Лодка Royal National Life Boat Lord Southborough (гражданская служба № 1) (ON 688) была моторной спасательной шлюпкой класса Watson из флота Royal National Life Boat Institution , которая находилась в Маргейте в английском графстве Кент в Соединенном Королевстве с 1925 года. по 1951 г. [1] С 1951 г. служила во флоте помощи РНЛИ. [2] [3]
Лорд Саутборо (ON 832) | |
История | |
---|---|
Владелец: | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) |
Строитель: | SE Saunders , Cowes , Isle of Wight |
Официальный номер: | ON 688 |
Донор: | |
Станция | Спасательная шлюпка Маргейт , Флот помощи, 1951 - 1955 гг. |
Расходы: | 8 997 фунтов стерлингов |
Положил: | 1924 г. |
При финансовой поддержке: | Государственная служба, почта и British Telecom Lifeboat Fund |
Приобретенный: | 1925 г. |
Судьба: | Неизвестный |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Класс Watson (Motor) |
Длина: | 45 футов 0 дюймов (13,72 м) в целом |
Луч: | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
Установленная мощность: | Один бензиновый двигатель Weyburn DE6 мощностью 80 л.с. |
Финансирование и наименование
Спасательная шлюпка Lord Southborough финансировалась благотворительной организацией, известной как Civil Service, Post Office и British Telecom Lifeboat Fund или CISPOTEL , которая финансировала многие спасательные шлюпки. Он был назван в честь председателя и почетного казначея Фрэнсиса Хопвуда , лорда Саутборо, который был почетным казначеем CISPOTEL в течение 33 лет. [2]
Описание
Лорд Саутборо был изготовлен в 1924 году на верфях SE Saunders в Коусе на острове Уайт . Она была спасательной шлюпкой класса Watson и имела размеры 45 футов 0 дюймов (13,72 м) с шириной 12 футов 6 дюймов (3,81 м) и приводилась в движение одним бензиновым двигателем Weyburn DE6 мощностью 80 лошадиных сил.
История обслуживания
В 5:50 утра 29 декабря 1929 года « Лорд Саутборо» был спущен на воду со своей станции во время юго-западного шторма в очень сильном море после сообщений о корабельных сигнальных ракетах, замеченных недалеко от Маргита. Источником вспышек был немецкий моторный корабль под названием Hermine of Wilhelmshaven , который сел на мель во время шторма. Экипаж лорда Саутборо поднялся на борт судна, чтобы помочь своей команде, но не смог повторно спустить на воду. Впоследствии немецкий экипаж был эвакуирован и доставлен на берег на борту лоцманского катера. Команда лорда Саутборо впоследствии была награждена грамотами правительства Германии за их роль в спасении. [4]
Вторая мировая война
С началом войны в 1939 году лорд Саутборо был подготовлен к напряженному времени, поскольку находился на побережье напротив европейского континента.
Дюнкеркская эвакуация
В 17:30 30 мая 1940 года военно-морской офицер, командовавший в Маргейте, запросил по телефону, чтобы лорд Саутборо отправился через Ла-Манш в Дюнкерк, чтобы помочь с эвакуацией британских экспедиционных сил . [5] Под командованием рулевого Эдварда Паркера спасательная шлюпка направилась в Дюнкерк вместе с 18 другими шлюпками, которые были захвачены тем же приказом. Экипаж Маргейта был одним из трех [6] экипажей спасательных шлюпок RNLI, использовавшихся при эвакуации, которым было разрешено пересечь Ла-Манш на собственной спасательной шлюпке, остальные были укомплектованы личным составом Королевского флота . Лорд Саутборо был вторым, прибывшим на пляжи Дюнкерка, немного раньше прибыла спасательная шлюпка Рамсгейт Prudential (ON 697) [7] . Две спасательные шлюпки провели свои первые часы на пляжах, переправляя солдат с пляжа на более крупные корабли, ожидающие у берега в более глубокой воде, чтобы эвакуировать их обратно в Англию. [6] Официально считается, что лорд Саутборо вывел 600 [8] военнослужащих с пляжа Дюнкерка, но истинная цифра, как полагают, намного больше, чем это. 500 из них были доставлены с пляжа в Ла-Панне на эсминец Королевского флота HMS Icarus . Командир эсминца лейтенант-коммандер Э. Г. Ропер [9] сказал об экипаже лорда Саутборо
