Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Президент Гарри С. Трумэн и адмирал флота Уильям Д. Лихи на корабле USS  Renshaw на военно-морском флотском обозрении в гавани Нью-Йорка в 1945 году.

« Восстание адмиралов » было политическим и финансовым спором в правительстве Соединенных Штатов во время холодной войны 1949 года, в котором участвовало несколько отставных и действующих адмиралов ВМС США . В их число входили действующие офицеры адмирал Луи Э. Денфельд , начальник военно-морских операций , и вице-адмирал Джеральд Ф. Боган , а также адмиралы флота Честер Нимиц и Уильям Хэлси , старшие офицеры во время Второй мировой войны .

Этот эпизод произошел в то время, когда президент Гарри С. Трумэн и министр обороны Луи А. Джонсон стремились сократить военные расходы. Эта политика включала в себя глубокие сокращения военно-морского флота, в то время как ВВС США и стратегические ядерные бомбардировки делались основным средством защиты американских интересов. Военно-морской флот стремился сыграть роль в стратегических бомбардировках, которые ВВС рассматривали как одну из своих основных задач.

Частично вызванные соперничеством между службами, дебаты переросли от разногласий по поводу стратегии к вопросу о гражданском контроле над вооруженными силами . Отмена авианосца USS  United States и обвинения Джонсона в нарушении правил в отношении покупки бомбардировщика Convair B-36 Peacemaker привели к расследованию Комитетом Палаты представителей по вооруженным силам под председательством Карла Винсона .

Хотя спор был урегулирован в пользу администрации Трумэна , разразившаяся в июне 1950 года война в Корее продемонстрировала недостатки оборонной политики, основанной главным образом на ядерном оружии, и многие из предложенных сокращений обычных вооруженных сил в конечном итоге были отменены.

Фон [ править ]

Объединение вооруженных сил [ править ]

Во время Второй мировой войны существовали широкие президентские полномочия военного времени по реорганизации вооруженных сил в соответствии с Законом о военных полномочиях 1941 года , но эти полномочия должны были истечь через шесть месяцев после окончания войны, поэтому в апреле 1944 года Конгресс Соединенных Штатов начал рассмотрение законодательства о послевоенной организации. В ответ Объединенный комитет начальников штабов , орган военного времени, состоящий из самых высокопоставленных руководителей в форме, решил, что ему необходимо будет подготовить представление, поскольку создание Объединенного комитета начальников штабов и его различных консультативных комитетов сами по себе были временными творениями военного времени. . 9 мая 1944 года он назначил Специальный комитет по реорганизации национальной обороны под председательствомАдмирал Джеймс О. Ричардсон , бывший главнокомандующий флотом США , в состав которого входили генерал-майор Уильям Ф. Томпкинс из Генерального штаба военного министерства , генерал-майор Гарольд Л. Джордж из ВВС США, контр-адмирал Малькольм Ф. Шеффель и полковник Ф. Труби Дэвисон , бывший помощник военного министра по авиации . [1] [2]

Высшие должностные лица Национального военного ведомства встречаются в Ки-Уэст, Флорида, в марте 1948 года. В первом ряду слева направо: слева направо: адмирал Луи Э. Денфельд , USN, начальник военно-морских операций ; Адмирал флота Уильям Д. Лихи , USN, начальник штаба главнокомандующего ; Джеймс Форрестол , министр обороны ; Генерал Карл Спаатц , ВВС США, начальник штаба ВВС ; и генерал Омар Н. Брэдли , США, начальник штаба армии

Комитет отчитался перед Объединенным комитетом начальников штабов 11 апреля 1945 года. Он одобрил объединение военного и военно-морского ведомств в единый департамент вооруженных сил, возглавляемый гражданским секретарем, с тремя равными службами путем создания независимых военно-воздушных сил. Во время войны ВВС США (USAAF) добились определенной степени фактической независимости от армии США и стремились стать полноценной вооруженной службой наравне с армией и флотом США . Ричардсон не согласился, поддерживая статус-квопо поводу создания нового отдела, но он принял предложение увековечить организацию Объединенного комитета начальников штабов в соответствии с законом. [1] [3]

Старшие офицеры ВМС, включая адмиралов флота Уильяма Д. Лихи ( начальника штаба главнокомандующего ), Эрнеста Дж. Кинга (главнокомандующего флотом США) и Честера В. Нимица ( главнокомандующего Тихоокеанского флота США). ) посчитал рекомендации комитета радикальными. Они выступали против идеи единого министра национальной обороны, которая, по их мнению, была слишком большой ответственностью для одного человека, и она ставила гражданского руководителя между Объединенным комитетом начальников штабов и президентом Соединенных Штатов , что могло уменьшить мощь ВМФ и влияние. Они также опасались возможной потери авиации ВМФ, как это случилось с Королевским флотом.когда Королевская военно-морская авиация была поглощена Королевскими военно-воздушными силами после создания последних в 1918 году. [1] [3]

