Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ральф Дж. Скотт
Ральф Дж. Скотт (пожарный катер) .JPG
История
 Соединенные Штаты
Имя:
  • Город Лос-Анджелес № 2 (1925–1965)
  • Ральф Дж. Скотт (1965–)
Строитель:Los Angeles Shipbuilding & Drydock Company
При поддержке:Миссис Ральф Дж. Скотт
Крещен:25 октября 1925 г.
Введен в эксплуатацию:2 декабря 1925 г.
Не работает:2003 г.
Положение дел:Ожидает восстановления
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Пожарная лодка
Тоннаж:152  GT
Длина:99,3 футов (30,3 м)
Луч:19 футов (5,8 м)
Глубина:9 футов (2,7 м)
Установленная мощность:
  • Как построен:
  • 7 × 350 л.с. (260 кВт) 6-цил. рядные бензиновые двигатели Winton
  • После 1945 года:
  • 2 × 625 л.с. (466 кВт) V-12 Hall Scott Defenders
  • 1 × 275 л.с. (205 кВт) 6-цил. рядный зал Скотт Захватчик
Движение:Трехвинтовые пропеллеры
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Общие характеристики 1945 – c.1975
Установленная мощность:
  • 2 × 625 л.с. (466 кВт) V-12 Hall Scott Defenders
  • 1 × 275 л.с. (205 кВт) 6-цил. рядный зал Скотт Захватчик
Общие характеристики c.1975–
Установленная мощность:
  • 2 × 700 л.с. (520 кВт) дизельные двигатели V-12 Cummins
  • 3 × 380 л.с. (280 кВт) 6-цил. рядные дизельные двигатели Cummins
  • 2 × 525 л.с. (391 кВт) 2-тактные дизельные двигатели V-12 Detroit
Ральф Дж. Скотт
Место расположенияПричал 85, Сан-Педро, Калифорния
Построено1925 [2]
ПостроенLA Shipbuilding & Drydock Corp.
NRHP ссылка  No.89001430 [1]
LAHCM  Нет.154
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP30 июня 1989 г. [1]
Назначенный НХЛ30 июня 1989 г. [3]
Обозначен LAHCM5 мая 1976 г.

Ральф Дж. Скотт , также ранее известный как Fireboat # 2 , представляет собой 100-футовый (30-метровый) пожарный катер, который был прикреплен к Департаменту пожарной охраны Лос-Анджелеса, обслуживающему порт Лос-Анджелеса . Она вышла на пенсию в 2003 году после 78 лет и заменена Уорнером Л. Лоуренсом . Ральф Дж. Скотт выставлен рядом с Морским музеем Лос-Анджелеса в Сан-Педро . 30 июня 1989 года она была внесена в список национальных исторических памятников . [2] [4] В настоящее время она находится в пожарной части Лос-Анджелеса, пожарная часть 112, по адресу 444 South Harbour Blvd, причал 86, Сан-Педро, Калифорния, 90731.

Описание [ править ]

Она имеет длину 100 футов (30 м) и может перекачивать 17 000 галлонов США в минуту (1,1 м 3 / с). [5] Ее тезка - бывший главный инженер LAFD . [2]

6 мая 1924 года избиратели одобрили выпуск облигаций на сумму 400 000 долларов на строительство пожарного корабля, станции для его размещения и вспомогательного оборудования.

После завершения работ по проектированию LE Caverly, датированного 31 января 1925 года, контракт на 214 000 долларов был присужден компании Los Angeles Shipbuilding and Drydock Corp. ( Todd Shipyard ) в Сан-Педро. [6] Контракт предусматривал дату поставки 1 октября 1925 года. 25 октября 1925 года г-жа Ральф Дж. Скотт окрестила Лос-Анджелес Городом № 2 .

Введенный в строй 2 декабря 1925 года, Los Angeles City No. 2 поступил на вооружение с экипажем из 14 человек, включая капитана, пилота, помощника капитана, двух инженеров и девять пожарных.

