Тесла Модель S

Тесла Модель S
Обзор
Производитель	Tesla, Inc.
Также называется	Кодовое название : WhiteStar [1] [2] [3]
Производство	2012 – настоящее время
сборка	США: Фремонт , Калифорния ( завод Tesla ) Нидерланды: Тилбург ( все части )
Дизайнер	Франц фон Хольцхаузен
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный / Роскошный автомобиль ( E ) / Grand tourer ( S )
Тип кузова	5-дверный лифтбэк седан
Макет	Задний мотор, задний привод Двухмоторный полный привод ( модели D )
Связанный	Тесла Модель X
Трансмиссия
Электродвигатель	Комбинированная мощность переднего и заднего двигателей до 615 кВт (825 л.с.), 1300 Н · м (960 lb⋅ft), трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
Передача инфекции	1-ступенчатое фиксированное передаточное число (9,734: 1 или 9,325: 1); прямой привод [4] [5]
Аккумулятор	100  кВтч литий-ионный 60, 70, 75, 85, 90  кВтч снято с производства
Электрическая плита	75 кВтч (270 МДж) 249–259 миль (401–417 км)  ( EPA ) 85 кВтч (310 МДж) 253–272 миль (407–438 км)  ( EPA ) 310 миль (500 км)  ( NEDC ) 90 кВтч (320 МДж) 270–294 миль (435–473 км)  ( EPA ) 100 кВтч (360 МДж) 348–402 миль (560–647 км)  ( EPA )
Зарядка от сети	Бортовое зарядное устройство 3ϕ 400 В 16 A [6] ( Тип 2 ); [7] 1ϕ 85–300 V 48 A (новый вариант передней панели) Дополнительное зарядное устройство : 20 кВт от 1ϕ 277 В 72 A Двойное зарядное устройство : 21,1 кВт от 1ϕ 264 В 80 A и 22 кВт от 3ϕ 400 В 32 A; 19,2 кВт от 2ϕ 240 В 80 A [8] (старый вариант передней панели); 16,5 кВт от 3ϕ 400 В 24 A (новый вариант передней панели) [6] Внешнее зарядное устройство Нагнетатель на 150–250 кВт постоянного тока
Размеры
Колесная база	116,5 дюйма (2960 мм)
Длина	195,9 дюйма (4980 мм)
Ширина	77,3 дюйма (1964 мм) (например, зеркала) 86,2 дюйма (2189 мм) (включая зеркала)
Высота	56,5 дюйма (1440 мм)
Снаряженная масса	4 323–4 960 фунтов (1 961–2 250 кг) [9] [10] [11]

Tesla Model S является полностью электрический пятидверный хэтчбек седан производства Тесла, Inc. , и был введен 22 июня 2012 года ^[12] По состоянию на август 2020 года ^{[Обновить]}, модель S Long Range Plus имеет диапазон EPA 402 миль (647 км), что выше, чем у любого другого электромобиля с аккумулятором. ^{[13] [14] [15]}

Модель S автомобили , построенные с октября 2014 имеют функцию автопилота , ^[16] усовершенствованную систему помощи водителю , что позволяет автомобилю работать без помощи со стороны водителя. ^[17] Однако водитель должен постоянно контролировать и брать на себя управление в случае возникновения проблемы. Автопилот 2.0, представленный в октябре 2016 года, также включает «Улучшенный вызов», который позволяет автомобилю перемещаться по парковке к своему владельцу без посторонних на сиденье водителя. ^[18] Сторожевой режим, доступный на автомобилях, выпущенных после августа 2017 года, ^[19] обнаруживает и записывает подозрительную активность вокруг автомобиля.

В 2013 году Model S стала первым электромобилем, который возглавил ежемесячный рейтинг продаж новых автомобилей в любой стране, дважды лидировав в Норвегии в сентябре и декабре 2013 года ^{[20] [21] [22] [23],} а также в Дания в декабре 2015 года. ^{[24] В} сентябре 2018 года глобальные продажи Model S превысили 250 000 единиц (более свежие данные недоступны, поскольку Tesla объединяет продажи Model S и Model X ). ^{[25] [26] [27] [28]} США являются ведущим рынком, где до декабря 2019 года было поставлено около 158 000 единиц. ^[29] Tesla Model S была самым продаваемым электромобилем во всем мире в 2015 и 2016 годах. . ^{[30] [31][32]}

Согласно опросу удовлетворенности владельцев, проведенному в декабре 2017 года Consumer Reports, Tesla Model S оказалась лидером среди всех автомобилей; ^[33] в декабре 2019 года он находится на пятой позиции. ^[34] В 2019 году американский журнал Motor Trend назвал Tesla Model S 2013 года лучшим автомобилем года за 70-летнюю историю журнала. ^[35]

История [ править ]

Модель S была разработана командой во главе с Францем фон Хольцхаузеном , который ранее работал в Mazda North American Operations , ^[36] и базировался на 4-дверном купе Mercedes Benz CLS для общего дизайна. ^[37] Автомобиль получил кодовое название WhiteStar во время исследований и предварительных разработок. ^{[1] [2] [3]} Об этом было официально объявлено в пресс-релизе 30 июня 2008 года. ^{[38] [39]} Прототип автомобиля был показан на пресс-конференции 26 марта 2009 года. ^[40] Эксклюзивная премьера фильма их электромобиль Model S был проведен в их Менло-парке. store 8 апреля 2009 г.

В феврале 2008 года сообщалось, что компания Tesla, Inc. (тогда еще Tesla Motors) планировала предложить версию с увеличенным запасом хода модели S. Эта версия должна была включать бензиновый двигатель для увеличения запаса хода автомобиля ^[41]. но он был удален в более поздних версиях. На конференции GoingGreen в сентябре 2008 года генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что Tesla разрабатывает только электромобили. ^[42]

Строительство сборочного завода в Альбукерке, Нью-Мексико (центральное место для отгрузки) должно было начаться в апреле 2007 года, но было отменено. ^[43] Также было объявлено о строительстве завода в Сан-Хосе, штат Калифорния . ^{[44] [45] [46]} В мае 2010 года Tesla объявила, что будет производить Model S на бывшем сборочном заводе NUMMI во Фремонте, штат Калифорния, ^[47] ныне известном как завод Tesla . Этот третий план был реализован.

Tesla Model S была признана лучшим экологичным автомобилем в мире в 2013 году, автомобилем года в сфере автомобильных тенденций в 2013 году, автомобилем года , признанным автомобильным журналом 2013 года, 25 лучшими изобретениями 2012 года по версии журнала Time , а также автомобилем, получившим наибольшее количество баллов от Consumer Reports. в дорожных испытаниях. В 2015 году компания Car and Driver назвала Model S автомобилем века. ^[48] Год спустя Consumer Reports не рекомендовал модель S в 2015 году из-за ее низкой надежности . ^{[49] [50]}

В июне 2015 года Tesla заявила, что за три года существования на рынке автомобили Model S проехали более 1 миллиарда миль (1,6 миллиарда км), что стало первым полностью электрическим автомобилем с подзарядкой от сети, достигшим этого показателя. ^{[51] [52]} (В 2014 году гибридно-электрический Chevy Volt проехал 1 миллиард миль, но только 629 миллионов были полностью электрическими, в то время как Nissan заявил, что полностью электрический Leaf накопил 625 миллионов миль. ^[52] ) Tesla сообщила, что 68% поездок Model S приходилось на Северную Америку, 25% - на Европу и 7% - на Азиатско-Тихоокеанский регион. ^[52] Глобальные продажи Model S превысили 100 000 единиц в 2015 году ^[53] и отметку 150 000 в ноябре 2016 года. ^[54] Контрольный рубеж в 200 000 единиц был достигнут к началу четвертого квартала 2017 года. ^[25]

В апреле 2016 года Тесла удалил черный носовой обтекатель и добавил фасцию в цвет кузова, которую обычно называют обновленным Тесла. ^[55] Передняя панель имеет дизайн, аналогичный модели X, с добавлением адаптивных светодиодных фар. Добавлена система фильтрации воздуха в салоне HEPA . Стандартное зарядное устройство увеличено с 40 до 48 ампер, что ускоряет зарядку в розетках с большей силой тока. Добавлены два варианта интерьера из ясеня. ^[56]

В июне 2017 года Tesla прекратила продажу варианта аккумуляторной батареи на 90 кВтч, поскольку аккумуляторная батарея на 100 кВтч была в изобилии. ^[57]

В августе 2017 года Tesla объявила, что HW2.5 включает узел вторичного процессора для обеспечения большей вычислительной мощности и дополнительной избыточности проводки для небольшого повышения надежности; он также включил возможности видеорегистратора и сторожевого режима. ^{[58] [59]}

В марте 2018 года было объявлено, что Tesla обновила Media Control Unit (MCU) до версии 2. ^[60] MCU 2 улучшил производительность 17-дюймового (430 мм) экрана центральной консоли, что позволяет использовать Tesla Arcade и Tesla Theater. ^[61]

В мае 2018 года Tesla в сотрудничестве с Software Freedom Conservancy опубликовала неполный исходный код ^[62] для Model S в репозитории GitHub в рамках процесса обеспечения соответствия лицензии на программное обеспечение . ^{[63] [64]}

В январе 2019 года Tesla прекратила выпуск версии 75D, сделав 100D базовой версией Model S. ^[65]

В ходе инженерного обновления в мае 2019 года запас хода был увеличен до 370 миль (600 км) и добавлена ​​интеллектуальная пневматическая подвеска. ^[66]

В феврале 2020 года Tesla увеличила запас хода Model S до 630 км. ^[67] В августе 2020 года EPA обновило результаты испытаний дальности до 402 миль (647 км), что выше, чем у любого другого электромобиля с аккумуляторной батареей. ^{[13] [14] [15]}

15 октября 2020 года цена на дальнобойную Tesla Model S в США была снижена до 69 420 долларов. ^{[68] [69] [70] [71]}

28 января 2021 года Model S была обновлена ​​с измененным экстерьером и интерьером. Новая Model S была запущена вместе с Model S Plaid и Plaid +. Tesla отказалась от брендов Performance и Ludicrous из новой линейки Model S в пользу нового брендинга Plaid и Plaid +.

Производство [ править ]

Tesla производит Model S на заводе Tesla во Фремонте, штат Калифорния, площадью 5,4 миллиона квадратных футов (500 000 м ² ) ^[72] . Для европейского рынка Tesla собирает и продает в своем европейском распределительном центре в Тилбурге , Нидерланды. ^[73] Автомобили производятся и тестируются во Фремонте, Калифорния. Аккумулятор, электродвигатель и детали разбираются и отправляются отдельно в Тилбург, где собирают автомобили. ^[74] Центр занимает 203 000 кв. Футов (18 900 м ^2).) производственное здание, которое также служит цехом и складом запчастей. Tesla ожидает, что Model S «окупит» энергию, затраченную на производство автомобиля, менее чем за 10 000 миль (16 000 км). ^[75]

Первые десять клиентов получили свои автомобили на заводе во Фремонте 22 июня 2012 года на официальном запуске. ^[76] Производство выросло с 15–20 автомобилей в неделю в августе 2012 года ^[76] до примерно 1000 автомобилей в неделю в 2015 году. ^[77]

В октябре 2015 года Tesla объявила, что компания ведет переговоры с правительством Китая о производстве своих электромобилей на внутреннем рынке. Местное производство может снизить отпускные цены на модели Tesla на треть. ^{[78] [79]} Соглашение о создании производственного предприятия мощностью до 500 000 автомобилей было официально объявлено в июле 2018 года. ^[80]

Дизайн [ править ]

Модель S примечательна тем, что была разработана с нуля с учетом электрической трансмиссии ^{[82], в} отличие от других электромобилей, где производитель просто заменил или заменил двигатель внутреннего сгорания на электродвигатель. ^{[83] [84] [85]} В результате, Model S может предложить такие функции, как передний багажник («передок») в дополнение к большому заднему багажнику и увеличенной передней зоне деформации по сравнению с типичной автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. ^[86]

Модель S существует в нескольких версиях, различающихся энергоемкостью (размером батареи), мощностью (размером двигателя) и оборудованием. Он классифицируется как полноразмерный роскошный автомобиль в США, или как «большой автомобиль» ^[87] (больше или равен 120 куб футов или 3,4 м ³ ) или как «роскошный седан» ^[88] EPA. Сегмент Euro Car классификация S-сегмент (спортивный автомобиль), ^{[89] [90]} или "Oberklasse" ( F-сегмент ) в Германии. ^[91]

Трансмиссия [ править ]

Модель Tesla Model S Performance 2012 года оснащена трехфазным четырехполюсным индукционным электродвигателем переменного тока мощностью 416 л.с. (310 кВт) и 443 фунт-фут (601 Н · м) с медным ротором . ^[92] В базовой модели используется двигатель мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 441 Нм (325 фут-фунт). P100D выдает 439 кВт (589 л.с.) и крутящий момент 1248 Нм (920 фунт-сила-фут) на динамометрическом стенде. ^[93]

Компания изначально заявляла, что коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,24 ^[94] ниже, чем у любого другого серийного автомобиля на момент выпуска. ^[95] Независимые измерения, проведенные Car and Driver в мае 2014 года, подтвердили заявление Tesla, точно подтвердив коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,24. ^[96] По состоянию на 2019 год Тесла указывает C d = 0,23 для модели S. ^[97]