Комитет Сената по военным делам создал подкомитет по законопроектам, с генерал - майор Лорис Норстад , помощника начальника штаба ВВС планов, и контр - адмирал Артур У. Рэдфорд , заместитель начальника военно - морских операций (DCNO) для воздуха, как его советники. Рэдфорд считался сторонником жесткого курса в своем противодействии объединению даже внутри военно-морского флота, и в июле 1946 года Джеймс Форрестол , министр военно-морского флота , и Нимиц, ныне начальник военно-морских операций (CNO), заменили его на DCNO для операций. , Контр-адмирал Форрест Шерман . Хотя тоже морской летчик, Шерман не возражал против объединения. Он и Norstad разработал соглашение , которое было одобрено Объединенным комитетом начальников штабов и пересылаются к президенту , Гарри С. Трумэн , для утверждения на 12 декабря 1946 года [4]

Это стало основой Закона о национальной безопасности 1947 года [5], в соответствии с которым были созданы Совет национальной безопасности (СНБ), Центральное разведывательное управление (ЦРУ), независимые ВВС США (ВВС США), три главы гражданских военных ведомств и Национальное военное ведомство , единое командование с министром обороны на уровне кабинета министров, которое курирует службы и Объединенный комитет начальников штабов. [3] [6] Закон оставил ВМФ с искомой автономией и контролем над собственной авиацией ВМФ и Корпуса морской пехоты., эффективно узаконивая четыре военно-воздушных сил. Похоже, этот акт положил конец дебатам, хотя ни одна из служб не была им полностью довольна. [7]

Форрестол, бывший военно-морской летчик, который руководил борьбой против объединения, был назначен первым министром обороны; [8] Джон Л. Салливан , бывший помощник министра военно-морского флота (AIR), сменил его на посту министра флота; [9] Кеннет К. Ройалл , заместитель военного министра , стал министром армии ; и Стюарт Симингтон , который был помощником военного министра по авиации , стал первым министром военно-воздушных сил . [10]В соответствии с требованиями военно-морского флота, министр обороны имел координирующую роль и не имел полномочий и ресурсов для эффективного контроля над службами и их начальниками. [3] [10] Форрестол надеялся, что после объединения службы устранят свои узкие различия. [11]

Бюджеты и стратегия [ править ]

Президент Трумэн с госсекретарем Дином Ачесоном (слева) и министром обороны Луисом А. Джонсоном (крайний справа)

После окончания Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов было обеспокоено большим дефицитом расходов , который был необходим для военных усилий, которые достигли 119 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) в 1946 году. Дефицитные расходы увеличили Соединенные Штаты. из Великой депрессии , но теперь Трумэн и его экономические советники были обеспокоены перспективой инфляции , которая выросла до 14,4 процента в 1947 году после того, как во время войны был отменен контроль над ценами, и стали применяться меры жесткой экономии. Чтобы сократить расходы, вооруженным силам пришлось быстро демобилизоваться и вернуться в мирное время. Военный бюджет сократился с 81 миллиарда долларов в финансовом годуС 1945 года (что эквивалентно 930 млрд долларов США в 2019 году) до 9 млрд долларов США в 1948 финансовом году (эквивалентно 78 млрд долларов США в 2019 году), что представляет собой снижение с 37,5 процента ВВП до 3,5 процента. [12] Услуги были сокращены с 89 армейских и 6 морских дивизий до 12; [13] [14] с 213 авиагрупп до 63 (только 11 из которых действовали, а некоторые существовали только на бумаге); [14] [15] и с 1166 военных кораблей до 343. [14] Между тем, 13 миллиардов долларов пошли на план Маршалла , реализация которого началась в 1948 году. [12]

Военные планы США были составлены на случай потенциального конфликта с Советским Союзом . Считалось маловероятным, что Советский Союз хотел начать войну, но планы были подготовлены на случай возможного ее разрыва в результате просчета. У Советского Союза было пятьдесят дивизий в Германии и Австрии до дивизии армии США, чего было достаточно, чтобы быстро захватить Европу к востоку от Рейна . Это было серьезным препятствием, но считалось, что его нельзя удерживать надолго, что вынудило отступить к Пиренеям . Ввиду подавляющего превосходства Советского Союза в обычных силах разработчики чувствовали, что у Соединенных Штатов не было альтернативных средств нанесения ответного удара, кроме стратегического воздушного наступления с применением как обычных, так и ядерных вооружений.[16]

