Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nissan Leaf имеет Агентство по охране окружающей среды США (EPA) номинальный диапазон 73 миль (117 км)

Боязнь дальности полета - это страх, что у транспортного средства недостаточно дальности, чтобы добраться до пункта назначения, и, таким образом, он может запереть пассажиров. [1] [2] [3] [4] Термин, который в основном используется в отношении аккумуляторных электромобилей (BEV), считается одним из основных препятствий на пути широкомасштабного внедрения полностью электрических автомобилей . [1] [5] [6] Термин «опасения по поводу дальности полета» впервые был упомянут в прессе 1 сентября 1997 года в « Бизнес-журнале Сан-Диего » Ричардом Ачелло, имея в виду беспокойство водителей электромобилей GM EV1 . [7] 6 июля 2010 г., General Motors.подала заявку на регистрацию этого термина, заявив, что это было сделано с целью «повышения осведомленности общественности о возможностях электромобилей». [8] норвежский эквивалент rekkeviddeangst был назначен на второе место в списке норвежских «слов года» на 2013 год по языку Норвежского совета . [9] [10]

Основными стратегиями снижения беспокойства водителей электромобилей о запасе хода являются развертывание обширной инфраструктуры зарядки , разработка более емких аккумуляторов по рентабельной цене, технология замены аккумуляторов , использование расширителей диапазона , точная навигация и прогнозирование дальности, а также наличие бесплатных аренда транспорта для дальних поездок.

Ответы на тревогу из-за дальности [ править ]

Приборная панель Tesla Model S , которая достигла пункта назначения точно так же, как указанный диапазон упал до нуля

Беспокойство о запасе хода ограничит возможность использования электромобиля в определенных областях, даже если стоимость аккумулятора снизится.

-  Билл Райнерт, национальный менеджер по передовым технологиям американского отделения Toyota [11] [ когда? ]

Беспокойство о запасе хода может быть преувеличено, поскольку недавние исследования показали, что большинство ежедневных поездок можно совершать на недорогом электромобиле. [12]

Обеспокоенность тем, что пользователи полностью электрических транспортных средств могут оказаться в затруднительном положении, привела к публичным призывам к созданию обширных общественных сетей зарядки . [5] По состоянию на декабрь 2013 года Эстония - единственная страна, которая развернула сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с быстрыми зарядными устройствами, доступными вдоль автомагистралей на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль) и выше. плотность в городских районах. [13] [14] [15]

Производители электромобилей стремились развеять опасения по поводу дальности полета за счет увеличения емкости аккумуляторов, чтобы увеличить запас хода автомобиля . REVA имеет запатентованную технологию под названием «Revive», которая представляет собой резерв батареи, который пользователи электромобилей могут высвободить, отправив текстовые сообщения или позвонив в операционный центр. [5] При использовании расширителя запаса хода, реализованного в Chevrolet Volt или BMW i3 , включается двигатель внутреннего сгорания, чтобы подзарядить аккумулятор до того, как он разрядится. [1] [16] [17] [18] [19] [20] [21] Другой метод - это предлагаемый модульный автомобиль Ridek. подход, при котором шасси транспортного средства можно было заменить на шасси с аккумулятором большей емкости в сети станций замены шасси перед тем, как отправиться в долгое путешествие.

Поскольку недостаток информации может быть фактором, способствующим этому, хорошая навигационная система [22] со знанием емкости аккумулятора и оставшегося расстояния может свести к минимуму страх. Также существует возможность минимизировать страх перед покупкой автомобиля. [23]

Американская автомобильная ассоциация (ААА) начал пилотную программу дорожного пополнения счета в шести городах: Ноксвилл, Лос - Анджелес, Портленд, Сан - Франциско, Сиэтле и Тампе. Члены AAA, управляющие электромобилями, могут использовать зарядную емкость грузовика 3-го уровня, чтобы зарядить Nissan Leaf до 80% за 30 минут. [24] [25]

