Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Смотрите также: Нигерийская железнодорожная корпорация

Карта железных дорог Нигерии. Обозначения: красный = узкая колея, синий = стандартная колея.
Карта железных дорог Нигерии с некоторыми линиями будущего.

Железные дороги в Нигерии находятся в ведении Nigerian Railway Corporation . Железнодорожная система Нигерии состоит из 3 505 км линий колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) и 507 км линий стандартной колеи . В настоящее время предпринимаются усилия по развитию сети колеи на мысе, а также по строительству новой сети стандартной ширины колеи, которая может помочь транспорту с помощью этого средства стать подходящим. [ необходима цитата ]

Национальная сеть [ править ]

Датчик мыса [ править ]

Нигерийские железные дороги были построены в колониальной власти , Великобритания . Железные дороги были построены с шириной колеи на мысе 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) , такой же шириной колеи используется в большинстве других британских колоний в Африке. [ необходима цитата ]

В стране есть две основные железнодорожные линии с капюшоном:

Также есть несколько ответвлений:

  • Линия связи соединяет Кадуну на западной линии с Кафанчаном на восточной линии.
  • Ифав - Иларо (Западная линия), 20 км (12 миль)
  • Минна - Баро (Западная линия), 150 км (93 миль)
  • Зария - Каура Намода (западная линия), 245 километров (152 миль).
  • Куру - Джос (Восточная линия), 55 км (34 миль)
  • Железнодорожный вокзал Баро-Кано (Северная ветка), 200 км (120 миль).

2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) датчик Баучи свет Железнодорожный работает между Zaria и Букуром на расстоянии 143 миль и был открыт в 1912 году этапах между и 1914. В 1927 годе десять миль раздела между Jos и Букуром был преобразована в 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) становится частью ветки Кафанчан - Джос. Участок 2 фута 6 дюймов Зария - Йос продолжал работать до 1957 года, когда был заброшен. [1]

Существовал также недолговечный трамвай Ушиши шириной 2 фута 6 дюймов, который соединил Ушиши с Зунгеру (12 миль) в 1901 году и который был продлен в 1902 году от Ушиши до Бари-Джуко (10 миль). Он закрылся примерно в 1911 году, когда его два локомотива 0-6-2T, построенные Hunslet, были переданы на легкорельсовый транспорт Баучи. [1]

Следует также упомянуть паровой трамвай Лагоса (1902 г.) [2] [3] и санитарный трамвай Лагоса (1906 г.) шириной 2 фута 6 дюймов. [1] [2]

Железнодорожного сообщения с соседними странами нет. Нигерия не использует такую ​​же ширину колеи, как ее соседи, где французское и немецкое колониальные правительства построили железнодорожные сети с метровой колеей . Планировалось установить железнодорожное сообщение с Нигером через Иллелу в штате Сокото и Камерун , но они еще не построены. [ необходима цитата ]

Стандартный калибр [ править ]

Железная дорога стандартной колеи Лагос-Кано [ править ]

Основная статья: Железная дорога со стандартной колеей Лагос – Кано

Железная дорога со стандартной шириной колеи соединяет столицу страны Абуджу с городом Кадуна , важным перекрестком железнодорожной сети с шириной колеи на мысе. Линия длиной 187 км является первым сегментом планируемой железной дороги со стандартной колеей Лагос – Кано, которая будет завершена. [4] В 2018 году правительство Нигерии заключило контракт с China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) на завершение строительства оставшихся участков линии. В июне 2020 года Ротими Амаечи, министр транспорта Нигерии, объявил о начале строительства участка линии Абуджа- Кано . [5]

Железная дорога с стандартной колеей Варри-Аджаокута-Итакпе [ править ]

Линия стандартной колеи Варри – Итакпе соединяет портовый город Варри и Итакпе . Линия длиной 320 км начала пробные запуски в ноябре 2018 года, но станции не будут завершены до первого квартала 2019 года. [6] В июле 2020 года министр транспорта Ротими Амаэчи объявил, что строительство завершено и начнутся пассажирские и грузовые перевозки. скоро. [7]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Строительство железных дорог в Нигерии началось от колонии Лагос до Ибадана в марте 1896 года британским правительством.