От имени каждого офицера и человека на этом корабле я хотел бы выразить вам наше безграничное восхищение великолепным поведением команды спасательной шлюпки «Лорд Саутборо…». То, как они, не думая об отдыхе, разгружали солдат под непрерывным артобстрелом, бомбардировкой и воздушным пулеметным огнем, будет вдохновлять всех нас, пока мы живем. Мы гордимся тем, что являемся земляками таких людей . [10]
Рулевой спасательной шлюпки Эдвард Паркер был одним из двух рулевых шлюпок в операции, награжденных Медалью за выдающиеся заслуги , другим был Гарольд Найт, рулевой из Рэмсгейтской спасательной шлюпки ON 697. [11]
Экипаж спасательной шлюпки лорда Саутборо в Дюнкерке [9] | ||
---|---|---|
RNLB Lord Southbourgh (ON 832) | ||
Имя | Классифицировать | |
Эдвард (Тед) Паркер DSM | Рулевой | |
Т. Харман | Второй рулевой | |
Э. Джорден | Инженер | |
W Mackie | Второй инженер | |
Х. Паркер | Bowman | |
Д. Прайс | Связист | |
Дж. Летли | Экипаж | |
А. Моррис | Экипаж | |
А. Лэдд | Экипаж | |
Т. Паркер | Дополнительный член экипажа | |
В. Хоппер | Дополнительный член экипажа |
Битва за Британию
С августа 1940 года битва за Британию бушевала в небе над южным побережьем Англии [12], и спасательные шлюпки RNLI использовались для спасения летчиков, упавших в Ла-Манше и Северном море . Одной из самых загруженных экипажей спасательных шлюпок во время битвы была команда лорда Саутборо . 3 сентября 1940 года [12] лорд Саутборо был отправлен на поиски пропавшего пилота « Спитфайра», который был сбит в бою в воздухе с самолетом Люфтваффе « Мессершмитт 109» . [12] Летчиком-истребителем был Ричард Хиллари (потомок сэра Уильяма Хиллари , [12] основателя RNLI в 1824 году), который получил обширные ожоги лица и рук. Он был спасен и доставлен на берег с сильной болью. Позже экипаж спасательной шлюпки посетил его в больнице во время его выздоровления. [12]
Гвардеец
В 13:40 15 ноября 1940 года в Маргейте прозвучали сирены, чтобы предупредить город о воздушном налете, и команда лорда Саутборо была собрана в эллинге Маргейта. Оттуда они видели, как гвардеец Королевского флота Tug HMS взорвался после того, как подорвался на мине у мыса Северного Форленда . [13] Лорд Саутборо немедленно отправился на помощь буксиру; к тому времени, как он прибыл на место, HMS Guardsman затонул, [14] но спасательная шлюпка смогла спасти семерых военнослужащих Королевского флота (из команды из десяти человек), которых они обнаружили цепляющимися за обломки. По возвращении рулевой сообщил, что не может найти никаких следов пропавших без вести двух членов экипажа Королевского флота, и предполагалось, что они затонули вместе с судном.
Апрель 1941 г.
В 17:45 ранним вечером 10 апреля 1941 года [2] лорд Саутборо отправился на поиски разбившегося бомбардировщика Королевских ВВС в Бленхейме , который, как сообщалось, совершил вынужденную посадку на Маргейт-Сэндс в 3 милях от берега после возвращения из нападение на Боркум , в ходе которого он был поврежден зенитным огнем. Лорд Саутборо обнаружил и спас трех человек экипаж ВВС Великобритании, используя небольшую лодку, поскольку спасательная шлюпка могла добраться только до места крушения самолета в пределах четверти мили. [2]
Апрель 1944 г.
Вечером 27 апреля 1944 [15] в освободителю Bomber в армии ВВС США разбился в Foreness Пойнт . [16] Самолет 446-й бомбардировочной группы, вылетавший из RAF Bungay в Норфолке, совершил бомбардировку железнодорожных сортировочных станций в Бленвиль-сюр-л'О на северо-востоке Франции и возвращался на свое место. базы, когда он упал, в результате крушения погибли 8 из 10 членов экипажа на борту, причем двое незадолго до этого спрыгнули с парашютом. Обнаружив двух выживших после обыска, лорд Саутборо спас их и вернул на берег.