Задний мост имеет традиционный открытый дифференциал . Модели с двойным приводом Dual Drive также имеют открытый дифференциал на передних осях. Передняя и задняя оси не имеют механической связи - у сдвоенных двигателей распределение мощности между ними регулируется электроникой . ^[98]

Модель S P90D развивает максимальную скорость 155 миль в час (249 км / ч) и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) за 2,8 секунды , несмотря на более низкую общую мощность двигателя, частично из-за к улучшенному тяговому усилию полноприводной трансмиссии. Модель S P85D, двухмоторный полноприводный автомобиль, имеет регулируемую максимальную скорость 155 миль в час (249 км / ч) ^[99] и разгоняется от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч). за 3,2 секунды (проверено до 3,1 секунды ) в «Безумном режиме» с ускорением 1 g . ^{[99] [100]}Новые P85D имеют дополнительный аппаратный пакет «Ludicrous Mode», доступный с обновлением батареи на 90 кВтч (таким образом, он становится P90D), который улучшает ускорение от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км / ч) до 2,8 секунды и 1,1g. ^{[101] [102] [103]} Тесла первоначально сообщил об общей мощности P85D как арифметическое сложение максимальной мощности отдельных электродвигателей (в соответствии с требованиями Европейского Союза) ^[104] при 515 кВт (691 л.с.), но позже сообщалось, что она составила 345 кВт (463 л.с.), потому что два двигателя не развивают максимальную мощность одновременно. ^[105]

По состоянию на март 2017 года вариант P100D является самым быстрым серийным автомобилем с разгоном до 60 миль в час NHRA в тестах Motor Trend за 2,28 секунды (часы разгона начинаются через 0,26 секунды при скорости 5,9 миль в час) в нелепом режиме. ^[106] Из-за проблем с перегревом (радиатор не имеет нагнетателя ) ^[84] Тесла ограничивает количество раз, когда водитель может использовать нелепый режим в течение определенного времени, поскольку вождение автомобиля в этом режиме может сократить время срок службы аккумулятора и может привести к повреждению автомобиля. ^{[107] [108]}Согласно Motor Trend, выбрав «Да, давай!» опция максимального ускорения »запускает процесс кондиционирования аккумулятора и двигателя, при котором температура аккумулятора немного повышается, а двигатели охлаждаются с помощью системы кондиционирования воздуха. Обычно это занимает всего несколько минут, а при экстремальных температурах окружающей среды или после многократных запусков - больше. . Вы должны ожидать минимум 10 минут между запусками ". ^[106]

Трансмиссия обеспечивает рекуперативную тормозную мощность более 60 кВт, что снижает потребление энергии и увеличивает срок службы тормозов. Владельцы сообщили о многих проблемах с трансмиссией с 2012 года, которые с годами значительно улучшились. ^[109] В июле 2015 года Tesla объявила о своей цели - продлить срок службы силовой передачи Model S на один миллион миль. ^[110] К 2017 году, согласно исследованию надежности автомобилей Consumer Reports , позиция Tesla в списке поднялась на четыре позиции; прогнозируемый рейтинг надежности Model S впервые достиг уровня «выше среднего». ^[111]

В апреле 2019 года Tesla начала производить автомобили Model S, Model X Performance и Long Range Plus с трансмиссией Raven. ^[112] Он включает синхронный реактивный двигатель с постоянными магнитами от Tesla Model 3 в качестве переднего двигателя Model S и Model X. ^[112] Двигатель является более мощным и более эффективным, чем предыдущий двигатель. ^[112] Трансмиссия Raven также включает новую адаптивную пневматическую подвеску. ^[112]

Полноприводные версии с двумя двигателями [ править ]

9 октября 2014 года Tesla объявила о выпуске полноприводных (AWD) версий моделей S 60, 85 и P85 с двойным приводом, обозначенных буквой D в конце номера модели. ^{[113] [114] [115]}

8 апреля 2015 года Tesla представила Model S 70D как свой новый автомобиль начального уровня с полным приводом и увеличенной дальностью полета до 240 миль (385 км). 70D заменил 60 и 60D в линейке Model S, причем две последние модели больше не доступны для покупки. Вариант P85 также был исключен. ^{[116] [117]}

В модели 85D задний привод заменен на двигатель меньшего размера, а второй двигатель аналогичного размера добавлен к передним колесам. В результате получается автомобиль с полным приводом с сопоставимой мощностью и ускорением с версией с задним приводом (RWD). Кроме того, Tesla сообщила, что 85D имеет увеличение дальности на 2% (5 миль) и увеличение максимальной скорости на 11% по сравнению с 85. ^[118] В P85D сохранен мощный задний привод, в то время как дополнительный передний -приводной двигатель увеличивает общую мощность примерно на 50%. Это приводит к значительному увеличению ускорения и максимальной скорости. Поставки P85D начались в декабре 2014 года, модели 85D - в феврале 2015 года, а модели 70D - в апреле 2015 года. ^[114]

9 июня 2016 года Tesla повторно представила модели 60 и 60D с батареей на 75 кВтч, программной блокировкой на 60 кВтч ^[119] и возможностью приобрести разблокировку для емкости 75 кВтч. Обновление в начале 2016 года также предлагает воздушный фильтр «Режим защиты биологического оружия», впервые предложенный на модели X. ^[120]

23 августа 2016 года Tesla представила Model S P100D с Ludicrous Mode в качестве своего нового автомобиля высшего уровня с полным приводом и улучшенной дальностью полета, оцененной Агентством по охране окружающей среды в 507 км. ^[121] Эта версия Model S примечательна тем, что является первым электромобилем, имеющим расчетную дальность действия EPA более 300 миль (485 км), а также тем, что она является самым быстрым автомобилем с ускорением, производимым в настоящее время, с 0–60 миль в час (0 –97 км / ч) время 2,5 секунды при включенном режиме Ludicrous Mode. ^{[86] [122]}

16 апреля 2017 года Tesla удалила варианты моделей 60 и 60D, поскольку большинство клиентов выбирают вариант с батареей емкостью 75 кВтч. Это сделало Model S 75 моделью S начального уровня ^[123]

В конце 2017 года Tesla удалила все варианты с задним приводом и начала предлагать только полноприводные версии Model S. ^[124]

Трехмоторная версия ("Плед") [ править ]

В сентябре 2019 года Маск дразнил, что будет доступна трехмоторная версия (один двигатель на передней оси и двигатель на каждом из задних колес) Model S. ^[125] Версия упоминается как «Плед», что означает единственную скорость выше, чем «смехотворная» в фильме « Космические шары» . ^[126] Ожидается, что он будет запущен в производство осенью 2020 года. ^[127]

В сентябре 2020 года Tesla начала принимать заказы на трехмоторную версию, но поставка была перенесена на конец 2021 года. ^[128] Ожидается, что она будет иметь запас хода в 520 миль (840 км) EPA, а максимальная скорость - 200 миль в час. (320 км / ч), разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 2 секунды, проехать четверть мили менее чем за 9 секунд и начинать с 139 990 долларов. ^[128]

27 января 2021 года Tesla обновила свой веб-сайт, убрав отделку Performance и заменив ее отделкой Plaid. Предыдущая отделка Plaid была переименована в Plaid + и сохранила ту же цену, что и раньше. Ожидается, что более дешевая версия Plaid будет иметь запас хода 390 миль (630 км), максимальную скорость 200 миль в час (320 км / ч), разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 1,99 секунды и начинать по цене 119 990 долларов США.

Батарея [ править ]

В 2012 году диапазон EPA для модели аккумуляторной батареи на 60 кВтч составлял 208 миль (335 км) ^[129], а для батареи на 85 кВтч - 265 миль (426 км). ^{[130] [131]} По словам Маска, у Model S есть батарея с удвоенной плотностью энергии, чем у Nissan Leaf, но разница в диапазоне более чем вдвое. Это также связано с другими факторами, такими как коэффициент лобового сопротивления, вес, КПД двигателя и сопротивление качению. ^[132] Маск заявил, что движение со скоростью 65 миль в час (105 км / ч) при нормальных условиях дает разумную дальность полета в 250 миль (400 км). ^{[133] [ нужен лучший источник ]}

В режиме энергосберегающего сна дисплей и другая электроника автомобиля отключаются после того, как автомобиль переходит в режим сна. Это увеличивает время, необходимое для использования сенсорного экрана и приборной панели. Этот режим может уменьшить потерю запаса хода автомобиля, когда он не используется, до 3,7 км в день по состоянию на 2013 год ^[update]. ^[134]

Батарейный блок мощностью 85 кВт · ч весит 1 200 фунтов (540 кг) ^{[135] [ необходим лучший источник ]} и содержит 7 104 литий-ионных аккумуляторных элемента в 16 модулях ^[136], соединенных последовательно (14 в плоской секции и два на передней панели) . ^[137] Каждый модуль содержит 6 групп по 74 ячейки ^[138], соединенных параллельно; затем 6 групп соединяются последовательно внутри модуля. ^{[138] [139] [140] [141]} По состоянию на июнь 2012 ^[update]года в аккумуляторном блоке использовались модифицированные элементы Panasonic с никель-кобальт-алюминиевыми катодами . ^[142]Каждая ячейка имела форм-фактор 18650 (т. Е. Цилиндр диаметром 18 мм и высотой 65 мм), аналогичный ячейке Panasonic NCR18650B, которая имеет плотность энергии 265 Втч / кг. ^[143] По оценкам аналитиков, стоимость аккумулятора составляет около 21–22% от стоимости автомобиля. ^[144]

Литий-ионные батареи лучше всего работают при определенных температурах. Температура двигателя, контроллера и батареи модели S регулируется контуром жидкостного охлаждения / нагрева ^[145], а батарея неизолирована . ^[84] Отработанное тепло двигателя нагревает аккумулятор в холодных условиях, и производительность аккумулятора снижается до тех пор, пока не будет достигнута подходящая температура. ^[146] Батарею можно предварительно нагреть с помощью внутреннего нагревателя мощностью 6 кВт , либо от самого себя, используя энергию батареи, либо от зарядного устройства . ^[84]

Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет или 125 000 миль (200 000 км в метрических странах) для базовой модели с аккумулятором на 60 кВтч. Гарантия на аккумулятор на 85 кВтч составляет восемь лет и неограниченное количество миль. ^{[147] [148]} Опрос среди водителей показывает, что уровень разряда аккумуляторов стабилизируется примерно на 5% после 30 000 миль (50 000 км), ^{[109] [149]} снижается еще примерно на 1% на каждые дополнительные 30 000 миль (50 000 км). В то время как Nissan предлагал предел заряда батареи 70%, Tesla не указала предел потери батареи для S / X ^{[150] [151]} до 2020 года, когда была указана гарантия 70%, аналогично модели 3. ^[152] Некоторые ранние батареи пакеты были заменены. ^{[151] [153]}Отдельная гарантия на замену батарей вступает в силу по истечении восьмого года для батарей 60 кВтч и 85 кВтч. ^[154]

В 2013 году Tesla отменила версию автомобиля на 40 кВтч из-за отсутствия спроса, заявив, что только 4% предварительных заказов были на вариант с батареей на 40 кВтч. Клиенты, заказавшие эту опцию, вместо этого получили пакет на 60 кВтч с программным обеспечением зарядки, ограниченным до 40 кВтч (139 миль, 224 км ^[155] ). У него улучшенное ускорение и максимальная скорость, чем у более крупного пакета, и его можно модернизировать, чтобы использовать полные 60 кВтч. ^[156]

8 апреля 2015 года Tesla прекратила выпуск Model S 60 и заменила базовую модель на Model S 70. ^[157]

В 2015 году Tesla представила батарею на 70 кВтч, чтобы заменить существующие батареи на 60 кВтч и базовые автомобили Model S на 60 кВтч, поскольку 60-е было низкой маржой и недостаточно приветствовалось клиентами. ^{[158] [159]} Все автомобили мощностью 70 кВтч могут быть с задним или полным приводом. ^[160] Модель 60 была повторно представлена ​​в 2016 году как ограниченная программным обеспечением 75 с возможностью обновления до 75.

В июле 2015 года Tesla представила свои варианты 70, 90, 90D и P90D вместе с «смехотворным режимом» для модели производительности. P90D сочетает в себе мощность передней оси в 259 лошадиных сил (193 кВт) и мощность задней оси в 503 лошадиных силы (375 кВт), что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,8 секунды. Ускорение P90D может достигать 1,1 g , что, по словам Тесла, «быстрее падения ». ^{[110] [161]}

Tesla описала свое внедрение батареи 90 кВтч в июле 2015 года как «расширение диапазона» батареи на 85 кВтч и объяснила, что увеличение энергии на 6% было связано с «улучшением химического состава элемента» ^[110] и введением кремния в графит элемента. анод . ^[163] Tesla также объявила о своем ожидании ежегодного улучшения емкости батареи примерно на 5%. Тесла также объяснил, что помимо P90D, у Model S есть главный провод батареи, защищенный предохранителем на 1300 А, и что этот рейтинг несколько консервативен, учитывая неопределенность точных условий, при которых плавится предохранитель. Чтобы уменьшить эту неопределенность, Tesla представила для P90D Inconel.батарейные контакторы ^[164] и пироактивируемый предохранитель с электронным управлением, который контролирует ток на уровне миллисекунд, отключает питание с «чрезвычайной точностью и достоверностью» и имеет номинал 1500 А. ^[110]

В феврале 2016 года аккумулятор на 85 кВтч был снят с производства в странах, включая США, Австралию и Канаду. ^[165]

В августе 2016 года Tesla объявила о выпуске новой батареи на 100 кВтч с запасом хода в 315 миль (507 км). ^{[166] [167]} Аккумулятор P100D весит 625 кг при объеме 0,40 м³; плотность 160 Втч / кг. ^[168]

В апреле 2017 года Tesla прекратила предлагать батарею с программным ограничением на 60 кВтч. Самым малопроизводительным вариантом стал 75 кВтч, и в то же время Tesla значительно сократила варианты обновления программного обеспечения для обновленных моделей 60 и 70, которые будут обновлены по воздуху, до 75 (и переименована при следующем посещении сервисного центра Tesla. ).