Правительственная железная дорога Лагоса начала работу в марте 1901 года и была продлена до Минны в 1911 году, где она пересекала железнодорожный вокзал Баро-Кано , построенный правительством Северной Нигерии в период с 1907 по 1911 год. [8] Две линии были объединены в 1912 году. в Государственное управление железных дорог, предшественника Нигерийской железнодорожной корпорации . Железная дорога достигла своей северо-восточной конечной остановки Нгуру в 1930 году. [9]

После того, как уголь был обнаружен в Уди , Восточная железная дорога была построена в Порт-Харкорт между 1913 и 1916 годами. Эта железная дорога была продлена до Кадуны через Кафанчан в 1927 году, соединив Восточную железную дорогу с железной дорогой Лагос-Кано. [10] Восточная железная дорога была продлена до ее северо-восточной конечной станции Майдугури в период с 1958 по 1964 год. [9]

Отклонить [ править ]

Заброшенный локомотив.

Годы пренебрежения как подвижным составом, так и полосой отчуждения серьезно снизили пропускную способность и полезность системы. Муфты типа ABC , вакуумные тормоза и оси скольжения без роликовых подшипников также устарели. К началу 2013 года единственный операционный сегмент железнодорожной сети Нигерии находился между Лагосом и Кано . Пассажирские поезда прошли 31 час со средней скоростью 45 км / ч. [11] [12]

Реабилитация [ править ]

Проект по восстановлению железных дорог Нигерии реализуется с 2009 года. Восточная линия от Порт-Харкорта до Майдугури была восстановлена ​​за 427 млн долларов США компаниями Lingo Nigeria, Eser West Africa и China Gezhouba Group . [14]

Чтобы исправить плохое состояние, эффективность и прибыльность национальных железных дорог, правительство также стремится приватизировать Нигерийскую железнодорожную корпорацию . В соответствии с планом приватизации железные дороги будут разделены на три концессии, каждая из которых будет предоставлена ​​сроком на 25–30 лет. [15]

В 2019 году на Капской колее было всего 15 исправных локомотивов. [16]

Сеть стандартного калибра [ править ]

В 2006 году правительство заключило контракт с Китайской строительной корпорацией гражданского строительства (CCECC) на строительство железной дороги со стандартной колеей Лагос – Кано . [4] Позже было решено завершить проект по сегментам из-за отсутствия средств. [4] После многих задержек 26 июля 2016 года был официально открыт участок от Абуджи до Кадуны (187 км). [17] Участок Лагос – Ибадан начал строительство в марте 2017 года. [4] Третий участок свяжет Кано с Порт-Харкорт. и Лагос. [4]

В 1987 году был заключен контракт на строительство Центральной линии, железной дороги стандартной колеи, которая соединит месторождения железной руды в Итакпе с металлургическим комбинатом Аджаокута и портом Варри в Атлантическом океане . [ необходима цитата ] Железную дорогу изначально планировалось завершить через пять лет, но спорадическое финансирование растянуло период строительства на 30 лет. [18] В августе 2017 года министр транспорта объявил, что строительство железной дороги будет завершено Китайской строительной корпорацией гражданского строительства и Юлиусом Бергером . [19] Пробные запуски начались в ноябре 2018 г. [6]Ожидается, что строительство железной дороги будет завершено после окончания COVID-19. [20] В октябре 2019 года правительство подписало контракт на 3,9 миллиарда долларов с China Railway Construction Corporation Limited о продлении железной дороги до столицы страны Абуджи. [21]

Системы метро [ править ]

Несколько систем метро действуют или строятся:

  • Abuja Light Rail , открытие в конце 2017 года
  • Железнодорожный общественный транспорт Лагоса
  • Реки монорельсовой дороги в Порт-Харкорт
  • Калабарская монорельсовая дорога
  • Kaduna State Light Rail

