Реджинальд Уолтер Модслей (1 сентября 1871 - 14 декабря 1934) был британским производителем автомобилей и основателем Standard Motor Company . Родился в Паддингтоне , Лондон, Модсли был сыном Атола Эдварда Модслея, «джентльмена», и Кейт, дочери сэра Томаса Лукаса, основателя крупной строительной фирмы. [1]
Модсли получил образование в школе Святого Давида в Моффате, Шотландия, а затем в колледже Мальборо . После окончания школы он поступил в Кристал Пэлас школа инженерии , [2] обученного в качестве гражданского инженера под руководством сэра Джона Вольфа-Барри , во время которого он работал на ряде крупных инженерных проектов , таких как Барри доки . [1] Модслей отказался от карьеры гражданского инженера в 1902 году и при финансовой поддержке Вулф-Барри переехал в Ковентри, где арендовал небольшую мастерскую; его двоюродный брат, Сирил Модсли, в то время был управляющим директором соседней компании Maudslay Motor Company . В 1903 году Реджинальд Модслей основал Standard Motor Company.в более просторных помещениях на улице Мач-Парк. [3] Не имея возможности использовать фамилию для обозначения своих автомобилей, Модсли, похоже, повлиял на принятие марки «Стандарт» по римскому стандарту, выставленному в гостиной его дома. [1]
В 1914 году Standard Motor Company стала публичной за «сравнительно скромные» 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4,85 миллиона фунтов стерлингов в 2016 году [a] ). Производство было увеличено и вскоре достигло 750 автомобилей в год. Сообщается, что Модсли был конструктором «значительных способностей» и, по общему мнению, изобрел кузов автомобиля с боковым входом, столь знакомый сегодня, но его вклад в развитие Standard после Первой мировой войны «трудно оценить». Он в значительной степени полагался на инженерные навыки других людей, таких как Джон Бадж, а затем Джон Блэк , который к 1933 году был совместным управляющим директором с Модсли. Энтузиазм Модслея по отношению к экспортному рынку привел к упадку финансов компании в 1920-е годы, особенно в 1927 году после того, как ожидаемый крупный австралийский заказ, на который была перенаправлена большая часть продукции компании, не был реализован. [4]
Модсли женился на Сьюзен Гвендолен, урожденной Герберт, 30 января 1908 года; у пары было двое сыновей и дочь. Один из сыновей, Генри , летал с Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны и был убит во время знаменитого рейда разрушителей плотин в мае 1943 года.
Мало что известно о его личной жизни, но «он приобрел репутацию сельского джентльмена и любил осматривать цех в шляпе оленьего охотника и соответствующем пальто». Современники описывали его как «джентльменского инженера старой школы, которому было трудно приспособить свои идеи к индустрии после 1918 года». [5] Он умер в Мэрилебон , Лондон, 14 декабря 1934 года после непродолжительной болезни. [1]
Рекомендации
Заметки
- ^ Показатели дефлятора валового внутреннего продукта Соединенного Королевствасоответствуют «последовательному ряду» измерения стоимости, представленному в Томасе, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018), «Каким тогда был ВВП Великобритании?» , MeasuringWorth , данные получены 2 февраля 2020 г.
Цитаты
- ^ а б в г Томс, Дэвид (2004). "Модслей, Реджинальд Уолтер (1871–1934)" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 47910 . Проверено 14 марта 2011 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ Кеннеди, Кэрол (2003), От династий до доткомов: подъем, падение и новое изобретение британского бизнеса за последние 100 лет , Институт директоров, ISBN 978-0-7494-4127-2
- ↑ King (1989) , стр. 115
- Перейти ↑ King (1989) , pp. 115–116
- ↑ King (1989) , стр. 116
Библиография
- Кинг, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности , Quiller Press, ISBN 978-1-870948-23-4