Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Radioplane )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Норма Джин Догерти, позже известная как Мэрилин Монро , была обнаружена во время работы на заводе Radioplane в 1945 году. Дрон - OQ-3 .

Radioplane компании была американская авиационная компания , которая производится беспилотный летательный аппарат в первую очередь для использования в качестве артиллерийских целей. Во время Второй мировой войны они произвели более 9400 своих моделей Radioplane OQ-3 , винтовых монопланов, что сделало их наиболее часто используемыми самолетами-мишенями в США. В послевоенную эпоху они представили серию Radioplane BTT , которая производилась годами и в конечном итоге достигла почти 60 000 экземпляров. Они также произвели несколько радиоуправляемых и самонаводящихся ракет, самая крупная из которых - GAM-67 Crossbow , но не поступила на вооружение. Компанию приобрела Northrop Corporation.в 1952 году и переехал на один из заводов Northrop в 1962 году. Одним из последних проектов, реализованных на заводе Radioplane в Ван-Найсе, Калифорния , было строительство Gemini Paraglider .

История [ править ]

Магазины для хобби Реджинальда Денни [ править ]

Реджинальд Денни служил в Королевском авиакорпусе во время Первой мировой войны , а после войны эмигрировал в Соединенные Штаты в поисках счастья в Голливуде в качестве актера. Он снялся в десятках фильмов в качестве актера второго плана и неплохо зарабатывал себе на жизнь. Как и многие актеры того времени, он начал заниматься спортом в 1920-х годах. Но затем он потерял почти все свои деньги, спекулируя акциями нефтяной и горнодобывающей промышленности. [1]

Между фильмами Денни подслушал рэкет по соседству и пошел расследовать. Он обнаружил, что сын соседа пытается запустить одну из самых первых радиоуправляемых моделей самолетов. Денни попытался помочь, но вместо этого они уничтожили модель. Пытаясь исправить это, Денни познакомился с только что формирующейся индустрией моделей, один из которых убедил его заняться этим как хобби. В 1934 году он начал небольшой магазин хобби с партнером на Голливудском бульваре , [2] , но через два года он вышел из бизнеса. [3]

Реджинальд Денни Индастриз [ править ]

Денни подошел (или к нему подошел) Нельсон Пол Уиттиер, внук калифорнийского пионера квакеров Джона Гринлифа Уиттиера . Эти двое основали Reginald Denny Industries в 1935 году для разработки новой радиоуправляемой модели, и к ним присоединился инженер-электронщик Кеннет Кейс. В течение следующих трех лет они пытались создать конструкцию, известную как Radioplane One, или RP-1, по сути, значительно увеличенную модель самолета с фюзеляжем, включающим ступеньку, на которой было ветровое стекло реального самолета. [4] В основе системы управления лежал телефонный набор: наберите 4, чтобы лифт спустился, а затем 2, чтобы остановить движение. [5] Из-за задержек в системе самолет оказался практически неуправляемым. [6]

В 1936 году Денни встретил генерала В.С. Тиле в форте Макартур в Лос-Анджелесе, который пожаловался, что самолет, буксирующий цель для стрельбы, стоит 300 долларов. Он также отметил, что цель летела по прямой, что делало ее нереальной. [5] Денни предположил, что радиоуправляемая модель может быть более экономичным решением. [7] Стремясь заинтересовать армию США своей конструкцией, они продемонстрировали RP-1 в Дейл-Драй-Лейк 21 февраля 1938 г. [8], но радио вышло из строя, и оно разбилось. [6]

Несмотря на аварию, армия согласилась купить три модели за 11000 долларов, если они будут соответствовать определенным требованиям к характеристикам. В 1938 году они приобрели самолет новой конструкции Фреда Харди и связанный с ним двигатель у Уолтера Райтера, который поставлял двигатели для их предыдущих проектов. Они начали продавать их как «Dennyplane» с двигателем «Dennymite». [9] После продолжения разработки, в марте 1939 года они продемонстрировали эту конструкцию армии как RP-2, и это было гораздо более успешным. [6]