Замена батареи [ править ]

Замена батарей - это стратегия, позволяющая избежать беспокойства по поводу дальности полета, которая позволяет электромобилям расширять свой запас хода с помощью станции переключения батарей. На станции разряженный аккумулятор заменяется полностью заряженным примерно за то же время, которое требуется для заправки автомобиля бензином. [26] Замена аккумуляторов - обычное дело на складах с электрическими вилочными погрузчиками . [27]

Поскольку электромобиль стал основной конкурирующей технологией в конце 1890-х до 1920-х годов, концепция сменного аккумулятора была впервые предложена еще в 1896 году, чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и грузовиков. Впервые концепция была реализована компанией Hartford Electric Light Company.через службу аккумуляторов GeVeCo и изначально доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GVC, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электричество было приобретено у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец заплатил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание для покрытия расходов на техническое обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторы были модифицированы, чтобы облегчить быструю замену аккумуляторов. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами, и за этот период было пройдено более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года, аналогичная успешная служба работала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могли купить автомобиль без батарей. [28]

Лучшее место
Станция коммутации аккумуляторов Better Place в Израиле

Сеть Better Place была первым современным коммерческим развертыванием модели переключения батарей. Renault Fluence ZE был первым электрическим автомобилем с переключаемой батареей для сети Better Place в операции в Израиле и Дании. [29] Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене батарей в Израиле, в Кирьят-Экрон , недалеко от Реховота в марте 2011 года. Процесс замены батарей занял пять минут. [30] По состоянию на декабрь 2012 года в Дании полностью функционировало 17 станций коммутации аккумуляторов, что позволяло клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле. [31]

К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить развертывание в Австралии и сократить свою непрофильную деятельность в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках. [32] [33] [34] Better Place подала заявление о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и замены, около 850 миллионов долларов США частного капитала и рынка проникновение значительно ниже, чем первоначально прогнозировал Шай Агасси. Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было развернуто в Израиле и около 400 единиц в Дании. [35] [36]Согласно бизнес-модели Better Place, компания владеет батареями, поэтому ликвидатор суда должен будет решить, что делать с клиентами, которые не владеют батареей и рискуют остаться с бесполезным автомобилем. [37]

Тесла Моторс
Вид на станцию ​​быстрой зарядки нагнетателя Tesla на ранчо Теджон, Калифорния .

Tesla Motors разработала свою модель S, чтобы обеспечить быструю замену батарей. [38] В июне 2013 года Tesla объявила о своей цели развернуть станцию замены батарей на каждой из своих станций наддува . На демонстрационном мероприятии Tesla показала, что операция по замене аккумулятора на Model S занимает чуть более 90 секунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для заправки бензинового автомобиля, используемого для сравнения во время мероприятия. [39] [40]

Первые станции планировалось развернуть вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, где, по словам Теслы, большое количество седанов Model S регулярно совершало рейсы из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. За ними последует коридор из Вашингтона, округ Колумбия, в Бостон . Илон Маск сказал, что услуга будет предлагаться по цене около 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов) бензина по текущим местным ценам, от 60 до 80 долларов США.по ценам июня 2013 года. Владельцы заберут полностью заряженный аккумулятор на обратном пути, что будет включено в плату за обмен. Tesla также предложит возможность оставить полученный пакет при обмене и заплатить разницу в цене, если полученный аккумулятор был более новым; или получить обратно оригинальную упаковку от Tesla за транспортную плату. Стоимость не определена. [39] [ требуется обновление ]

Расширитель диапазона [ править ]