В январе 2019 года Tesla прекратила выпуск батареи на 75 кВтч, оставив две возможные конфигурации с аккумуляторной батареей 100 кВтч как 100D и P100D.

Энергопотребление [ править ]

В соответствии с протоколом пятицикловых испытаний Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило модель Model S мощностью 90 кВтч с комбинированным эквивалентом экономии топлива 104 миль на галлон (2,26 л / 100 км или 125 миль на галлон ‑ _имп. ), _Что эквивалентно 102 миль на галлон _-US (2,3 л / 100 км; 122 миль на галлон _-imp ) в городе вождения и 107 миль на галлон _-US (2,2 л / 100 км; 129 миль на галлон _-imp ) на шоссе. ^[169]

В следующей таблице приведены официальные рейтинги EPA по экономии топлива в милях на галлон бензинового эквивалента (MPGe).

Внешние изображения
Потребляемая мощность в зависимости от скорости
Зависимые от скорости диапазоны различных моделей S
Пробег в зависимости от скорости, модель S и родстер

Потребление энергии автомобиля в значительной степени зависит от скорости ; Модель S может использовать 10 кВт (14 л.с.) при 70 милях в час (110 км / ч), но 31 кВт (42 л.с.) при 100 миль в час (160 км / ч). ^[96] Двигатель потребляет большую часть энергии аккумулятора во время работы. Другое оборудование ( климат-контроль, кондиционер батареи и т. Д. ) Может потреблять 15-25%, в зависимости от температуры наружного воздуха. ^[84]

Размещение батареи [ править ]

В отличие от большинства более ранних аккумуляторных электромобилей, включая Roadster , аккумуляторная батарея Model S образует пол автомобиля между осями, обеспечивая автомобилю несколько преимуществ:

• В частности, поскольку аккумуляторная батарея является самым тяжелым компонентом автомобиля, у Model S высота центра тяжести составляет всего 18 дюймов (460 мм) ^{[135] [177]} (примерно так же, как у Lotus Elise ), ^{[178 ]} помогая ему достичь бокового ускорения 0,9 g ^[179] и хорошей защиты от опрокидывания . ^{[180] [181]}
• Отсутствие тяжелого двигателя между передней или задней осью позволяет сосредоточить большую часть массы между осями, что снижает инерцию вращения и позволяет двигателю быстрее поворачиваться под своим весом.
• Размещение аккумуляторной батареи увеличивает жесткость салона , улучшая пассивную безопасность автомобиля.
• Размещение аккумуляторной батареи под автомобилем позволяет снять или заменить весь аккумуляторный блок за 90 секунд для обслуживания.

Зарядное устройство [ править ]

На всех рынках порт зарядки находится за дверью в левом заднем фонаре. Во время зарядки порт зарядки мигает зеленым. Частота, с которой световые импульсы порта зарядки замедляются, когда уровень заряда приближается к полному. По завершении зарядки индикатор перестает мигать и горит зеленым. ^[183]

Модель S оснащена другим зарядным устройством и разъемом в Северной Америке по сравнению с другими рынками, что связано с различиями в системах местной электросети.

Северная Америка [ править ]

Стандартное бортовое зарядное устройство для Северной Америки поддерживает однофазные источники на 120 или 240 вольт мощностью до 10 кВт . Входящие в комплект адаптеры позволяют заряжать автомобиль от стандартной розетки 120 В, розетки NEMA 14-50 на 240 В, ножки 208 В на ножку трехфазной конфигурации 208Y / 120 В, ножки 277 В на нейтраль 480Y / 3-фазная конфигурация на 277 В и общедоступные зарядные устройства SAE J1772 . Дополнительное обновление для второго бортового зарядного устройства на 10 кВт поддерживает в общей сложности зарядку до 20 кВт от доступного настенного разъема Tesla на 80 А. ^[142] В разъеме для Северной Америки используется запатентованная конструкция Tesla.

Время зарядки зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, ее общей емкости, доступного напряжения и доступной силы тока автоматического выключателя . От бытовой розетки на 120 В / 15 А дальность действия увеличивается на 3,75 мили (6 км) за каждый час зарядки. От розетки 10 кВт , NEMA 14–50 240 В / 50 А (например, используемых в жилых домах или стандартных плитах для готовки) скорость зарядки составляет 28,75 миль (46 км) в час. Использование настенного разъема высокой мощности Tesla на 20 кВт , 240 В увеличивает скорость до 57 миль (92 км) в час, если автомобиль оснащен двумя зарядными устройствами ( 20 кВт ). ^[184]

Европа / Азиатско-Тихоокеанский регион [ править ]

Стандартное европейское зарядное устройство принимает однофазное 230 В мощностью до 7,6 кВт , трехфазное 230 В ( 400 В ) мощностью до 11 кВт . Разъем типа 2 на автомобиле непосредственно принимает «MENNEKES» IEC 62196 зарядок от общественных станций со скоростью до 400 В, а также включены адаптеры позволяют автомобиль для зарядки от стандартных континентальных европейских розеток и IEC 60309Розетки 230 В (синие 3-контактные) или 400 В (красные 5-контактные), в зависимости от региона. Добавление второго зарядного устройства поддерживает зарядку до 22 кВт (до 16,5 кВт с новым зарядным устройством для 3-фазного 400 В 24 А на новой передней панели Model S), обеспечивая до 68 миль (110 км) (50 миль (80 миль)). км) на новой передней панели Model S) запас хода в час заряда. Вариант мощностью 22 кВт был снят с производства в 2016 году. Tesla также предлагает адаптер, который позволяет заряжать Model S на зарядных станциях с разъемами CCS . Для старых автомобилей доступна модернизация CCS, которая включает обновление автомобильного зарядного устройства и адаптера. ^[187]

Приостановление [ править ]

Модель S изначально имела независимую подвеску на винтовых пружинах на всех четырех колесах - переднем двойном поперечном рычаге , виртуальном рычаге управления осью поворота и заднем независимом многорычажном двигателе . ^[92] Автомобиль поставляется с самовыравниванием , регулируемой по высоте пневматической подвески , которая была первоначально дополнительным вариантом затрат. Это достигается с помощью регулируемых амортизаторов Bilstein, которыми управляет водитель. Автомобиль опускается на скоростях шоссе и может быть настроен на более высокий уровень для проезда по крутым подъездным дорогам и пересеченной местности, уменьшая по умолчанию низкий клиренс в 6 дюймов (150 мм) и относительно длинную колесную базу в 116 дюймов (2900 мм).^[188]

Система подвески была изменена задним числом несколько раз в "беспроводных" обновлениях программного обеспечения. Во время «расследования пожара» в 2013 году NHTSA попросило Tesla отключить способность автомобиля снижаться на скорости, исходя из теории, что дорожный просвет ниже 6 дюймов (150 мм) может привести к контакту аккумуляторных батарей под автомобилем с дорожным мусором. ^[189] В сентябре 2014 года Tesla обновила функцию регулировки высоты для автомобилей Model S, оснащенных пневматической подвеской, чтобы запоминать места, где водитель запрашивал больший клиренс, и автоматически применять настройку каждый раз, когда автомобиль въезжает в зону. ^[190]

Автопилот [ править ]

Начиная с сентября 2014 года, автомобили Model S оснащаются камерой (поставляется Mobileye ), установленной в верхней части лобового стекла, радаром переднего обзора (поставляется Bosch ) ^{[191] [192]} в нижней решетке радиатора и ультразвуковыми датчиками местоположения. в переднем и заднем бамперах, которые создают буферную зону вокруг автомобиля на 360 градусов. Это оборудование позволяет Model S обнаруживать дорожные знаки, разметку полос, препятствия и другие транспортные средства. В дополнение к адаптивному круиз-контролю и центрированию полосы движения , «технический пакет», вместе известный как автопилот, обеспечивает возможность полуавтономного вождения и парковки. ^{[193] [194] [195]}Все автомобили Model S, проданные с октября 2014 года, имеют возможность включить автопилот, который позволяет ограниченное использование громкой связи . Автомобили с функцией автопилота получают программное обеспечение по беспроводной сети, как и другие обновления программного обеспечения для автомобилей.

По словам Илона Маска, Model S была спроектирована как компьютер на колесах: «Мы действительно разработали Model S как очень сложный компьютер на колесах. Tesla - это не только производитель оборудования, но и производитель программного обеспечения. Tesla - это компания-разработчик программного обеспечения из Кремниевой долины. Мы рассматриваем это как обновление телефона или ноутбука ». ^[196] Полная автономия - это «на самом деле ограничение программного обеспечения: оборудование существует для создания полной автономии, поэтому на самом деле речь идет о разработке продвинутого узкого ИИ, на котором будет работать машина». ^{[197] [198]}

Первая авария со смертельным исходом [ править ]

Первая известная авария со смертельным исходом с участием Model S во время работы автопилота произошла в Уиллистоне, штат Флорида, 7 мая 2016 года. В июне 2016 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало официальное расследование аварии в сотрудничестве с Флоридой. Дорожный патруль . Согласно NHTSA, предварительные отчеты указывают на то, что авария произошла, когда тягач с прицепом повернул налево перед Tesla на перекрестке с неконтролируемым подъездом к шоссе, и водитель и автомобиль не нажали на тормоза. ^{[199] [200] [201]}Предварительная оценка NHTSA была начата для изучения конструкции и производительности любых автоматизированных систем вождения, используемых во время аварии, в которой участвовало около 25 000 автомобилей Model S. ^[202]

По словам Теслы, «ни автопилот, ни водитель не заметили белую сторону тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому тормоз не был задействован». Автомобиль попытался проехать на полной скорости под прицепом, «при этом нижняя часть прицепа ударилась о лобовое стекло Model S.» Tesla также заявила, что это была первая известная смерть Tesla, связанная с автопилотом, за более чем 130 миллионов миль (208 миллионов км), проеханных ее клиентами, когда автопилот был активирован. По данным Tesla, на каждые 94 миллиона миль (150 миллионов км) среди всех типов транспортных средств в США ^{гибнут люди [199] [200] [203]}В январе 2017 года в отчете NTSB был сделан вывод о том, что Тесла не виновата, поскольку у водителя в аварии было семь секунд, чтобы увидеть грузовик и принять меры; расследование показало, что после установки автопилота количество аварий автомобилей Tesla снизилось на 40 процентов. ^{[204] [205]}

Панель приборов [ править ]

Поскольку здесь нет кнопок или циферблатов, приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый (310 мм) жидкокристаллический дисплей с электронной комбинацией приборов, который показывает скорость, энергопотребление, уровень заряда, расчетный диапазон и активную передачу, а также направления навигации. Селектор передач может быть установлен в режим движения , нейтрали , заднего хода и парковки . Информационно - развлекательное управление с сенсорным экраном является 17-дюймовый (430 мм) мультитач панели разделен на четыре области. Верхняя строка отображает символы состояния и предоставляет ярлыки для зарядки, HomeLink , профилей водителя, информации об автомобиле (версия программного обеспечения иидентификационный номер автомобиля ) и Bluetooth . Вторая строка обеспечивает доступ к нескольким приложениям, включая Media, Nav (управляемый Google Maps и, следовательно, отдельный от навигации на панели приборов), Energy, Web, Camera и Phone. Центральная основная область просмотра отображает (два) активных приложения, разделенных на верхнюю и нижнюю области. (Большинство приложений можно расширить, чтобы занять всю область). Внизу находится доступ к различным элементам управления и настройкам автомобиля, таким как двери, замки и освещение, а также к регуляторам температуры и дополнительному регулятору громкости.

До 2018 года центральный дисплей питался от модуля визуальных вычислений Nvidia Tegra 3 3D (VCM), а комбинация приборов управлялась отдельной VCM Nvidia Tegra 2. ^{[206] [207]} Tesla была первой компанией, выпустившей эту технологию. Tegra система на чипе (SoC) объединяет восемь специализированных процессоры, в том числе многоядерного ARM CPU , в GPU , и выделенный аудио, видео и графических процессоров. После 2018 года и центральный дисплей, и приборная панель управляются одним многоядерным процессором Intel Atom x86.

Навигационная система использует GPS, а также карты Google Maps и собственные указания по маршруту. Отображение карты на экране 17 дюймов (430 мм) требует постоянного подключения к Интернету, поэтому навигация ограничена в областях, где нет покрытия мобильной сети. В обновлении 6.2 есть функция автоматического наведения на зарядные станции, если дальность действия недостаточна. ^[208]

Энтузиасты разработали открытую систему мониторинга транспортного средства ( OVMS ), которая позволяет владельцу удаленно наблюдать за различными рабочими параметрами транспортного средства, такими как состояние заряда аккумулятора, обычно с помощью смартфона . Некоторые используемые распределительные устройства - это запчасти Mercedes, такие как переключатели окон, рычаг круиз-контроля и селектор привода.

По словам Илона Маска, Model S работает под управлением операционной системы Linux с открытым исходным кодом . ^[209] В 2014 году Autoblog сообщил, что владельцы Tesla Model S с помощью комбинированной диагностики автомобиля и порта Ethernet определили, что система Ubuntu , управляющая центральным сенсорным экраном, подключена к внутренней сети Ethernet автомобиля. ^[210] Те же пользователи определили, что другая система Ubuntu, управляющая приборной панелью / экраном навигации, также подключена к внутренней сети вместе с третьим компьютером неизвестного типа с неизвестной функцией.

Параметры [ редактировать ]

Все версии Model S имеют одинаковый кузов и обычно вмещают пять пассажиров. Версия с четырьмя пассажирами и исполнительными задними сиденьями недолго предлагалась в США в 2015 году; другие места могут по-прежнему предлагать эту опцию. Опциональный складывающийся третий ряд (производство прекращено в ноябре 2018 г.) становится обращенным назад двухместным детским сиденьем с пятиточечным ремнем безопасности . ^{[177] [181]} Consumer Reports сообщает, что вместимость 7 пассажиров, обеспечиваемая этой опцией, больше, чем у любого другого электромобиля, хотя на самом деле это не то же самое, что полноразмерный внедорожник, вмещающий 7 взрослых. ^[211]Два дополнительных сиденья предназначены только для детей ростом от 37 дюймов (940 мм) и весом от 35 до 77 фунтов (от 16 до 35 кг), что в журнале охарактеризовано как «узкий диапазон размеров. одни не поместятся под наклонным стеклянным окном ". ^{[211] [212]} Сиденья складываются под задней грузовой площадкой, что, по мнению Consumer Reports, является «громоздкой и неудобной» операцией, хотя сиденья третьего ряда «полезны для случайных дополнительных пассажиров, когда ваши дети приводят с собой друзей», при условии, что водитель спланировал заранее и оставил грузовой отсек пустым. ^[211]Хотя вариант с задним сиденьем включает более сильный задний бампер, в журнале также говорится, что сидение за задней осью на Model S, как и любое сиденье третьего ряда, представляет собой дополнительный риск при сильных ударах сзади, хотя они относительно редки. ^[211]

Багажное отделение доступно под передним капотом, который Тесла называет «фронком». В октябре 2014 года была представлена ​​модернизированная модель S 85D («D» для двойного двигателя). ^[213] Модернизированная версия имеет два электродвигателя, один из которых приводит в движение задние колеса, как и в предыдущих версиях, а другой - передние колеса. Версия с двумя двигателями была доступна как для высокопроизводительной, так и для неэффективной версии. Версия P85 с задним приводом была удалена, а вариант с двумя двигателями недоступен для версии 60 кВтч. ^[116]

В обновлении 2015 модельного года были представлены электромеханические тормоза . ^[214]

В 2016 году аккумуляторная батарея мощностью 85 кВтч, а позже и 90 кВтч была снята с производства на всех рынках. В конце 2016 года была введена стеклянная крыша без горизонтальной перекладины между центральными стойками ^[215].

В 2017 году вариант кожаных обивок сидений был заменен вариантом синтетических обивок сидений. ^[216]

В 2018 году три варианта крыши (крыша в цвет кузова, крыша, окрашенная в черный цвет или панорамный люк) были удалены, и теперь у автомобиля только цельностеклянная крыша. ^{[217] [218]} Кроме того, был удален дополнительный складывающийся третий ряд с сиденьями, обращенными назад для конфигурации двух детей. ^[218]

Гарантия и обслуживание автомобиля [ править ]

На модель S распространяется 4-летняя ограниченная гарантия на 80000 миль (80 000 км) ^[219], которая включает все стандартное оборудование, трансмиссию и всю трансмиссию (за исключением шин). ^[220] Гарантия может быть продлена дополнительно на 4 года или 50 000 миль (80 000 км) сверх первоначальных условий. ^[220] Гарантия включает в себя дополнительный арендованный автомобиль - Performance 85 или Tesla Roadster - когда требуется обслуживание. ^[221] В апреле 2013 года Tesla объявила, что ранее обязательная ежегодная плата за техосмотр и техническое обслуживание станет необязательной и не будет требоваться для поддержания гарантийного покрытия. ^[221]Если выбрано, плата покрывает полный осмотр, регулировку шин, новые тормозные колодки, модернизацию оборудования и различные другие элементы обслуживания по мере необходимости. Только в Калифорнии Tesla предлагает свою собственную страховку, поскольку компьютер в автомобиле может определить, безопасно ли вы водите машину, а затем Tesla проведет оценку и предоставит вам более индивидуальный и, вполне вероятно, более дешевый страховой пакет.

Гарантия на аккумулятор и привод составляет восемь лет или 125 000 миль (200 000 км в метрических странах) для базовой модели на 60 кВтч или восемь лет и неограниченное расстояние для всех моделей на 70 и 85 кВтч. ^{[147] [222]} Безусловная гарантия на аккумулятор распространяется на все, кроме умышленного повреждения, даже включая ошибку пользователя. ^[223] Однако потеря емкости аккумулятора с течением времени или при использовании не покрывается гарантией. ^{[ требуется разъяснение ] [222] [224]}

Технические характеристики [ править ]

• Фактически поставлены версии с ограниченным диапазоном 60 кВтч

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Литий-ионные батареи Tesla содержат небольшое количество никеля и кобальта, добыча и рафинирование которых было определено Агентством по охране окружающей среды как имеющее высокий потенциал воздействия на окружающую среду из-за токсичности процессов рафинирования. ^{[234] [235]} Tesla утверждает, что утилизирует все аккумуляторные блоки, которые возвращаются компании, ^[236] и надеется, что ее Gigafactory 1 , когда она будет полностью введена в эксплуатацию, сможет утилизировать значительную часть элементов старых аккумуляторов. , приближаясь к «замкнутому циклу», в котором старые батареи превращаются в новые. ^[237] Тесла работал с ToxCo / Kinsbursky в США с 2008 года и Umicore в Европе ^[238] доутилизируйте изношенные батареи RoHS , ^{[239] [240],} что будет производиться на новом заводе. ^[241] В то время как ToxCo / Kinsbursky использует гидрометаллургический процесс для извлечения лития из батареи, Umicore извлекает только никель и кобальт для повторного использования в новых батареях и превращает примерно 30% батареи, включая литий батареи, в шлак, который продается переработчикам стали и производителям цемента. ^{[237] [238] [242]}

В феврале 2014 года Automotive Science Group (ASG) опубликовала результаты исследования, проведенного для оценки жизненного цикла более 1300 автомобилей девяти категорий, проданных в Северной Америке. В исследовании Model S признано лучшим экологическим автомобилем в категории полноразмерных автомобилей 2014 года . ^[243] Основываясь на оценке воздействия на окружающую среду в течение всего жизненного цикла, исследование пришло к выводу, что повышенное воздействие на окружающую среду при производстве транспортного средства более чем компенсируется улучшенными экологическими характеристиками во время эксплуатации. Для оценки в исследовании использовался средний состав электроэнергии в сети США в 2014 году. Nissan Leafимел наименьший экологический след в течение жизненного цикла из всех автомобилей 2014 модельного года, представленных на рынке Северной Америки. ^[244] The Automotive Service Group - это веб-сайт с рекламной поддержкой и маркетинговая консалтинговая компания, основанная семейной парой из Сиэтла в 2009 году. ^[245]

В 2012 году исследование, проведенное Союзом обеспокоенных ученых, показало, что, если он не заряжается от солнечной или ветровой энергии, в настоящее время электромобиль в Соединенных Штатах с эффективностью, аналогичной Model S, производит такое же количество углекислого газа. ₂ как автомобиль с бензиновым двигателем, который дает от 34 до 115 миль на галлон, в зависимости от источника электроэнергии в регионе, в котором автомобиль заряжается. По оценкам исследования, почти половина американцев проживает в регионах, где электромобиль будет производить меньше выбросов, чем гибридный автомобиль на 50 миль на галлон. ^[246]Исследование, проведенное в 2015 году Союзом обеспокоенных ученых, показало, что в регионах США, где популярна модель S, увеличение производственных выбросов на 68% компенсируется в течение нескольких лет среднего вождения. В течение своего жизненного цикла электромобили выбрасывают примерно половину количества сравнимых ископаемых автомобилей. ^{[242] [247]} В отчете предполагается, что электрические материалы перерабатываются с той же скоростью, что и другие автомобили, но исключает проблему утилизации аккумуляторов, «потому что есть скудные данные о том, как промышленность в настоящее время перерабатывает аккумуляторы или намеревается делать это в будущем. ". ^[242]

Зарядка [ править ]

Домашняя зарядка [ править ]

Tesla рекомендует, чтобы основным методом зарядки была домашняя зарядка в течение ночи, «как ваш мобильный телефон». Автомобили Tesla Model S поставляются с мобильным разъемом, который позволяет заряжать до 72 ампер ^[248] и включает адаптеры для подключения к различным источникам электроэнергии. ^[249] В Северной Америке в комплект входят адаптеры для розеток NEMA 5-15 на 120 В , а также адаптер для зарядных станций SAE J1772 . ^[249] Другие адаптеры, включая популярный адаптер NEMA 14-50 250 В, можно приобрести в Tesla для использования с Mobile Connector. В Европе адаптеры для CEE красный 3P + N + E , CEE синий 2P + E , CEE 7 и BS 1363доступны (комплектация зависит от страны), также в комплект входит переходной кабель для подключения к зарядным устройствам с разъемом типа 2 . ^{[250] [251]}

Настенный разъем Tesla доступен для установки дома или на работе, и он позволяет заряжать до 19,2 кВт в Северной Америке и до 22 кВт в Европе (хотя для зарядки автомобиля на 11,5 кВт требуется опция High Amperage Charger на автомобиле). ^{[249] [250]}

Тарифы в пункте назначения [ править ]

Сеть зарядки Tesla Destination - это сеть предприятий, которые установили настенные соединители Tesla. Эти устройства предоставляются предприятиям компанией Tesla бесплатно или по сильно сниженной цене, хотя компания несет ответственность за расходы на электроэнергию. По состоянию на сентябрь 2019 ^[update]года Tesla также распространила 23963 зарядных устройства по всему миру. ^[252] Не все зарядные устройства доступны для общественности, поскольку некоторые компании ограничивают их доступ только к клиентам, сотрудникам или жителям. ^[253]

Автомобили Tesla также могут использовать общественные зарядные станции с использованием стандартов зарядки SAE J1772, Type 2 и CHAdeMO через адаптеры. ^{[249] [250]} Адаптеры SAE J1772 и Type 2 входят в комплект поставки в соответствующих регионах, а адаптер CHAdeMO доступен для покупки. ^[254]

Нагнетатели Tesla [ править ]

В 2012 году Tesla начала строительство сети зарядных станций на 480 вольт , названных Tesla Supercharger , для облегчения путешествий на большие расстояния. Сеть Tesla в настоящее время используется только автомобилями Tesla, которые спроектированы для совместимости. Оборудование для наддува входит в стандартную комплектацию почти всех автомобилей, продаваемых Tesla. ^{[147] [255] [256] [257]} Supercharger - это запатентованная станция быстрой зарядки постоянного тока, которая обеспечивает мощность до 250 кВт, обеспечивая скорость до 15 миль в минуту (в зависимости от обстоятельств). ^[252]

По состоянию на март 2020 ^[update]года Tesla эксплуатирует 16 103 нагнетателя на 1826 станциях по всему миру; в их число входят 908 станций в США, 98 в Канаде, 16 в Мексике, 520 в Европе и 398 в Азиатско-Тихоокеанском регионе. ^[258]

Замена батареи [ править ]

Tesla разработала Model S, чтобы обеспечить быструю замену аккумулятора, что также упрощает сборку автомобиля. ^[259] На демонстрации Tesla показала, что операция замены батареи занимает около 90 секунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для заправки пустого топливного бака. ^{[260] [261]} В июне 2013 года Tesla объявила о планах по развертыванию станций Tesla с оборудованием для поддержки замены аккумуляторных блоков, хотя к июню 2015 года Tesla заявила, что маловероятно, что будут добавлены дополнительные станции для замены аккумуляторов. ^[262] Замена батарей планировалось провести вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом, а затем по коридору Вашингтон, округ Колумбия, и Бостон. Каждая станция обмена стоит 500 000 долларов США.и в запасе около 50 аккумуляторов. ^[260] Владельцы могут забрать свой полностью заряженный оригинальный аккумулятор на обратном пути, что уже включено в плату за обмен.

