Bica Фуникулер ( Portuguese : Ascensor да Бик ), иногда известный как Elevador да Бик ( Бик Lift ), является фуникулером железнодорожной линии в гражданском приходе в Мизерикордии , в городе в Лиссабоне , Португалия . Он соединяет Rua de São Paulo с Calçada do Combro / Rua do Loreto , которым управляет Carris.. Хотя его обычно называют фуникулером, технически он не подходит, потому что тяга обеспечивается не механическим кабелем, а электродвигателями на двух автомобилях (с питанием по воздушному проводу). Кабель связывает две кабины вместе, так что они одновременно поднимаются и спускаются, причем каждая кабина выступает в качестве противовеса для другой.
Фуникулер Bica | |
---|---|
Ascensor da Bica | |
Расположение фуникулера в муниципалитете Лиссабона | |
Основная информация | |
Тип | Фуникулер |
Место расположения | Беато |
Город или мегаполис | Лиссабон |
Страна | Португалия |
Координаты | 38 ° 42′30,7 ″ с.ш., 9 ° 8′48,8 ″ з.д. / 38,708528 ° с.ш.9,146889 ° з.Координаты : 38 ° 42′30,7 ″ с.ш., 9 ° 8′48,8 ″ з.д. / 38,708528 ° с.ш.9,146889 ° з. |
Владелец | Португальская Республика |
Технические подробности | |
Материал | Смешанная кладка |
Дизайн и конструкция | |
Архитектор | Рауль Менье дю Понсар |
Веб-сайт | |
www |
История
В 1888 году муниципалитет Лиссабона заключил контракт с Nova Companhia dos Ascensores de Lisboa, предоставив им концессию на установку лифтовой системы, которая соединила Руа-да-Бика-де-Дуарте-Белу с Руа-де-Сан-Паулу вдоль Ларго-ду-Каларис . [1] [2] Проект был разработан Раулем Менье дю Понсаром . [1] [2] Механический двигатель лифта был установлен в 1890 году, после завершения общественных работ. Однако лифт начал работать только 28 июня 1892 года, после нескольких лет испытаний. [1]
В 1912 году Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa подписала новый контракт с муниципалитетом, позволивший ему расширить электрификацию всех линий. [1] Между 1914 и 1916 годами был завершен проект по автоматизации транспортной системы с использованием электрических систем. [1] К сожалению, во время завершения процесса произошла авария с одной из машин, которая вышла из-под контроля и врезалась в нижнюю станцию Руа-де-Сан-Паулу , что привело к ее полному разрушению. [1] В результате фуникулер вышел из строя в течение следующих нескольких лет.
В 1923 году муниципальный совет потребовал, чтобы компания вернула подъемник Bica в эксплуатацию, заставив его работать на линии и установить новые автомобили, предоставленные фирмой Теодора Белла. [1] После роспуска Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa лифт стал собственностью компании Companhia Carris (или просто Каррис ). В 1927 году фуникулер вернулся в строй. [1]
29 сентября 2005 г. DRCLVTejo предложило включить фуникулер в Зону особой защиты. [1] В 2009 году депеша была одобрена министром культуры, а 20 мая 2011 года была ратифицирована декларация, в которой лифт был отнесен к архитектурной охранной зоне (Diário da República, 874/2011, Série-2, 98). [1]
Архитектура
Фуникулер расположен на краю центральной части города Помбалин в Лиссабоне с видом на реку Тежу. Фуникулер установлен вдоль оси, на которой преобладает подчеркнутый склон. [1] Его курс следует за районом преимущественно арендованных зданий, построенных в 18 веке. [1]
Лифт включает в себя две машины, которые едут одновременно в противоположных направлениях. [1] У вагонов по три двери с каждой стороны (с двумя боковыми окнами на дверь) и три отсека внутри платформы с деревянными сиденьями, ориентированными поперек центральной части кузова. [1] [2]
Фуникулер / подъемник поднимается по уклону 11,8% к Руа-да-Бика-де-Дуарте-Белу , на расстоянии 245 метров (804 фута) от Руа-де-Сан-Паулу. Транспортная система включает Руа-да-Бика , Ларго-де-Санто-Антониньо и Травесса-да-Бика-Гранде . [1] Фуникулер Bica, очень похожий на фуникулер Лавры и фуникулер Glória , первоначально перемещался по трамвайной системе: с использованием троса и водных грузов, а вагоны были оснащены резервуарами для воды. [1] Сегодня система работает от электричества. Нижняя станция почти скрыта за фасадом на Руа-де-Сан-Паулу с надписью Ascensor da Bica . [1]
Фасад каменный, с воротами из кованого железа и портиком с аркой. [1] Верхние этажи включают прямоугольные окна, первый и второй этажи включают кованые варанды, а третий этаж - окна меньшего размера. [1] Вверху декоративный карниз с перилами из кованого железа отделяет верхний этаж от мансардной крыши. [1] Внутри небольшой атриум с коридором для движения машин; с облицовкой из плитки, оштукатуренными стенами и плиткой азулежу главная платформа ограничена коваными воротами и боковыми лестницами. [1] [2]
Смотрите также
- Ascensor da Glória
- Список фуникулеров
Рекомендации
Заметки
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Вейл, Тереза; Феррейра, Мария (1997), SIPA (редактор), Ascensor da Bica (IPA.00006465 / PT031106280270) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA –Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, заархивировано с оригинала 24 ноября 2013 г. , дата обращения 7 февраля 2016
- ^ а б в г Мартинс, А. (2011). ИГЕСПАР (ред.). "Ascensor da Bica e meio urbano que o envolve" (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: IGESPAR - Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico . Проверено 7 февраля +2016 .
Источники
- Капитан, Мария Амелия Мотта (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no Século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
- Алмейда, Педро Виейра де; Фернандес, Хосе Мануэль (1986), "Arquitectura Moderna", AAVV, História da Arte em Portugal (на португальском языке), 14 , Лиссабон, Португалия
- Lagranje, José (1 сентября 1995 г.), O Ascensor da Bica (на португальском языке) (Série II, ano II ed.), CCFL, p. 2
- Lagranje, José (1993), O Livro da Carris (на португальском языке) (Série II, ano II ed.), CCFL, p. 2
Внешние ссылки
- www.carris.pt