Люфтваффе «s спасательный буй ( Rettungsboje ) был разработан , чтобы обеспечить укрытие для пилотов или членов экипажа воздушного судна сбиты или вынужден совершить аварийную посадку над водой.
История [ править ]
Буи были разработаны для пилотов люфтваффе, сбитых во время полетов над Ла-Маншем , и были построены под руководством Министерства аэронавигации Германии в 1940 году по предложению генерального директора Люфтваффе по оборудованию Эрнста Удета . Из-за этого их альтернативное название было Удет-Бойе .
Первоначально буи были простой конструкции, высотой 2 м и размером 1 м x 5 м, мало что предлагали в виде укрытия. Флагшток позволял поднимать флаг или фонарь, в комплект поставки входили базовая медицинская аптечка, утюг, вода, спасательные жилеты и веревки. [1] : 91
Был спроектирован улучшенный буй, и в течение 1940 года 50 были поставлены на якорь в Ла-Манше. [1] : 93
Конструкция улучшенного буя [ править ]
Буи имели квадратную или шестиугольную конструкцию и занимали площадь около 43 квадратных футов с 8-футовой кабиной, возвышающейся над поплавком. На верхней палубе этой каюты находилась овальная башня высотой 6 футов с сигнальной мачтой с беспроводной антенной. Перила из труб, за которые могли цепляться потерпевшие бедствие летчики, проходили по внешней окружности ниже и выше ватерлинии. Лестница вела к башне, в которой имелась дверь в каюту внизу.
320-футовая веревка с красными и желтыми полосами закрепляла буй в фиксированном месте, но допускала ограниченный дрейф, тем самым указывая направление течения на терпящий бедствие самолет. Буй был окрашен в светло-желтый цвет над ватерлинией, а красные кресты на белом овальном фоне были нарисованы с каждой стороны башни. [1] : 91
В кабине с комфортом разместились четыре человека в течение нескольких дней, а в случае аварии можно было позаботиться об экипажах нескольких самолетов. Он был электрически освещен аккумуляторными батареями, но на случай поломки были предусмотрены керосиновые лампы или другие осветительные приборы. Были две двухъярусные кровати и достаточно места в шкафу для аптечки первой помощи, сухой одежды и обуви, аварийного пайка и водоснабжения. Горячую пищу можно было приготовить на спиртовой плите. Также были предоставлены коньяк для снятия холода и сигареты, чтобы успокоить нервы. Игры, канцелярские товары, игральные карты и т. Д. Позволяли отвлекаться до тех пор, пока не будет спасена помощь. Истощенные запасы всегда незамедлительно заменялись по прибытии спасательного корабля. Для переброски сбитых авиаторов с буя на корабль имелась трубчатая спасательная шлюпка.
Сигнализация осуществлялась путем поднятия черного якорного шара и желто-красного полосатого флага на мачте в течение дня. Ночью красные и белые огни в башне указывали, что на борту находятся спасенные. Белый якорь на мачте был виден с расстояния 3000 футов и более. Сигналы SOS, указывающие местоположение буя, были автоматически отправлены аварийным беспроводным передатчиком. Сигнальные пистолеты с красными и белыми огнями, белые парашютные ракеты или дымовая аппаратура подачи сигнала бедствия дополняли сигнальное оборудование. Другое оборудование включало заглушки для заделки пулевых отверстий в стенах кабины и насос для отвода просачивания. [2]
Спасение [ править ]
Находясь в фиксированных местах, их можно было проверять один или два раза в день: если они заняты, можно вызвать гидросамолет или Flugsicherungboot (высокоскоростной запуск). [1] : 92
Они спасли многих летчиков, которых было слишком поздно спасти корабли или гидросамолеты. [1] : 93
Британский эквивалент [ править ]
Британский аналог, спасательный поплавок « воздух-море», также был разработан и развернут. [3] Они использовали сварной стальной корпус в форме лодки. Шестнадцать были построены [4], и они были развернуты по основным маршрутам, по которым бомбардировщики направлялись в континентальную Европу и из нее. [5] Они были оборудованы кухонными принадлежностями, сигнальными флажками, радио и шестью койками. Перенесли продукты, одеяла, одежду, питьевую воду и предметы первой помощи. [5]
Один из примеров - ASR-10 находится в коллекции Шотландского морского музея . Во время войны он был развернут в Ла-Манше в Дувре. В 1950-х годах она была преобразована в яхту, но с тех пор была восстановлена до своей первоначальной конфигурации. [5]
Использование защиты [ править ]
Спасательный буй был встроен в бум гавани в гавани Брей на оккупированном немцами Олдерни , и, по общему мнению, укомплектовывали его тремя людьми, вооруженными пулеметами. [1] : 95
В фильме [ править ]
Реттунгсбойен снимался в фильмах времен Второй мировой войны: «Пропал один из наших самолетов» (1942) и « Мы ныряем на рассвете» (1943).
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Обзор оккупации Нормандских островов № 38 . Оккупационное общество Нормандских островов. 2010 г.
- ↑ Военное министерство США, Tactical and Technical Trends , No. 12, 19 ноября 1942 г.
- ^ "Поплавок ASR (Спасательный Поплавок Воздуха-Моря)" . Имперские военные музеи . Проверено 26 марта 2019 .
- ^ Дайан Кэнвелл; Джон Сазерленд (14 апреля 2013 г.). RAF Air Sea Rescue 1918-1986 . Перо и меч. п. 40. ISBN 978-1-4738-1744-9.
- ^ a b c "Баржа-спасательная баржа 10 - ASR 10" . flickr . Шотландский морской музей. 2015-03-03 . Проверено 26 марта 2019 .
