Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

План развития региональной сети (RNDP) - это долгосрочный план по предоставлению автобусных и железнодорожных услуг в региональные районы штата Виктория , Австралия. Выпускается четыре года после того , как сеть Плана развитие Metropolitan Rail (NDPMR), который подробно рассмотрел расширение будущего столичной железнодорожной сети Мельбурна , то RNDP был произведен правительством штата «ы Департамента экономического развития, работы, транспорт и природные ресурсы и наборы Четверть краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные приоритеты на 5, 10 и 15 лет после 2016 года соответственно.

Региональные комментаторы широко критиковали RNDP за отсутствие конкретного планирования. Многие из краткосрочных предложений плана были профинансированы в бюджете штата Виктория на 2016–2017 годы, а дальнейшая модернизация регионального общественного транспорта продолжилась после объявления о программе восстановления региональных железных дорог в 2017 году.

Фон [ править ]

Общественный транспорт Виктории (PTV), новый уставный орган, заменивший бывшего директора общественного транспорта и Metlink в качестве координирующего органа общественного транспорта Виктории, был сформирован в декабре 2011 года с целью улучшения услуг за счет лучшего планирования и более сильной интермодальной организации. [1] В марте 2013 года PTV выпустила NDPMR для частичного выполнения этих задач, заявив, что к концу этого года за ним последуют аналогичные планы для других видов общественного транспорта. [2] Однако в отчете Генерального аудитора штата Виктория, выпущенном в августе 2014 г., было обнаружено, что подготовка планов «дорожного общественного транспорта» (включая трамвайную и автобусную сеть)) и региональные службы "медленно прогрессировали". [3]

Внедрение поездов VLocity оказало существенное влияние на региональный общественный транспорт в начале 2000-х годов.

Между тем, участие в железнодорожных перевозках V / Line увеличилось вдвое за предыдущее десятилетие, отчасти из-за роста населения и увеличения стоимости проезда на автомобиле, но также в результате введения новых поездов VLocity, которые значительно повысили комфорт и надежность. от пригородных поездок и из Мельбурна. [4] Этот беспрецедентный рост спроса на региональный общественный транспорт привел к тому, что ограничения пропускной способности стали очевидными на большей части сети V / Line, что ограничило предоставление новых услуг. [5]

После общественного транспорт стал серьезной проблемой в 2014 викторианских выборах , [6] новый труд правительство во главе с премьером - Даниэлем Эндрюсом объявило о начале консультаций с общественностью для плана развития региональной сети в мае 2015 года [7]

Консультации и развитие [ править ]

Консультации с общественностью с целью определения приоритетов общественного транспорта в штате начались в июне 2015 года. В то же время был создан онлайн-форум , чтобы облегчить обсуждение состояния транспортных услуг в региональной Виктории. [8]

Процесс консультаций возглавлялась Региональной консультативной группы транспорта, сопредседателями которой являются Jaclyn Саймс , являющемуся членом Victorian парламента «s Законодательного совета , и Ричард Elkington, член Комитета по Гиппсланд регионального развития. В группу также входили представители органов планирования и развития в регионе Виммера , Варрнамбуле , Бендиго , Водонге , Шеппартоне и Балларате ; и представитель комиссии по транспортным авариям . [9]

За время консультаций в различных центрах города было проведено 38 «семинаров», в которых приняли участие около 1400 человек. В дополнение к этому, около 1700 опросов были возвращены в различных форматах, и 102 «подробных представления» были направлены в проект группами заинтересованных сторон. [10]

Этот процесс получил в целом положительные отзывы в региональных средствах массовой информации, при этом в ряде уже проведенных кампаний по защите интересов отмечалась возможность обсуждения их требований. [11] The Ballarat Courier назвал консультацию «твердым началом», но заметил, что для реализации любых долгосрочных выгод от плана потребуются значительные инвестиции. [12] The Weekly Times , газета штата, ориентированная на сельскую местность, отметила, что для будущего планирования будет важно тщательно определять приоритеты потребностей, выявленных в ходе консультации. [13]

Источником разочарования в полученных отзывах была сложная система продажи билетов, сочетающая myki и более традиционные бумажные билеты, такие как этот.

