Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтение автобусов Logo.png
Автобусы для чтения Au Morandarte Flickr 751 (YX64 VRL) на маршруте 21, станция чтения (15390405558) .jpg
Александр Деннис Enviro400 MMC в Кларе ливрее на станции Reading в октябре 2014 года
РодительЧитающий городской совет
Основан31 октября 1901 г.
Штаб-квартираЧтение
Зона обслуживанияБеркшир
Оксфордшир
Хэмпшир
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты92
НаправленияЧтение
Брэкнелла
Ньюбери
Вокингем
Слау
Виндзор
Мейденхед
Флот
Дидкот
Хенли-он-Темз
Флот192 (декабрь 2018)
Тип топливаГибридный дизель на
природном газе
Исполнительный директорРоберт Уильямс
Интернет сайтwww.reading-buses.co.uk

Reading Buses - автобусный оператор, обслуживающий города Рединг , Брэкнелл , Ньюбери , Слау , Виндзор , Мейденхед , Уокингем , Флит , Дидкот , Хенли-на-Темзе и прилегающие районы в графствах Беркшир , Оксфордшир и Хэмпшир , Англия. а также части Большого Лондона . Операционная компания официально известна как Reading Transport Limited , [1] и принадлежит Совету района Рединг..

История [ править ]

Эпоха конного трамвая [ править ]

Конный трамвай на Оксфорд-роуд в 1893 году
Основная статья: Ридинг Трамвайная Компания

Истоки Reading Transport можно проследить до 19 века, когда была образована частная компания Reading Tramways Company (часть Imperial Tramways Company ). Компании было разрешено построить и управлять маршрутом конного трамвая на восточно-западном участке от Оксфорд-роуд через Брод-стрит в центре города до кладбища . Этот маршрут стал ядром того, что стало известно как главная линия трамвайной и троллейбусной сети. [2]

Строительство началось в январе 1879 года, и вся линия была открыта к маю. Первоначально использовался парк из шести одноэтажных автомобилей с 31 лошадью, обеспечивающий 20-минутную периодичность. Машины ехали из депо на южной стороне Оксфорд-роуд, сразу к востоку от железнодорожной станции Рединг-Уэст . К 1890-м годам весь парк был заменен двухэтажными вагонами, работающими с 10-минутной периодичностью. Компания внесла несколько предложений по добавлению маршрутов и электрификации системы, но ни одно из них не было реализовано, и в 1899 году городская корпорация решила купить систему. [2]

Сделка по покупке была завершена 31 октября 1901 года, и на свет появилась компания Reading Corporation Tramways. Корпорация начала сначала расширять, а затем электрифицировать систему. Расширение было завершено к декабрю 1902 года, а последние конные повозки поехали в июле следующего года. [2]

Эпоха электрического трамвая [ править ]

Церемония открытия трамваев Reading Corporation 22 июля 1903 г.
Основная статья: Рединг Корпорация Трамваи

Новые электрические трамваи начали работать в июле 1903 года. Были построены расширения до Wokingham Road и London Road (оба от Cemetery Junction), и новые маршруты добавлены к Whitley , Caversham Road, Erleigh Road и Bath Road. Трамваи ехали из нового депо на Милл-лейн, места, которое должно было оставаться главным депо Reading Transport до тех пор, пока оно не было снесено, чтобы освободить место для торгового центра Oracle в 1998 году [3].