Адмирал Луи Э. Денфельд , сменивший Нимица на посту генерального директора 15 декабря 1947 г. [17], критиковал план войны, который он считал глубоко ошибочным. Он отметил, что отказ от Западной Европы без борьбы противоречит политике правительства США по построению там демократии, и это также означает признание потери Средиземного моря . План предусматривал использование Карачи.в качестве базы для стратегической воздушной кампании, но это потребует огромных материально-технических усилий для поддержания, и не поддержит другие элементы военного плана. Более того, на случай провала стратегической бомбардировки не было выхода. Он был готов подписать этот план только как временный для краткосрочного планирования и выступал за более агрессивную стратегию, в которой были бы удержаны Рейн и Ближний Восток. [18] Ни у одной из трех служб не было ресурсов для реализации краткосрочного военного плана, тем более более амбициозного. [19]

Стратегические бомбардировки [ править ]

В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, армейский авиакорпус Соединенных Штатов разработал доктрину стратегической воздушной бомбардировки , которую провозгласила тактическая школа авиакорпуса . [20] Опыт стратегических бомбардировок во время Второй мировой войны выявил серьезные недостатки в доктрине высокоточных бомбардировок Воздушного корпуса . Бомбардировщики без сопровождения оказались очень уязвимыми для истребителей и понесли большие потери. Улучшения в зенитных орудиях вывели бомбардировщики на большие высоты, с которых было затруднено точное бомбометание. Ни одна из основных целей бомбардировки в Европе не была уничтожена или даже серьезно повреждена, и только нефтяная кампанияв конечном итоге был признан успешным. [21] Воздушные налеты на Японию столкнулись с погодными условиями и условиями полета, которые делали прицельную бомбардировку при дневном свете с большой высоты даже более трудной, чем в Европе, что привело к переключению тактики на бомбардировку городов с малых высот с помощью зажигательных средств. [22] Военный командующий ВВС США генерал армии Генри Х. Арнольд утверждал, что обычные бомбардировки разрушили способность Японии вести войну, а атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки дала императору Японии повод прекратить войну. война. [23]

Convair XB-36 Peacemaker бомбардировщик прототип карлики Boeing B-29 Superfortress бомбардировщик, самый большой бомбардировщик Второй мировой войны.

Появление ядерного оружия вдохновило теоретиков стратегической бомбардировки на то, что факторы, ограничивавшие эффективность стратегической бомбардировки во время войны, могут быть преодолены. [24] Полковник Дейл О. Смит писал, что:

[T] Наиболее эффективная воздушная осада будет результатом одновременной атаки всех критических элементов экономики врага в одно и то же время. Это приведет к общей дезинтеграции всей промышленности, что, в свою очередь, помешает реконструкции. Нефтяные, транспортные, энергетические, жизненно важные конечные продукты и оружейные заводы, если они будут уничтожены одновременно, оставят нацию в таком опустошенном состоянии, что сделает невозможным ремонт, так как возможность ремонта также была бы потеряна. Когда наши бомбы были сконструированы из крошечного тротила, эта концепция была сомнительной, потому что у нас не было достаточной мощности, и мы были вынуждены искать цели-панацеи, ахиллесовы пятки и короткие пути ... Если бы все критически важные промышленные системы могли быть уничтожены одновременно удар, так что выздоровление было невозможно в обозримом времени,Кажется, мало сомнений в том, что нация умрет так же неизбежно, как умрет человек, если пуля пронзит его сердце и его система кровообращения остановится.[25] [26]

Кампания бомбардировок, предусмотренная военными планами, была как ядерной, так и обычной. К июню 1948 года в наличии были детали примерно для пятидесяти бомб « Толстяк» и двух бомб « Маленький мальчик» . [27] Они должны были быть собраны специально обученными сборщиками проекта вооруженных сил специального назначения . [28] Только Silverplate Boeing B-29 Superfortress бомбардировщики были способны доставлять ядерное оружие, и из 65 , которые были сделаны, только 32 были в эксплуатацию в начале 1948 года, все из которых были отнесены к 509th Обстрел группы , которая была базируется на армейском аэродроме Розуэлл в Нью-Мексико . [29][30] Обученных бригад также не хватало; в начале 1948 года только шесть экипажей имели квалификацию для выполнения задач по атомной бомбардировке, хотя было обучено достаточно персонала, чтобы собрать еще четырнадцать в чрезвычайной ситуации. [31] Но до 20 процентов целевых городов в плане войны находились за пределами дальности действия B-29 в 3000 морских миль (5600 км), что требовало односторонней миссии, которая потребовала бы затрат экипажа, бомбы и самолет. [32] [33] Были также сомнения в способности B-29 проникать в советское воздушное пространство; как винтовой бомбардировщик он был очень уязвим для новых советских реактивных истребителей даже ночью. [34]