Каналы обратной связи закрылись в тот же день, что и заключительный семинар, состоявшийся в Мэриборо 9 октября [14], а 26 ноября был выпущен «Отчет о разговоре», обобщающий полученные отзывы. [15]

В отчете о беседах обобщены комментарии, полученные в пяти регионах: Гиппсленд , Грампианс (простирающийся от Балларата до западной границы Виктории), Хьюм (грубый район, обслуживаемый викторианской частью шоссе Хьюм ), Лоддон-Малли (включая большую часть северо-запада Виктории). и Барвон на юго-западе (приблизительно отражает площадь водосбора реки Барвон ). [16] Общие темы отзывов по всему штату включали потребность в улучшенном транспорте до небольших городов, стремление к более качественным услугам и коммуникациям, а также разочарование негибкими и непоследовательными механизмами продажи билетов. [17]

По состоянию на конец 2015 года дата релиза плана еще не была объявлена. Министр общественного транспорта Хасинта Аллан сообщила СМИ, что он, вероятно, будет готов к бюджету на 2016–2017 годы. [18] К марту 2016 года план был доработан и передан правительству, но сроки его окончательного публичного обнародования предоставлены не были. RNDP была объявлена ​​на пресс-конференции 30 мая 2016 года, через несколько недель после объявления бюджета. [19]

Сводка предложений [ править ]

RNDP представляет предложения по трем «Стратегическим приоритетам»: «Создание более совершенной сети общественного транспорта», «На первом месте - пассажиры» и «Разработка решений для местного транспорта». Согласно вводному материалу плана, эти приоритеты отражают потребность в «четко определенной» сети общественного транспорта между видами транспорта и регионами. [20]

Создание более совершенной сети общественного транспорта [ править ]

В этом разделе плана основное внимание уделяется модернизации и расширению существующих сетей поездов и автобусов дальнего следования. План предусматривает еще 2 заказа поездов VLocity, в общей сложности 48 вагонов, и разработку регионального поезда «следующего поколения» для замены вагонов типа N и H , особенно на маршрутах дальнего следования. RNDP также отметила текущую потребность в дальнейшем строительстве конюшен и установила цель - 20 минут обслуживания пригородных линий в часы пик и 40 минут в другое время. [21]

В этом разделе также описаны усовершенствования инфраструктуры региональных железнодорожных вокзалов, наряду с одновременным усовершенствованием транспортных средств. [22] RNDP также предлагает ввести автобусные экспрессы с железной дорогой и сеть орбитальных соединений между городами. [23]

Кроме того, RNDP предлагает ввести систему продажи билетов myki в остальной части штата Виктория и пересмотреть существующие структуры тарифов для упрощения покупки билетов. [24] Также описывается небольшое количество грузовых инициатив, в том числе уже реализуемый проект железной дороги в бассейне реки Мюррей и улучшения в регулировании межгосударственных перевозок. [25]

Ставить пассажиров на первое место [ править ]

Второй раздел RNDP в большей степени касается повышения комфорта и доступности для пассажиров. Среди его предложений - стандарты для указателей направления , повсеместное внедрение системы отслеживания движения автобусов и поездов в реальном времени, а также новые системы отображения информации о пассажирах для автобусов. Отмечено требование модернизировать транспортные средства в соответствии с Законом о дискриминации по инвалидности , а комфорт пассажиров решается предложением о новых очистных сооружениях для автобусов и поездов. [26]

Разработка местных транспортных решений [ править ]

В последнем разделе предложений плана рассматривается потребность в новых видах общественного транспорта в разных регионах. RNDP включает программы по созданию местных транспортных форумов в различных местах по всему штату и предусматривает их участие в испытаниях новых решений для общественного транспорта. [27]

Этот раздел плана также касается ограничений существующей сети, предлагая использовать автобусы для обеспечения дополнительной пропускной способности в часы пик, когда пропускная способность железных дорог недоступна, и вводя сезонные автобусные перевозки для различных изменяющихся транспортных потребностей. [28]

В RNDP также кратко говорится о необходимости поощрения пеших и велосипедных прогулок в регионах, а также о том, чтобы лучше ориентировать сеть общественного транспорта на туризм в Виктории. [29]

Прием [ править ]

После публикации план получил в целом негативное освещение, особенно в региональных газетах. The Ballarat Courier определил, что основной неудачей RNDP является отсутствие сметы расходов или конкретных сроков для большинства проектов, и процитировал опасения местных политиков, что это не дает никаких гарантий прогресса. [30] The Border Mail , аналогичным образом, опубликовала критику группы Border Rail Action Group, которая охарактеризовала план как «мягкую подачку» без какой-либо конкретной выгоды для услуг дальней связи, таких как службы в районе Олбери / Водонга. [31] Latrobe Valley Экспресс сетовал фокус RNDP на «устремлений» , а не практические, краткосрочные решения существующих проблем.[32]

Железнодорожные перевозки , такие как межгосударственные перевозки зерна, были определены как потенциальный бенефициар развития региональной сети.