Услуги электрического трамвая были первоначально эксплуатируются 30 четырехколесных двойных палубных машин , поставляемых Dick, Kerr & Co . В 1904 году к автопарку были добавлены шесть тележек и водный вагон (используемый для удаления пыли на улицах) от того же производителя. Никаких дальнейших трамваев приобретено не было, и запланированное расширение от конечной остановки Caversham Road через мост Caversham до самого Caversham было заброшено из-за начала Первой мировой войны . Война также привела к значительному отставанию в техническом обслуживании. [3]

В 1919 году Reading Corporation начала выпуск своих первых моторных автобусов. Они проходили от Кавершем-Хайтс до Тилхерста , пересекали трамвайные линии и выходили за пределы трамвайных остановок. Из-за состояния пути трамвайный маршрут Bath Road был заброшен в 1930 году, а в 1932 году последовал маршрут Erleigh Road. В конце концов было решено, что трамвайные пути должны быть оставлены и заменены троллейбусами , работающими по протяженным маршрутам. Последний трамвай ехал по маршруту Кавершем-роуд - Уитли в июле 1936 года, а последний вагон на главной линии ехал в мае 1939 года [3].

Эпоха троллейбусов [ править ]

Основная статья: Троллейбусы в Ридинге
Троллейбус в Ньютауне в 1965 году

Первой проводкой троллейбуса была учебная петля на Эрли-роуд, которая открылась в начале 1936 года. Эта петля никогда не использовалась в коммунальном хозяйстве и впоследствии была демонтирована. Общественная служба началась 18 июля 1936 года [4] на маршруте, заменяющем трамвайный маршрут от Кавершем-роуд до Уитли-стрит. В мае 1939 года оставшиеся трамвайные маршруты от Оксфорд-роуд до Уокингем-роуд и Лондон-роуд были преобразованы в троллейбусные, с коротким продолжением от Уокингем-роуд до Трёх туннелей и гораздо более длинным отрезком от Оксфорд-роуд через центр Тилхерста до Медведь Inn. Расширенная основная линияот «Трех тунцов» до «Медведя» до сих пор существует как автобусный маршрут № 17, самый загруженный и частый маршрут города и первый маршрут, обозначенный как главный маршрут. [4]

Во время Второй мировой войны была построена троллейбусная ветка от Оксфорд-роуд до Кентвуд-Хилл, что позволило троллейбусам заменить автобусы с последующей экономией драгоценного топлива на основе нефти. В 1949 году линия Уитли-стрит была продлена до Уитли-Вуда и Нортумберленд-авеню, а короткая ветка была построена до станции Reading General. Последующие короткие расширения полностью задействовали систему: трасса Кентвуд идет до Армор-Хилл, а линия Нортумберленд-авеню идет до перекрестка с Уитли-Вуд-роуд. [4]

К 1965 году большинство троллейбусных систем Великобритании было закрыто, и производители подвесного оборудования уведомили о прекращении производства. В то же время троллейбусы подверглись критике в местной прессе, потому что они стоили дороже в эксплуатации, чем автобусы, и были негибкими, хотя троллейбусы были прибыльными (автобусы Рединга терпели убытки), более быстрыми и менее загрязняющими. Reading Corporation решила отказаться от троллейбусной системы, и маршруты были свернуты с января 1967 года по ноябрь 1968 года [4].

Первая в Великобритании встречная автобусная полоса была проложена вдоль Кингс-роуд, когда эта дорога была сделана односторонней в начале 1960-х годов. Троллейбусы продолжали работать с двусторонним движением, так как было сочтено неэкономичным прокладывать проводку на новом въездном маршруте, Лондон-роуд. Концепция встречной автобусной полосы оказалась успешной и была принята в других местах для автомобильных автобусов.

Расширение и конкуренция [ править ]

Офисы Reading Transport в 1985 году (ныне торговый центр Oracle )

Закон о транспорте 1980 года отменил регулирование междугородних автобусных перевозок. Компания Reading Transport воспользовалась этой новой свободой, чтобы запустить службу от Reading через Лондон до Саутенда . Сервис получил номер X1 и работал совместно с Southend Transport . [5] В 1982 году X1 был сокращен, чтобы курсировать от Рединга до Олдгейта в Восточном Лондоне под брендом Goldline, и совместная эксплуатация прекратилась.

