Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Санта-Хуста Лифт / Лифт
Элевадор-де-Санта-Хуста
Лиссабон (Лиссабон) исторический лифт Санта Хуста Лука Галуцци 2006.jpg
Изображение подъемника Санта-Хуста вечером
Подъемник Санта-Хуста находится в Лиссабоне.
Лифт Санта-Хуста
Расположение лифта в муниципалитете Лиссабона
Общая информация
ТипПоднимать
Архитектурный стильНеоготика
Место расположенияСакраменто
Город или мегаполисЛиссабон
СтранаПортугалия
Координаты38 ° 42′44 ″ N 9 ° 8′22 ″ з.д. / 38,71222 ° с.ш.9,13944 ° з.д. / 38.71222; -9,13944 Координаты: 38 ° 42′44 ″ N 9 ° 8′22 ″ з.д.  / 38,71222 ° с.ш.9,13944 ° з.д. / 38.71222; -9,13944
Открытc. 1899 г.
ВладелецПортугальская Республика
Высота45 метров (148 футов)
Технические детали
МатериалУтюг
Дизайн и конструкция
АрхитекторРауль Менье дю Понсар
Интернет сайт
www .carris .pt / pt / ascensores-e-elevador /

Санта Хуста Лифт ( Portuguese : Elevador - де - Санта Хуста , произносится  [elɨvɐdoɾ dɨ sɐtɐ ʒuʃtɐ] ), также называемый Карму Lift ( португальский : Элевадор Кармо ,[elɨvɐdoɾ дю kaɾmu] ), является лифт или лифт, в гражданском приходе в Санта Хуста в историческом центре Лиссабона , Португалия . Расположенный в конце Руа-де-Санта-Хуста , он соединяет нижние улицы Байша с более высокой Ларгу-ду-Карму (площадь Карму).

С момента постройки подъемник стал туристической достопримечательностью Лиссабона, так как среди городских подъемников Санта-Хуста остается единственным вертикальным (обычным) подъемником. Другие, в том числе Elevador da Glória и Elevador da Bica , на самом деле являются фуникулерами , а другой подъемник, построенный примерно в то же время, Elevator of São Julião , был снесен.

История [ править ]

Фотография лифта Санта-Хуста, который был до преобразования в 1907 г. на электрическую энергию.
Подъемник Санта-Хуста, вид с площади Праса Д. Педро IV
Расположение подъемника Санта-Хуста в зданиях Байша Помбалина в Сакраменто.
Вид на Каштелу-де-Сан-Хорхе и Руа-де-Санта-Хуста со смотровой площадки над лифтом

Холмы Лиссабона всегда представляли проблему для путешествий между нижними улицами главной Байши и более высокой Ларгу-ду-Карму (площадь Карму). [1] Чтобы облегчить движение между ними, гражданский и военный инженер Роберто Армениу представил проект муниципальному совету Лиссабона в 1874 году. [2] Аналогичный проект был предложен в 1876 году, который включал железнодорожные линии, которые будут проложены. тянут животные вверх по наклонной плоскости.

В мае 1882 основатель и представитель Companhia дос ASCENSORES Mecânicos де Lisboa , Raoul Mesnier ий Понсар , [2] ходатайствовал городской совет для разрешения изучить альтернативные планы строительства наклонного транспорта перемещается при помощи механических средств. 1 июня 1882 года Меснье, инженер французского происхождения из Порту , получил лицензию на работу.

В 1896 году Менье подал прошение о концессии этого проекта, чтобы основать Escadinhas de Santa Justa , запрос, который оспаривался Генри Люссо. В то же время Serviços de Obras da Câmara ( Муниципальные государственные службы ) поддержали петицию Меснье, и была одобрена концессия на разрешение строительства и исследования лифта Рауля Менье дю Понсара. [3] [2] Потребовалось два года, чтобы получить предварительную лицензию на строительство конструкции. В 1899 году Empresa do Elevador do Carmo ( Компания лифта Карму)) была основана (в составе основных партнеров Рауля Менье дю Понсара, медицинского хирурга Жоао Сильвестра де Алмейда и маркиза Прайя-э-Монфорте Антониу Боргеса де Медейруша Диас да Камара и Соуза), чтобы обеспечить постоянную концессию проекта лифта на период 99 лет. [2] [4]

В 1900 г. был подписан официальный контракт между Муниципальным советом Лиссабона и Empresa do Elevador do Carmo (исчез в 1939 г.), по которому рабочая группа была обязана представить проект лифта в течение шести месяцев; [3] планирование строительства уже началось с лиссабонского отделения металлоконструкторов Cardoso D'Argent & Cia. (основан в 1897 году), на улице Руа да Джанкейра. [2] Основатель, Мануэль Кардосо, уже возглавлял офисы фирмы Empresa Industrial Portuguesa.и был ответственным за работников проекта Elevador de Santa Justa. К середине года земля, которая должна была стать основной площадкой, уже находилась в движении, закладывая фундамент и оборудование дома (2 июня того же года). [2] [4]

