Suzuki RG500 «Gamma», спортивный мотоцикл с двухтактным двигателем , выпускался компанией Suzuki всего два года, с 1985 по 1987 год.
Модель RG "Gamma" 500 была непосредственно основана на серии мотоциклов Suzuki RG Γ 500 Grand Prix с почти идентичными характеристиками официальным двухтактным машинам, которые использовал итальянский чемпион мира Франко Унчини в сезоне 1984 года с командой Gallina . Модель RG Γ 500 выиграла два чемпионата гонщиков подряд в классе 500 куб.см: Марко Луккинелли в 1981 году и Франко Унчини в 1982 году. Как и ее предшественники GP, дорожная модель RG была оснащена безнаддувным двигателем с поворотным клапаном и двойным кривошипом. четырехтактный четырехтактный двигатель объемом около 498 куб.см. В этом двигателе использовалась система с термостатическим управлением.жидкостное охлаждение с помощью радиатора, установленного спереди.
Suzuki использовала алюминиевую раму коробчатого сечения с литыми деталями передней бабки и заднего поворотного рычага. Передняя подвеска имела регулировку предварительной нагрузки, а также систему предотвращения клевывания Posi Damp. Это была популярная функция на спортивных мотоциклах начала 1980-х годов, которая должна была контролировать склонность носа мотоцикла крениться при торможении. В задней подвеске использовались двойные маятниковые рычаги.
Меньшая версия с объемом двигателя 397 куб.см, известная как RG400, также была разработана и произведена вместе с 500. Эта машина выглядела идентичной своему старшему брату во всех отношениях, используя ту же самую раму, подвеску и коробку передач. Однако основными различиями между ними были уменьшенная ширина отверстия (50 мм вместо 56 мм) и выходная мощность, уменьшенная до 59 л.с. (44 кВт), другие роликовые подшипники на головке шатуна (некоторые безроликовые), блок дисков сцепления, передние тормоза ( неплавающие диски), глушители и наклейки «RG400» на обтекателях.
RG400 производился и продавался на азиатских рынках: его объем 397 куб.см и мощность 59 л.с. (44 кВт) соответствовали ограниченным японским правам на вождение мотоцикла того времени.