трудности преобразования того, что все еще остается очень иерархической организацией.

Структура [ править ]

В июне 2013 года совет директоров Renfe согласился реструктурировать организацию в четыре отдельные компании, отвечающие за:

• Пассажирские поезда;
• Груз;
• Техническое обслуживание подвижного состава;
• Аренда поездов

Эти четверо будут входить в одну холдинговую компанию. ^{[4] [5]}

Фигуры [ править ]

Операции [ править ]

Компания управляет около 12000 км (7500 миль) железных дорог, из них 7000 км (4300 миль) электрифицированы. Большинство путей построено на широкой « иберийской колее » 1668 мм ( 5 футов 5 футов).  ²¹ / ₃₂  в), то же, чтовПортугалиино ширечем международной колеи1435 мм(4 фута  8 ¹ ⁄ ₂  дюйма), что является стандартом для соседней Франции, большей части Западной и Центральной Европы и большей части остального мира. Новыйвысокоскоростной(AVEсети) была построена для международногостандарта колеив1435 ммдля подключения к остальной европейской железнодорожной системы. По этой причинеколея1435 ммв Испании обычно называется «европейской колеей».

Испанская высокоскоростная система называется AVE ( Alta Velocidad Española , что означает «Испанская высокоскоростная»). В логотипе есть элемент, напоминающий птицу ( ave по-испански). Высокоскоростные линии построены по стандартной европейской колее ( 1435 мм или 4 фута 8 дюймов).  ¹ ⁄ ₂  дюйма).

Строительство высокоскоростной железнодорожной линии между Мадридом и Севильей началось в 1988 году, а эксплуатация началась в 1991 году. Скорость поездов на линии Севилья составляет 300 км / ч (190 миль / ч). Вторая линия высокоскоростной железной дороги (Мадрид - Барселона ) была завершена в 2007 году, а ввод в эксплуатацию начнется в 06:00 20 февраля 2008 года. Рабочая скорость на этом маршруте составляет 350 км / ч (220 миль в час). Большая часть линии (Мадрид - Лерида ) была введена в эксплуатацию 11 октября 2003 г. и связана с Уэской из Сарагосы . Третья высокоскоростная линия ( Мадрид - Толедо ) была открыта в ноябре 2005 г., за ней последовала ветка отКордова - Малага и Антекера в 2007 году. Другой высокоскоростной маршрут из Мадрида в Вальядолид был открыт в 2007 году, линия из Мадрида в Валенсию была открыта в 2010 году, а первая очередь высокоскоростной линии в Галисии открылась в 2011 году. Планируется линия на Лиссабон .

Другие линии, которыми управляет Renfe, включают Euromed , линию средней скорости между Барселоной и Аликанте.

Помимо междугородних перевозок, Renfe управляет системами пригородных поездов , известными как Cercanías (или Rodalies в Каталонии и Cercanías-Aldirikoak в Стране Басков), в одиннадцати мегаполисах, включая Мадрид и Барселону . В некоторых городах Renfe делит рынок с другими операторами пригородных железных дорог, такими как FGC в Барселоне.

Пассажирский подвижной состав [ править ]

Renfe Operadora использует следующий подвижной состав и коммерческую продукцию в своих двух подразделениях:

Пригородные и средние расстояния (DGSPCMD) [ править ]

Cercanías (пригородная электричка) [ править ]

Среднее расстояние [ править ]

Большое расстояние (DGSLD) [ править ]

Номера классов [ править ]

Все классы обозначены тремя цифрами. Первая цифра имеет особое значение:

• 1xx: высокоскоростной многоканальный блок
• 2xx: Электровоз
• 3xx: Тепловоз
• 4xx: Электрический многоканальный блок (EMU)
• 5xx: дизельный многоканальный агрегат (DMU)
• 6xx: Гибридный локомотив
• 7xx: гибридный многоканальный блок (HMU)
• 8xx: трамваи, которые могут курсировать по железной дороге.

См. Также [ править ]

• FEVE
• История железнодорожного транспорта в Испании
• Железнодорожный транспорт в Испании
• Транспорт в Испании

Заметки [ править ]

1. ^ Эксплуатируется CP в Португалии.

2. ^ Управляется Elipsos под брендом Renfe-SNCF en Cooperación / en Coopération .

Ссылки [ править ]

• Корпоративный директор RENFE по информационным системам Оскар Гомес Барберо рассказывает о трансформации Renfe в бизнес-школе ESADE в Мадриде. ^{[ мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Renfe Operadora .

• Билеты на поезд из Франции и Испании
• Официальный сайт Renfe
• Документы и вырезки из газет о Renfe Operadora в 20 веке Пресс Архивы в ZBW