В результате принятия законодательства, сопровождавшего дерегулирование местных автобусных перевозок в 1986 году, деятельность Reading Transport была передана Reading Transport Limited, компании, чьи акции принадлежали муниципальному совету Рединга. Дерегулирование автобусов также означало, что у местного совета больше не было полномочий регулировать маршруты и тарифы Reading Transport, а также они не могли препятствовать другим операторам запускать конкурентоспособные услуги в районе.

В 1991 году компания Reading Transport была переименована в Reading Buses. [6] В 1992 году компания «Рединг Транспорт» приобрела предприятия «Ридинг» и « Ньюбери» компании «Билайн», одного из приватизированных правопреемников государственной Ольховой долины . Эти приобретения привели к тому, что компания Reading Transport впервые начала эксплуатировать автобусы в Ньюбери и в сельской местности вокруг Рединга и Ньюбери. Кроме того, BeeLine управляла службой Reading to London под названием LondonLink, которая была объединена с услугой Goldline, и получившаяся услуга была переименована в London Line. Название Goldline было сохранено для использования бизнесом нерегулярных услуг Reading Transport. Служба London Line была прекращена в 2000 году.

Компания Reading Buses столкнулась с конкуренцией на городских маршрутах в Рединге с 1994 года, когда независимая компания Reading Mainline начала свою деятельность с AEC Routemasters, приобретенной у London Regional Transport . Нехватка рабочей силы создала проблемы для конкурента, и Reading Buses приобрела Reading Mainline в 1998 году. Reading Transport продолжала эксплуатировать Routemasters под торговой маркой Reading Mainline до тех пор, пока они не были окончательно отозваны в июле 2000 года [7].

В декабре 2017 года автобусы Reading снова начали курсировать в Лондоне, когда они взяли на себя маршрут 702 автобусов Green Line от Брэкнелла до автовокзала Green Line в Виктории через Виндзор и Слау от Первого Беркшира и Темзы . В январе 2018 года Reading Buses заняли 2 маршрута (2/5) и выиграли тендеры Совета округа Слау на вечернюю службу (4) и воскресную службу (6) от First Berkshire & The Thames Valley. [8]

В сентябре 2018 года компания Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway. [9] Компании работали вместе в прошлом, наиболее заметно над услугой Jet Black 1, которая действует между Редингом и Ньюбери. В марте 2019 года компания Courtney Buses приобрела 57 автобусов. [10] [11] В ноябре 2019 г. - маршруты 2 (которые уже были отозваны из-за слишком сильной конкуренции со стороны Кортни в мае 2018 г., но были добавлены обратно в компанию после покупки в марте 2019 г.) и 5 ​​в Слау и Виндзоре.были переданы в подразделение Courtney Buses, а 2 других маршрута, которые Кортни переняла у First Berkshire и The Thames Valley (10/15), также сгруппированы аналогичным образом. Однако First выиграла тендеры на вечернюю службу 4 и воскресную службу обратно. [12] [13]

Маркировка маршрута [ править ]

Предыдущий логотип
Optare Excel LowRider в 1999 году в варианте окраски, которая использовалась до введения основных маршрутов.

С 2004 года Редингский автобусный совет и совет Ридингского района вложили значительные средства в повышение качества основных городских автобусных маршрутов Рединга. Осенью того же года компания Reading Buses представила свой первый фирменный маршрут Premier Route в виде номера 17, который проходит между Three Tuns на Wokingham Road и Bear Inn в Tilehurst через центр города и Oxford Road, а также является линейным потомком старая магистраль . Он был задуман как первый в серии таких маршрутов, каждый из которых обеспечивал дневную частоту от 3 до 8 автобусов в час в будние дни. Каждому первому маршруту или группе маршрутов будет присвоен особый цвет, который будет использоваться в автобусах по этому маршруту, а также на картах и ​​других рекламных материалах. [14]

С тех пор первоклассная концепция маршрута была развернута на большинстве городских маршрутов Рединга. В апреле 2009 года аналогичная концепция была внедрена на некоторых дальних сельских маршрутах Reading Buses. Они были переименованы в Vitality Routes с использованием специально маркированных зеленых и серебряных или красных и серебряных автобусов. [14] [15] В 2014 году они тоже были преобразованы в цветной бренд, став «Лаймовые пути». Большинство междугородних и дальних рейсов теперь имеют логотипы, связанные с животными: лев - Брэкнелл, леопард - Уокингем, а тигр - Флит. Бренд извести по-прежнему остается на службе у Мортимера.