Трехвинтовой, выкрашенный в белый цвет пожарный катер представлял собой клепаную стальную конструкцию. Его длина 99,3 фута, ширина 19 футов, глубина трюма 9 футов, брутто 152 тонны и запас топлива 2156 галлонов.

Первоначально в Лос-Анджелесе № 2 устанавливались семь рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателей Winton мощностью 350 лошадиных сил. Три из этих Винтонов управляли центральным, левым и правым гребными винтами на максимальной скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) (самый быстрый пожарный катер на плаву). Четыре других Винтона управляли установленными вперед насосами. Повышенная насосная мощность стала результатом двойной способности двух крыльевых маршевых двигателей, когда они были переведены из режима движения в режим откачки. Перед двигательной установкой попарно установлено шесть четырехступенчатых центробежных насосов Byron Jackson . Каждый рассчитан на 1700 галлонов США в минуту (0,11 м 3 / с) при 200 фунтов на квадратный дюйм (1400 кПа), что дает общую производительность 10 200 галлонов США в минуту (0,64 м 3)./ с).

В 1945 году семь силовых двигателей Winton были заменены двигателями Холла Скотта. Два двигателя V-12 Hall Scott Defender мощностью 625 лошадиных сил (466 кВт) закручивают подвесные винты. Шестицилиндровый рядный двигатель Hall Scott Invader мощностью 275 л.с. (205 кВт) приводит в движение центральный винт.

Шесть четырехступенчатых центробежных насосов Байрона Джексона, установленных попарно перед двигательной установкой, приводятся в действие следующим образом:

  • Насосы с номерами с 1 по 4 приводятся в действие одним из 6-цилиндровых рядных двигателей Hall Scott Invaders мощностью 275 л.с. [ требуется разъяснение ]
  • Насосы номер 5 и 6 приводятся в движение одним из 625-сильных двигателей V-12 Hall Scott Defenders.

Установив 5 контрольных орудий, включая башенное орудие, которое можно было поднимать на 44 фута (13 м) над уровнем воды, Los Angeles City No. 2 был одним из первых больших пожарных катеров с бензиновым двигателем. Имея на борту 2156 галлонов США (8,160 л; 1795 имп галлонов) топлива, пожарный катер имел систему безопасности, которая полностью меняла воздух в машинном отделении каждые пять минут в качестве меры предосторожности против утечки паров бензина. Еще одной гарантией против ниже палубы пожаров был банк 18 углеродных цилиндров огнетушащего агента углекислый вперед водонапорной башни.

Начиная с 1975 года бензиновые двигатели были заменены дизелями, а к 1978 году два 700-сильных (520 кВт) V-12 Cummins, три 6-цилиндровых рядных Cummins мощностью 380 л.с. (280 кВт) и два 525-сильных (391 кВт) V-12. 2-тактный Детройт приводит в движение пожарную лодку.

Ральф Дж. Скотт нес дыхательный аппарат, инструменты для принудительного проникновения, приспособления для сильных потоков, блок из восемнадцати 50-фунтовых (23 кг) баллонов с CO 2 (теперь сняты), прожектор, оборудование для дымоудаления, сифонные эжекторы, перетаскивающие крюки и крюки для захвата, два 3 1 / 2  - дюймовый (89 мм) Mystery сопла, [ разъяснение необходимости ] и советов до 6 дюймов для самой большой палубы башни. Четыре барабана несут на себе 4 000 футов (1 200 м) шлангов различного размера. Он был оборудован 24 выходами для шлангов (12 по левому борту и 12 по правому борту) и 5 ​​большими палубными орудиями. Большая Берта, установленная на рулевой рубке, могла производить 10 200 галлонов США в минуту (0,64 м 3)./ с) через сопло диаметром 6 дюймов (150 мм). Башня башни, которая считается первой или, по крайней мере, одной из первых башен пожарных кораблей в стране, поднимается на высоту 42 футов (13 м) над водой.