Мельбурнская Herald Sun , однако, похвалила план за его ориентацию на будущие пригородные маршруты, признавая при этом быстро растущее число викторианцев, перемещающихся за пределы Мельбурна. [33] Бендиго Рекламодатель также отметил преимущества для пассажиров в Мельбурн, а также потенциал для стимулирования экономического роста , предоставляемого улучшением железнодорожных грузовых перевозок и расширения внутрирегиональной связи , предлагаемой улучшенными услугами шины. [34]

Два других громких документа по планированию транспорта были выпущены частными группами в Виктории позже в 2016 году. Первый из них, выпущенный Consolidated Land and Rail Australia , был посвящен строительству высокоскоростного поезда между Мельбурном, Канберрой и Сиднеем , но также включены планы по улучшению внутригосударственного транспорта по маршруту поезда. [35] Второй план, разработанный Институтом будущего железнодорожного транспорта, более подробно обращается к RNDP в своем публичном релизе. Президент RFI Джон Хернс, объявляя план InterCity , назвал RNDP «достаточно политическим документом», который «не является действительно долгосрочным планом». InterCityохватывает 30-летний период и требует значительно более высокого уровня инвестиций в региональные железные дороги. [36]

Наследие [ править ]

Бюджет на 2016-17 гг. [ Править ]

Опубликованная версия RNDP включала краткое изложение инициатив, финансируемых из бюджета штата Виктория на 2016–2017 годы в соответствии с рекомендациями плана. Они включали приобретение еще 27 вагонов поездов VLocity, создание «фонда мелких дорожных и железнодорожных работ» для финансирования усовершенствований транспортных узлов в региональных районах и ряда дополнительных железнодорожных услуг в непиковые периоды в пригородных регионах. [37]

Инвестиции составили 1,3 миллиарда долларов по смете бюджета и были в значительной степени восприняты как реакция на серьезные сбои, вызванные износом колес в начале того года. [38] Инвестиции в частичное дублирование линии Балларата также рассматривались как предвестник возможной электрификации пригородных поездов в Мелтон . [39]

Возрождение региональных железных дорог [ править ]

Государственный бюджет на 2017–2018 годы предусматривал дальнейшие инвестиции в региональные железнодорожные перевозки под брендом «Возрождение региональных железных дорог» (RRR). Обещанные работы распространяются на каждую из пассажирских железнодорожных линий и включают дублирование путей и модернизацию сигнализации для увеличения пропускной способности. [40] RRR должен был финансироваться за счет средств федерального правительства, высвобожденных после аренды порта Мельбурн , и был поставлен под сомнение, когда правительство премьер-министра Малкольма Тернбулла первоначально отказалось поддержать предложение. [41]

Возрождение региональных железных дорог будет контролироваться и управляться Управлением железных дорог Мельбурна и начнется с модернизации линии Балларат. Ожидается, что основные работы начнутся в 2018 году. [42]

См. Также [ править ]

  • Операция Феникс - схема восстановления 1950-х годов для викторианских железных дорог
  • Новый курс - реорганизация региональных железных дорог в 1980-е годы
  • Региональный проект скоростной железной дороги - модернизация инфраструктуры в начале 2000-х до региональных линий

Ссылки [ править ]