Текущие операции [ править ]

Чтение автобусов [ править ]

Reading Transport управляет общественными автобусами под брендом Reading Buses по всему городу Рединг и по ряду коридоров, ведущих в другие местные города. Все маршруты имеют цветовую схему - концепция, впервые представленная в 2004 году с введением «премьер-маршрутов», где каждому маршруту или группе маршрутов был присвоен особый цвет. Эти цвета используются на автобусах, используемых на этом маршруте, а также на картах и ​​других рекламных материалах. Маршруты городских городских районов обеспечивают в будние дни дневную частоту от 2 до 8 автобусов в час, в зависимости от маршрута. [14] Пять городских маршрутов теперь работают круглосуточно, что отражает уровень спроса на местные автобусы круглосуточно:

  • Изумруд 5 и 6 Уитли
  • Purple 17 - Tilehurst
  • Claret 21 в Нижний Эрли
  • Желтый 26 в Calcot / IKEA
Маршрут под брендом «Лев» в Ридинге

Загородные маршруты ходят реже, от одного до четырех автобусов в час. Они работают до Ньюбери, Вокингема, Брэкнелла и Флита и имеют маркировку, связанную с животными: [16]

  • Leopard 3/8/9 в Уокингем и Спенсерс Вуд
  • Lion X4 / 4 в Уокингем и Брэкнелл
  • Tiger 7 - Riseley & Fleet.

Автобусы Reading Bus также обслуживают два участка парковки и поездки: Mereoak и Winnersh Triangle.

Kennections и Newbury & District [ править ]

После заключения контракта с Советом Западного Беркшира компания Reading Buses представила бренд Kennections в Ньюбери в сентябре 2016 года. Ранее этими маршрутами управляла компания Newbury & District, торговая марка автобусных перевозок Weavaway Travel, которая, в свою очередь, переняла их у компании Reading Buses. ныне несуществующий бренд Newbury Buses. Все водители были настроены на чтение автобусов.

В сентябре 2018 года компания Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway. Хотя на данный момент бренды останутся отдельными, в будущем это может измениться. [9]

Автобусы Долины Темзы и Автобусы Кортни [ править ]

В декабре 2017 года было объявлено, что Reading Buses возьмет на себя три услуги, отозванные First Berkshire и The Thames Valley в районе Slough. [17] Позже был добавлен четвертый маршрут. [18] Название Thames Valley Buses , исторически связанное с Thames Valley Traction , использовалось для новых услуг. [19] Операция началась 20 января 2018 года. [20]

В марте 2019 года Reading Buses приобрела Courtney Buses в рамках своей экспансии в Беркшире. [10] [11]

В ноябре 2019 года бренды Thames Valley и Courtney Buses начали объединяться, что будет постепенным процессом в следующие пару лет, при этом Слау и Виндзор станут первыми районами, которые перейдут в Thames Valley, добавив еще два маршрута. Тем не менее, в результате повторного размещения контрактов Советом округа Слау два предложенных маршрута выиграла компания First. [12] [13]

Greenline [ править ]

В декабре 2017 года компания Reading Buses объявила, что возьмет на себя Greenline 702 у First Berkshire и Thames Valley , поскольку, запустив эту услугу, они представили новую услугу для аэропорта Хитроу, используя маршрут номер 703.