Единственная станция замены аккумуляторов Tesla находилась на ранчо Харриса недалеко от Сельмы, штат Калифорния , и была доступна для пилотных испытаний в конце декабря 2014 года. ^[263] По состоянию на 2015 год ^[update]Tesla заявила, что у них были сотни автомобилей в программе замены аккумуляторов, хотя мало владельцев были. заинтересован в использовании сервиса. ^[264] В июне 2015 года Tesla заявила, что маловероятно, что будет добавлено больше станций для замены батарей из-за отсутствия спроса на замену ^[262], и закрыла свою единственную станцию ​​для замены в ноябре 2016 года. ^[265]

Редакции [ править ]

Tesla выделила первые 1000 единиц для своих конфигураций ограниченного выпуска Signature и Signature Performance, оснащенных аккумуляторной батареей на 85 кВтч. ^{[267] [268]} Tesla не производит кабриолет Model S. ^{[269] [270]}

Специальная модель S была разработана для Общества охраны океанов в сотрудничестве с Obscura Digital и использовалась для проецирования изображений находящихся под угрозой исчезновения животных, чтобы помочь информировать общественность о продолжающемся массовом вымирании в голоцене , как это показано в документальном фильме 2015 года Racing Extinction .

Продажи и рынки [ править ]

Исследователи из Калифорнийского университета в Дэвисе в 2016 году провели исследование, чтобы определить факторы, влияющие на решение о внедрении электромобилей с аккумулятором высокого класса (BEV), таких как Tesla Model S, поскольку эти автомобили отличаются от обычных BEV. Исследование показало, что «экологические, производственные и технологические мотивы являются причинами для принятия; новая технология выводит на рынок новый сегмент покупателей; и финансовые стимулы к покупке не важны в решении потребителя принять высококачественный BEV». ^[271]

Глобальный [ править ]

Tesla сообщила о 520 бронированиях для Model S в течение первой недели, когда они были доступны ^[272], и к декабрю 2012 года к концу года было получено в общей сложности 15 000 чистых бронирований (после поставок и отмен). ^[273] Специальная серия Model S Signature была распродана до начала поставок в июне 2012 года, и, по словам Tesla, все модели на этот год были распроданы вскоре после этого. Автомобиль, заказанный в мае 2012 года, будет доставлен с начала до середины 2013 года. ^{[274] [275]}

Первоначально Tesla ожидала, что ее годовое производство увеличится более чем на 50% в 2014 году до 35 000 единиц, но в ноябре 2014 года снизила план продаж до 33 000 единиц из-за дефицита производства в 2 000 единиц в третьем квартале 2014 года. Компания ожидала, что годовой объем производства будет увеличиваться. производство увеличится еще на 50% в 2015 году. ^[276] Tesla поставила цель от 50 000 до 52 000 поставок автомобилей Model S и Model X в 2015 году и поставила 50 658 единиц. ^{[277] [278] В} 2016 году Tesla продала более 50 000 автомобилей Model S по всему миру, что сделало ее самым продаваемым электромобилем в мире в этом году. ^[279] В 2017 году он стал вторым электромобилем, проданным более чем на 200 000 единиц после Nissan Leaf.

2012 г.

Поставки в США начались в июне 2012 года. ^[12] Поставки модели мощностью 60 кВт / ч были перенесены с ноября 2012 года на январь / февраль 2013 года. ^[280] В 2012 году в Северную Америку было поставлено в общей сложности 2650 автомобилей. ^[281]

2013

За первые шесть месяцев 2013 года доставлено 10 050 штук. ^[282] Модель S была выпущена в Европе в начале августа 2013 года, и первые поставки состоялись в Норвегии, Швейцарии и Нидерландах ^[283], а к ноябрю 2013 года Model S продавалась в 20 странах. ^[284]

Продажи составили около 22 477 единиц в Северной Америке и Европе ^{[285], что} превысило годовой план продаж Tesla в 21 500 единиц. ^{[286] В} декабре 2013 года глобальные совокупные продажи превысили отметку в 25 000 единиц. ^[286] К концу 2013 года, по словам Илона Маска , Норвегия и Швейцария стали крупнейшими рынками продаж компании на душу населения. ^[287]

2014 г.

Розничные поставки в Китай начались в апреле 2014 года. ^[288] Модель с правым рулем была выпущена в Великобритании в июне 2014 года ^[289], затем в Гонконге в июле 2014 года ^[290] и в Японии в сентябре 2014 года. ^[291] Поставки в Австралию начались в декабре 2014 года. ^[292]

В октябре 2014 года глобальные совокупные продажи Model S превысили отметку в 50 000 единиц. ^[293] В 2014 году во всем мире было продано 31 655 единиц, что позволило Model S занять второе место в мире по продажам электромобилей с подзарядкой от сети после Nissan. Лист в тот год. ^[294] В 2014 году около 55% поставок Model S приходилось на Северную Америку, 30% - на Европу и 15% - на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. ^[295]

2015 г.

Всего за первую половину 2015 года по всему миру было продано 21 577 единиц, из которых 11 532 были поставлены только во втором квартале, что примерно на 52% больше, чем за тот же квартал прошлого года. ^{[296] [297] [298]} По состоянию на июнь 2015 ^[update]года Model S продавалась в 30 странах. ^[296] В течение третьего квартала было поставлено 11 597 автомобилей Model S, что примерно на 49% больше, чем за тот же квартал 2014 года. ^[277] В течение четвертого квартала было поставлено 17 272 автомобиля Model S, что на 76% больше, чем за аналогичный период. квартал предыдущего года и установил новый рекорд по количеству поставленных автомобилей за квартал. ^{[278] [299]}Глобальные продажи Model S превысили отметку в 100 000 единиц в декабре 2015 года, через три с половиной года после ее появления. ^[53] В 2015 году во всем мире было продано 50 446 седанов Model S, что сделало Model S самым продаваемым электромобилем в мире в 2015 году, опередив Nissan Leaf (около 43 000 единиц). ^{[278] [300]}

По состоянию на декабрь 2015 ^[update]года с момента его появления во всем мире было продано 107 228 седанов Model S, став вторым самым продаваемым автомобилем с подключаемым модулем в мире после Nissan Leaf (200 000). ^{[278] [300]} Соединенные Штаты продолжали оставаться крупнейшим рынком с 63 161 проданными единицами. ^{[278] [301]} Норвегия указана как крупнейший зарубежный рынок Model S, ^[302] с 10 062 зарегистрированными новыми единицами ^{[303] [304] [305],} за ней следует Китай с 5 524 единицами, зарегистрированными до сентября 2015 года, ^{[78] [306 ]} и в Нидерландах, где на конец декабря 2015 года было зарегистрировано 4382 единицы. ^[307]

2016 г.

Мировые продажи Model S составили 12 420 единиц в первом квартале 2016 года. ^[308] Продажи во втором квартале 2016 года были ниже, чем ожидалось Tesla: в течение этого квартала по всему миру было поставлено 9764 автомобиля Model S. Хотя производство выросло на 20% по сравнению с предыдущим кварталом, количество транспортных средств в пути на конец июня 2016 года было намного выше, чем ожидалось (5150, включая автомобили Model X), что составляет 35,8% от количества автомобилей, поставленных за квартал (14 402 автомобили, включая Model X). ^{[309] [310]}

Поставки в третьем квартале 2016 года составили 16 047 единиц, из которых кумулятивно продано 38 231 автомобиль Model S за первые девять месяцев 2016 года, ^{[308] [309] [311],} что позволило Model S стать самым продаваемым плагином в мире. машина в этот период только опередила Nissan Leaf. ^[312] Мировые продажи Model S превысили 150 000 единиц в ноябре 2016 года, через четыре года и пять месяцев после ее появления, с наибольшей долей, 57%, в США. ^[54] В четвертом квартале 2016 года было поставлено 12 700 единиц, а в 2016 году было продано около 50 931 единиц, ^{[308] [309] [311] [313],} что сделало Model S самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем для второй год подряд.^{[31] [32]} Соединенные Штаты поставили около 29 156 единиц, за ними следует Китай с 6 334 автомобилями, обогнав Норвегию как крупнейшего зарубежного рынка Model S. ^{[31] [314] [315]}

По состоянию на декабрь 2016 ^[update]года около 158 159 автомобилей Model S было продано во всем мире с момента его появления ^{[54] [313],} что сделало Model S вторым самым продаваемым электромобилем в мире после Nissan Leaf (250 000) и впереди. из семейства подключаемых гибридов Volt / Ampera (134 500). ^[316]

2017 г.

В четвертом квартале 2017 года Tesla представила свою 200- тысячную модель S. ^{[25] В} 2017 году во всем мире было продано около 54 715 автомобилей Model S. ^{[317] [318] [319] [320]} Из них примерно 26 500 были поставлены в США (48,4%), ее основной рынок. ^[321] После того, как Model S был самым продаваемым в мире подключаемым модулем в течение двух лет подряд, в 2017 году Model S заняла второе место в мире по количеству продаваемых подключаемых модулей после городского автомобиля BAIC серии EC , которое было продано более 78000 единиц в Китае в течение 2017. ^[25] По состоянию на декабрь 2017 г.^[update]Благодаря глобальным поставкам около 212 874 единиц Tesla Model S продолжала оставаться вторым самым продаваемым автомобилем в мире после Nissan Leaf (300 000). ^[25]

2018 г.

В сентябре 2018 года глобальные продажи Model S превысили отметку в 250 000 единиц, и к концу 2018 года она продолжала оставаться вторым самым продаваемым электромобилем в истории после Nissan Leaf . ^{[25] [26] [27] [28]} В 2018 году мировые поставки составили 50 630 автомобилей. ^{[26] [27] [28] [322]} По состоянию на декабрь 2018 ^[update]года глобальные продажи составили около 263 504 единиц с момента создания. ^{[25] [26] [27] [28] [322]} США - крупнейший рынок Tesla, с 2012 года было поставлено почти 144 000 единиц. На втором месте Китай, за ним следует Норвегия. ^{[323] [324] [325]}

Продажи по странам [ править ]

В следующей таблице показаны продажи по годам в странах-лидерах продаж до декабря 2019 года:

Азиатско-Тихоокеанский регион [ править ]

Австралия [ править ]

Первые девять единиц были доставлены в Сидней 9 декабря 2014 года. Tesla также открыла свой первый магазин и сервисный центр на Сент-Леонардсе и свою первую станцию ​​нагнетателя в Пирмонте в декабре 2014 года. Изначально были доступны только две версии: 60 и 60-я. 85. Поставки Model S P85D должны были начаться в июне 2015 года. ^{[373] [374]}

По состоянию на декабрь 2014 ^[update]года в Новом Южном Уэльсе было зарегистрировано 65 автомобилей Model S, а в Виктории - только четыре . ^[375] По состоянию на конец марта 2015 года всего было зарегистрировано 119 в Новом Южном Уэльсе и 54 в Виктории. Хотя данных о продажах Tesla в других штатах не сообщалось, объединенных продаж только в этих двух штатах было достаточно для того, чтобы Model S заняла лидирующее место среди полностью электрических автомобилей в стране в первом квартале 2015 года, опередив темпы продаж. BMW i3 (46) и Nissan Leaf (31). ^[375]

Китай [ править ]

Первые поставки состоялись 22 апреля 2014 года. ^[288] Модель S имеет то же стандартное оборудование, что и версия для континентальной Европы, но была адаптирована для обеспечения большего размера задних сидений, поскольку предполагалось, что автомобиль будет водить с водителем . ^[376] На китайском рынке доступны только две версии с аккумулятором на 85 кВтч: стандартная и производительная. ^[377]

Продажи в Китае до июня 2014 года оценивались от 1000 до 1300 единиц. ^{[378] [379] По} оценкам акционерной компании JLWarren Capital, к середине сентября 2014 года в Китай было импортировано около 2800 автомобилей Tesla Model S, но только 432 получили номерные знаки. ^[380] По словам представителя Tesla, основной причиной несоответствия могло быть то, что правила регистрации ограничивали поставки в Шанхае, а Tesla только недавно смогла начать поставки электромобилей покупателям, купившим их в Шанхае. Во-вторых, многие китайские клиенты откладывают завладение автомобилем Model S, ожидая, пока правительство добавит Tesla в список электромобилей, освобожденных от налога на покупку от 8% до 10%. ^{[380] [381]}По состоянию на декабрь 2014 ^[update]года Tesla импортировала 4800 автомобилей Model S, но только 2499 из них были зарегистрированы для использования на дорогах в Китае. ^[306]

Генеральный директор Tesla выразил разочарование продажами в Китае, поскольку к началу 2015 года запасы оставались высокими. ^[382] По мере роста продаж продажи Model S достигли 2147 единиц, что составляет 80% доли импортируемого сегмента подключаемых гибридных автомобилей или электромобилей в Китае. за первую половину 2015 года. ^[383] За первые девять месяцев 2015 года объем продаж составил 3025 единиц, ^[78] при совокупном количестве регистраций 5 524 единиц до сентября 2015 года. ^{[78] [306]} Первоначальный план продаж Tesla на 2015 год составлял 10 000 единиц. . ^{[384] В} 2016 году объем продаж составил 6334 единицы. ^[314] К середине 2018 года Китай стал вторым по величине рынком Tesla после США ^[324]

Гонконг [ править ]

