В ИНСЖДАХ класс 276 ( ES : Серия 276 де RENFE ) представляет собой класс постоянного тока электрического локомотива , используемый испанским железнодорожный оператор RENFE .
RENFE класс 276 | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
История
Первоначально классифицированная RENFE как 76xx и 86xx (пример на фотографии - номер 7685), серия 276 была основана на французском SNCF Class CC 7100 . Большинство из 276 были произведены в Испании на различных локомотивных заводах, в том числе на CAF . Из-за своего галльского происхождения локомотивы получили прозвище Francesa (английский перевод: французский ).
В период с 1956 по 1965 год было построено в общей сложности 136 единиц, десять из которых были модернизированы и получили класс 276.2xx .
Технические данные
Поскольку 276 является локомотивом Co'Co ' , он оснащен двумя трехосными тележками, каждая из которых приводится в движение тремя тяговыми двигателями. Эта конфигурация с шестью тяговыми двигателями обеспечивает локомотив общей выходной мощностью 2200 киловатт (2950 л.с. ) и максимальной скоростью 110 км / ч (68 миль в час). Из 136 произведенных примеров только 36 были адаптированы для использования в нескольких единичных операциях: это единицы с номерами от 276.101 до 276.137 включительно.
Текущее состояние
Этот класс был выведен из регулярного обслуживания к декабрю 2014 года. Однако два локомотива все еще существуют, и эти локомотивы, которые в настоящее время находятся в резерве в Мадриде, в ближайшее время (август 2017 года), как ожидается, будут переданы в музей и железнодорожный центр в Мора-ла-Нова, 30 км. внутри страны от Таррагоны в Южной Каталонии. Ожидается, что одна из этих двух машин будет восстановлена до полного рабочего состояния и как можно более близка к первоначальному состоянию. Два локомотива поменяют местами определенные детали, чтобы помочь быстрее восстановить один из них до полного рабочего состояния. Другой, скорее всего, будет просто косметически восстановлен. (Подробности предоставлены сотрудником по международным связям - Музей и железнодорожный центр Мора-Ла-Нова, август 2017 г.).