National Express [ править ]

Автобусы для чтения обслуживают службу National Express Woking 925 по контракту. Это работает с внешней станции в старом депо National Express Sipson Road, West Drayton, теперь принадлежащем CCH.

Устаревшие бренды [ править ]

Автобусы Ньюбери [ править ]

Автобусы Ньюбери Деннис Дарт , до конкурса "Ньюбери и округ"

До августа 2011 года компания Reading Transport эксплуатировала автобусы общественного пользования в городе Ньюбери и его окрестностях под маркой Newbury Buses. Два маршрута были обозначены под тем же брендом Vitality Route, который использовался компанией Reading Buses, и обеспечивали дневную частоту движения двух автобусов в будние дни в час. Еще один более протяженный маршрут в Бейзингсток эксплуатировался совместно с компанией « Дилижанс» в Хэмпшире и имел бренд The Link .

Когда Ридинг отказался от всех коммерческих и тендерных работ в районе Ньюбери, большая часть работ перешла к Ньюбери и округу. Линк теперь управляется Дилижансом в Хэмпшире по пересмотренному расписанию, чтобы отразить то, что депо Дилижанса находится в Бейзингстоке.

Jet Black 1 был передан Weavaway Travel по субподряду в 2011 году с использованием нескольких Enviro400 от Alexander Dennis , которые принадлежат Weavaway, но находятся в фирменной версии ливреи Reading Buses и находятся в системе флота Reading. Дополнительные Enviro400, принадлежащие Weavaway в полностью черной окраске, также могут использоваться на маршруте.

Goldline Travel [ править ]

Логотип Goldline

Компания Reading Buses использовала название Goldline Travel для своих автобусных перевозок, не связанных с общественным транспортом, включая услуги, предоставляемые по контрактам с различными местными работодателями. Goldline Travel также отвечала за работу парков и услуг Fastrack и Daytrack, а также за услуги ночного автобуса Nighttrack , все из которых работают по контракту с Советом района Ридинг .

Goldline Travel использовала двухцветную зеленую цветовую схему, хотя большинство услуг предоставлялось транспортными средствами в цветовых схемах, указанных подрядной организацией. В отличие от сервисов Reading Buses, Goldline изменила свои маршруты. Это было сделано главным образом для посетителей, которые более склонны использовать такие маршруты, как парк и поездка.

В мае 2008 года Goldline выиграла контракт на эксплуатацию маршрута 142 от Чекендона, Вудкота и Перли до Рединга; маршрут ранее эксплуатировался Thames Travel . Однако, когда в мае 2012 года был выставлен следующий тендер, контракт был возвращен Thames Travel. [21]

В феврале 2009 года компания Goldline прекратила частный прокат, и все автобусы были проданы. [22]

Loddon Bridge Park & ​​Ride [ править ]

В 2015 году маршрут 500 Loddon Bridge Park & ​​Ride был закрыт, и сайт был закрыт, его место заняла Winnersh Triangle Park & ​​Ride после завершения строительства нового сайта советами округов Рединг и Вокингем .

Флот [ править ]

По состоянию на декабрь 2018 года автопарк насчитывает 192 автобуса. [23]

Топливо [ править ]

Scania OmniCity, работающий на этаноле, в мае 2008 года в той цветовой гамме, которая использовалась на 17-м автомобиле.

Компания Reading Buses уже давно экспериментировала с биотопливом , включая биодизель и спирт . К 2008 году весь автобусный парк Рединга, кроме одного, работал на смеси из 5% биодизеля и 95% обычного дизельного топлива. [24] [25] [26]

В конце 2007 года компания Reading Buses разместила заказ у Scania на 14 двухэтажных автобусов, работающих на этаноле, для замены существующего парка транспортных средств с биодизельным двигателем, курсирующих по первому маршруту 17. На момент размещения заказа это был самый крупный заказ на этанол. заправленные автобусы в Великобритании. Эти автобусы начали работу 26 мая 2008 года. [27] [28] [29]