Карты [ править ]

  • Карта ООН

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Нигерии
  • Железнодорожные вокзалы в Нигерии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Мур, GS (июль 1964 г.). «Узкоколейка в Нигерии: железные дороги шириной менее 3 футов 6 дюймов и их локомотивы». Железнодорожный журнал . Vol. 110 нет. 759. С. 578–581.
  2. ^ a b Миллер, Невилл С. (1958). Лагосский паровой трамвай 1902-1933 гг . WI Fowler & Son Ltd., Лондон.
  3. ^ Миллер, Невилл (февраль 1966 г.). «Нигерийский островной трамвай: бывший паровой трамвай Лагоса и его уникальные локомотивы». Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 778. С. 103–106.
  4. ^ a b c d e "Восстановление железных дорог Нигерии с помощью Китая" . BBC News . Новости BBC. 7 декабря 2017 . Проверено 7 декабря 2017 .
  5. ^ Dirisu Якуб (22 июля 2020). «FG запускает железнодорожный проект Лагос-Кано» . Авангард Новости Нигерии. Авангард Новости Нигерии . Проверено 31 июля 2020 года .
  6. ^ a b Эджике, Эджике (26 ноября 2018 г.). «Сегодня начинает движение поезд Итакпе» . Лидерство .
  7. ^ "Железнодорожная линия Итакпе / Варри скоро начнет работу, - говорит Амачи" . Солнце . 20 июля 2020 . Проверено 31 июля 2020 года .
  8. ^ Карланд, Джон (1985). Колониальное управление и Нигерия, 1898-1914 гг . Гувер Пресс. С. 135–183. ISBN 9780817981433.
  9. ^ a b Якубу; и др., ред. (2005). Северная Нигерия: век преобразований, 1903-2003 гг . Кадуна, Нигерия: Arewa House, Университет Ахмаду Белло. п. 352. ISBN. 9789781351426.
  10. ^ Chuku, Глория (2015). Женщины-игбо и экономические преобразования в юго-восточной Нигерии, 1900-1960 гг . п. 156. ISBN. 9781135469405.
  11. ^ Росс, Уилл (13 февраля 2013 г.). «Может ли обновленная железная дорога Нигерии объединить север и юг?» . BBC.
  12. ^ "Медленное, но устойчивое новое пыхтение" . Экономист. 9 февраля 2013 г.
  13. ^ a b Комолафе, Оладайо (17 февраля 2015 г.). «Наблюдение за возрождением нигерийских железных дорог | NAN» . Информационное агентство Нигерии. Архивировано из оригинального 26 июля 2016 года.
  14. ^ Oirere, Сима (1 октября 2014). «Повстанцы угрожают возобновлением нигерийской линии» . Международный железнодорожный журнал .
  15. ↑ Смит, Кевин (16 февраля 2015 г.). «Утвержден законопроект о приватизации нигерийских железных дорог» .
  16. ^ Ugbomeh, Fidelis (7 апреля 2019). «Развитие железных дорог ускорит экономический рост - Охирье» . Газета лидерства .
  17. ^ «Президент открывает железную дорогу Абуджа - Кадуна» . Железнодорожный вестник .
  18. ^ Nnabugwu, Фавор (15 августа 2017). «FG завершает строительство центральной железнодорожной линии N40bn» . Новости Авангарда .
  19. ^ "Железнодорожная линия Итакпе-Аджаокута-Варри будет запущена в июне 2018 года - Ротими Амаечи" . Новости Авангарда . 7 августа 2017.
  20. ^ "20 новых железнодорожных вагонов прибудут в следующем месяце - Амаечи" . Пробивать газеты . 22 октября 2019.
  21. ^ Ogunyinka, Виктор (11 октября 2019). «Сделка между Нигерией и Китаем: FG одобряет строительство железной дороги Абуджа-Итакпе на 3,9 млрд долларов» . Новости Авангарда .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Нигерии на Викискладе?