31 августа 1901 года король Карлос открыл металлический мост и навес [4] на церемонии, в которой участвовали члены королевской семьи, члены лифтовой компании, Рауль Менье дю Понсар, а также представители знати и журналисты. [2] Его первоначальная эксплуатация была отложена: действующий вагон был открыт только в 1902 году [3] в присутствии управляющего директора концессионной компании доктора Сильвестра де Алмейды в сопровождении журналистов и других приглашенных гостей на церемонии под председательством Генеральным секретарем гражданского правительства. [2]

Операционная концессия была предоставлена ​​компании Lisbon Electric Tramway Ltd. в 1905 году. [2] Первоначально приводимый в действие паром, лифт был преобразован в электрический режим в 1907 году британской компанией R. Waygood, [3] [4] [5] [6] и соответствующая концессионная компания купила лифт в 1913 году у Empresa do Elevador do Carmo . [2]

Республика [ править ]

В 1943 году Лиссабонская компания Electric Tramway Ltd. обратилась в городской совет с просьбой разрешить передачу лифта в сторону Companhia da Carris . Процесс был одобрен с условием, что его работа должна быть интегрирована в транспортную сеть, с компанией Companhia da Carris в качестве принципала. [2]

К 1973 году был подписан контракт между муниципальным советом Лиссабона, Companhia da Carris и Lisbon Electric Tramway Ltd., о переводе лифта в историческую трамвайную сеть города. [2]

В июле 2002 года лифту Санта-Хуста исполнилось первое столетие; вместе с тремя оставшимися канатными дорогами Лавры, Глории и Бики, все они были классифицированы как национальные памятники в том же году. [1] [2] [4]

После реконструкции и ремонта в феврале 2006 года лифт был открыт для широкой публики и туристов. [2]

Архитектура [ править ]

Вид на лифт со стороны Руа-де-Санта-Хуста
Терраса и проход лифта, со смотровой площадкой
Двигатели Santa Justa Lift

Лифт включен в путеводители по истории Лиссабона, в центре района Помбалине Байша, между несколькими более старыми историческими зданиями в квартале. Он расположен на улице Эскадиньяс-де-Санта-Хуста, которая соединяет Байша с улицей Руа-ду-Карму . [2] В Escadinhas фактически часть северо-восточной части городской стены Байши и к западу от Руа - де - Санта - де - Хуста. Лифт обеспечивает доступ ко многим важным зонам города. [2] На север, в сторону Россиу ( Praça D. Pedro IV и Avenida da Liberdade); на юге - площадь ( Terreiro do Paço ) Praça do Comércio и речная зона; в то время как в верхней зоне есть доступ к Ларгу-ду-Карму , Триндади , церкви Сан-Роке и кварталу Байрру-Алту . Кроме того, из панорамных видов открывается вид на замок Сан-Хорхе , реку Тежу , нижнюю часть реки Байша , Национальный театр Д. Марии II , а с верхнего входа открывается вид на руины монастыря Носа-Сеньора. сделать Vencimento ду Монте-ду-Карму . [2]

Лифт представляет собой вертикальное сооружение, построенное вдоль Руа-де-Санта-Хуста , состоящее из металлической башни, смотровой площадки, прохода и основания. В его основании четыре вертикальных колонны, каждая из которых состоит из двух столбов. [2] Большая часть строения проходит параллельно Руа-де-Санта-Хуста . Башня высотой 45 метров, охватывающая семь этажей, включает в себя две лифтовые кабины, отделанные деревом, зеркалами и окнами, и с начальной вместимостью 24 пассажира в каждой (позже будет обновлено до 29 человек). [3] Конструкция включает в себя дюжину поперечных балок, образующих двойную решетку, поддерживаемую наверху фундаментом в Escadinhas de Santa Justa.По бокам лифта мостки шарнирно соединены с помощью подшипников, а также на опорах, которые шарнирно соединены в основании. [2]

Верхний этаж представляет собой смотровую площадку с панорамным видом на город, а на нижние этажи можно подняться (в дополнение к лифту) с помощью двух винтовых лестниц с разными узорами на каждом этаже. [3] [2] Основное оборудование было установлено у основания лифта, а у выхода на Ларго-ду-Карму есть веранда, позволяющая перемещаться. [2] Коридор, который проходит над строением, был преобразован в террасу и ведет на Ларгу-ду-Карму через железные ворота. Помещение , предназначенное для электрооборудования, находилось под Эскадиньясом , в специально отведенном для этой цели месте под сводчатым потолком. [2]