Основная статья: Расширитель диапазона (автомобиль)
Подключаемые гибриды серии

Подключаемые гибриды (PHEV), в отличие от чистых электромобилей, устраняют опасения по поводу дальности полета, потому что бензиновый двигатель служит резервным источником для подзарядки аккумулятора, чтобы обеспечить электроэнергией электродвигатель или напрямую обеспечить движение. Доступ к обычной заправочной станции гарантирует, что при необходимости у PHEV будет такой же запас хода, как у обычного бензинового автомобиля. [41] [42] [43] Тем не менее, исследование, проведенное Норвежским институтом экономики транспорта, опубликованное в июне 2016 года, показало, что владельцы подключаемых гибридов в Норвегии проезжают в среднем 55% своего годового километража с низким уровнем заряда или полностью электрический режим (режим электромобиля ), и эта доля достигает примерно 63% для рабочих поездок. [44]

Однако параллельные и последовательно-параллельные гибриды большую часть времени работают в смешанном режиме при истощении заряда . Поскольку Toyota Prius Plug-in Hybrid работает как последовательно-параллельный гибрид , Агентство по охране окружающей среды США оценило его полностью электрический диапазон для смешанной работы на комбинации электроэнергии (от полностью заряженной аккумуляторной батареи) и бензина в 11 миль (18 км). пока батарея не разрядится. [45] [46] Другие подключаемые гибриды, которые работали в основном в смешанном режиме, - это Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi и Honda Accord Plug-in Hybrid .[47]

Chevrolet Volt является серия гибрида отнесено General Motors , как «электрический автомобиль с расширенным диапазоном.»

С другой стороны, серийные гибриды , также называемые электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV) [16] или электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV), предназначены для работы в основном от батареи, но имеют бензиновый или дизельный двигатель. генератор для подзарядки аккумулятора при длительных поездках. Chevrolet Volt , Fisker Karma и предстоящая Cadillac ELR являются серии гибридов. [47] [48] [49]

Chevrolet Volt

General Motors описывает Chevrolet Volt как электромобиль, оборудованный бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с «увеличивающим запас хода» в качестве генератора, и поэтому назвал Volt « электромобилем с увеличенным запасом хода » или E-REV. [16] [50] [51] В интервью в январе 2011 года главный инженер Chevy Volt Памела Флетчер назвала Volt «электромобилем с увеличенным запасом хода». [52] Первое поколение Volt работает как чисто электрический автомобиль в течение первых 25-50 миль (40-80 км) при истощении заряда.режим (режим EV). Когда емкость аккумулятора падает ниже предварительно установленного порога после полной зарядки, автомобиль переходит в режим поддержания заряда, и система управления Volt выбирает наиболее оптимально эффективный режим движения для повышения производительности и повышения эффективности на высоких скоростях. [16] [53] [54] Диапазон в режиме электромобиля второго поколения Volt был увеличен до 53 миль (85 км). [55]

В декабре 2012 года, через два года после запуска Volt, General Motors сообщила, что 30 ноября 2012 года общий пробег в электрическом режиме превысил отметку в 100 миллионов. Автопроизводитель также сообщил, что владельцы Volt проехали более 65% процентов пробега. время в полностью электрическом режиме, и в среднем они проезжают около 900 миль (1400 км), или полтора месяца, между заправками. [56] [57] В аналогичном отчете, выпущенном GM в августе 2016 года, сообщается, что владельцы Volt накопили почти 1,5 миллиарда миль (2,4 миллиарда км), проехав в режиме электромобиля, что составляет 60% от их общего количества пройденных миль. [58] Анализ 2014 года, проведенный Национальной лабораторией Айдахо.Используя выборку из 21 600 полностью электрических автомобилей и подключаемых к сети гибридов, выяснилось, что владельцы Volt проезжали в среднем 9112 миль в полностью электрическом режиме (электронных миль) в год, в то время как владельцы Leaf проезжали 9 697 миль в год, несмотря на У Вольта меньший запас хода на электричестве , примерно вдвое меньше, чем у Leaf. [59]

Покупателям BMW i3 предлагается бесплатная аренда для длительных поездок и возможность установки двигателя с увеличенным запасом хода, чтобы избежать беспокойства по поводу запаса хода.
BMW i3

