Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Редкий медведь
77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Rare Bear 2014, золотой финал Reno Air Races, автор: D Ramey Logan.jpg
77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Rare Bear 2014 Reno Air Races Gold Final Старт гонки
ТипГрумман Bearcat
Строительный номер122629
Изготовлено1946 г.
РегистрацияN777L
Первый полет13 сентября 1969 г.
СтатусОперативный

Rare Bear - это сильно модифицированный Grumman F8F Bearcat, которыйдесятилетиямидоминировал в воздушных гонках Reno .

77 F8F-2 Bearcat (N-777L) Редкий медведь 2014 Reno Air Races

История [ править ]

Редкий медведь на гонках Reno Air Races 2014

Bearcat, который стал Rare Bear, был сильно поврежден, когда его обнаружил Лайл Шелтон в 1969 году. Он был брошен рядом с взлетно-посадочной полосой в Вальпараисо, штат Индиана, после того, как в 1962 году разбился там из-за крутящего момента с дроссельной заслонкой. охотниками за запчастями, поэтому Шелтон нашел фюзеляж, центральную часть крыла, шасси и правую панель крыла, но почти ничего другого. Шелтон купил обломки и отправил их на грузовиках в округ Ориндж [ где? ] и началось восстановление. Одна из основных модификаций, сделанных во время перестройки, заключалась в установке более мощного Wright R-3350 (от Douglas Skyraider ) вместо Pratt & Whitney R-2800.двигатель, который является стандартным для Bearcat. Использовались пропеллер и капот Douglas DC-7, а Шелтон купил обтекатели и двери шасси после крушения Bearcat Боба Кучера. Билл Форнофф одолжил ему панель левого крыла, а Гюнтер Бальц поставил руль направления. Лобовое стекло и навес были поставлены Эдвардом Т. Мэлони . [1] Восстановление было завершено первым полетом 13 сентября 1969 года. [2]

Гоночная карьера [ править ]

Редкий медведь в 2007 году
Редкий медведь в 2004 году

Спустя всего неделю после своего первого полета Bearcat участвовал в своем первом национальном чемпионате Reno Air Race под названием «Able Cat», где занял достойное 5-е место в безлимитном классе, несмотря на отсутствие времени на подготовку и летные испытания. С 1969 по 1975 год Лайл Шелтон ежегодно участвовал в гонках на самолетах (с 1971 года называвшихся «Феникс I»), а также в воздушных гонках в Мохаве, Калифорния , Сан-Диего, Калифорния , Майами, Флориде и Кейп-Мэй. Нью-Джерси . За этот период он одержал пять побед. [3] Во время воздушной гонки 1976 года в Мохаве, Калифорния, Шелтон испытал отказ двигателя и был вынужден приземлиться на живот . [4]

Самолет не участвовал в гонках до 1980 года, когда его переименовали в «Rare Bear». С 1980 года по настоящее время Rare Bear одержал еще одиннадцать побед в безлимитном классе. [3] Трехлопастной пропеллер, состоящий из лопастей винта Lockheed P-3 Orion , в ступице Lockheed Constellation , был установлен на самолет в 1988 году. [5] После параллельных испытаний в 2004 году переключатель был установлен. был возвращен к четырехлопастному винту Aeroproducts. [6]

В конце 2006 года самолет и команда были проданы Роду Льюису чуть менее чем за 2 миллиона долларов. [7] Недавние достижения включают в себя финиширование в Reno Air Races в 2004 и 2005 годах с золотой медалью в бесконечной золотой гонке. Пилотом этих двух чемпионатов был Джон Пенни . В 2006 году Rare Bear пилотировал Рон Буккарелли.

На Reno Air Races 2007 года Rare Bear появился в новой схеме окраски (бордовый фюзеляж, белые крылья, золотой хвост - см. Фото по ссылке ). [8] Его пилотировал Джон Пенни, который привел его к победе в золотой гонке безлимитного класса.

