Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с RU-38 Twin Condor )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про самолет. Для использования в других целях, см RU-38 (значения) .

RU-38 Twin Condor
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSchweizer Aircraft Corporation
ДизайнерЛесли Швейцер
Первый полет31 мая 1995 г. [1]
ВступлениеМай 1997 [1]
СтатусВ производстве
Основные пользователиБереговая охрана США [2]
Министерство юстиции США [3]
ПроизведеноRU-38A 1995-1997 [4]
RU-38B 2004-2005 [3]
Количество построенныхРУ-38А - 2 [5]
РУ-38Б - 3 [5]
Разработано изРГ-8А

Schweizer RU-38 Твин Кондор является два или три сиденья, фиксированная передача, низкое крыло, твин стрелы скрытая разведывательный самолет. [6] [7]

RU-38 - это военное обозначение самолета в США, обозначающее служебный, разведывательный . Номер модели компании Schweizer - Schweizer SA 2-38A Condor, а в трехместной конфигурации - Schweizer SA 3-38A Condor [8]

На базе моторного планера Schweizer SGM 2-37 в период с 1995 по 2005 год было произведено в общей сложности пять самолетов RU-38. После приобретения Schweizer самолет продолжает производиться компанией Sikorsky Aircraft . [5] [9]

Фон [ править ]

Разработка моторного планера Schweizer SGM 2-37 для тренировочного использования в Академии ВВС США привела к созданию двух разведывательных версий этой конструкции с номерами моделей компании SA 2-37A и SA 2-37B . В Центральном разведывательном управлении , армии США и береговая охрана США службе они были назначены RG-8A и В. RG-8 работали в миссиях по обеспечению безопасности границ и наблюдения. [1] [2] [10]

В середине 1990-х годов Береговая охрана решила, что самолеты будут более полезными, если их возможности будут улучшены и будут включать ночные операции за счет добавления большего количества сенсорного оборудования. В результате переговоров с компанией Schweizer Aircraft был разработан план модернизации двух RG-8A и постройки одного нового самолета, чтобы обеспечить в общей сложности три самолета. [1]

Развитие [ править ]

RU-38 был предназначен для выполнения функций разведки на малых высотах, бесшумно, над водой / враждебной местностью, а также для наблюдения на больших высотах. [6]

Задачи на проектирование RU-23A были: [1] [2] [6] [7]

  • Граница целостности
  • Контртеррористическое наблюдение
  • Обеспечение соблюдения законов о наркотиках
  • Электронный интеллект
  • Рыболовные патрули
  • Незаконное наблюдение за пришельцами
  • Сбор разведданных
  • Морской патруль
  • Патрулирование загрязнения и мониторинг окружающей среды
  • Поиск и спасение

При переходе на новую конфигурацию RU-38A, обычный планер RG-8A был значительно изменен: [1] [2] [7]

  • Удаление одиночной силовой установки Lycoming O-540-B мощностью 235 л.с. (175 кВт)
  • Установка двух двигателей Teledyne Continental Motors GIO-550A с редуктором 3: 2 до 2267 рабочих об / мин. Двигатели установлены один в носовой части, а другой в задней части фюзеляжа.
  • Увеличение боевого отделения
  • Улучшение глушителей двигателя
  • Увеличение размаха крыла с 56,5 футов (17,22 м) до 84,13 футов (25,65 м)
  • Изменение одного хвостового плавника к двухбалочным конфигурациям с двумя ребрами
  • Значительно увеличенные отсеки датчиков
  • Улучшенное снижение шумовой сигнатуры
  • Трехколесное шасси замены обычного шасси

RU-38A [ править ]

Получившийся самолет мало чем напоминает оригинальный ТГ-8. Установка двухстреловых блоков позволяет перевозить больше датчиков. В левом отсеке находится многофункциональный цветной радар морского поиска AN / APN-215 (V) диапазона X с возможностью картографирования. В правом отсеке размещены передовые инфракрасные системы обзора (FLIR) AN / AAQ-15 и улучшенные системы технического зрения для телевизоров при слабом освещении. [1] [2] [7]

Первоначально для навигации на RU-38A использовались приемники OMEGA и GPS , хотя с тех пор Omega была снята с эксплуатации в 1997 году. Самолет также оснащен радиостанциями HF , VHF и UHF для голосовой и зашифрованной голосовой связи, а также радиопеленгации. . Экипаж также может использовать очки ночного видения . [1] [2] [7]

Самолет не имеет закрылков, а вместо этого сохраняет водолазные тормоза на верхней и нижней поверхности своих предшественников-планеров. Максимальный взлетный вес RU-38A составляет 5300 фунтов (2404 кг) [1]

РУ-38А предназначен для выхода в зону эксплуатации с работающими обоими двигателями. Оказавшись в зоне наблюдения, задний двигатель обычно выключается, и самолет работает в «тихом режиме наблюдения». Второй двигатель будет доступен для использования в аварийной ситуации и для возвращения на базу на более высокой скорости. [1] [2] [7]

Первый RG-8A береговой охраны был возвращен в Schweizer для преобразования в статус RU-38A 24 января 1994 года. Первоначальный план предусматривал переоборудование двух RG-8A, а затем изготовление одного нового RU-38A. [1]