Продажи Model S начались в июле 2014 года. ^[290] По данным Tesla, по состоянию на июнь 2015 ^[update]года в Гонконге самая высокая в мире плотность нагнетателей Tesla , с восемью станциями, в общей сложности 36 стойлами с нагнетателями. Эта инфраструктура позволяет большинству владельцев Model S иметь нагнетатель в пределах 20 минут езды. ^[385] В 2015 году общий объем продаж составил 2221 единица ^[363], а к августу 2016 года около 80% из 5800 электромобилей в Гонконге составляли Tesla. ^[386]

Европа [ править ]

Розничные поставки начались в Европе в начале августа 2013 года, в Норвегию, Швейцарию и Нидерланды. ^[283] Двумя крупнейшими рынками для Model S в Европе являются Норвегия и Нидерланды. ^[387] Модель S, продано около 3900 единиц, закончила 2013 год как третий по популярности полностью электрический автомобиль в Европе после Nissan Leaf и Renault Zoe . ^{[388] [389]} В 2014 году было продано 8 734 автомобиля Model S, что составляет 15,5% от продаж новых полностью электрических легковых автомобилей в Европе, ^[390] и снова позволяя Model S занять третье место. самый продаваемый полностью электрический автомобиль в Европе после Leaf и Zoe. ^[390]С учетом продаж за первые девять месяцев 2014 года Model S превзошла Audi A8 , BMW 7 серии и Jaguar XJ , заняв второе место в европейском сегменте роскошных автомобилей после Mercedes-Benz S-Class . ^[391]

Продажи Model S в Европе в 2015 году составили 15 515 единиц, заняв второе место после Renault Zoe (18 727) и опередив Leaf (15 455). Модель S захватила 15,9% продаж европейского полностью электрического сегмента в 2015 году. ^[392] Модель S возглавила европейский сегмент роскошных автомобилей в 2015 году, опередив Mercedes-Benz S-Class (14 990), лидера сегмента в прошлом году. годы. ^[393] Норвегия была крупнейшим рынком в 2015 году, когда было продано 4 039 единиц. ^[305] К концу 2015 года совокупные продажи Model S в Европе составили 28 149 единиц. ^{[388] [390] [392]}

Чешская Республика [ править ]

В течение 2014 года было продано 23 единицы. ^[394]

Дания [ править ]

В течение первого полного месяца на датском рынке Model S была самым продаваемым электромобилем с 42 проданными единицами. ^[395] Продажи составили 112 единиц в 2013 году и 460 в 2014 году. ^[346] Продажи Model S составили 35% продаж автомобилей класса люкс к середине 2014 года. ^[396] Model S тестировалась как такси, но по высокой цене и по низкой цене. ассортимент сделал проект неэкономичным. ^{[397] [398]} Когда осенью 2014 года было объявлено о выпуске модели AWD, бывшие в употреблении Model S быстро продавались по высокой цене. ^[399]

В октябре 2015 года датский парламент одобрил поэтапную отмену налоговых льгот для электромобилей, и клиенты поспешили заказать Model S до повышения цен. В декабре 2015 года он стал самым продаваемым автомобилем в Дании: в этом месяце было поставлено 1248 автомобилей из 1573 электромобилей, проданных в декабре. Это первый случай, когда электромобиль стал самым продаваемым автомобилем в Дании. ^[24] Модель S составляла 98% автомобилей класса люкс, проданных в Дании в 2015 году. ^[400] Совокупные продажи в стране достигли 3308 единиц к декабрю 2015 года, из которых рекордные 2736 единиц были проданы в 2015 году. ^[346]Продажи упали до 78 единиц в 2016 году после отмены налоговой льготы для электромобилей в конце 2015 года. ^{[347] [401]}

Германия [ править ]

Компания объявила, что к ноябрю 2013 года откроются первые станции Tesla Supercharger между Мюнхеном и Штутгартом, Мюнхеном и Цюрихом, Швейцария, а также Кельном и Франкфуртом. Tesla планировала покрыть более 50% территории Германии к концу марта 2014 года и 100% к концу 2014 года. Тогда в Германии будет больше всего нагнетателей на душу населения среди всех стран. К концу 2013 года Tesla объявила о намерении продать 10 000 Model S в Германии в 2015 году. ^[402]

В 2014 году было зарегистрировано 815 единиц, что составляет 2,7% продаж в сегменте люкс в стране. ^[337] По состоянию на ноябрь 2015 ^[update]года общее количество регистраций составило 2 354 единицы. ^{[336] [337] [403]} В 2016 году в Германии было зарегистрировано 1474 автомобиля Model S. ^[338]

Нидерланды [ править ]

Первые поставки в страну произошли 22 августа 2013 года в Европейском распределительном центре Tesla в Тилбурге . ^[74] В 2013 году было продано в общей сложности 1194 единицы. ^[329] После окончания освобождения от регистрационного налога продажи значительно упали, и за первые четыре месяца 2014 года было продано только 262 единицы. ^[404] В апреле 2014 г. Schiphol Group объявила, что были выбраны три компании для предоставления полностью электрических услуг такси в аэропорту Амстердама Схипхол . Концессии начались 1 июня 2014 года, и обслуживание предоставляется на 100 автомобилях Tesla Model S, которые присоединились к электрическим автобусам и гибридным автомобилям, уже работающим в аэропорту. ^[405]

Продажи в 2015 году составили 1805 единиц ^[331] и снизились до 1693 в 2016 году. ^[332] По состоянию на октябрь 2016 ^[update]года совокупная регистрация Model S (5681) и Model X (250) составляла 48,6% от 12 196 полностью электрических. машины на голландских дорогах в конце того же месяца. ^[406] Модель S оставалась самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в Нидерландах: на конец декабря 2016 года было зарегистрировано 6049 автомобилей. ^[407]

Норвегия [ править ]

Первая поставка Model S в Европе состоялась в Осло на 7 августа 2013 г. ^[408] К концу августа 2013 года , были открыты первые шесть зарядных станций в Европе, в Lyngdal , Аурланд , Dombås , Гол , Sundebru и Лиллехаммере . ^{[409] В} том же месяце было поставлено 186 единиц, заняв второе место среди полностью электрических автомобилей после Nissan Leaf (448 единиц). ^[410] В сентябре продажи выросли до 616 единиц, опередив Leaf и достигнув общей доли рынка новых автомобилей в 5,1%. ^{[20] [21] [22]}

В 2013 году появился пятимесячный лист ожидания, что привело к появлению рынка подержанных товаров. ^{[411] [412]} Продажи упали до 98 единиц в октябре, ^[413] прежде, чем вернуться к 527 единицам в ноябре, заняв второе место по количеству регистраций новых автомобилей после Volkswagen Golf . ^[414] В декабре продажи 553 единиц сделали этот новый автомобиль самым продаваемым и заняли 4,9% рынка продаж новых автомобилей. ^[23] За менее чем пять месяцев продаж Model S заняла 20-е место за год с долей рынка в 1,4% норвежских продаж новых автомобилей, что является крупнейшим показателем в Европе. ^{[415] [416]}

Модель S в третий раз возглавила рейтинг ежемесячных продаж в марте 2014 года, с 1493 проданными экземплярами, побив рекорд ежемесячных продаж 28-летней давности, превзойдя Ford Sierra , который продал 1454 единицы в мае 1986 года. ^{[417] [418 ] ] В} первом квартале 2014 года было продано 2056 автомобилей Model S, что сделало Model S самым продаваемым новым автомобилем в Норвегии за этот период. В этом квартале Model S заняла 5,6% рынка продаж новых автомобилей и 38,8% сегмента новых подключаемых электромобилей. ^{[417] [419] [420]} К концу 2014 года Model S заняла пятое место среди самых продаваемых новых автомобилей на норвежском рынке с 4040 зарегистрированными единицами и долей рынка 2,8% от продаж новых автомобилей в стране, которая год. ^[304]

По состоянию на июль 2014 ^[update]года Норвегия считалась крупнейшим зарубежным рынком Tesla: с августа 2013 года в среднем продавалось 436 седанов Model S в месяц. Для сравнения, в Соединенных Штатах в среднем было поставлено около 1630 единиц в месяц с момента выпуска электромобиля. продажи в 2012 году. ^[302] По состоянию на декабрь 2015 года ^[update], Норвегия оставалась вторым по величине рынком Model S по объему, на него приходилось около 9,4% совокупных мировых продаж. ^[300] После периода застоя, когда в 2015 году было поставлено более 4000 автомобилей, поставки Tesla упали на 54% в первом квартале и на 52% во втором квартале 2016 года в Норвегии. ^[421] В Норвегии было зарегистрировано 2051 новое устройство Tesla Model S в 2016 году и 3712 - в 2017 году. ^[327]С момента его появления в Норвегии до декабря 2017 года было зарегистрировано 15 825 новых автомобилей Model S. ^{[303] [304] [305] [326] [327]}

Швейцария [ править ]

Розничные поставки начались в августе 2013 года ^[283], и в 2013 году было зарегистрировано в общей сложности 213 единиц. ^[345] Модель S, с 496 зарегистрированными единицами, стала самым продаваемым электромобилем в стране в 2014 году. ^{[ 422]} Модель S, проданная 835 единиц за первые семь месяцев 2015 года, превзошла совокупные продажи сегмента люксовых автомобилей в Швейцарии, включая такие модели, как Mercedes S-Class , Audi A8 и BMW 7 серии за тот же период. ^[423] Совокупные продажи Model S составили 3060 единиц до июня 2016 года, включая единицы, проданные в Лихтенштейне . ^[345]

Соединенное Королевство [ править ]

Поставки начались в июне 2014 года ^[289], и к концу 2014 года в Великобритании было зарегистрировано 698 единиц. ^[424] Владельцы Model S также освобождены от уплаты сборов за перегрузку в Лондоне . ^[425] В первой половине 2016 года в Великобритании было зарегистрировано немного больше автомобилей Model S, чем в Норвегии, крупнейшем рынке Model S в Европе. За первые шесть месяцев 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 1263 седана Model S, а в Норвегии - 1248. ^[426] По состоянию на конец сентября 2016 года в Великобритании было зарегистрировано 3907 седанов Model S. ^[344]

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

Первые седаны Model S были поставлены в декабре 2012 года. По состоянию на декабрь 2015 ^[update]года общий объем продаж составил 3 590 единиц , и это второй самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в стране после Chevrolet Volt (5415), опередив Nissan Leaf. (3198). Модель S была самым продаваемым электромобилем в Канаде в 2015 году - было продано 2010 единиц. ^[335]

Мексика [ править ]

Розничные продажи начались в Мехико в декабре 2015 года. Изначально в стране не было станций Supercharger. ^[427]

Соединенные Штаты [ править ]

Первая поставка состоялась 1 июня 2012 года. ^[428] Поставки для розничных клиентов в США начались 22 июня на специальном мероприятии, проведенном на заводе Tesla во Фремонте, штат Калифорния . ^[12] Первые 1000 единиц продукции были ограниченными сериями Signature и Signature Performance, оснащенными аккумуляторной батареей на 85 кВтч. ^{[273] В} начале июля 2015 года общий объем продаж превысил отметку в 50 000 единиц. ^[429]

Около 2620 единиц было продано в США в 2012 году из 2650 единиц, поставленных в Северную Америку. ^{[273] [301]} Калифорния является крупнейшим региональным рынком Америки для Model S. ^[387] В марте 2013 года Tesla сообщила о поставке 3000-й модели Model S в Калифорнию, что на тот момент составляет около 50% продаж в США. ^{[430] [431]} В течение первого квартала 2013 года Model S заняла первое место в рейтинге продаваемых электромобилей с подключаемым модулем в США - около 4900 единиц, за ней следует Chevrolet Volt с 4244 единицами. ^{[282] [432] [433]} В 2013 году Model S была названа наименее угоняемой машиной в Соединенных Штатах.Финансовый веб-сайт Value Walk со скоростью краж 0,15 на 1000 произведенных единиц. Для сравнения, в США в среднем угоняется 3,51 автомобиля на 1000 произведенных автомобилей. ^[434]

Согласно Edmunds.com , в период с января по август 2013 года Model S заняла высокую долю рынка продаж новых автомобилей среди самых дорогих почтовых индексов США , согласно рейтингу Forbes , возглавляемого Калифорнией. Первое место занял Atherton с долей 15,4%, за ним следуют Los Altos Hills с 11,9% и Portola Valley с 11,2%. В этот период у Model S было наибольшее количество регистраций новых легковых автомобилей в 8 из 25 самых дорогих американских почтовых индексов. ^[435] В 2013 году было продано 8 347 единиц, и это был третий по популярности автомобиль класса люкс в Калифорнии (после Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series.седаны), ^[436] с долей 9,8% калифорнийского сегмента роскоши и спорта. ^[437] По состоянию на ноябрь 2013 ^[update]года Model S была доступна по всей стране, при этом 48% продаж в США приходилось на Калифорнию. ^[438]

В 2013 году американские продажи составили около 18 650 автомобилей ^{[439] [440], в} результате чего Model S стала третьим по продажам электромобилем с подключаемым модулем после Chevrolet Volt (23 094) и Nissan Leaf (22 610). ^[301] Также в 2013 году Model S была лидером продаж в категории полноразмерных роскошных седанов , опередив Mercedes-Benz S-Class с показателем 13 303. ^[439] В 2014 году было поставлено 16 689 седанов Model S, что на 10,5% меньше, чем в 2013 году, но электрический седан снова занял третье место среди самых продаваемых автомобилей с подключаемым модулем в США ^{[278] [440]}