BMW i предлагает полностью электрический автомобиль BMW i3 с дополнительным бензиновым двигателем, увеличивающим запас хода . [60] Расширитель запаса хода приводится в движение тем же двухцилиндровым бензиновым двигателем объемом 647 куб. См, который используется в мотоцикле BMW C650 GT, с топливным баком на 9 л (2,0 имп. Галлона; 2,4 галлона США). Двигатель расширителя диапазона включается только тогда, когда уровень заряда батареи падает до заданного значения, действуя исключительно как генератор для выработки электроэнергии для увеличения дальности действия с 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) до 240 до 300 км (от 150 до 190 миль). mi) [61] [62]Производительность i3 в режиме расширения диапазона может быть более ограничена, чем когда он работает от батареи, поскольку BMW пояснила, что расширитель диапазона разработан не для дальних путешествий, а исключительно в качестве аварийной резервной копии, чтобы поддерживать электрическую систему в рабочем состоянии до тех пор, пока следующее место подзарядки. [63]

Опция расширителя диапазона стоит дополнительно 3850 долларов США в США [64] , дополнительно 4710 евро (~ 6300 долларов США ) во Франции [65] и 4490 евро (~ 6000 долларов США ) в Нидерландах. [66]

Бесплатные ссуды [ править ]

Чтобы уменьшить беспокойство, некоторые автопроизводители предлагают использовать стандартный автомобиль с бензиновым двигателем бесплатно при покупке электромобиля для смягчения последствий, что позволяет своим клиентам покрывать длительные поездки определенное количество дней в году.

BMW i
500e Fiat покупка включает использование свободного заимодавца для длительных поездок на срок до 12 дней в год в течение первых трех лет владения.

BMW i планирует предложить дополнительные пакеты мобильности для поездок, где запаса хода BMW i3 будет недостаточно, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, включая предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году. [67] В регионах с высокими продажами BMW также предложит программу помощи на дорогах, в рамках которой вместо буксировки автомобиль помощи будет обеспечивать зарядку, чтобы i3 мог добраться до следующей зарядной станции. [68]

Fiat 500e

В апреле 2013 года Fiat North America объявила о программе, позволяющей клиентам преодолевать большие расстояния, поскольку каждая покупка Fiat 500e включает в себя использование арендованных автомобилей до 12 дней в году бесплатно в течение первых трех лет владения. Программа под названием ePass дает владельцам 500e право на бизнес-аккаунт с достаточным количеством баллов для аренды стандартного автомобиля с бензиновым двигателем в Enterprise Holdings , которому принадлежат Enterprise Rent-A-Car , National Car Rental и Alamo Rent a Car . Fiat депонирует дополнительные баллы в следующие два года для продления программы. [69] [70]

См. Также [ править ]

