Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип 2
Iec-type2-ccs-combo2-and-iec-type2-charge-connector-side-by-side.jpg
Сравнение расширенного Combo2 - зарядное устройство постоянного тока (слева) и обычного зарядного устройства переменного тока типа 2 - 1–3 фазы (справа).
ТипЗарядка электромобиля
История производства
ДизайнерMennekes
Разработано2009 г.
Произведено2013
Основные Характеристики
Длина200 миллиметров (7,9 дюйма)
Диаметр70 миллиметров (2,8 дюйма)
Ширина70 миллиметров (2,8 дюйма)
Высота63 миллиметра (2,5 дюйма)
Булавки7 (1 земля, 3 фазы сети, 1 нейтраль, 2 сигнализации)
КоннекторVDE-AR-E 2623-2-2
Электрические
СигналПостоянный ток, 1-3 фазы переменного тока
земляВыделенный штифт
Максимум. Напряжение480 В
Максимум. Текущий300 А
Данные
Сигнал данныхSAE J1772 # Сигнализация : резистивная / широтно-импульсная модуляция
Закрепить
IEC 62196 Тип 2 r1.svg
Распиновка контактов вилок для зарядки электромобилей типа 2, вилка и розетка
ППБесконтактный пилотпредварительная сигнализация
CPКонтрольный пилотсигнализация после вставки
PEЗащитное заземлениеполнотоковая система защитного заземления - диаметр 6 мм (0,24 дюйма)
NНейтральныйодно- / трехфазный AC / DC-средний
L1Линия 1одно- / трехфазный AC / DC-средний
L2Строка 2трехфазный AC / DC-средний
L3Строка 3трехфазный AC / DC-средний
Расширение Combo 2 добавляет два дополнительных сильноточных контакта постоянного тока внизу, не использует контакты переменного тока и становится универсальным стандартом для зарядки.

62196 IEC Типа 2 разъема (часто упоминаются как MENNEKES по отношению к компании, создавшей дизайн) используется для зарядки электрических автомобилей, в основном в Европе. Разъем имеет круглую форму со сплющенным верхним краем и изначально предназначен для зарядки аккумуляторных электромобилей мощностью 3–50 киловатт, с вилкой, модифицированной Tesla, способной выдавать 150  киловатт . Электроэнергия предоставляется в виде однофазного или трехфазного переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). В январе 2013 года разъем IEC 62196 Type 2 был выбранЕвропейская комиссия в качестве официального зарядного устройства в Европейском Союзе . [1] С тех пор он был принят в качестве рекомендуемого соединителя в некоторых странах за пределами Европы, включая Новую Зеландию. [2]

Выпущенный под названием SAE J3068 является AC трехфазного разъемом для Северной Америки, с Local Interconnect Network (LIN) для контроля сигнализации на основе IEC 61851-1 Выпуск 3 Приложения D. [3] [4]

Стандарт Guobiao GB / T 20234.2-2015 для зарядки переменным током в Китайской Народной Республике определяет кабели с вилками типа 2 на обоих концах и входной розеткой на транспортных средствах [5] - противоположного пола по отношению к остальным кабелям. мир, и с другой сигнализацией управления.

Описание [ править ]

Автомобили оснащены стандартизированным входным разъемом типа « папа», в то время как зарядная станция оснащена розеткой « мама» либо непосредственно на внешней стороне зарядной станции, либо с помощью гибкого кабеля с постоянно прикрепленным разъемом на конце. Зарядная станция с постоянно закрепленным кабелем может быть прикреплена непосредственно к входу автомобиля, аналогично использованию бензонасоса, а когда фиксированный кабель недоступен, для подключения транспортного средства используется отдельный кабель между штекером и гнездом либо с помощью зарядки. станции, или от традиционного промышленного разъема IEC 60309-2 .

Соединительная система типа 2 была первоначально предложена Mennekes в 2009 году, что привело к разговорной речи Mennekes . Позднее система была протестирована и стандартизирована Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности (VDA) как VDE-AR-E 2623-2-2 , а затем рекомендована Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) в 2011 году. 2 предназначен для замены прежних автомобильных разъемов, используемых для зарядки переменного тока в европейской сети электромобилей , заменяя как SAE J1772, так и разъемы EV Plug Alliance типов 3A и 3C. Для зарядки постоянным током Combo 2розетка (тип 2 с двумя контактами постоянного тока) станет стандартной в автомобилях, заменив CHAdeMO типа 4 . Переходный период продлится до 2020 года. [6]

Разъем IEC 62196 Type 2 используется в немного измененной форме на всех европейских автомобилях Tesla Model S и Model X , а также в европейской сети Tesla Supercharger . [7] По состоянию на 2017 год Tesla является единственным автопроизводителем, который в соответствии со спецификацией IEC 62196-2 предлагает зарядку переменным и постоянным током . Для зарядки постоянным током в Европе отдают предпочтение комбинированной системе зарядки (CCS) IEC 62196-3 . [8]