В воздушных гонках Reno Air Races 2008 года Rare Bear появился в еще одной новой схеме окраски. [9] Проблемы с гребным винтом во время квалификации привели к интенсивному восстановлению гребного винта в течение всей ночи. Самолет прошел квалификацию, и Джон Пенни участвовал в гонке Unlimited Breitling Gold. Проблема с шасси во время квалификационной гонки привела к перегреву двигателя. Несколько рывков с высокой перегрузкой позволили выдвинуть шестерню, но двигатель был поврежден. Гоночная команда сказала из своего бокса на трибунах, что гаснет двигатель - это вопрос времени. Он был на втором месте, когда ему пришлось снова объявить о бедствии во время гонки за золотом, на этот раз с дымком. Хотя Пенни благополучно спустился вниз, тогда было неизвестно, сколько повреждений было нанесено Редкому Медведю. [10]

Перед гонками 2009 года масляные радиаторы на корнях крыльев были заменены на систему охлаждения испарением. В результате были закрыты наружные половины обоих корневых воздухозаборников крыла. [11] Sporting с еще одной новой схемой окраски, [12] Rare Bear занял второе место в финальной гонке со скоростью 479,088 миль / ч (770,8 км / ч).

В гонках 2010 года Rare Bear занял второе место в Gold Heat 3A со скоростью 447,755 миль / ч (720,6 км / ч). Золотая финальная гонка была отменена из-за погодных условий.

Самолет не участвовал в гонках после того, как занял второе место в 2015 году, но был на статической выставке в 2016 и 2017 годах.

Записи [ править ]

Rare Bear установил множество рекордов производительности для самолетов с поршневым двигателем, в том числе мировой рекорд скорости на 3 км (850,26 км / ч), установленный 21 августа 1989 года, который до сих пор остается в этом классе, и новое время набора высоты. рекорд (3000 метров за 91,9 секунды, установленный в 1972 году (9842,4 футов - 6 426 футов в минуту), побив рекорд 1946 года, установленный на стандартном Bearcat). [13] [14] [15]

См. Также [ править ]

  • Даго Красный
  • Драгоценный металл
  • Красный Барон
  • Сентябрьская ярость
  • Скачущий призрак
  • Цунами
  • Вуду

Ссылки [ править ]

  1. ^ Kinert, Рид, гоночные самолеты и Air Races; Годовое издание 1970 г. , Aero Publishers, Inc., Фоллбрук, Калифорния, 1970 г.
  2. ^ 'Медведь' Проверено 1 июля 2011 г.
  3. ^ a b 'Records' Проверено 1 июля 2011 г.
  4. ^ Картер, запыленных Гонки Самолеты и Air Races 1977/78 Bennial Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1978. ISBN  0-8168-7870-6 .
  5. ↑ Мертвые и отправленные в рай. Проверено 24 сентября 2011 г.
  6. ^ Rare Bear Propeller Swap Testing 06-07-04 Проверено 24 сентября 2011 г.
  7. ^ Воздух и космос / Смитсоновский институт - Медведь вернулся
  8. ↑ Изображение самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58), полученное 24 сентября 2011 г.
  9. ↑ Изображение самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58), полученное 24 сентября 2011 г.
  10. ^ www.rgj.com — Отчет о воздушной гонке в Рино 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  11. ↑ Редкое обновление Bear, полученное 24 сентября 2011 г.
  12. ↑ Изображение самолета Grumman F8F-2 Bearcat (G-58), полученное 24 сентября 2011 г.
  13. ^ www.RareBear.com - «Редкий медведь» Лайла Шелтона [Обратите внимание, что заявление Шелтона о том, что он «самый быстрый винтовой самолет в мире», не признает более быстрые турбовинтовые самолеты, такие как российский бомбардировщик Tupolev Tu-95 Bear . Другие источники называют "Rare Bear" самым быстрымсамолетом с поршневым двигателем .]
  14. ^ www.AeroSpaceWeb.org - рекорды скорости самолетов.
  15. ^ airrace.com - записи о скорости из архивов Общества историков авиационных гонок.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт