Рауль Менье дю Понсар

Рауль Ронсон Менье дю Понсар (1848–1914) Дата до 1915 года

Рауль Менье дю Понсар , Сан-Николау , Порту , 2 апреля 1848 г. - Иньямбан , Мозамбик, 26 мая 1914 г.) был португальским инженером французского происхождения, известным строительством многих лифтов и фуникулеров в Португалии. Он особенно известен своими инженерными работами над такими достопримечательностями Лиссабона, как подъемник Санта-Хуста , Вознесение-да-Глория , Вознесение-да-Бика и Вознесение-ду-Лавра , а также фуникулер Бон-Жезуш-ду-Монте в Браге .

Ранняя жизнь [ править ]

Менье был сыном французских родителей Жака Роберта Менье де Понсара и Мари Элоди Ронсон; ^{[1] : 1075} его отец работал в Браге на его газовой компании. ^[2] У него был старший брат Педро Гастао, родившийся в 1846 году, который стал дипломатическим помощником. ^{[1] : 1074}

Он учился в Liceu do Porto, а затем математике и философии в Университете Коимбры . Получив ученую степень, он прошел обучение по специальности «Машиностроение» в мастерских Франции, Германии и Швейцарии. Вернувшись в Португалию, в 1871 году он женился на Софии Аделаиде Феррейре Пинту Басто в Порту 3 сентября.

Инженерные работы [ править ]

В качестве инженера на различных общественных работах, Месниер руководил строительством фуникулера Бом-Жезуш-ду-Монте в Браге (старейшего на Пиренейском полуострове) и проектировал оригинальный фуникулер Гуинде в Порту . После успеха фуникулера Бом Жезуш он стал участвовать в различных транспортных проектах в Лиссабоне, которые работают до сих пор: Ascensor do Lavra , Ascensor da Glória , Ascensor da Bica и подъемник Санта-Хуста.. В последующие годы другие его работы были выведены из эксплуатации: лифты в Библиотеке и Шиаду, а также канатные дороги, обслуживающие Грасу, Эштрелу и Сан-Себастьян. За пределами Лиссабона Менье построил фуникулер Назаре и несуществующий Comboio do Monte в Фуншале .

Канатная дорога Граса на подходе к Арко-де-Санто-Андре

Меснье внес свой вклад в инженерные разработки трех линий лиссабонской канатной дороги: Граса, Эштрела и Сан-Себастьян. Во всем мире за пределами англоязычных стран (Великобритания, Австралия, Новая Зеландия, США) было построено всего четыре канатных дороги. ^{[3] : 73} В отличие от линий канатной дороги Сан-Франциско , Лиссабонская, как правило, не проходила по широким и прямым улицам. Это потребовало инновационных решений инженерных проблем, связанных с геометрией. Чтобы продеть Arco de Santo Andrė и его шпильку, повернуть Calçada da Graça, Меснье разработал систему двойного захвата на автомобилях, чтобы задействовать трос низкого натяжения на повороте. ^{[3] : app.14} Один использовался для прохождения поворотов, а другой - на оставшейся части маршрута.

В 1913 году Менье провел инженерное исследование ^[4] для железной дороги в Мозамбике, соединяющей Иньямбане с Инхарриме. Работы на железной дороге ^велись между 1909-1915 гг. ^{[5] : сообщалось, что около 1} и железнодорожный персонал находились на месте в январе 1908 г. ^[6] Меснье, возможно, работал там в момент своей смерти.

Другие проекты [ править ]

Меснье опубликовал проекты других изобретений, ^{[1] : 1076,} среди которых есть револьвер (1879 г.), модифицированный механизм заряжания казенной части карабина (1879 г.), магазинная винтовка (1879 и 1880 гг.) И механическая вычислительная машина под названием Aritmotecno ( 1882 г.). ^[2]

В 1903 году синдикат, в который входил Меснье, подал прошение о концессии ^[7] на строительство системы воздушных канатных дорог в Сан-Томе и Принсипи для транспортировки товаров по крутым склонам и обеспечения механической энергией удаленных мест, где это было необходимо для промышленных работ, например, для лесозаготовительной деятельности. . В статье Менье изложил общие преимущества таких систем. Однако в Сан-Томе нет никаких свидетельств того, что он когда-либо строился.

Также в 1903 году Меснье сделал ставку министру военно-морского флота на концессию на эксплуатацию системы с электрическим приводом для погрузки и разгрузки грузовых судов и поездов в порту Лоуренко Маркес (Мапуту), Мозамбик . В проект были включены новые причалы для приема судов с глубокой осадкой. В ожидании успешных патентов на оборудование он надеялся создать компанию и найти инвесторов для строительства и эксплуатации объекта. ^[8]

Наследие [ править ]

При жизни Менье получил признание за свои инженерные достижения в Лиссабоне. Дважды связанные с ним транспортные компании просили его публично заявить о поддержке их работы. ^[9] Во время его смерти, он был увековечен отраслевым инженерным журналом за его работу на подъемнике Санта-Хуста , в частности. ^[10]

Руа Рауль Менье дю Понсар в районе Лумиар в Лиссабоне названа в его честь.

В 2002 году Португалия объявили четыре своих инженерных работ в Лиссабоне быть национальные памятники : Санта Хуста Лифт , ^[11] Ascensor да Glória , ^[12] Ascensor да Бика , ^[13] и Ascensor сделать Лавру . ^[14] За пределами Лиссабона Элевадор-ду-Бом-Жезуш ^[15] также является национальным памятником.

Ссылки [ править ]