В ноябре они продемонстрировали РП-3, в котором вместо прикрученной бальзовой древесины использовались сварные стальные трубы для каркаса, и добавлена ​​новая функция парашюта, который можно было активировать после завершения полета, что упростило посадку. кнопочная задача. Продолжение испытаний проводилось на Марч Филд , к востоку от Лос-Анджелеса . Эти ранние испытания не увенчались успехом, но в конструкцию быстро вошли ряд улучшений. В этот момент поместье Уиттиера прекратило финансирование. [10]

Радиоплан [ править ]

Денни и Уиттиер искали банкиров для предоставления промежуточного финансирования , и один из них связал их с Уитни Коллинз, вице-президентом Menasco Motors Company и начинающим предпринимателем. Коллинз и Денни подсчитали, что потребуется от 50 000 до 75 000 долларов, чтобы довести RP-3 до характеристик, требуемых первоначальным контрактом на 11 000 долларов, но Коллинз был готов рискнуть, что это приведет к будущему бизнесу. Коллинз и его партнер Гарольд Пауэлл отделили программу дронов от Reginald Denny Hobby Shops и вместе с Денни и Уиттиером создали Radioplane. Позднее Whittier был выкуплен. [10]

Потребовался еще год разработки, прежде чем был завершен проект нового RP-4, который был тщательно переработан авиационным инженером Феррисом Смитом . Тестирование проводилось путем установки моделей на раму на передней части Packard Twelve Senior и проезда по сухому озеру Мюрок со скоростью до 120 миль в час (190 км / ч). [11] Наряду со значительными изменениями в аэродинамике, в новом дизайне были установлены расположенные бок о бок винты встречного вращения для противодействия крутящему моменту двигателя от его двигателя Sidewinder и трехопорное шасси. В RP-4 также использовался новый джойстик.- система управления, которую операторы сочли более простой в использовании. Три экземпляра были доставлены в армию, которая разместила заказ еще на 53 единицы. [а]

Серийные модели были дополнительно модифицированы, и они были известны в Radioplane как RP-5, а в армии - как Radioplane OQ-2 . Их доставка началась в июне 1941 года. [12]

Военное время [ править ]

OQ-2 стал первым крупным успехом компании. Обратите внимание на пропеллеры, вращающиеся в противоположных направлениях.
Было произведено более 9400 автомобилей с небольшой доработкой OQ-3.

Начали поступать заказы, и в 1942 году компания расширилась до бывших заводов Timm Aircraft на северо-восточном углу аэропорта Ван-Найс , когда Тимм перебрался на запад. В мае 1942 года был выпущен обновленный РП-5А, отличающийся в первую очередь двигателем Righter O-15-1 мощностью 6,3 лошадиных силы (4,7 кВт), который приводил в действие рядные гребные винты, а не бок о бок, а также шасси с хвостовой опорой. Армия приобрела его как OQ-2A, что привело к тому, что ВМС США купили немного модифицированную версию как TDD-1 для Target Drone, Denny, 1 . На моделях ВМФ отсутствовало шасси, которое было бесполезно на воде. OQ-2B имел облегченную конструкцию за счет сверления отверстий в нервюрах крыла. [13]

К 1943 году возник спрос на более быструю версию, что привело к появлению в декабре OQ-3 или TDD-2. По сути, это была усиленная версия OQ-2 с более мощным двигателем O-15-3 мощностью 8 лошадиных сил (6,0 кВт), который позволял развивать скорость до 103 миль в час (166 км / ч). [b] Он также использовал один гребной винт вместо противоположно вращающейся разновидности OQ-2, поскольку эффекты крутящего момента больше не вызывали беспокойства у операторов. [14] OQ-3 / TDD-2 был самым массовым беспилотным летательным аппаратом времен войны, их было произведено более 9400 единиц. [15]

Именно на конвейере RP-5 в 1945 году армейский фотограф Дэвид Коновер увидел молодую женщину-сборщика по имени Норма Джин Догерти, которая, по его мнению, имела потенциал в качестве модели. Она была сфотографирована во время работы над OQ-3, что привело к экранному тесту для Нормы Джин, которая вскоре сменила имя на Мэрилин Монро . [16]

В ноябре 1943 года компания выпустила OQ-7, по сути, OQ-3 с некоторыми доработками и новым крылом средней стреловидности с небольшой стреловидностью. Он достиг 112 миль в час (180 км / ч), но не был запущен в производство. [15]

Совершенно новый дизайн был представлен в апреле 1944 года - РП-8. Он был оснащен новым О-45-1 мощностью 22 лошадиные силы (16 кВт), что позволяло развивать скорость в 141 милю в час (227 км / ч). Он был принят на вооружение как OQ-14 и TDD-3, а более крупный двигатель O-45-35 использовался в TDD-4 ВМФ. [15] RP-10 испытал новое низкорасположенное крыло на немодифицированном OQ-7. Новый четырехцилиндровый двигатель Righter O-45 мощностью 22 лошадиных силы (16 кВт) приводил в действие RP-14, который разгонялся до 168 миль в час (270 км / ч). Четырехцилиндровый двигатель O-60 мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) от McCulloch Motors Corporationобеспечил скорость 195 миль в час (314 км / ч) на двух экспериментальных RP-15 (OQ-6A) в ноябре 1944 года. Объединив этот двигатель с совершенно новым фюзеляжем и крыльями с металлической обшивкой, был получен RP-19, который достиг 140 миль в час (230 км / ч). Было произведено около 5200 экземпляров OQ-14 / TDD-3. [15] Добавление более мощного двигателя O-45-35 произвело OQ-17 / TDD-4, но было произведено лишь небольшое количество.

К концу войны завод компании расширился с 979 квадратных футов в 1940 году до 69 500 квадратных футов в пяти зданиях и поставлял 50 дронов в день. [17] Компания вместе с партнером по производству Франкфортом в конечном итоге произвела почти пятнадцать тысяч дронов во время Второй мировой войны . Завод двигателей Righter остался в Бербанке и был в конечном итоге приобретен Radioplane в мае 1945 года. [14]

Послевоенное приобретение Northrop [ править ]

Шелдак был самым большим успехом Radioplane: за несколько десятилетий было произведено 60 000 экземпляров.
Арбалет позволял самолетам ВВС США, таким как этот B-47, атаковать советские ракетные объекты задолго до того, как приблизиться к ним.

Когда началось послевоенное свертывание бизнеса, Денни в конце концов продал свою 25% долю в компании Коллинзу в 1948 году.

В конце войны компания начала разработку совершенно новой конструкции беспилотника, известной как Basic Training Target или BTT. В отличие от предыдущих моделей, которые сохранили некоторое подобие своей первоначальной модели самолета, серия BTT имела металлическую обшивку и была намного более обтекаемой. Первые образцы были оснащены двигателем McCullough O-100-1 мощностью 72 л.с. (54 кВт) и могли развивать скорость 350 км / ч (220 миль в час) и были спроектированы таким образом, чтобы на расстоянии 700 футов (210 м) он появлялся и летел. как реактивный истребитель, летящий со скоростью 700 миль в час (1100 км / ч) на дальности 300 ярдов (270 м). Он поступил на вооружение в 1950 году, а некоторые образцы использовались еще в 1980-х годах. [18]

Дальнейшим улучшением был OQ-19 / KD2R-5 с 95-сильным (71 кВт) McCullough, который увеличил скорость до 230 миль в час (370 км / ч). Они включали в себя крепления на законцовках крыла для каплевидных радарных отражателей, которые позволяли использовать их с различными пушками и ракетами с радиолокационным наведением. Они поступили на вооружение как MQM-36 Shelduck и в конечном итоге стали самым большим успехом компании: всего 60 000 экземпляров было произведено в производственном цикле, который длился до 1980-х годов. Модифицированная версия Shelduck, RP-71 Falconer (MQM-57), добавила автопилот и крепления для камер для разведки поля боя. [18]

