| РК-26 Тигершвальбе | |
|---|---|
 | |
| Роль | Учебно-тренировочный самолет |
| Производитель | Рааб-Каценштейн ASJA |
| Дизайнер | Герхард Физелер |
| Первый полет | К концу 1920-х гг. |
| Положение дел | на пенсии |
| Основные пользователи | ВВС Швеции ВВС Финляндии |
| Количество построенных | Рааб-Каценштейн: 2 ASJA: 25 |
Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe , также известный как Fieseler F 1 Tigerschwalbe , был немецким двухместным учебно-тренировочным самолетом-бипланом, разработанным Герхардом Физелером к концу 1920-х годов.
Дизайн и разработка [ править ]
В декабре 1930 г. Физелер был приглашен ВВС Швеции ( Flygvapnet ) для презентации своего самолета для шведской авиастроительной компании ASJA . Flygvapnet нуждался в новом тренажёре, и RK-26 был интересным самолетом. Физелер недавно выиграл чемпионат мира по высшему пилотажу на RK-26. Тогда ASJA решила купить один самолет. Он был испытан с различными конфигурациями двигателей компанией Flygvapnet , которая позже заказала 25 самолетов у ASJA.
История операций [ править ]
Тренер получил обозначение Sk 10 по Flygvapnet . Он использовался между 1932 и 1945 годами, но в период его активной жизни был довольно противоречивым. Отчасти это было связано с изменениями в конструкции, которые сделали самолет на 200 кг тяжелее оригинала, а это резко изменило его летные характеристики. Самолет попал во множество аварий. Из 25 поставленных самолетов 18 были списаны.
Один самолет SE-ADK был приобретен в 1934 году гражданским лицом Л. Хеммерингером. Когда началась Зимняя война , Хемменингер подарил самолет Финляндии . С 9 февраля 1940 года самолет использовался шведскими добровольными военно-воздушными силами . Самолет был окрашен в финские цвета, но использовался довольно экономно из-за отсутствия запасных частей и плохого состояния двигателя. Большую часть времени он стоял на базе ВВС в Вейтсилуото .
Выживший корабль [ править ]
Один Sk 10, единственный оставшийся Tigerschwalbe , хранится в музее Flygvapenmuseum .
Операторы [ править ]
Технические характеристики [ править ]
Данные Thulinista Hornetiin [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
- Размах крыла: 8,4 м (27 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,66 м (8 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 20,2 м 2 (217 кв. Футов)
- Вес пустого: 782 кг (1724 фунта)
- Полная масса: 1136 кг (2504 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 1100 кг (2425 фунтов)
- Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Armstrong Siddeley Lynx , 149–160 кВт (200–215 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
См. Также [ править ]
Связанные списки
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Рааб-Катценштейн РК 26 . |
- ^ Хейнонен, Тимо (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Хельсинки: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