В 2015 году Model S стала самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от сети в США, было поставлено 25 202 автомобиля, что превзошло как Leaf (17 296), так и Volt (15 393). ^{[278] [441] [442]} Модель S также была самым продаваемым автомобилем в стране в большом сегменте роскоши среди четырехдверных седанов по сопоставимой цене, опередив Mercedes-Benz S-Class (21 934) и BMW 7 серии ( 9 292). ^{[278] В} 2015 году в Калифорнии было зарегистрировано 10 723 автомобиля, что составляет 12,1% доли рынка роскошного и спортивного сегмента штата, что сделало Model S третьим самым продаваемым автомобилем в этом сегменте после Mercedes-Benz E-Class (12 324) и BMW 5 серии (11 133). ^[443]К концу 2015 года совокупные продажи на американском рынке составили почти 60% мировых продаж Model S с момента ее появления. ^[300]

Tesla сообщила, что в третьем квартале 2016 года по всей стране было продано 9156 единиц, что на 59% больше, чем за тот же квартал 2015 года, что позволило Model S стать лидером национальных продаж в больших сегментах роскошных автомобилей, что составляет почти треть продаж сегмента, и опередить Mercedes-Benz S-класса (4921) и BMW 7 серии (3634). ^[444] Модель S была самой продаваемой электрической розеткой на американском рынке второй год подряд: в 2016 году было поставлено 29 156 единиц. ^{[30] В} 2016 году в Калифорнии было зарегистрировано 11 326 единиц, что составляет 14,1%. рыночная доля государственного сегмента роскоши и спорта, что делает Model S вторым самым продаваемым автомобилем в сегменте после Mercedes-Benz E-Class (11 684) и впереди BMW 5 серии (10 551). ^[445]По данным Wards's Auto , в 2016 году в американском верхнем сегменте роскоши возглавила модель S, за ней следовали Mercedes S-Class (18 803) и BMW 7-й серии (12918). ^[446] Примерно 92 317 автомобилей Model S было продано в США до декабря 2016 года ^{[30], что} составляет около 57% мировых продаж Model S по ноябрь 2016 года. ^[54]

Продажи Model S на американском рынке превысили 100-тысячную отметку в начале июня 2016 года, достигнув этого рубежа за меньшее время с момента создания, чем Chevrolet Volt и Nissan Leaf . ^{[447] [448]} В 2017 году в Калифорнии было продано 11813 Model S, что составляет 16,0% роскошного и спортивного сегмента штата, занимая второе место после Mercedes-Benz E-Class (12 326). ^[449] Среди полностью электрических моделей, проданных в Калифорнии в 2017 году, Model S заняла второе место после Chevrolet Bolt (13 487). ^[450] По оценкам, в 2017 году в США было продано 26 500 автомобилей Model S, что на 9,1% меньше, чем годом ранее, ^[321]но позволяя Model S закончить 2017 год как самый продаваемый подключаемый автомобиль на американском рынке третий год подряд. ^{[25] На} регистрацию в Калифорнии пришлось 44,6% национальных продаж. ^{[321] [449]} Совокупный объем продаж с момента создания составил около 118 817 единиц до декабря 2017 года. ^{[30] [321]}

Профиль владельцев

Владельцы Model S в большинстве своем мужчины старше 45 лет. ^[451]

Споры по модели розничных продаж

Tesla продает свои автомобили напрямую потребителям, не создавая дилерской сети, как это сделали другие производители и как того требует законодательство многих штатов. В поддержку своего подхода компания провела судебные и законодательные баталии в Огайо, Нью-Джерси, Нью-Йорке и других штатах. ^{[452] [453]} С изменениями в законодательстве в последние годы в Нью-Джерси, Нью-Йорке, Мэриленде, Огайо и Пенсильвании модель прямых продаж Tesla разрешена в 22 штатах по состоянию на март 2015 года. ^{[454] [455]} По состоянию на май 2015 года.^[update]Процедура продаж в других штатах, таких как Техас, несколько отличается: продавцу Tesla запрещают обсуждать цены, фактическая продажа должна быть сделана онлайн, а налог с продаж должен быть оплачен заранее. Доставка автомобиля Tesla по адресу Техаса ничем не отличается от доставки в другие штаты. ^[456] Таким образом , в то время как Тесла витрины и продают свои автомобили непосредственно потребитель в Tesla магазинах за рубеж, он действует смесь Tesla Stores и Tesla Galleries в США. ^[457]

Безопасность [ править ]

Функции безопасности [ править ]

Внешнее видео
Фронтальный краш-тест NHTSA на YouTube
Краш-тест NHTSA Side на YouTube
Краш-тест NHTSA Pole на YouTube
Краш-тест Euro NCAP на YouTube
Тренинг по безопасности Tesla EV для спасателей на YouTube

В 2014 году модель S получила 5-звездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP и Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA). ^{[458] [459]} В то время только два других автомобиля получили такое же признание с 2011 года (когда НАБДД представило свою последнюю схему рейтинга). ^[460]

НАБДД [461]		Euro NCAP [462]		IIHS [463] [464]
Общий		Общий		Небольшое перекрытие	Приемлемо
Фронтальная, водительская		Взрослый житель	31 баллы / 82%	Умеренное фронтальное смещение перекрытия	Хорошо
Фронтальная, пассажирская		Ребенок-обитатель	38 баллов / 77%	Боковое столкновение	Хорошо
Сторона, водитель		Пешеход	24 балла / 66%	Прочность крыши	Хорошо
Боковая, пассажирская		Помощь водителю	9 баллов / 71%	Прочность крыши (P100D)	Приемлемо
Боковой столб, водитель				Фары	Бедных
Перекатывать	/ 5,7%

Однако в июле 2017 года Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил, что во время фронтальных краш-тестов ремни безопасности Model S позволяли туловищу водителя двигаться слишком далеко вперед, в результате чего голова сильно ударялась о рулевое колесо через подушку безопасности. На эту проблему уже указали в одном из ранних тестов IIHS, на которые Tesla ответила, что они улучшат конструкцию своих ремней безопасности, что, согласно последним тестам IIHS, не было сделано. IIHS также поставил Model S наихудшую оценку за фары. ^[465] Из-за отчета Tesla потеряла 6,4% своей стоимости акций. ^[464]

Первый сбой с возгоранием батареи [ править ]

Первый широко известный пожар Model S произошел через несколько минут после того, как автомобиль столкнулся с металлическими обломками на шоссе 167 штата Вашингтон в Кенте, штат Вашингтон, 1 октября 2013 года. ^[466] Водитель «смог выехать с шоссе в соответствии с инструкциями на борту. система оповещения, остановите машину и покиньте машину без травм ». ^[467] Затем он связался с властями и, ожидая их прибытия, дым начал выходить из передней части автомобиля. Водитель заявил, что на выезде с полосы движения HOV он во что-то ударился . ^{[466] [468] [469]} Тесла заявил, что пожар был вызван «прямым столкновением большого металлического предмета с одной из 16 батарей.модули », и что по конструкции модули были разделены брандмауэрами, ограничивая огонь« небольшим участком в передней части транспортного средства » ^[466].

Очевидно, модуль пробил «изогнутый участок», который упал с грузовика и был найден недалеко от места аварии. Тесла заявил, что обломки пробили отверстие диаметром 3 дюйма (76 мм) в бронеплите 0,25 дюйма (6,4 мм) под автомобилем, приложив силу около 25 тонн . Встроенные дефлекторы отводили пламя от машины, чтобы огонь не попал в салон. По словам Теслы, пожарные следовали стандартной процедуре; использование большого количества воды для тушения пожара было правильным, ^[470] однако, пробив металлический брандмауэр, чтобы получить доступ к огню, пламя также распространилось на передний ствол. ^[467]Тесла также заявил, что, поскольку аккумуляторная батарея содержит «только около 10% энергии, содержащейся в бензобаке», эффективный потенциал сгорания одного модуля составляет всего около 1% от потенциала обычного транспортного средства. ^[467]

24 октября 2013 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило: «После изучения всех доступных данных Национальное управление безопасности дорожного движения в настоящее время не обнаружило свидетельств, свидетельствующих о недавнем возгорании аккумуляторной батареи с участием автомобиля Tesla Model S. был результатом нарушения безопасности транспортного средства или несоблюдения федеральных стандартов безопасности ". ^[471] Но в следующем месяце НАБДД начало предварительную оценку, чтобы определить «потенциальные риски, связанные с ударами ходовой части автомобилей Tesla Model S 2013 модельного года». ^{[472] [473]}28 марта 2014 года НАБДД закрыло расследование, заявив, что новый титановый щиток днища и алюминиевые дефлекторные пластины, наряду с увеличенным дорожным просветом, «должны снизить как частоту ударов днища, так и связанный с этим риск возгорания». ^[474]

Последующие пожары [ править ]

6 ноября 2013 года возник еще один пожар, когда модель S ударилась о буксировочное устройство на проезжей части, в результате чего автомобиль был поврежден. ^[475] Инциденты заставили Tesla продлить гарантию на автомобиль, чтобы покрыть ущерб от пожара, и применить обновление программного обеспечения для увеличения дорожного просвета при движении на скоростной автомагистрали. ^{[472] [476]}

Еще один пожар произошел в Торонто, Канада, в начале февраля 2014 года. Модель S стояла в гараже и не заряжалась, когда начался пожар. Причина пожара не установлена. ^[477] По словам Теслы, «в этом конкретном случае мы еще не знаем точную причину, но окончательно определили, что она возникла не в батарее, системе зарядки, адаптере или электрической розетке, поскольку эти компоненты были нетронутые огнем ". ^[478]

Начиная с кузовов автомобилей, изготовленных по состоянию на 6 марта 2014 г. ^[update], все агрегаты оснащались тройным щитком днища. Существующие автомобили были модернизированы по запросу или в рамках обычного планового обслуживания. ^{[479] [480]}

1 января 2016 года в Брокеландшейе, Норвегия, во время бесконтрольного наддува загорелся автомобиль Model S 2014 года выпуска . Автомобиль был уничтожен, но никто не пострадал. ^{[481] [482] [483]} Пожар был медленным, и у владельца было время отключить машину и забрать вещи. ^[484] Проведенное Норвежским советом по расследованию происшествий (AIBN) расследование показало, что пожар возник в автомобиле, но в остальном не привело к окончательным результатам. ^[485] В марте 2016 года Tesla заявила, что их собственное расследование инцидента пришло к выводу, что пожар был вызван коротким замыканием в распределительной коробке автомобиля, но размер ущерба не позволил им определить точную причину. ^[484]Tesla заявила, что Supercharger обнаружил короткое замыкание и отключился, а будущее обновление программного обеспечения Model S остановит зарядку автомобиля при обнаружении короткого замыкания. ^[486]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что электромобили Tesla сегодня не более подвержены возгоранию, чем другие автомобили. ^[487]

Самый безопасный автомобиль NHTSA [ править ]

19 августа 2013 года, основываясь на рейтингах безопасности NHTSA, в пресс-релизе Tesla утверждалось, что Model S достигла лучшего рейтинга безопасности среди всех когда-либо тестируемых автомобилей. Тесла заявил: «NHTSA не публикует рейтинг выше 5 звезд, однако уровни безопасности выше 5 звезд отражены в общей оценке безопасности транспортных средств (VSS), предоставляемой производителям, где Model S достигла нового комбинированного рекорда в 5,4 звезды». ^{[488] [489] [490] [491] [492]} Однако несколько дней спустя NHTSA опровергло утверждение Теслы, объяснив, что рейтинг модели S был равен любому другому автомобилю, получившему 5 звезд, и заявив, что автопроизводитель не соблюдала его правила в отношении рекламы. ^{[493] [494] [495]}

Напоминает [ править ]

По состоянию на апрель 2018 ^[update]года у Tesla было шесть отзывов о модели S: ^{[496] [497]}

• 14 июня 2013 г. компания Tesla отозвала все автомобили Model S, произведенные в период с 10 мая 2013 г. по 8 июня 2013 г., из-за неправильных методов совмещения фиксатора спинки левого сиденья с кронштейном, что могло ослабить сварной шов между кронштейн и рама автомобиля. ^[498]
• 13 января 2014 года Tesla отозвала автомобили Model S, выпущенные в 2013 году, потому что адаптер, шнур или розетка могли перегреться во время зарядки. ^[499]
• 20 ноября 2015 года Tesla объявила о добровольном отзыве по всему миру всех своих 90 000 автомобилей Model S, чтобы проверить наличие возможных дефектов в узлах ремней безопасности передних сидений. Проблема была поднята в начале ноября одним покупателем из Европы. В результате расследования Tesla не смогло определить основную причину поломки, и компания решила исследовать каждую машину. В Tesla сообщили, что несчастных случаев или травм, связанных с проблемой, не было. ^{[500] [501]}
• 20 января 2017 года Tesla отозвала Model S с 2012 года в январе 2017 года из-за неисправных подушек безопасности Takata . Автомобили, выпущенные позже (до 2017 года), имеют меньший риск, и их тоже можно отозвать. ^[502]
• 20 апреля 2017 года Tesla отозвала во всем мире 53000 (~ 70%) из 76000 автомобилей Model S и Model X, проданных в 2016 году, из-за неисправных стояночных тормозов. ^{[503] [504]}
• 30 марта 2018 года все 123000 автомобилей Model S, выпущенных до апреля 2016 года, были отозваны из-за чрезмерной коррозии болтов крепления усилителя рулевого управления, особенно автомобили, используемые в странах с холодным климатом, где дороги засолены. ^[497]