Лифт оформлен в неоготическом стиле из железа. Поскольку железо было новым строительным материалом во время его строительства, оно символизирует техническое и мемориальное сооружение того периода, представляя культуру 1900-х годов, когда конструкция и лифты считались главным новшеством и предзнаменованием современной эпохи. . [2]

См. Также [ править ]

  • Подъемник Поланко в Вальпараисо, Чили
  • Лифт Катарины в Стокгольме, Швеция

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Câmara Municipal de Lisboa, апрель 2011 г., стр. 1, архивировано из оригинального (PDF) 02.10.2011.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Фернандес, Роза (2003). СИПА (ред.). "Элевадор-ду-Карму / Элевадор-де-Санта-Хуста" (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico.
  3. ^ a b c d e f Оливейра, Катарина (май 2011 г.). ИГЕСПАР (ред.). "Séc. XVI" (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: IGESPAR-Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico . Проверено 12 августа 2011 года .
  4. ^ а б в г д Кэррис, изд. (10 июля 2009 г.), пресс-релиз: 107º. Aniversário do Elevador de Santa Justa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Carris
  5. ^ Caminhos де Mobilidade: Os Elevadores де Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Камара муниципального де Lisboa, апрель 2011, стр. 6, архивировано из оригинального (PDF) на 2011-10-02
  6. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:R1033594crw_(7955376856).jpg

Библиография [ править ]

  • Диаш, Марина Таварес (1888 г.), Lisboa desaparecida (на португальском языке) (3-е изд.), Лиссабон, Португалия
  • Viterbo, Francisco de Sousa (1922), Dicionário histórico e documentmental dos arquitectos e engenheiros e construtores portugueses (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Секейра, Густаво де Матос (1939), О Карму и Триндади, subsídios para a história de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Санде и Кастро, Антониу Паес (1955), A Carris ea expansão de Lisboa, subsídios para a história dos transportes colectivos na cidade de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Коста, Марио (1965), O Chiado pitoresco e elegante. História, figuras, usos e costumes (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • França, José Augusto (1967), A arte em Portugal no século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Андерсен, WO A (1969), Revolução Industrial (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Алмейда, Фернанду де (1973), Monumentos e Edifícios Notáveis ​​do Distrito de Lisboa (на португальском языке), I , Лиссабон, Португалия
  • Capitão, Мария Амелия да Мотта (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • França, José Augusto (1978), A arte portuguesa de oitocentos (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • França, José Augusto (1978), A reconstrução de Lisboa ea arquitectura pombalina (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Arquitectura de Engenheiros, séculos XIX e XX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1980 г.
  • Catálogo de Exposição (на португальском языке), Serviço de Museu e Serviço de Exposições e Museografia, май – июнь 1980 г.
  • Кустодио, Хорхе; Баррос, Дж. Монтейро (1984), O ferro de Moncorvo eo seu aproveitamento através dos tempos (на португальском языке)
  • Анаклето, Регина (1986), "Neoclassicismo e Romantismo", História da Arte em Portugal (на португальском языке), 10 , Лиссабон, Португалия
  • Рио-де-Карвалью, Мануэль (1986), "Do Romantismo ao Fim do Século", História da Arte em Portugal (на португальском языке), 11 , Лиссабон, Португалия
  • Алмейда, Педро Виейра де; Фернандес, Хосе Мануэль (1986), "Arquitectura Moderna", História da Arte em Portugal (на португальском языке), 14 , Лиссабон, Португалия
  • Estrela, Leite (1986), Lisboa a cidade doslevadores (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Феррейра, Фатима (1987), Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Кардозу, Альберико (1989), Шиаду, меу Амор (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Пассос, Жозе Мануэль да Силва (1990), O bilhete postal ilustrado ea história urbana de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Фернандес, Хосе Мануэль (1991), A Arquitectura do princípio do século em Lisboa (1900-1925) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Араужу, Норберто де (1993), Peregrinações em Lisboa (на португальском языке) (2-е изд.), Лиссабон, Португалия
  • Atlas de Lisboa, cidade no espaço e no tempo (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1993 г.
  • Лагранж, Жозе (1993), О Ливро да Каррис (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Lisboa em movimento, 1850-1920 (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1994
  • Педрейринью, Жозе Мануэль (1994), Dicionário dos arquitectos activos em Portugal do século I à actualidade (на португальском языке), Порту, Португалия
  • Дельгаду, Мария Хелена (1997), A decoração do Elevador de Santa Justa na obra do Engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard, dissertação de mestrado (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Университет Лусиада
  • Туделла, Жозе (12 февраля 2006 г.), "O Passadiço do Elevador do Carmo", Público (на португальском языке)

Другие проекты [ править ]