Первый полет переоборудованного самолета состоялся 31 мая 1995 года. Второй самолет USCG RG-8A, предназначенный для модернизации RU-38A, разбился недалеко от Пуэрто-Рико в 1996 году. 38 Что касается USCG. Потеря RG-8A задержала программу на многие месяцы, и она не была завершена до мая 1997 года. [1]

Первый RU-38 был испытан ВВС четыреста сорок пятого полета испытательной эскадрильи на авиабазе Эдвардс от имени береговой охраны, начиная с июля 1998 года самолет пролетел около 100 испытательных полетов в течение четырех-месячной программы. [2]

К сентябрю 1999 года два переоборудованных RU-38A были доставлены береговой охране в Майами , штат Флорида, для боевого применения. RU-38A выполняли полеты в рамках миссий по перехвату наркотиков над Мексиканским заливом и Карибским морем , но, как сообщается, в 2000 году они были остановлены из-за проблем с самолетом, отвечающим требованиям миссии, или исправностью. [2] [7]

RU-38B [ править ]

Компания дополнительно усовершенствовала самолет, заменив два поршневых двигателя двумя турбовинтовыми двигателями Rolls Royce Allison 250-B17F, что позволило поднять полную массу до 7200 фунтов (3265 кг). Новому самолету присвоено военное обозначение RU-38B. [6]

RU-38B имеет 140 кубических футов (4,0 кубометра) полезной нагрузки с доступной массой полезной нагрузки 800 фунтов (363 кг). Все отсеки для полезной нагрузки имеют большие люки доступа и расположены как в хвостовой балке, так и за сиденьями пилота и второго пилота в фюзеляже. В последнем помещении при необходимости может разместиться третий член экипажа. Используя установленные на поддоне сенсорные блоки, самолет можно быстро переключать с одной миссии на другую. [6]

RU-38B может обеспечить бесшумную работу во время бездельничанья, используя скорость гребного винта до 1000 об / мин. Это возможно, потому что крыло, полученное от планера, является эффективным, и полет на малой скорости может поддерживаться с малой мощностью. [6] Выхлоп переднего двигателя направлен над крылом, что снижает уровень шума. [11]

Два RU-38B были доставлены Министерству юстиции США: один в 2004 году и один в 2005 году [3].

Модель RU-38B все еще активно продавалась Schweizer в 2011 году [6].

Сертификация [ править ]

Ни RU-38A, ни B не были сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации . Вместо этого все самолеты работают как экспериментальные в категории " Исследования и разработки" . [4]

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Schweizer Aircraft - два RU-38A и один RU-38B [5]
  • Министерство юстиции США - два RU-38B [3]

Технические характеристики (RU-38B) [ править ]

Данные Schweizer Aircraft [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое сидящих бок о бок или трое, с двумя пилотами, сидящими бок о бок, и одним оператором датчика сзади
  • Грузоподъемность: 2935 фунтов (1331 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 35 футов 1 дюйм (10,7 м)
  • Размах крыла: 84 фута 1,6 дюйма (25,64 м)
  • Площадь крыла: 31,05 м 2 (334,2 кв. Фута )
  • Профиль : Wortmann Fx 61-163
  • Пустой вес: 4265 фунтов (1934 кг)
  • Полная масса: 7200 фунтов (3265 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7200 фунтов (3265 кг)
  • Силовая установка: 2 × Rolls Royce Allison 250-B17F с постоянной скоростью, Full Feather

Представление

  • Максимальная скорость: 168 узлов (194 миль / ч, 312 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 83 кН (96 миль / ч, 155 км / ч) (скорость полета)
  • Скорость сваливания: 62 узла (72 миль / ч, 116 км / ч) с закрытыми тормозами
  • Никогда не превышайте скорость : 168 узлов (194 миль / ч, 312 км / ч)
  • Практический потолок: 30 000 футов (9 144 м)
  • Нагрузка на крыло: 21,5 фунта / кв. Фут (105,1 кг / м 2 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Столл, Алекс (сентябрь 2001 г.). "Schweizer RU-38A Twin Condor" . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g h i Пайк, Джон (апрель 2005 г.). "Schweizer RU-38B Twin Condor" . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2008 г.). «Реестр FAA» . Архивировано из оригинального 10 февраля 2012 года . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b FAA (июнь 2008 г.). «Реестр FAA» . Архивировано из оригинального 28 сентября 2006 года . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c d FAA (июнь 2008 г.). «Реестр FAA» . Архивировано из оригинального 15 августа 2011 года . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Б с д е е г ч Schweizer Aircraft Corp (2006). «Самолет-разведчик: РУ-38Б» . Проверено 14 июля 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b c d e f g Полет шпионов (nd). "Schweizer RU-38B Twin Condor" . Проверено 4 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Смитсоновский институт (2004). «Справочник самолетов» . Проверено 3 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Самолет-разведчик с фиксированным крылом" . sikorsky.com . Проверено 29 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Всемирный справочник самолетов (nd). "Schweizer SA 2-37A" . Проверено 3 июня 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ↑ Air & Space / Smithsonian , The Sounds of Silence , июль 2004 г., стр. 13

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Фотография RU-38A, N61428, заводской номер 1
  • Фото конфигурационной модели РУ-38А