Renault Voiturette

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Renault Voiturette  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Renault Voiturette
Обзор
Производитель	Renault
Также называемый	Renault тип A Renault тип B Renault тип C Renault тип D Renault тип E Renault тип G Renault тип H Renault тип J
Производство	1898–1903
Дизайнер	Луи Рено
Кузов и шасси
Учебный класс	(Тип A / B) Супермини (Тип C / D / E) Небольшой семейный автомобиль
Тип кузова	(Тип A) Автомобиль с двумя пассажирами (Тип B) 2-дверный седан (Тип C) Автомобиль с четырьмя пассажирами (Тип D) Кабриолет с четырьмя пассажирами (Тип E / G / H / J) Автомобиль с полукупе
Трансмиссия
Двигатель	(Тип A / B) De Dion-Bouton 1 цилиндр, 273 куб. См, 1,75 л. С. (Тип G) De Dion-Bouton 1 цилиндр, 860 куб. См (Тип H) 2 цилиндра, 1720 куб.
Передача инфекции	Механическая, 3-х ступенчатая
Размеры
Длина	1900 мм (74,8 дюйма)
Ширина	1150 мм (45,3 дюйма)
Высота	1400 мм (55,1 дюйма)
Снаряженная масса	(Тип A) 200 кг (441 фунт) (Тип B) 350 кг (772 фунта)
Хронология
Преемник	Renault Тип Y

Renault Voiturette (Рено Маленький автомобиль) был Renault «s первый когда - либо производил автомобиль, и был изготовлен между 1898 и 1903. ^{[1] [2]} имя было использовано для пяти моделей.
Первые Voiturettes устанавливали двигатели De Dion-Bouton . Для этого автомобиля использовались шины Continental , которые до сих пор используются в некоторых современных Renaults.

Voiturette Type A [ править ]

Renault Voiturette Type A, 1898 г.

План шасси Renault Voiturette и вариатора.

Первый Voiturette был разработан создателем производителя Луи Рено в 1898 году. Первый Voiturette был продан другу отца Луи после прогулки с Луи по улице Лепик 24 декабря 1898 года. Той ночью было продано еще двенадцать автомобилей. Основная причина, по которой мужчина купил машину, заключалась в невероятной способности машины без труда лазить по улицам и ее экономии топлива. Автомобиль был оснащен 1-цилиндровым двигателем De Dion-Bouton, который позволял развивать максимальную скорость 32 км / ч (20 миль / ч).

Voiturette Type B [ править ]

Type B был в основном тем же Voiturette. Однако разница заключалась в странном внешнем виде машины, включая крышу и две двери. Луи Рено изобрел седан в 1899. ^{[ править ]}

Voiturette Type C [ править ]

Type C был первым четырехместным автомобилем Renault. После нескольких механических и физических модификаций автомобиль был запущен в 1900 году. Автомобиль был представлен на выставке Mondial de l'Automobile 1900 года в Париже , впервые представив Renault Frères как производителя автомобилей.

Автомобиль Type C без кузова участвовал в гонках 9 ° Trofeo Milano (итальянское регулярное ралли) в 2015 году.

Voiturette Type D / E [ править ]

Voiturettes Type D и E были похожи на Type C, но с некоторыми отличиями, в основном с модернизированным двигателем 5CV. Тип D был идентичен типу C, за исключением убирающейся крыши, а тип E имел более длинную крышу, чем у типа B, но без какой-либо двери. Тип G использовал то же шасси и кузов, что и Type D и E, но с модернизированным двигателем.

Voiturette Type G [ править ]

Первой моделью, произведенной Renault, была Voiturette, она была предложена в трех основных итерациях, последняя из которых была последней и наиболее развитой - Type G. Одноцилиндровый Voiturette приводился в движение 864-кубовым двигателем De Dion с водяным охлаждением. на 8 лошадиных сил. Отличительные сдвоенные боковые радиаторы были первоначально реализованы, когда водяное охлаждение было введено в 1900 году на более раннем Type C, затем они были увеличены для Type G.

Передние и задние полуэллиптические рессоры обеспечивали Voiturette довольно комфортную езду для той эпохи, а мощный двигатель De Dion приводил модель к многочисленным победам в гонках во Франции и по всей Европе. В то время автомобильные гонки были совершенно новым увлечением; водители обычно были состоятельными джентльменами или их сыновьями, и скорость часто превышала 35 миль в час - рекорд скорости легкового автомобиля в 1901 году составлял 65,79 миль в час (105,88 км / ч). ^[3]

Ссылки [ править ]