Чтобы добиться еще более высоких скоростей, компания начала экспериментировать с импульсными реактивными системами сразу после войны, построив два экспериментальных образца - РП-21 и РП-26. В ответ на призыв к созданию высокоскоростных беспилотных летательных аппаратов недавно сформированных ВВС США , в 1950 году компания представила радиоплан Q-1 , оснащенный небольшим импульсным двигателем . Попытка построить версию с турбореактивным двигателем Continental YJ69 не смогла найти заказов, и роль перешел к Ryan Firebee Q-2. Всего было произведено всего несколько десятков Q-1. Q-1 с реактивным двигателем затем использовался при разработке арбалета ГАМ-67 , экспериментальной противорадиационной ракеты большой дальности.. [19] В 1953 году они начали разработку RP-61, сверхзвукового реактивного беспилотника, оснащенного двигателем XJ81 и способного развивать скорость 1,55 Маха. За этим последовало несколько улучшенных моделей, но было выпущено только 25. [20]

Компания была куплена Northrop в 1952 году [21], став Подразделением радиопланов Northrop. Позже завод переехал на завод Northrop в Ньюбери-Парке, Калифорния , и название было изменено на Ventura Division, Northrop Corporation. [22]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Некоторые источники утверждают, что RP-4 получил армейское обозначение OQ-1, но «Обозначения армейских моделей самолетов» ВВС США от 1946 года не содержат записи для OQ-1.
  2. ^ Некоторые источники говорят, что 102 миль в час, а не 103.

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Черчилль 1946 , стр. 30.
  2. ^ Реджинальд Denny хобби Магазины
  3. ^ Dunkin 1940 , стр. 57.
  4. ^ Radioplane 1945 , стр. 2.
  5. ^ а б Ингеллс 1940 , стр. 8.
  6. ^ a b c Черчилль 1946 , стр. 32.
  7. ↑ Дон Райан, «Реджинальд Денни раскрыт как робот-самолет отца войны» , Los Angeles Times
  8. ^ "Заинтересованные боевые службы" , Los Angeles Daily News , 21 февраля 1938 г.
  9. ^ Денни самолет
  10. ^ a b Черчилль 1946 , стр. 112.
  11. ^ Radioplane 1945 , стр. 4.
  12. ^ Паркер, Дана Т. Здание Победы: самолётостроительное в Лос - Анджелес во время Второй мировой войны, . С. 129-30, Cypress, CA, 2013. ISBN  978-0-9897906-0-4 .
  13. ^ "Радиоплан RP-5A Target Drone" , Западный музей авиации
  14. ^ a b Черчилль 1946 , стр. 114.
  15. ^ a b c d Андреас Парш, "Радиоплан OQ-14 / TDD" , 20 марта 2003 г.
  16. ^ Паркер, Дана Т. Здание Победы: самолётостроительное в Лос - Анджелес во время Второй мировой войны, с 5, 7-10, 13, 59, 131-2, Cypress, CA, 2013... ISBN 978-0-9897906 -0-4 . 
  17. ^ Radioplane 1945 , стр. 16.
  18. ^ a b "Дрон-мишень для базовой подготовки Northrop KD2R5 'Shelduck'" , Западный музей авиации
  19. ^ Andreas Парш, "Radioplane B-67 / GAM-67 Crossbow" , 9 января 2003
  20. ^ Andreas Парша, "АКМ-35" , 19 января 2003
  21. ^ Профиль Реджинальд Денни в modelaircraft.org (PDF) Архивированные 2005-11-06 в Wayback Machine
  22. ^ Паркер, Дана Т. Здание Победы: самолётостроительное в Лос - Анджелес во время Второй мировой войны, . С. 129-30, Cypress, CA, 2013.

Библиография

  • Эдвард Черчилль, «Воздушные роботы» , журнал Flying Magazine , март 1946 года.
  • Джим Данкин, «Картинки, самолеты и упорство» , иллюстрированный « Механикс» , апрель 1940 г.
  • Дуглас Ингеллс, «Дядя Сэм покупает модель самолета» , « Новости авиамоделей » , сентябрь 1940 г.
  • Радиоплан , "Десять лет разработки радиопланов" , 1945 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Реджинальд Денни и Уолтер Райтер , обширная история Radioplane и люди, составившие компанию.