Служебная карьера
Лорд Саутборо служил в RNLI в общей сложности 30 лет. [2] 25 из этих лет были проведены в Маргейте, где она выполнила 278 запусков. Ей приписали спасение 269 жизней. [2] За последние 5 лет своей карьеры в RNLI она была помещена в ее Флот помощи, с которым она выполнила еще 14 служебных запусков и спасла еще 17 жизней. [2]
Вывод на пенсию и выбытие
Лорд Саутборо был продан RNLI из эксплуатации в 1955 году. Он был куплен агентами короны для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки на британских заморских территориях . [5] Считается, что впоследствии ее отправили в Бенгази , Ливия , [5] ее дальнейшая судьба неясна.
Рекомендации
- ^ OS Map Explorer , 150 - Canterbury и остров Танет . Опубликовано: Ordnance Survey - Саутгемптон. ISBN 978 0 319 2351 88 .
- ^ a b c d e f g 125 лет CISPOTEL - сторонникам RNLI. История фонда и его спасательных шлюпок. Авторы: Лесли Г. Фоукс, Тони Баркер и Джефф Моррис. Отредактировано: Питер Симс. Первая публикация: 1991 г. Авторские права: © 1991. Фонд спасательных шлюпок CISPOTEL. ASIN B007722XN6
- ^ Фоукс, Лесли Джи; Баркер, Тони; Моррис, Джефф. Питер Симс (ред.). 125 лет поддержки CISPOTEL Королевского национального института спасательных шлюпок - история фонда и его спасательных шлюпок (PDF) . п. 21 . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ "Ее Величество Королева посетит Маргейт RNLI" . Ссылка на награду правительства Германии . Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ а б в "Ассоциация малых кораблей Дюнкерка" . Спасательная шлюпка лорда Саутборо . Ассоциация малых кораблей Дюнкерка . Проверено 4 сентября 2013 года .
- ^ a b Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group, 1992. Ссылка на Дюнкерк, стр. 52. ISBN 1 85260 419 0
- ^ "Ассоциация малых кораблей Дюнкерка" . Спасательная шлюпка Prudential (ON 697) . Ассоциация малых кораблей Дюнкерка . Проверено 2 сентября 2013 года .
- ^ Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group, 1992. Кентские станции - Ссылка на Дюнкерк, стр. 162. ISBN 1 85260 419 0
- ^ a b Станция Margate RNLI - и ее спасательные шлюпки с 1860 года. Автор: Уолтерс. AP. Издатель: Axxent Ltd. ISBN 0 9531620 0 1
- ^ "Кладбище Маргейт - оценка 1856 г. - Кладбище друзей Маргита" . Эдвард Дюк Паркер: - Могила № 4292, Раздел VII . Произведенный киностудией «Друзья кладбища Маргейт». Архивировано из оригинального 2 -го августа 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 года .
- ^ «№ 34953» . Лондонский вестник (Приложение). 24 сентября 1940 г. с. 5711. Маргейт Коксвейн показана как Эдвард Дрейк Палмер .
- ^ a b c d e Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Patrick Stephens Ltd - Haynes Publishing Group, 1992. Станции Кента - Битва за Британию - Ричард Хиллари, стр. 163. ISBN 1 85260 419 0
- ^ «Военные корабли союзников - HMS Guardsman» . Справка и подробности гибели HMS Guardsman . U-boat.net - © 1995 - 2013 Guðmundur Helgason . Проверено 5 сентября 2013 года .
- ^ «Гвардеец HMS (1919-1940)» . Место крушения и детали . Места затонувших кораблей - www.wrecksites.eu . Проверено 5 сентября 2013 года .
- ^ «Освободитель, разбивший Танет 27 апреля 1944 года» . Крушение Освободителя Танет 27 апреля . Совет истории Кента и Сассекса . Проверено 5 сентября 2013 года .
- ^ «Танет Лайф» . История Foreness - Крушение освободителя 1944 года . Танет Жизнь . Проверено 5 сентября 2013 года .