В октябре 2009 года было обнаружено, что вместо топлива из биоэтанола , полученного из сахарной свеклы, выращиваемой в английском графстве Норфолк (как рекламировалось), его фактически производили из древесной массы, импортированной из Швеции. Узнав об этом, советники района Ридинг начали расследование того, как они и Совет по транспорту Ридинга могли быть обмануты. Все автобусы, работающие на этаноле, с тех пор были переоборудованы для работы на той же биодизельной смеси, что и остальной автопарк. [30]

В Reading Buses был 31 гибридный автобус (дизель-аккумулятор-электрический), но сейчас их обслуживают только 14 маршрутов Lion 4 / X4 и Yellow 26. [31] [32] [33] остальные 17 занимают разные должности в компании, сначала пострадали от пожара (203) после пожара автобус был списан, затем (205) заменили трансмиссию на гибридную систему Magtec, оставив остальных которые теперь были заменены на Purple 17, с тех пор они были полностью отремонтированы, а также были переоборудованы на дизель с коробкой передач ZF и теперь обслуживают маршруты Sky Blue 15/16 и Berry 23/24.

В мае 2013 года было введено 20 автобусов, работающих на компримированном природном газе (КПГ). Они используются на маршрутах Greenwave , [34] Leopard 3/8/9, Tiger 7 и Bronze 11. Еще 14 автомобилей прибыли в 2014 году, которые работают на Lime 2, Leopard 3/8/9 и Pink 22/25. [35] [36] Один из членов этого автопарка, № 420, является рекордсменом наземной скорости для обычного служебного автобуса, достигнув 80,82 миль в час в условиях испытаний в мае 2015 года. На нем нанесен специальный коровий принт, отражающий тот факт, что сжатый природный газ - это метан, полученный из коровьего навоза . Автобусы (701-705), используемые на маршруте Royal Blue 33, являются первыми двухэтажными автомобилями, работающими на СПГ, с кузовом Enviro 400 MMC. [37]Автобус 703 назван « Ричард Уайлдинг OBE ». [38] В 2018 году для Purple 17 прибыло еще 17 (706-722) двухэтажных грузовых автомобилей, работающих на СПГ, в отличие от предыдущего заказа на автобусы, работающие на СПГ, они оснащены кузовом Enviro 400 CITY.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дом компаний извлекает компанию № 2004963" . Дом компаний. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 7 октября 2013 года .
  2. ^ a b c "Читающие конные трамваи" . Автобусная зона. Архивировано 27 августа 2008 года . Проверено 27 февраля 2008 года .
  3. ^ a b c "Рединг Корпорация Трамваи / Транспорт" . Автобусная зона. Архивировано 27 августа 2008 года . Проверено 27 февраля 2008 года .
  4. ^ a b c d "Транспорт Корпорации Ридинг - Троллейбусы" . Автобусная зона. Архивировано 27 августа 2008 года . Проверен 28 февраль 2 008 .
  5. ^ "История X1" . SCT61 и Ричард Делахой. Апрель 2003. Архивировано 6 июля 2008 года . Проверено 14 марта 2008 года .
  6. ^ Новое название Commercial Motor 2 мая 1991 г.
  7. ^ "Чтение магистрали" . Автобусная зона. Архивировано 11 июня 2008 года . Проверено 20 мая 2008 года .
  8. ^ 702 Автобусы для чтения Greenline
  9. ^ a b Newbury & District Reading Buses приобретает компанию Newbury & District.
  10. ^ a b Reading Buses соглашается с условиями покупки Courtney Buses Bracknell News 6 марта 2019 г.
  11. ^ a b « Читающие автобусы» покупают «Кортни автобусы» Wokingham Paper 6 марта 2019 г.
  12. ^ a b https://cbwmagazine.com/thames-valley-brand-combines-with-courtney-buses/