Пины [ править ]

Разъемы содержат семь контактных мест: два маленьких и пять больших. Верхний ряд состоит из двух небольших контактов для сигнализации, средний ряд содержит три контакта, центральный контакт используется для заземления, а два внешних контакта используются для источника питания, необязательно в сочетании с двумя контактами в нижнем ряду, которые являются также для источника питания. Три контакта всегда используются для одних и тех же целей:

  • Proximity Pilot (PP): предварительная сигнализация
  • Контрольный пилот (CP): сигнализация после вставки
  • Защитное заземление (PE): система защитного заземления при полном токе - диаметр 6 мм (0,24 дюйма) [9]

Расположение четырех обычных контактов источника питания зависит от режима работы. Они выделяются как одно из:

  • Нейтраль (N) и линия (L1): однофазный переменный ток
  • Нейтраль (N) и фазы сети (L1, L2 и L3): трехфазный переменный ток
  • Нейтраль (N) и линия (L1); отрицательный (-) и положительный (+): комбинированный однофазный переменный ток и слаботочный постоянный ток
  • Отрицательный (-) и положительный (+): слаботочный постоянный ток
  • Отрицательный (-, -) и положительный (+, +): средний ток постоянного тока

Связь осуществляется через сигнальные контакты между зарядным устройством, кабелем и автомобилем, чтобы гарантировать, что выбран наибольший общий знаменатель напряжения и тока.

Зарядка постоянным током [ править ]

Некоторые автомобильные входные отверстия могут содержать дополнительные соединения, позволяющие вставить зарядное устройство постоянного тока с комбинированным соединителем . [10]

Галерея [ править ]

  • Розетка, совместимая с типом 2, установлена ​​на Tesla Supercharger в Европе

  • Различные режимы работы вилки типа 2

  • Автомобильный ввод типа 2 для электрозарядки (вилка)

  • Розетка зарядной станции (розетка) и соответствующий штекер (вилка, синего цвета). В PRC (только) вилка используется для обоих концов кабеля.

  • Разъем типа 2 (женский Mennekes )

  • Вход 120 кВт, совместимый с типом 2, на европейской Tesla Model S

См. Также [ править ]

  • CHAdeMO и CCS Combo , для быстрой зарядки.
  • SAE J1772 или разъем типа 1
  • OpenEVSE

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Зарядная вилка типа 2 предлагается в качестве общепринятого стандарта для Европы» . Mennekes. 2013-01-30 . Проверено 25 марта 2017 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ «Соединители точек зарядки и розетки» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 15 февраля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ «Развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей» . Центр данных по альтернативным видам топлива . Проверено 7 ноября 2017 года . Будущие варианты зарядки переменным током… Разрабатывается дополнительный стандарт (SAE J3068) для более высоких скоростей зарядки переменным током с использованием трехфазного питания,… адаптированный из европейских стандартов трехфазной зарядки и определенный для напряжений и требований североамериканской сети переменного тока. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. Рианна Маклафлин, Джим (23 октября 2017 г.). Обновление для зарядки трехфазным переменным током SAE J3068 TM (PDF) . Встреча EPRI Truck and Bus (Отчет) . Проверено 13 декабря 2017 года . J3068 использует соединитель европейского типа 2, 5-проводной с нейтралью и добавляет простой, надежный, недорогой и устоявшийся канал передачи данных: ширина импульса LIN такая же, как 5% PWM , поэтому фильтры не меняются. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ 电动 汽车 传导 充电 用 连接 装置 第 2 部分: 交流 充电 接口[Соединительный комплект для кондуктивной зарядки электромобилей - Часть 2: Зарядное устройство переменного тока] (неофициальный перевод на английский язык) (Отчет). ЕвропЭлектро. 22 декабря 2011. С. 1–24 . Проверено 13 декабря 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ «ЕС запускает стратегию чистого топлива» . Европейская комиссия. 2013-01-24 . Проверено 26 марта 2017 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ «ОБЗОР: Зарядный кабель типа 2 со встроенным открывателем зарядного порта» . ТЕСЛАРАТИ. 2015-06-05 . Проверено 21 марта 2017 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ «Зарядная инфраструктура» . DIN e. В . Проверено 21 марта 2017 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Oestreicher, Ральф; Daimler (30 июля 2010 г.). «Варианты подключения к транспортному средству переменного / постоянного тока: согласно предложению German Initiative Charging Interface» (слайд презентации) . Плагин 2010 . Проверено 7 апреля 2016 года . Повторное использование 6-миллиметрового заземляющего контакта разъема переменного тока обеспечивает неизолированную зарядку постоянным током или использование одного изолирующего трансформатора для нескольких транспортных средств при постоянном токе до 250 А CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ↑ Европейская ассоциация автопроизводителей (2 марта 2011 г.). «Позиция ACEA и рекомендации по стандартизации зарядки электромобилей» . Брюссель . Проверено 14 июня 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)