| Фуникулер Бон-Жезуш-ду-Монте | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(2).jpg/440px-Elevador_Hidráulico_(14740970272)_(2).jpg) Вид на верхнюю станцию фуникулера Бом-Жезуш с трамваем и смотровой площадкой. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Elevador do Bom Jesus | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Nogueiró e Tenões, Брага | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | https://bomjesus.pt/bom-jesus/elevator-or-funicular/ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Фуникулер | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 19 век | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 0,274 км (0,170 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Bom Jesus - ду - Монте Фуникулер ( Португальский : Элевадор делать Bom Jesus - ду - Монте ), является португальский фуникулер транспорта в гражданском приходе в Nogueiró е Тенойнш , в городе в Браге , в районе того же названия . Фуникулер, которым управляет Ирмандаде-де-Бом-Жезус-ду-Монте, соединяет верхний город Браги с храмом, на котором он получил свое название, на расстоянии, параллельном Escadaria de Bom Jesus ( лестница Бон-Иисус ) до самой высокой точки статуи. из Санкт - Лонгина .
История [ править ]
2007.jpg/440px-BomJesus(topo)2007.jpg)
_(2).jpg){kind=link}
2007.jpg){kind=link}
Строительство трамвайной системы началось в апреле 1880 года по проекту Рауля Менье дю Понсара под руководством швейцарского инженера Николауса Риггенбаха и финансировалось бизнесменом Бракаренсе Мануэлем Хоакимом Гомешем , основным акционером Companhia de Carris of Braga. [1] [2] Гомеш был заинтересован в замене конки (рельсовый транспорт, запряженный лошадьми), который первоначально простирался до святилища Бом-Иисус, но был дополнен волами на крутом холме в напряженные дни. Трамваи были построены SLM - Oficinas de Olten. [1]
Работа началась в марте 1880 года под руководством португальского инженера французского происхождения Рауля Менье дю Понсара . [1] [2] Фуникулер был открыт 25 марта 1882 года и стоил около 30 contos de réis. [1] Его успех был настолько велик, что в том же году Меснье было предложено спроектировать и установить серию фуникулеров и канатных дорог в столице Португалии Лиссабоне , некоторые из которых работают до сих пор. [1] [2]
В 1914 году компания Companhia de Carris была экспроприирована муниципальным советом, в результате чего муниципалитет начал использовать туристический транспорт. [1] [2] В 1946 году была проведена реставрационная кампания с использованием материалов, полученных при демонтаже горного поезда в городе Фуншал на острове Мадейра .
Но к 1970-1980-м годам фуникулер перешел в ведение Confraria do Bom Jesus do Monte. [1]
13 марта 2003 года была отправлена депеша о признании фуникулера национальным достоянием. [1]
По прошествии трех месяцев, когда обслуживание было остановлено на восстановление, 10 июля 2006 г. фуникулер вернулся в строй. [1]
18 октября 2012 г. было принято решение отнести фуникулер к категории Monumento de Interesse Público (Diário da República, Série 2, 202, Объявление 13592/2012). [1]
Описание [ править ]
Фуникулер расположен в сельском, изолированном месте в окружении пышной растительности, параллельно лестнице Бом-Жезуш-ду-Монте и соединяет подножие холма со святилищем. [1] Маршрут фуникулера пересекает 274 метра (899 футов) по склону холма с уклоном 42º и подъемом на 116 метров (381 фут). [1]
Он функционирует с использованием двух параллельных 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов) 1 / 2 в) стандартные калибровочные треки, каждый со своими собственными трамваями и центральной стойкой, проложенных на деревянных шпалах над каменным балластом. [1] Трамваи соединены стальным тросом. Каждая кабина имеет длину 7 метров (23 фута), ширину 2 метра (6,6 фута) и колесную базу 4,5 метра (15 футов). Система подвески состоит из четырех винтовых без демпферов и навесных спирально-пружинных стопорных тормозов. [1] Каждый трамвай рассчитан на 30 мест, с общей вместимостью 38 человек на шести койках (на которых сидят пять пассажиров), восьми стоячих и кондуктора. [1]
Каждая кабина включает в себя два резервуара для воды, самый большой из которых вместимостью 5850 литров (1290 имп галлонов), который функционирует как противовес и поддерживает охлаждающий контур для тормозов, и небольшой резервуар на 216 литров (48 имп галлонов), который поддерживал задние тормоза. [1] [2] Оба трамвая ходят в противоположных направлениях, прибывая на противоположные остановки одновременно. [1] Это самый старый фуникулер в мире, который движется за счет уравновешивания воды , загружая воду в машину на вершине холма, утяжеляя ее так, чтобы она спускалась вниз, в то же время таща более легкую, осушенную машину вверх по холм, где процесс начинается заново: поездка занимает от 2,4 до 4 минут.
Станции [ править ]
Базовый терминал представляет собой прямоугольный упор, состоящий из трех корпусов, центральное крыло которых выше боковых, оштукатуренных и окрашенных в белый цвет, с углами, карнизами и рамками из гранита. [1] Главный фасад немного расширен и приподнят на несколько ступенек к деревянным входным и выходным дверным проемам и их перегородкам, с боковыми фасадами, обозначенными одинарными дверями. Внутри находится подъезд к трамваям. [1]
Верхняя остановка включала боковые площадки с мощеным откосом, с выходом на рельсы по двойной гранитной лестнице, расходящейся вверху. [1]
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Gonçalves, Joaquim (2005), SIPA (ed.), Elevador do Bom Jesus do Monte (IPA.00021298 / PT010303580233) (на португальском ), Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, заархивировано из оригинала 5 марта 2016 г. , извлечено 28 февраля 2016 г.
- ^ a b c d e Мартинс, А. (2015), Elevador do Bom Jesus do Monte , IGESPAR - Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico (Португальский институт архитектурного и археологического наследия) , получено 29 февраля 2016 г.
Источники [ править ]
- Кунья, Секундино (16 апреля 2003 г.), "Elevador via ser Monumento Nacional", Correio da Manhã (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, стр. 45
- Лима, Жозе Карлос (10 июля 2006 г.), "Elevador do Bom Jesus de novo em ciração", Diário do Minho (на португальском языке), Брага, Португалия, стр. 4
- Praça, Alexandre (12 июля 2006 г.), "Elevador do Bom Jesus de Braga volta a круговой totalmente repairado", Público (на португальском языке), Порту, Португалия, стр. 53