Известные пожары [ править ]

3 марта 1926 года в Лос-Анджелесе № 2 произошел первый крупный пожар, когда полностью загруженная шхуна Sierra сгорела на пристани EK Wood Lumber Company в Сан-Педро. На тушение этого тяжелого пожара в районе Сан-Педро потребовалось 26 пожарных рот Лос-Анджелеса и 5 пожарных катеров в течение двух часов. Первые прибывшие пожарные части сообщили о пожаре в 300 футах (91 м) от причала 77, который распространился на соседние лодки. Убыток причалу и шести лодкам оценивается в более чем 1 500 000 долларов. Сообщений о пострадавших не поступало, пожар расследуется.

Июль 1947 года « Лос-Анджелес Сити № 2» маневрировал у причала 154, причала и склада American President Lines , где ей удалось остановить пожар. Вторичный огонь вызвал горящий танкер SS Markay . Los Angeles City No. 2 использовал свою переднюю башню, Big Bertha и Rail Standees. [ требуется разъяснение ]

29 июня 1954 года Лос-Анджелес Сити № 2 был приведен в действие во время пожара на морском терминале Сан-Педро компании Tidewater Associated Oil Co., охлаждая находящиеся под угрозой резервуары во время пожара с тремя тревогами. Начиная с 18:25, взрывы и пожары быстро охватили 11 из 17 резервуаров для хранения на объекте. Рядом с лодкой была пришвартована пожарная лодка № 3 .

24 февраля 1967 г. Ральф Дж. Скотт атаковал имитацию пожара в доке у 128-го причала. Это было частью учебной программы «Операция« Западный бассейн »».

20 июня 1970 г. Пожар сухогруза SS Pontos у причала 49 в гавани.

Декабрь 1976 г. Взрыв нефтеналивного танкера " Сансинена" весом 60 000 тонн .

Станция [ править ]

Один из немногих крытых эллингов , построенных для американских пожарных катеров, Ральф Д. Скотт ' s оригинального корпус (позже известный как пожарная станция 112) не стал вехой набережной до его сноса в 1986 году, чтобы освободить место для нового грузовых контейнерного комплекса.

Новое впечатляющее здание пожарного депо № 112, отмеченное наградами, было спроектировано так, чтобы укрыть Ральфа Дж. Скотта , а посетители могли его увидеть. По состоянию на 2012 год обветренная лодка стоит в люльке за станцией, ожидая финансирования и рабочей силы, необходимых для завершения процесса восстановления. Порт Лос-Анджелеса планирует построить новый комплекс для размещения восстановленного судна.

Fire Station 112 имеет экспонаты, посвященные истории пожарных судов Лос-Анджелеса, и в частности Ральфа Дж. Скотта, в которых рассказывается о конструкции и разнообразных способах использования этого самого необычного судна.

См. Также [ править ]

  • Список историко-культурных памятников Лос-Анджелеса в районе гавани

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ a b c Дельгадо, Джеймс П. (28 декабря 1988 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма для инвентаризации / Ральф Дж. Скотт, бывший город Лос-Анджелеса № 2» (pdf) . Служба национальных парков .
    «Сопроводительные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков . 28 декабря 1988 г.
  3. ^ «Резюме НХЛ» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 13 декабря 2010 года . Проверено 24 августа 2013 года .
  4. ^ «Ральф Дж. Скотт (Пожарная лодка)» . Национальная программа исторических памятников. Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 13 декабря 2010 года . Проверено 18 марта 2012 года .
  5. ^ Kuebler, David E. "1996 и пожарные катера SCUBA операции" . Пожарная служба Лос-Анджелеса . Архивировано из оригинального 14 февраля 2005 года.
  6. ^ Сэм Gneere (20 мая 2019). «История Саут-Бэй: Fireboat № 2, Ральф Дж. Скотт, прослужил Порт Лос-Анджелеса с отличием в течение 78 лет» . Daily Breeze . Проверено 21 мая 2019 . Первоначально известный как Лос-Анджелес Сити № 2, когда он был введен в эксплуатацию в порту Сан-Педро 20 октября 1925 года, этот водный корабль стоил 214 000 долларов - целое состояние для того времени.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Город Лос-Анджелес № 2 Ральф Дж. Скотт 1925–2003» . Исторический архив пожарного управления Лос-Анджелеса . Пожарная служба Лос-Анджелеса .