  • Генераторный прицеп
  • Список электромобилей, доступных в настоящее время
  • Список современных серийных электромобилей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор» . Королевское химическое общество . Проверено 8 июня 2010 .
  2. ^ Бакстрём, Майкл (22 мая 2009). «Комментарии компании Southern California Edison к официальному документу штата Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям Light-Duty V» (PDF) . п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 29 июня 2010 года . Проверено 26 июня 2010 года .
  3. Рианна Шотт, Бен (15 января 2009 г.). «Диапазон беспокойства» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2010 года .
  4. ^ Рахим, Saqib (7 мая 2010). «Спасет ли литий-воздушная батарея водителей электромобилей от« беспокойства по поводу дальности »?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2010 года .
  5. ^ a b c Хосе Гомес-Ибане; Профессор Герман Беннетт; Дин Джон Хей; Альфред Видерер; Рональд Филип. «Варианты политики для инфраструктуры зарядки электромобилей в городах C40» (PDF) . Климатическая инициатива Клинтона . Гарвард . Проверено 23 июля 2010 года .
  6. ↑ Гордон-Блумфилд, Никки (16 сентября 2001 г.). «Электромобиль из сока? Молитесь за ангела» . TheCarConnection.com . Проверено 23 сентября 2010 года .
  7. ^ "Первое публичное упоминание о тревоге диапазона" .
  8. ^ http://jalopnik.com/5626306/how-gm-will-use-fear-to-sell-you-a-chevy-volt
  9. ^ Эрик Лавдей. « » Range Anxiety «в 2 - е место по Норвегии„Слова года“Список» . Внутри электромобилей .
  10. ^ Årets ord: sakte-tv (по-норвежски) через Quartz, в Норвегии появляется больше электромобилей, чем она может выдержать .
  11. ^ "Будет ли« беспокойство по поводу дальности »ограничивать электромобиль? . Анализ и мнение . Рейтер . 26 апреля 2010 . Проверено 23 июля 2010 года .
  12. ↑ Крис Муни (15 августа 2016 г.). « „ Range тревога“пугает людей от электрических машин - но страх может быть преувеличена» . Вашингтон Пост . Проверено 16 августа 2016 года .
  13. ^ Адам Пэйлин (2013-11-19). «Инфраструктура: нехватка электрических точек тормозит продажи» . Financial Times . Проверено 28 декабря 2013 .
  14. ^ KredEx (20 февраля 2013 г.). «Эстония первой в мире открывает общенациональную сеть быстрой зарядки электромобилей» . Эстонский мир . Проверено 28 декабря 2013 .
  15. ↑ Адам Воган (20 февраля 2013 г.). «Эстония запускает национальную сеть зарядки электромобилей» . Хранитель . Проверено 28 декабря 2013 .
  16. ^ a b c d Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (01.01.2014). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга» . Проверено 4 мая 2014 .
  17. ^ «Расширитель диапазона AVL позволяет использовать диапазоны с электрическим приводом, равные диапазонам обычных транспортных средств» .
  18. ^ «AVL представляет новые технологии модульных расширителей диапазона и инженерные услуги (17 мая 2009 г.)» .
  19. ^ "Расширитель диапазона AVL" . Архивировано из оригинала на 2011-07-07.
  20. ^ "Электрическое вождение:" AVL Pure Range Extender "для электромобилей" .
  21. ^ "AVL представляет свой собственный расширитель диапазона Wankel для электромобилей" .
  22. ^ Отображение дальности поездки в реальном времени .
  23. ^ "Симулятор электромобиля iEV" . Архивировано из оригинала на 2012-07-29.
  24. ^ [1]
  25. ^ «AAA заявляет, что его грузовики для аварийной зарядки электромобилей обслужили« тысячи »электромобилей без электроэнергии» . Электрек . Проверено 6 сентября 2016 года .
  26. ^ Лучшее место . «Как мы даем электромобилю неограниченный запас хода» . Лучшее место. Архивировано из оригинала на 2012-08-14 . Проверено 21 апреля 2014 .
  27. ^ Ars Technica (2009-03-09). «Стойкие приверженцы промышленных электромобилей отправляются в путь» . simpleNews . Проверено 21 апреля 2013 .
