Railton Special , позже перестроен как Railton Mobil Special , является одноразовым двигателем автомобиля разработан Reid Railton и построен для Джона Кобба успешных попыток «s на рекорд скорости в 1938 году.
Railton Special , позже Railton Mobil Special | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1 |
Дизайнер | Рид Рейлтон |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | обтекаемый полностью закрытый «панцирь черепахи» |
Трансмиссия | |
Двигатель | Двойные авиационные двигатели Napier Lion W-12 |
Передача инфекции | Раздельные приводы на переднюю и заднюю оси |
Габаритные размеры | |
Длина | 28 футов 8 дюймов (8,74 м) |
Ширина | 8 футов (2,4 м) |
Высота | 4 фута 3 дюйма (1,30 м) |
Снаряженная масса | более 3 тонн |
В настоящее время он выставлен в Thinktank, Бирмингемском научном музее , Англия. [1]
Дизайн
Машина оснащалась двумя авиадвигателями Napier Lion VIID (WD) W-12 с наддувом . [2] Эти двигатели были подарком Карстерса Марион «Джо» , которые ранее использовали их в ее моторная лодка Estelle V . [3] Использование нескольких двигателей не было новой техникой, поскольку они уже использовались трехмоторным White Triplex и современным конкурентом Railton Special, двухмоторным Thunderbolt капитана Эйстона . При такой доступной огромной мощности ограничением было найти трансмиссию и шины, которые могли бы справиться с этим. Рид Рейлтон нашел простое и гениальное решение этой проблемы, просто разделив привод от каждого двигателя на отдельную ось, получив полный привод.
Автомобиль весил более 3 тонн, имел длину 28 футов 8 дюймов (8,74 м), ширину 8 футов (2,4 м) и высоту 4 фута 3 дюйма (1,30 м). Передние колеса находились на расстоянии 5 футов 6 дюймов (1,68 м) друг от друга, а задние - 3 фута 6 дюймов (1,07 м). В Национальной физической лаборатории в аэродинамической трубе была использована для тестирования моделей тела. [4]
Рекорд наземной скорости
15 сентября 1938 года Railton Special установил рекорд наземной скорости у Thunderbolt на скорости 353,30 миль в час (568,58 км / ч), а также первым преодолел барьер в 350 миль в час (560 км / ч). Эйстон повторно установил рекорд в течение 24 часов (357,50 миль / ч / 575,34 км / ч), удерживая его снова, пока Кобб не установил его год спустя, 23 августа 1939 г. на скорости 369,70 миль / ч (594,97 км / ч).
Дальнейшее развитие
После Второй мировой войны дальнейшее развитие и спонсорская поддержка со стороны Mobil Oil привели к переименованию в Railton Mobil Special . Это был первый наземный автомобиль, который в ходе измеренных испытаний разогнался до 400 миль в час (640 км / ч). 16 сентября 1947 года Джон Кобб в среднем набирал 394,19 миль в час (634,39 км / ч) (385,6 и 403,1) на измеренную милю в обоих направлениях, чтобы установить мировой рекорд наземной скорости, прежде чем американский Goldenrod установил новую отметку для поршневых двигателей и колес пригнал автомобили ЛСР восемнадцать лет спустя.
Заметки
- ^ Регистрационный номер: 1955S00519.00001
- ↑ 400 миль в час на суше, двигатель, 24 сентября 1947 г., воспроизведено в Сборнике Р. М. Кларка (17 сентября 2000 г.). Рекорд скорости на суше 1940-1962 гг . Brooklands Books. ISBN 1-85520-516-5.
- ^ Чарльз Дженнингс (2005). Быстрый набор . Счеты. ISBN 0-349-11596-6.
- ^ Пол Клифтон, Самые быстрые люди на Земле: Люди и автомобили, которые побили мировой рекорд скорости на суше , Лондон: Герберт Дженкинс, 1964
дальнейшее чтение
- Beauchamp, RH (1984). 25 лет на Brooklands Track . Лондон: Regency Press. ISBN 0-7212-0619-0.
Рекомендации
- «Самая быстрая машина в мире» . Бирмингемские истории. Архивировано из оригинального 13 мая 2006 года.
- «Рейлтон Мобил Спешиал» . Тяга SCC.
- «Самая быстрая машина в мире проделывает самый медленный путь к новому дому» . ThinkTank. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года.
- «Рейлтон Спешиал в Бруклендсе, вероятно, в 1938 году» . www.brooklandsarchives.com.[ постоянная мертвая ссылка ]
- «Рейлтон Спешиал в Бруклендсе, вероятно, в 1938 году» . www.brooklandsarchives.com.[ постоянная мертвая ссылка ]
Смотрите также
- Рекорд наземной скорости