  13. ^ a b https://www.reading-buses.co.uk/thames-valley-buses-and-courtney-buses-merge
  14. ^ a b c «Читающие автобусы - главные маршруты» . Reading Transport Ltd. Архивировано 20 июля 2008 года . Проверено 9 февраля 2008 года .
  15. ^ «Автобус в деревне 2009» . The Bus Industry Awards Limited. Архивировано 16 сентября 2011 года . Проверено 19 октября 2010 года .
  16. ^ Лондонские автобусы в пути http://londonbusesonthego.blogspot.com/2017/12/introduction-reading-buses.html
  17. ^ «Чтение автобусов, чтобы вмешаться и сохранить ключевые автобусные маршруты Слау» . www.sloughexpress.co.uk .
  18. ^ «ПОДТВЕРЖДЕНО: две автобусные компании выступают за спасение сокращенных перевозок в Слау и Виндзоре» . Наблюдатель Королевского района .
  19. ^ http://www.route-one.net/articles/Bus_routes/Thames_Valley_brand_resurrected
  20. ^ "Долина Темзы" . www.reading-buses.co.uk .
  21. ^ Кроссли, Уильям (31 мая 2012 г.). «Обратная связь с клиентами способствует перетряске автобусов» . Оксфордская почта . Newsquest (Оксфордшир и Уилтшир) Ltd . Проверено 21 июля 2013 года .
  22. ^ Bus Zone - Обновление мая 2008 . Проверено 29 мая 2008 г.
  23. ^ Список автопарков для чтения автобусов, декабрь 2018 г.
  24. ^ «Все на био-дизельные автобусы» . Читаю Evening Post . 8 марта 2007 года Архивировано из оригинала 22 марта 2007 года . Проверено 26 ноября 2007 года .
  25. ↑ Торн, Люси (1 мая 2008 г.). «Повышение платы за проезд на автобусах вырисовывается, как и цены на топливо» . Читает летопись . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 20 мая 2008 года .
  26. ^ «Общественное собрание по изменению климата» . Друзья Земли . 23 октября 2007 . Проверено 28 мая 2008 года .
  27. ^ «Рединг Транспорт размещает самый большой заказ Великобритании на автобусы, работающие на этаноле» . Scania. Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 11 февраля 2008 года .
  28. ^ Mbubaegbu, Chine (22 мая 2008). «Новый круглосуточный зеленый автобус на дороге» . Читаю Evening Post . Проверено 28 мая 2008 года .
  29. ^ "Автобусы чтения - Маршрут 17" . Чтение транспорта . Проверено 25 марта 2009 года .
  30. ^ «Красный свет для« зеленых »автобусов на биоэтаноле» . местная газета . Проверено 15 октября 2009 года .
  31. ^ "Один третий гибрид" . Чтение автобусов. Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года . Проверено 9 октября 2012 года .
  32. ^ "Гибридные автобусы, чтобы поразить улицы / Reading Chronicle / News / Reading" . Readingchronicle.co.uk. 30 ноября 2010 . Проверено 9 октября 2012 года .
  33. ^ "Гибридные автобусы для маршрута 17 - Бизнес - чтение - Читающий пост" . читаем. 24 марта 2011 . Проверено 9 октября 2012 года .
  34. ^ "зеленая волна" . Чтение автобусов . Проверено 29 мая 2013 года .
  35. ^ "Лаймовые маршруты" . Чтение автобусов . Проверено 29 мая 2013 года .
  36. ^ "Новые газовые автобусы" . Чтение автобусов . Проверено 29 мая 2013 года .
  37. ^ https://images.reading-buses.co.uk/downloads/May%202018.pdf
  38. ^ "Чтение автобусов назовите автобус после Ричарда Уайлдинга ОБЕ - АЛЬБОМ" . www.albumbus.co.uk . Проверено 23 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Чтение веб-сайта автобусов
  • Greenline 702/703
  • Долина Темзы
  • Kennections
  • Страница на сайте для энтузиастов чтения транспорта из автобусной зоны