  1. ^ VAGO 2014 , стр. 8.
  2. ↑ Гоф, Дебора (27 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет» . Возраст . Проверено 3 января 2018 .
  3. ^ VAGO 2014 , стр. 16.
  4. ↑ Стивенс, Эндрю (21 января 2012 г.). "Представьте себя здесь?" . Возраст . Проверено 3 января 2018 .
  5. ^ Грей, Даррен (5 сентября 2016 г.). «Новый план железных дорог предусматривает строительство поездов со скоростью 200 км / ч и« скоростной линии »до аэропорта Мельбурна» . Возраст . Проверено 3 января 2018 .
  6. ^ Дэйви, Мелисса; Алькорн, Гей; Милман, Оливер (26 ноября 2014 г.). «Викторианские выборы 2014: что обещает каждая партия - полностью» . Хранитель . Проверено 3 января 2018 .
  7. ^ "Консультации по региональному плану общественного транспорта начнутся в следующем месяце" . Премьера Виктории . 15 мая 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  8. ^ «Форумы слышат призыв к улучшению услуг регионального общественного транспорта» . ABC News . 13 июля 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  9. ^ RNDP 2016 , стр. 15.
  10. ^ Отчет о беседах 2015 , стр. 6–9.
  11. ^ Отчет о беседах 2015 , стр. 23.
  12. Рианна Поллок, Майкл (22 июля 2015 г.). «Нужны переходные петли» . Курьер . Проверено 3 января 2018 .
  13. ^ «Давайте ускорим транспорт в кустах» . Еженедельное время . 29 июля 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  14. ^ «Тысячи говорят о региональном плане общественного транспорта» . Премьера Виктории . 9 октября 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  15. ^ «Снимок отзывов сообщества о региональном общественном транспорте в масштабе штата» . Премьера Виктории . 26 ноября 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  16. ^ Отчет о беседах 2015 , стр. 13–22.
  17. ^ Отчет о беседах 2015 , стр. 11–12.
  18. Рианна Поллок, Майкл (2 января 2016 г.). «Пассажиры ждут освобождения RNDP» . Курьер . Балларат . Проверено 6 января 2018 .
  19. ^ Поллок, Майкл (30 мая 2016 г.). «Планы на будущее наконец обнародованы» . Курьер . Проверено 6 января 2018 .
  20. ^ RNDP 2016 , стр. 23.
  21. ^ RNDP 2016 , стр. 25.
  22. ^ RNDP 2016 , стр. 26.
  23. ^ RNDP 2016 , стр. 27.
  24. ^ RNDP 2016 , стр. 28.
  25. ^ RNDP 2016 , стр. 29.
  26. ^ RNDP 2016 , стр. 30-33.
  27. ^ RNDP 2016 , стр. 35.
  28. ^ RNDP 2016 , стр. 36.
  29. ^ RNDP 2016 , стр. 37-38.
  30. ^ Поллок, Майкл (30 мая 2016 г.). «Смешанные отзывы о РНДП» . Курьер . Проверено 6 января 2018 .
  31. ^ McPherson, Tahlia (30 мая 2016). «Генеральный план поездов - это большой« мягкий раздаточный материал » » . Пограничная почта . Проверено 6 января 2018 .
  32. ^ Пламмер, Фарра (2 июня 2016 г.). «План« недостаточно далеко » » . Latrobe Valley Express . Проверено 6 января 2018 .
  33. ^ Royall, Ян (14 июля 2016). «От Джилонга до Бендиго все больше викторианцев обращаются к поездкам на работу» . Вестник Солнца . Проверено 6 января 2018 .
  34. ^ "Региональная транспортная стратегия выпущена" . Рекламодатель Бендиго . 30 мая 2016 . Проверено 6 января 2018 .
  35. ↑ Лукас, Клей (14 июля 2016 г.). «Скоростной поезд: множество сторонников плана железной дороги на 200 миллиардов долларов с скудными деталями» . Возраст . Проверено 6 января 2018 .
  36. ^ McPherson, Tahlia (5 сентября 2016). «Эксперты выпускают новый план железнодорожных Вика» . Пограничная почта . Проверено 7 января 2018 .
  37. ^ RNDP 2016 , стр. 10-11.
  38. ^ Уиллингем, Ричард; Гордон, Джош; Прейсс, Бенджамин (27 апреля 2016 г.). «Бюджет Виктории на 2016 год: государство выделит 10,9 млрд долларов на проект Melbourne Metro Rail» . Возраст . Проверено 7 января 2018 .
  39. ↑ Девич, Алекс (27 апреля 2016 г.). «Миллиарды на капитальный ремонт общественного транспорта» . Вестник Солнца . Проверено 7 января 2018 .
  40. ^ «Возрождение региональных железных дорог» . Премьера Виктории . 30 апреля 2017 . Проверено 25 января 2018 года .
  41. ↑ Кэри, Адам (10 мая 2017 г.). « „ Сорвано“: Финансирование споры угрожают региональное железнодорожное возрождение Виктории» . Возраст . Проверено 25 января 2018 года .
  42. ↑ Ригли, Брендан (20 декабря 2017 г.). «Wendouree приземляется вторую платформу в усилении Ballarat Line Upgrade» . Курьер . Проверено 25 января 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Соединяя региональную Викторию: План развития региональной сети Виктории (PDF) . Департамент экономического развития, занятости, транспорта и ресурсов. Май 2016 г. ISBN 978-1-925466-81-2. Проверено 2 января 2018 .
  • Отчет о разговоре . Региональная транспортная консультативная группа. Ноября 2015 . Проверено 3 января 2018 .
  • Координация общественного транспорта (PDF) . Офис генерального аудитора штата Виктория. Август 2014 . Проверено 3 января 2018 .