  28. ^ Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории . Нью-Брансуик, Нью-Джерси и Лондон : Rutgers University Press . С.  153–162 . ISBN 0-8135-2809-7.
  29. ^ "Лучшее место. Renault Fluence ZE" . Лучшее место . 2010-10-22. Архивировано из оригинала на 2010-09-12 . Проверено 22 октября 2010 .
  30. ^ Udasin, Шарон (24 марта 2011). «Better Place запускает первую в Израиле станцию ​​коммутации батарей» . "Джерузалем пост" . Проверено 25 марта 2011 .
  31. ^ "Лучшее место для требовательных водителей такси Амстердама" . Лучшее место. Архивировано из оригинала на 2012-12-07 . Проверено 19 декабря 2012 .
  32. ^ Дэвид McCowen (2013-02-18). «Взлет и падение лучшего места» . Drive.com.au. Архивировано из оригинала на 2013-09-30 . Проверено 14 апреля 2013 .
  33. ^ Тим Бейсманн (2012-12-13). «Запуск Renault Fluence ZE отложен из-за задержек с инфраструктурой» . Автомобильная консультация . Проверено 21 апреля 2013 .
  34. ^ «Лучше место свертывания операций в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле» . Конгресс зеленых автомобилей . 2013-04-17 . Проверено 21 апреля 2013 .
  35. ^ Изабель Кершнер (2013-05-26). «Израильское предприятие по обслуживанию электромобилей прекращает свою деятельность» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 мая 2013 .
  36. ^ Нив Элис (2013-05-26). "Death of Better Place: Electric car co., Чтобы раствориться" . "Джерузалем пост" . Проверено 30 мая 2013 .
  37. ^ Дуби Бен-Гедальяху (2013-05-26). «Генеральный директор Better Place: упущенная возможность» . Глобусы . Проверено 28 мая 2013 .
  38. ↑ Себастьян Бланко (27 сентября 2009 г.). «ОТЧЕТ: Tesla Model S была разработана с учетом возможности замены батарей» . Автоблог Грин . Проверено 22 июня 2013 .
  39. ^ a b Марк Роговский (21.06.2013). «В этом году появится 90-секундная технология замены батарей Tesla» . Forbes . Проверено 22 июня 2013 .
  40. ^ "Tesla Motors демонстрирует замену батарей в Model S" . Конгресс зеленых автомобилей . 2013-06-21 . Проверено 22 июня 2013 .
  41. ^ Майкл Грэм Ричард (2009-10-14). «Может ли беспокойство по поводу дальности подорвать перспективы появления электромобилей?» . Зеленая планета Дискавери. Архивировано из оригинала на 2013-12-03 . Проверено 14 марта 2010 .
  42. ^ «Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)» . Центр энергетики и глобальной окружающей среды, Технологический институт Вирджинии . Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 29 декабря 2010 .
  43. ^ "Что такое гибридный автомобиль?" . HybridCars.com . Проверено 29 декабря 2010 .
  44. ^ Институт экономики транспорта (TØI), Норвежский центр транспортных исследований (июнь 2016 г.). «Учимся у норвежских пользователей аккумуляторных электрических и гибридных автомобилей» . TØI . Проверено 17 августа 2016 . Отчет TØI 1492/2016. См. «Расчетный процент в режиме EV» - стр. 55.
  45. ^ Джон Voelcker (2012-03-13). «Подключаемый модуль Toyota Prius 2012 года: анализ стикера эффективности EPA» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 12 апреля 2012 .
  46. ^ Toyota News Release (2012-02-28). «Подключаемый модуль Prius имеет право на получение льгот для потребителей в Калифорнии в размере 1500 долларов США плюс федеральная налоговая льгота в размере 2500 долларов США» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 12 апреля 2012 .
  47. ^ a b Эрик Лавдей (2013-02-06). «Frost & Sullivan прогнозирует бум электромобилей с увеличенным запасом хода» . PluginCars.com . Проверено 11 августа 2013 .
  48. ↑ Сэм Абуэлсамид ( 2 апреля 2009 г.). «Что такое серийный гибридный электромобиль / электромобиль увеличенного диапазона? . Автоблог Грин . Проверено 11 августа 2013 .
  49. ^ Джон Voelcker (2012-03-13). "2012 Fisker Karma - Обзор" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 11 августа 2013 .
