Reederei Zürich AG была швейцарской компанией, управлявшей морскими грузовыми судами Adele и Amelia , а также небольшим флотом речных судов на Рейне в период с 1952 по 1996 год. Не путать с одноименной компанией, которая была создана после того, как судоходная компания была удалена из коммерческие регистры.
Тип | Aktiengesellschaft |
---|---|
Промышленность | Транспорт |
Основан | 1951 г. |
Несуществующий | 1996 г. |
Штаб-квартира | Цюрих , позже Базель , Швейцария |
История
Зимой 1943 года Готтлиб Дутвейлер и Migros-Genossenschafts-Bund , Цюрих, вышли из судоходной компании Maritime Suisse SA. Первоначально Дутвейлер планировал создать торговый флот Швейцарии во время Второй мировой войны, тем не менее, создание судоходной компании с первоначально тремя победами и три корабля Liberty, курсирующие на регулярном лайнере между США и Средиземным морем, так и не были реализованы. Судоходная компания Reederei Zürich AG была основана 26 июля 1951 года, соответственно, 3 августа 1951 года [1] по инициативе Дутвейлера, соответственно Migros-Genossenschafts-Bund (MGB), вместе с его другом Эрнстом Гёнером, строительным предпринимателем из Цюриха. Уставный капитал составил 3,5 млн. Евро. CHF, он был зарегистрирован на Лимматштрассе 152, Цюрих, по тому же адресу, что и МГБ. Готлиб Дутвейлер был ее президентом, Гёнер - вице-президентом, Генрих Ренгель из администрации МГБ, а Оскар Майер вошел в совет. [2]
Теперь два быстроходных грузовых судна были заказаны на верфи HC Stülcken, Гамбург: Адель , названная в честь жены Дуттвейлера Адель Дуттвейлер , и Амелия , [3] названная в честь жены Гёнера Амелии Гёнер. Каждая единица была оценена в 5,0 млн. Долл. США. DM без главных двигателей, которые были заказаны отдельно у Gebrüder Sulzer, Винтертур, на общую сумму 3,75 млн. Евро. CHF. Правительство Швейцарии профинансировало 75% затрат на строительство при условии, что в кризисной ситуации суда будут немедленно переданы в распоряжение правительства. [2]
Некоторые из швейцарских парламентариев, а также швейцарские газеты были обеспокоены английской приставкой SUN в названии швейцарского корабля, а другие были возмущены фрахтователями. В феврале 1966 года тайм-чартер SUNADELE с Saguenay был прекращен, и судно вернуло свое первоначальное название ADELE, пока оно не было продано в ноябре того же года. Sunamelia оставалась в чартере Saguenay до 31 декабря 1968 года, а затем была переименована в AMELIA sailing на более чем один год, пока не была продана в феврале 1970 года. Компания ожидала большего ремонта во время предстоящего обновления класса, поэтому было решено продать только два. морские суда. Морские суда больше не заменялись, поэтому эпоха морских перевозок закончилась. [2]
В 1984 году все еще оставалось 16 единиц Rhein грузоподъемностью 26 000 тонн [2], которыми управляла тогдашняя Rheinreederei Zürich AG, которая может быть создана примерно в апреле 1964 года. [1] В 1984 году МГБ получило контрольный пакет акций финансово неблагополучной Schweizerische. Reederei & Neptun AG (SRN); 1 марта 1986 года была создана общая операционная организация для двух компаний, Reederei Zürich AG и SRN, для совместного управления речными судами Рейна двух флотилий. 30 сентября 1996 г. Reederei Zürich AG была исключена из коммерческого реестра, а 21 февраля 2000 г. SRN была продана. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b "Z 2.2576 REEDEREI ZÜRICH AG, Zürich Hochseeschiffahrt (1951-1964)" (на немецком языке). Государственный архив кантонов Цюриха . Проверено 12 октября 2015 .
- ^ а б в г д "Reederei Zürich AG" . swiss-ships.ch . Проверено 12 октября 2015 .
- ^ «Амелия» . swiss-ships.ch . Проверено 12 октября 2015 .