Признание [ править ]

Награды [ править ]

• Выбор читателей AutoGuide.com Автомобиль года 2013 ^[505]
• Лучший зеленый автомобиль в мире 2013 года . ^[506]
• Автомобиль года по версии журнала Automobile Magazine был признан единогласным решением. ^[507]
• Автомобиль года 2012 года по версии CNET Tech ^[508]
• Consumer Reports дал Model S 103 балла из 100, что является самым высоким показателем за всю историю. Модель S сломала рейтинговую шкалу Consumer Reports во время своего последнего теста. ^[509]
• Исследование удовлетворенности владельцев, проведенное Consumer Reports в 2013 году, дало 99 баллов из 100, «это самый высокий показатель, который журнал видел за последние годы». ^[510] В 2014 году Model S второй год подряд возглавляет опрос Consumer Reports об удовлетворенности владельцев. На этот раз Model S получила 98 баллов из 100. ^[511]
• Согласно данным Consumer Reports, Model S была «лучшей в целом» за 2014 год по всем 10 категориям легковых, легких грузовиков и внедорожников, выбранным из более чем 260 автомобилей, недавно протестированных организацией. Журнал считает Model S «технологическим прорывом, хотя и дорогим, но полным инноваций». ^[512] В 2015 году они оценили Model S на 103 (превышение шкалы). ^{[513] [514]}
• Green Car сообщает о лучшем автомобиле для покупки в 2013 году ^[515]
• Величайший автомобиль десятилетия Хагерти (2010-е) ^[516]
• Motor Trend 2013 Автомобиль года , также единогласным решением судей и первым победителем в истории премии, не оснащенным двигателем внутреннего сгорания. ^[517] В 2019 году Motor Trend выбрала его как лучший автомобиль года за последние 70 лет. ^[35]
• Natural Resources Canada 2013 EcoENERGY for Vehicles Awards в полноразмерной категории ^[518]
• Победитель конкурса Popular Science 's Auto Grand Award Best of What's New 2012. ^[519]
• The Telegraph включил Model S в свой список 10 лучших автомобилей, изменивших мир, опубликованный в декабре 2014 года, а также назвал электрический седан самым важным автомобилем за последние 20 лет. ^{[520] [521]}
• Премия журнала Time за лучшие 25 изобретений 2012 года. ^[522] В 2019 году модель S была включена в список лучших гаджетов 2010-х по версии журнала Time. ^[523]
• Yahoo! Авто 2013 Автомобиль года. ^[524]
• Руководство Американской автомобильной ассоциации по экологическим автомобилям, 2015 г., первое место (P85D). ^[525] Модель S также выиграла путеводитель по экологическим автомобилям AAA 2014 года. ^[526]
• 2019 Green Car сообщает об автомобиле десятилетия. ^[527]

Записи о расстоянии [ править ]

5 августа 2017 года итальянские водители установили рекорд расстояния в 670 миль (1080 км) на P100D, что сделало Model S первым серийным электромобилем, который на одной зарядке превысил 620 миль (1000 км). ^[528] Ранее рекорд в 560 миль (901,2 км) на P100D был установлен 20 июня 2017 года бельгийскими водителями. ^[529] До этого рекорд расстояния составлял 452,8 мили (728,7 км) на Model S. Он был установлен норвежцем Бьёрном Ниландом и Морганом Торволтом на ровном участке с низкой проходимостью вокруг нагнетателя в Редекро , Дания. Во всех этих рекордах использовались методы гипермилинга , такие как только передний двигатель, низкая скорость 24 мили в час (39 км / ч), отсутствие кондиционера и минимальное использование тормозов. ^{[530] [531]}Первый рекорд 423,5 миль (681,6 км) был установлен в ноябре 2012 года Дэвидом и Адамом Меткалфами. ^{[532] [533]} Эти попытки были вдохновлены блогом, написанным Илоном Маском о планируемой дальности и эффективности Tesla Model S, предлагая приз тем, кто превысит 400 миль (643,7 км) на одной зарядке. модель мощностью 85 кВтч могла бы сделать это, двигаясь с постоянной скоростью 36 миль в час (58 км / ч) в идеальных условиях. ^[534]

Рекорды кругов [ править ]

В начале сентября 2019 года прототип (трехмоторный «клетчатый») Tesla Model S поехал быстрее, чем официальный рекорд самого быстрого «четырехдверного электрического спортивного автомобиля» на Laguna Seca Raceway , побив предыдущий рекорд, установленный Tesla Model 3. Представление. ^{[535] [536]} Вскоре после выпуска Porsche Taycan Turbo S компания Tesla зарезервировала эксклюзивное время для испытаний на Нюрбургринг-Нордшляйфе 18, 21 и 25 сентября 2019 года. ^{[537] [538]}

Споры [ править ]

Ограничение диапазона [ править ]

8 февраля 2013 года The New York Times опубликовала обзор Джона М. Бродера о поездке между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном с использованием сети Tesla Supercharger. В то время в него входили только две станции на восточном побережье . Бродер сделал множество критических заявлений о производительности аккумулятора в холодную погоду и о расстоянии между зарядными станциями. Поездка закончилась тем, что Model S доставили на грузовике с платформой на станцию Милфорд, штат Коннектикут . ^[539]

В ответ Tesla опубликовала журналы уровней заряда и скорости движения автомобиля, которые противоречили рассказу Бродера о нескольких фактических деталях. ^[540] Тесла намекал, что поведение Бродера заставило машину выйти из строя. Бродер ответил на критику в своем блоге и предположил, что несоответствие скорости могло быть связано с тем, что автомобиль был оснащен 19-дюймовыми колесами, а не 21-дюймовыми колесами . ^[541] В разгар спора репортер CNN воссоздал поездку Бродера, не разряжая батарею. Однако эти два путешествия отличались двумя ключевыми отличиями. Погода была примерно на 10 ° F (6 ° C) теплее, и CNN совершил поездку за один день; что временаоставьте машину на ночь без розетки. ^[542] Репортер CNBC также воссоздал поездку за один день без происшествий. ^[543] Неделю спустя группа владельцев Tesla без проблем воссоздала поездку Бродера. Один владелец задержался, потому что его автомобиль не заряжался и требовалось два обновления прошивки . ^{[544] [545]}

18 февраля 2013 года общественный редактор New York Times Маргарет Салливан опубликовала передовую статью, в которой говорилось, что Бродер делал «случайные и неточные записи» своего тест-драйва и не использовал здравый смысл, но она утверждала, что статья была написана добросовестно. Она также признала, что журналы автомобилей Бродера «иногда вводили в заблуждение». ^{[546] [547] [548]}

В июле и сентябре 2014 года тесты, проведенные независимым немецким автомобильным журналом в сотрудничестве с TÜV (Немецкая ассоциация технического осмотра) и владельцами Tesla, похоже, выявили проблемы с производительностью аккумулятора. Согласно журналу, Tesla не приняла приглашение повторить тест, а также, похоже, отказалась предлагать автомобили для второго теста. ^{[549] [550]} Тест, проведенный другим немецким изданием (" Die Welt "), подтвердил выводы. ^[551]

Задержка производства [ править ]

В 2007 году Tesla объявила о планах по выпуску седанов Model S, начиная с 2009 года. ^[552] Производство было отложено, а на веб-сайте Tesla позже было заявлено, что поставки начнутся в 2011 году. ^[553] Однако в январе 2010 года Маск заявил, что он рассчитывает начать производство. седан Model S «в течение двух с половиной лет», что соответствует третьему кварталу 2012 года. ^[554]

Рассеивание мощности, когда не используется [ править ]

Старые версии системного программного обеспечения страдали от проблем с утечкой энергии, когда автомобиль не использовался, с батареями, теряющими 4,5 кВтч за ночь (это обычно называют «разрядкой вампира»). ^[555] Системное программное обеспечение v5.8 (v1.49.30), выпущенное 12 декабря 2013 г., существенно снизило потери энергии в ночное время до 1,1 кВтч за ночь или около 3 миль. ^[134]

Рекомендация Consumer Reports [ править ]

В октябре 2015 года, через два месяца после того, как Tesla назвали «лучшим автомобилем из когда-либо тестировавшихся», Consumer Reports отказались дать Tesla Model S статус «рекомендованного», сославшись на слишком много жалоб от владельцев. Жалобы варьировались от незначительных, таких как смещенные двери и скрипящий кузов, до серьезных - таких, как полная замена трансмиссии и неисправные дверные ручки. Акции Tesla упали на 15% как из-за сокращения журнала, так и из-за опасений по поводу роскошного внедорожника Tesla Model X. ^{[49] [556]} Аналогичным образом, Edmunds.com обнаружил проблемы с качеством и безопасностью в ходе своих долгосрочных дорожных испытаний и «собрал неплохое резюме по ремонту за последние 17 месяцев». ^[557] И Edmunds, и Consumer Reports сообщили о проблемах, в том числе о остановке автомобиля во время вождения. ^[558]

В своем Ежегодном обзоре надежности автомобилей за 2016 год Consumer Reports повысили рейтинг Model S до среднего уровня надежности, сообщив при этом, что у Model X были серьезные проблемы с неисправностью. Журнал также выразил «серьезные опасения по поводу того, как некоторые автопроизводители, включая Tesla, разрабатывают, внедряют и продают полуавтономные технологии». ^[50]

К 2017 году в исследовании Consumer Reports Car Reliability Survey позиция Tesla в списке поднялась на четыре позиции; прогнозируемый рейтинг надежности Model S впервые достиг уровня «выше среднего». ^[111]

В 2018 году ежегодное исследование надежности потребительских отчетов показало, что автомобили Tesla одни из худших, при этом бренд упал на 6 позиций по сравнению с 2017 годом и стал третьим среди опрошенных брендов. ^{[559] [560]} Модель S упала «ниже среднего» в надежности из-за проблем с подвеской и других проблем, в том числе выдвигающейся дверной ручки. ^[560]

В 2019 году модель S получила обозначение «рекомендовано» Consumer Reports ^[561] из-за повышенной надежности, при этом Model S стала второй по надежности из четырех испытанных ультра-роскошных автомобилей.

Несоответствие мощности [ править ]

В «безумном режиме» P85D широко сообщалось, что он имеет 691 лошадиную силу ^{[562] [563] [564],} но некоторые владельцы сообщали о 20% меньшей мощности на динамометре при различных обстоятельствах. ^{[565] [566]}

Законодательство ЕС требует от производителей отображать мощность «при полной настройке контроллера мощности» (от внешнего источника постоянного тока при утверждении лабораторного транспортного средства), но не обязательно показывать мощность, ограниченную аккумулятором. Другое оборудование должно быть удалено, или их мощность должна быть добавлена ​​к измерению. ^{[104] [567]} Фактическая доступная мощность зависит от обстоятельств ^[104], как и для поршневых автомобилей ^[568], которая до 1972 года могла быть на 25–30% меньше заданной. ^{[569] [570]}

По состоянию на ноябрь 2015 ^[update]года на сайте Tesla было показано, что мощность ограниченного аккумулятора составляет 345 киловатт (463 л.с.) для P85D (397 киловатт (532 л.с.) для «Ludicrous»). ^{[571] [565]} Судебный процесс 126 владельцев в Норвегии ^[572] был урегулирован в декабре 2016 года. ^[573]

Потребляемая мощность [ править ]

В начале марта 2016 года журнал Stuff опубликовал отчет о том, что испытания, проведенные VICOM, Ltd от имени Управления наземного транспорта Сингапура, показали, что Tesla Model S 2014 года потребляет 444 Втч / км (0,715 кВт⋅ч / милю), ^{[574 ] [575],} что было больше, чем 240 Втч / км (0,38 кВт⋅ч / миль), о которых сообщило Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ^[576], и 181 Втч / км (0,291 кВт⋅ч / миль), о которых сообщила Тесла. ^[577] В результате на Model S была введена надбавка за выбросы углекислого газа, что сделало Сингапур единственной страной в мире, которая ввела экологическую надбавку на полностью электрический автомобиль. ^[578] Управление наземного транспорта оправдало это, заявив, что оно должно «учитывать CO
2выбросы в процессе производства электроэнергии, и, следовательно, «коэффициент выбросов сети 0,5 г / ватт-час был также применен к потреблению электроэнергии» ^[579], однако Тесла возразил, что когда энергия, используемая для извлечения, очистки и распределения бензина, Было учтено, что Model S производит примерно треть углекислого газа.
2эквивалентного автомобиля с бензиновым двигателем. ^[577]

Позже в том же месяце Управление наземного транспорта выпустило заявление, в котором говорилось, что они и Лаборатория испытаний выбросов VICOM будут работать с инженерами Tesla, чтобы определить, есть ли недостаток в тесте ^[580], и в заявлении Tesla указано, что обсуждения были " положительно "и что они были уверены в быстром решении. ^[577]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]