  50. ^ "Chevrolet Volt поражает дорогу, опережая график" . Нью-Йорк Таймс . 2009-06-25 . Проверено 2 июня 2011 .
  51. ^ Джонатан Остинг (2010-10-12). «Является ли Chevrolet Volt настоящим электромобилем? General Motors защищает этикетку электромобиля» . MLive.com . Проверено 2 июня 2010 .
  52. ^ Кучмент, Анна (январь 2011). «Практически зеленый: вопросы и ответы с главным инженером Chevy Volt» . Scientific American . 304 (1). Природа Америки. п. 25. ISSN 0036-8733 . Проверено 27 марта 2011 . 
  53. ^ Норман Майерсон (2010-10-15). «Сортировка мифа от факта, поскольку дебют Вольт» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 октября 2010 .
  54. ^ Фрэнк Маркус (2010-10-10). «Открутите Chevy Volt, чтобы увидеть, как он тикает» . Motor Trend . Проверено 11 октября 2010 .
  55. ^ Джефф Кобб (2015-08-04). "Chevrolet Volt 2016 рассчитан на 53 мили электрического диапазона" . HybridCars.com . Проверено 4 августа 2015 .
  56. ^ Джон Фёлькер (2012-12-03). «100 миллионов миль на электричестве, которыми управляют владельцы Chevy Volt» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 23 декабря 2012 .
  57. ^ Джеффри Н. Росс (2012-12-06). «GM говорит, что владельцы Chevy Volt налетали более 100 миллионов электрических миль» . Autoblog.com . Проверено 23 декабря 2012 .
  58. ^ Кобб, Джефф (2016-08-01). «В США продан 100-тысячный Chevy Volt» . HybridCars.com . Проверено 9 августа 2016 .
  59. ^ Гейб Нельсон (2015-03-28). «Калифорния рассматривает возможность использования подключаемых гибридов» . Автомобильные новости . Проверено 28 марта 2015 .
  60. ^ Viknesh Vijayenthiran (2010-07-20). «Первый крупный выход автомобиля BMW Megacity на Олимпийские игры 2012 года в Лондоне» . Авторитет . Проверено 23 июля 2010 .
  61. ^ Джей Коул (2013-07-29). «BMW i3 Range Extender предлагает на 87 миль больше, снижает производительность» . InsideEVs.com . Проверено 29 июля 2013 .
  62. ^ Грег Kable (2013-02-24). «Первые поездки на гибридном спортивном автомобиле BMW i8 и полностью электрическом i3» . Autocar . Проверено 27 февраля 2013 .
  63. ^ Джон Voelcker (2013-03-12). "Электромобиль BMW i3: расширитель диапазона ReX не для повседневного использования?" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 12 марта 2013 .
  64. ^ Бенджамин Престон (2013-07-29). «BMW представляет электромобиль i3» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2013 .
  65. ^ Микаэль Torregrossa (2013-07-30). "Voiture électrique - La BMW i3 officiellement révélée" [электромобиль - официально представлен BMW i3] (на французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) . Проверено 31 июля 2013 .
  66. ^ Эрик Лавдей (2013-07-22). «Официально: опция расширителя диапазона BMW i3 добавляет 4 490 евро (5 919 долларов США) к ценнику в Нидерландах» . InsideEVs.com . Проверено 29 июля 2013 .
  67. ^ Филипп Кроу (2013-03-05). «BMW объявляет о выпуске i3 в этом году» . HybridCars.com . Проверено 6 марта 2013 .
  68. ^ Джек Юинг (2013-07-15). «Выпуская электромобиль i3, BMW пытается облегчить беспокойство по поводу дальнего полета» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 августа 2013 .
  69. ^ Ларри П. Веллекетт (2013-04-01). «Купите Fiat 500e, воспользуйтесь альтернативными автомобилями бесплатно» . Автомобильные новости . Проверено 7 апреля 2013 .
  70. ^ Джей Коул (2013-04-02). «Покупатели Fiat 500e получают 12 дней бесплатной аренды в год. Электромобиль будет доступен по цене 13 апреля и поступит в продажу этим летом» . InsideEVs.com . Проверено 7 апреля 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Anxiety Attack , Обзор Национальной лаборатории Ок-Ридж
  • Преодоление барьеров на пути к развертыванию электромобилей: промежуточный отчет (2013 г.) , Транспортный исследовательский совет , Национальный исследовательский совет США
  • Беспокойство владельцев электромобилей, TorqueNews