Президент Гарри С. Трумэн с секретарем ВВС Стюартом Симингтоном и начальником штаба ВВС Хойтом Ванденбергом

В 1948 году B-29 был основой парка бомбардировщиков, но в том же году на вооружение был принят Convair B-36 Peacemaker . [35] Победы Германии в начале Второй мировой войны вызвали опасения, что Соединенное Королевство может быть захвачено. Поэтому Авиакорпус предложил проект межконтинентального бомбардировщика, который мог бы достичь Германии с баз в Соединенных Штатах. Отсюда появился Б-36. Самолет соответствовал последнему слову техники в то время, но вскоре столкнулся с проблемами разработки и расписания и потерял приоритет перед B-29. [36]Он не был отменен, и в 1943 году, когда казалось, что базы в Китае - единственные в руках союзников в то время в пределах досягаемости B-29 Японии - могут быть захвачены, был размещен заказ на 100 B-36. Большинство заказов на самолеты были сокращены или отменены в 1945 году, но заказ на B-36 остался нетронутым. [37]

Многие офицеры ВВС скептически относились к ценности B-36 [38], но в ходе испытаний, проведенных в период с апреля по июнь 1948 г., B-36 превзошел Boeing B-50 Superfortress , улучшенную модель B-29. дальняя крейсерская скорость, грузоподъемность и боевой радиус. Начало блокады Берлина в июне 1948 года привело к росту опасений по поводу агрессивной позиции Советского Союза и требований к межконтинентальному бомбардировщику. [39] B-36 еще не обладал атомной способностью; поставки атомных бомбардировщиков B-36 начались в 1949 году [35].На вооружении у него, как и у новых самолетов, возникло множество проблем. Неоспоримым было то, что это был самолет с поршневым двигателем в эпоху реактивных самолетов. Поэтому он был принят в качестве временного самолета в ожидании появления реактивного самолета Boeing B-52 Stratofortress , но этого не ожидалось до 1952 г. [40]

Восьмидесятые Конгресс приостанавливалось в августе 1948 года , не проходя законопроект , разрешающий военно - воздушных сил в мирное время в 70-группу, но начальник штаба ВВС генерал Хойт Ванденберг , принял положение первого прироста средств на цели как мандат, и приступил к процессу приобретения 2 201 необходимого самолета с наличными средствами. Это включало оставшиеся 95 B-36 из первоначального контракта, а также 10 новых бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet , 132 B-50, 1457 реактивных истребителей и 147 транспортных самолетов. В 1948 году службы начали подготовку бюджетных документов на финансовый год.1950. Штаб авиации запросил 8 миллиардов долларов на программу из 70 групп. Но после того, как стало известно, что бюджеты будут пропорционально сокращены, Саймингтон произвольно увеличил размер заявки до 11 миллиардов долларов. [41] В результате количество запросов на обслуживание составило 29 миллиардов долларов. [42]

Поздняя модель В-36 с реактивными гондолами

Не было никаких оснований полагать, что это будет доступно. Бюро бюджета первоначально прогнозировали профицит в размере $ 5 миллиардов в 1950 финансовом году, но его собственные меры жесткой экономии вызвали спад 1949 , что привело к снижению доходов, а также пересмотренный прогноз дефицита в размере $ 2 млрд долларов . [41] Форрестол сократил запрос на защиту до 23,6 млрд долларов в октябре 1948 г. [42]но Бюджетное бюро убедило Трумэна установить потолок расходов на оборону в размере 14,4 млрд долларов в 1950 финансовом году. Объединенный комитет начальников штабов подсчитал, что в случае войны это уменьшит реакцию Соединенных Штатов на наступление стратегических бомбардировок Соединенного Королевства. . Объединенный комитет начальников штабов разделил 14,4 миллиарда долларов между тремя службами, предоставив 4,834 миллиарда долларов армии, 4,624 миллиарда долларов флоту и 5,025 миллиарда долларов военно-воздушным силам. [41]

Это означало, что ВВС пришлось бы сократить до 48 групп. Ванденберг созвал совет старших офицеров под председательством генерала Джозефа Т. Макнарни для определения подходящей структуры. Было решено сократить Стратегическое авиационное командование до 14 бомбардировочных групп. Его командующий генерал-лейтенант Кертис ЛеМэй, заявил, что для выполнения атомной миссии требуется четыре группы бомбардировщиков, которые, по его словам, должны быть оснащены В-36. B-36 мог прикрыть 97 процентов целей в Советском Союзе с баз в Северной Америке, а в обычной роли он мог нести 43 коротких (39 т) бомб на средние расстояния. Он поддержал предложение улучшить летно-технические характеристики B-36 за счет добавления двухреактивных гондол (реактивных двигателей B-47). Из оставшихся десяти бомбардировочных групп пять будут оснащены B-50, две - новыми B-47 и три - B-29. Программа B-36 фактически выиграла от сокращений, потому что 269 761 000 долларов было возмещено в результате отмены заказов на другие самолеты. LeMay также рекомендовал, чтобы Boeing B-54, улучшенная версия B-50, будет отменена, а средства будут использованы для покупки еще 36 B-36 и еще пяти B-47. Форрестол подписал эту переаттестацию средств в марте 1949 года. В том же месяце совет директоров также рекомендовал ограничить приобретение B-36 тем, что требовалось для четырех групп, после чего производство было бы переключено на B-52. [43]

Авианосцы [ править ]

У военно-морского флота не было теоретической основы для разработки послевоенной стратегии. Между 1890 и 1945 годами его доктрина была основана на учении Альфреда Тайера Махана , который подчеркивал важность контроля над морем для обеспечения коммуникаций, через которые проходила морская торговля, и утверждал, что главной целью военно-морского флота было уничтожение боевого флота противника. Но у Советского Союза был только небольшой флот, и как евразийская держава он не зависел от морской торговли и, таким образом, был невосприимчив к последствиям морской блокады . [44] [45]Находиться на третьем месте по финансированию после армии и авиации означало серьезную потерю статуса для военно-морского флота, который традиционно считал себя первой линией обороны страны. В период с 1922 по 1939 год бюджет ВМФ превышал бюджет армии на каждый год, кроме одного. Он пользовался поддержкой президента Франклина Д. Рузвельта и имел своего собственного секретаря, который подчинялся непосредственно ему. [46] Военно-морской флот культивировал политическое покровительство в Конгрессе, рассредоточивая строительство и обслуживание своих судов по всей стране, а Комитет Палаты представителей по военно-морским делам и Комитет Сената по военно-морским делам поддержали приобретение дорогостоящих крупных кораблей и развитие военно-морского флота. авиация.[46] [47]

USS  Midway в 1952 году

ВМС США приобрели свои первые авианосцы в 1922 году, когда заказали переоборудованный угольщик под названием USS  Langley . Авианосцы сопровождали флот, а самолеты выполняли функции разведки, наблюдения и атаки вражеских судов. [48] Между 1910 и 1930 годами около двадцати процентов всех морских офицеров работали в морской авиации. В их число входили Форрест Шерман, Артур Рэдфорд, Джеральд Ф. Боган и Дэниэл В. Гэллери , все из которых достигли высокого ранга.в военном флоте. Крайне важно, что в отличие от армии, где лояльность к корпусу была превыше всего, во флоте сформировалось мнение, что каждый офицер в первую очередь является морским офицером, а затем - специалистом. Этому способствовал давний дух создания «сбалансированного флота», в котором принимали участие все специалисты. В то время как некоторые военно-морские авиаторы стали ревностными сторонниками военно-морской авиации, они не выразили желания отделиться от ВМФ. [49]

Для работы с авианосцев самолетам требовались хвостовые крюки и усиленное шасси, что делало их тяжелее и менее маневренными, чем аналогичные самолеты наземного базирования [48], но опасения, что они не смогут конкурировать с истребителями наземного базирования, в конечном итоге оказались беспочвенными; с 1 сентября 1944 года по 15 августа 1945 года истребители ВМС США Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair уничтожили 2948 японских истребителей, потеряв 191 собственный истребитель. [50] Однако, как и в случае со стратегическими бомбардировками, список авианосцев не был таким четким, как предполагали энтузиасты. [51] Только два линкора были потоплены авианосцами США: гигант Ямато.и Мусаси . На долю американских авианосцев приходилось 4 из 18 японских тяжелых крейсеров, которые были потоплены, 6 из 25 легких крейсеров и 27 из 127 эсминцев . Особенно смертоносными они были против других авианосцев, потопив 11 из 19 японских авианосцев, потопленных в ходе войны. [52] В результате послевоенного сокращения флот авианосцев был сокращен до трех классов Midway и восьми классов Essex . [53]

Одной из ролей, которую ВМФ мог сыграть в конфликте с Советским Союзом, было участие в стратегических бомбардировках. В декабре 1947 года Gallery написала на эту тему совершенно секретный меморандум. [54] Идея заключалась в том, что вместо создания бомбардировщика с дальностью полета 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль), Gallery утверждала, что было бы лучше построить бомбардировщик с меньшей дальностью полета, который можно было бы запустить с авианосца. [55] Рэдфорд отметил, что любая цель в мире находилась в пределах 1 500 морских миль (2 800 км; 1700 миль) от моря. Авианосец мог быть быстро развернут в кризисной ситуации и не требовал создания дорогостоящих зарубежных баз. [56] Галерея даже пошла дальше, чем большинство офицеров ВМФ, утверждая, что стратегические бомбардировки с применением ядерного оружия должны бытьосновная задача ВМФ. [54] Направляя меморандум Салливану, Денфельд писал: «Я не только считаю инициативу контр-адмиральской галереи по подготовке документа похвальной и правильной, но и то, что сам документ демонстрирует тот тип конструктивного мышления, который военно-морской флот постоянно пытается поощрять." [57] В записке была пропущена в синдицированную газете обозреватель , Дрю Пирсон , который опубликовал его в The Philadelphia Inquirer и Philadelphia Bulletin . Денфельд сделал Gallery частный выговор за "обширное и в некоторой степени неконтролируемое распространение секретных документов". [54]

Североамериканский AJ Savage бомбардировщик, предназначенный для перевозки ядерного оружия из авианосцев

Эта концепция имела серьезные практические ограничения в 1948 году. Характеристики ядерного оружия не были широко известны в то время, но ВМФ действительно имел некоторый опыт в отношении офицеров, которые служили в военном Манхэттенском проекте , в основном Дика Парсонс , Джона Т. Хейворда и Фредерика. Л. Эшворт . [58] Двенадцать Lockheed P2V Neptunes были сконфигурированы для атомной миссии, и их эскадрилья, VC-5 , была сформирована под командованием Хейворда. [55] Атомная бомба «Толстяк» имела ширину 60 дюймов (1500 мм) и весила 10 000 фунтов (4500 кг), и на вооружении ВМФ не было самолета, способного нести бомбу такой ширины, [55]но P2V мог нести более тонкую бомбу Little Boy размером 28 дюймов (710 мм). [59] Было продемонстрировано, что P2V может взлетать с трех крупных авианосцев класса Midway с помощью реактивных ракет JATO . Возможность приземлиться на одного из них была менее уверенной, и никогда не пытался. Это означало односторонний полет с использованием бомбы, самолетов и экипажа. [55] 7 марта 1949 года Хейворд выполнил имитацию атомной бомбардировки Калифорнии на P2V, запущенном с авианосца USS  Coral Sea у восточного побережья. Он сбросил тыквенную бомбу на полигон в Солтон-Си недалеко от Эль-Сентро, Калифорния., а затем полетел обратно через всю страну и приземлился на реке NAS Patuxent в Мэриленде . Более подходящий самолет, североамериканский AJ Savage , находился в стадии разработки. [60] [61]

Форрестол считал ошибочным представление о единственной службе, обладающей монополией на ядерное оружие. [45] Он созвал конференцию в Ки-Уэст с 11 по 14 марта 1948 г., на которой присутствовали Объединенный комитет начальников штабов и по одному заместителю каждый, чтобы обсудить роли различных служб. В результате подписанного Ки-Уэстского соглашения основная ответственность за стратегические бомбардировки возлагалась на ВВС, но ВМФ не было запрещено участвовать. [62] Руководство военно-морского флота сомневалось, что войны можно выиграть только с помощью стратегических бомбардировок, а некоторые военно-морские офицеры имели моральное возражение против того, чтобы полагаться на широкое применение ядерного оружия для уничтожения крупных населенных пунктов. [45]Большинство считало, что атомные бомбы лучше всего использовать против таких целей, как загоны подводных лодок и логистические центры, а не города и промышленные объекты. [63] Меморандум Галереи заставил некоторых высокопоставленных руководителей ВВС опасаться, что военно-морской флот хотел взять на себя стратегическую бомбардировку, [54] но настоящая цель военно-морских авиаторов заключалась в том, чтобы оправдать свое собственное существование. [45]

Отмена USS United States [ править ]

С 1945 года ВМФ работал над созданием авианосца нового класса. Его основным сторонником был адмирал Марк Митчер , предшественник Рэдфорда в качестве DCNO для авиации и шкипер USS  Hornet во время рейда Дулиттл 1942 года , когда с этого авианосца были запущены североамериканские бомбардировщики B-25 Mitchell USAAF . Митчер предложил построить авианосец, который идеально подошел бы для этой миссии. Ему нужна была промывочная палуба , на которой можно было бы управлять от 16 до 24 больших бомбардировщиков весом до 100 000 фунтов (45 000 кг) и нести достаточно топлива и бомб для выполнения 100 боевых вылетов без перевооружения или дозаправки. [64]Еще одно преимущество плоской палубы было подчеркнуто ядерными испытаниями операции «Перекресток» в 1946 году : она была менее восприимчива к ударным волнам, вызванным ближайшим ядерным взрывом. [65]

Военный корабль  США "США" в сухом доке с заложенным килем . Отмена Соединенных Штатов и их родственных кораблей была основным фактором «Восстания адмиралов».

Промежуточный палубный перевозчик получил обозначение Проект 6А. Поскольку бомбардировщики были бы слишком большими, чтобы поместиться в ангаре, Митчер предложил отказаться от него, но конструкторы добавили 28-футовый (8,5 м) бомбардировщик, чтобы он мог также нести 80 реактивных истребителей McDonnell F2H Banshee . Они подсчитали, что для 24 бомбардировщиков Douglas A3D Skywarrior потребуется полетная палуба длиной 1125 футов (343 м) и шириной 132 фута (40 м); он был уменьшен до 1050 на 113 футов (320 на 34 м), чтобы он поместился в крупнейших сухих доках ВМФ. Было подсчитано, что авианосец такого размера будет иметь полное водоизмещение до 80 000 длинных тонн (81 000 т). [64] Хотя предлагаемый авианосец 6A был всего на 100 футов (30 м) длиннее, чем Midways, его размер и радикальный внешний вид привели к тому, что средства массовой информации стали называть его « суперкаром ». План состоял в том, что авианосцы ВМФ будет работать в четырех авианосных ударных групп , каждая из которых 6А, Midway -класса и два Эссекс самолета -класса носители (так как было только три Midway s, одна группа будет иметь третий Эссекс ВМЕСТО ). [66] Таким образом, планировалось построить четыре авианосца 6А, один из которых закладывался каждый год с 1949 по 1952 год, а все четыре были готовы к 1955 году. [67] Характеристики корабля были утверждены Нимицем как CNO 2 сентября 1947 года и исполняющий обязанности министра флота У. Джон Кеннина следующий день. [68]

Первый 6A представлял собой статью в размере 189 миллионов долларов (эквивалент 1,64 миллиарда долларов в 2019 году) из оборонного бюджета в 14 миллиардов долларов (что эквивалентно 122 миллиардам долларов в 2019 году), и это неизбежно привлекало внимание Бюджетного бюро. 16 декабря 1947 года его директор Джеймс Э. Уэбб заявил, что он против программы судостроения 1949 года из-за ее стоимости. Салливан предложил отменить линейный корабль USS  Kentucky и линейный крейсер USS  Hawaii, чтобы гарантировать финансирование авианосца 6A, и Уэбб сообщил Салливану, что он и Трумэн приняли программу судостроения на этой основе 19 декабря. [68]Одобрение Объединенного комитета начальников штабов в 1947 году не запрашивалось, потому что новый закон об объединении еще не был принят. Выступая перед Конгрессом в мае 1948 года, Салливан и Денфельд заявили, что авианосец 6A получил одобрение Объединенного комитета начальников штабов, министра обороны и президента. Возразил генерал Карл Спаатц , бывший начальник штаба ВВС; Объединенный комитет начальников комитета никогда не одобрял его. Форрестол затем представил его Объединенному комитету начальников штабов для утверждения 26 мая 1948 года. Лихи, Денфельд и начальник штаба армии генерал Омар Н. Брэдли одобрили его; Ванденберг отказался это сделать. [69] Конгресс профинансировал авианосец 6A как часть программы судостроения 24 июня 1948 года, и Форрестол дал свое одобрение 22 июля, присвоив первому авианосцу 6A обозначение CVA-58, а Трумэн санкционировал программу кораблестроения на следующий день. [70] Киль корабля, получившего название USS  United States , был заложен в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , 23 апреля 1949 года. [71] [72]

Форрестол не поддерживал президентскую кампанию Трумэна 1948 года ; вместо этого он встретился с оппонентом Трумэна, Томасом Э. Дьюи , с которым он обсудил возможность остаться в кабинете в республиканской администрации. Трумэн был возмущен этим, и 2 марта 1949 года, после победы на выборах, он объявил, что Форрестола заменяет Луис А. Джонсон , который собрал 1,5 миллиона долларов для предвыборной кампании Трумэна. [73] [74] 22 мая Форрестол совершил самоубийство в результате самообороны . [73]Джонсон без колебаний поддержал сокращение военного бюджета Трумэна и с финансовой точки зрения предпочел аргумент ВВС. Он представлял себе руководителя как человека, который отдавал приказы, и эти приказы следовало выполнять немедленно и без вопросов. Когда военно-морские офицеры подвергли сомнению его решения относительно оружия и стратегии (например, отмену Соединенных Штатов ), он воспринял это как признак неподчинения. Когда на его персонажа нападали, он требовал сурового наказания виновных. [75]

Президент Трумэн подписывает поправку к Закону о национальной безопасности 1949 года, в соответствии с которой было создано Министерство обороны США . Министр обороны Луи А. Джонсон склоняется над столом. За ним идут адмирал Луи Денфельд , генерал Омар Н. Брэдли и генерал Хойт Ванденберг .

Джонсон запросил мнения генерала армии Дуайта Эйзенхауэра , трех служебных секретарей и Объединенного комитета начальников штабов о целесообразности продолжения строительства Соединенных Штатов . Брэдли и Ванденберг настаивали на его отмене [76], хотя Брэдли был в пользу перевозчика годом ранее. [77] 23 апреля 1949 года Джонсон аннулировал Соединенные Штаты ; Трумэн согласился с решением. [76] [78] Это судно было символом и надеждой на будущее ВМФ, и его отмена значительно деморализовала службу. [71] Салливан встретился с Трумэном 25 апреля и на следующий день подал Джонсону прошение об отставке. [79]Джонсон не выглядел обеспокоенным. Его решение отменить США обеспечило ему экономию военного бюджета, необходимую для достижения его бюджетных целей, одновременно продемонстрировав, что он твердо контролирует вооруженные силы и может принимать трудные решения. [76]

Чтобы заменить Салливана, Джонсон рекомендовал Фрэнсиса П. Мэтьюза на должность министра флота. Юрист из Омахи , штат Небраска , он работал директором United Service Organizations (USO), обслуживающей организации, которая обслуживала солдат. Он привлек внимание Джонсона, помогая ему в сборе политических средств для кампании Трумэна 1948 года. [80] [81] Мэтьюз признал, что ближе всего к морскому опыту у него был опыт гребли на лодке по озеру. [82] Он был приведен к присяге 25 мая 1949 года. [80] [81] Другим изменением в том же месяце стал уход Рэдфорда, который стал главнокомандующим Тихоокеанским регионом (CINCPAC) и был заменен в качестве VCNO вице-адмиралом Джоном Д. Прайсом . [83] 10 августа Трумэн подписал поправки к Закону о национальной безопасности, в соответствии с которыми была создана новая должность председателя Объединенного комитета начальников штабов , и он назначил на эту должность Брэдли. [84]

Исследовательская группа OP-23, военно-морское разведывательное подразделение, сформированное в декабре 1948 года Денфельдом для консультирования его по объединению и позднее возглавленное капитаном Арли Бёрком , собирала информацию для защиты позиций ВМФ, в том числе материалы, критикующие B-36. производительность и возможности. [85] В апреле 1949 года появился так называемый Анонимный документ. В нем указывалось, что до назначения на пост министра обороны Джонсон входил в совет директоров Convair, производителя бомбардировщика B-36, и возглавлял юридическую фирму Convair. В документе подчеркивается очевидный конфликт интересов.в представлении правительства с этим производителем. Далее утверждается, что B-36 был «ошибкой на миллиард долларов» и предполагаемым «мошенничеством» со стороны подрядчиков B-36 в отношении затрат, возможностей и результатов испытаний. [86] [87] Документ был отправлен Гленну Л. Мартину , председателю компании Гленн Л. Мартин , и нескольким членам Конгресса. [88]

Слушания в Конгрессе [ править ]

Начальник военно-морских операций адмирал Луи Денфельд

Сначала не было никаких признаков того, что Конгресс проведет расследование Анонимного документа. Сенатор Миллард Тайдингс , председатель сенатского комитета по вооруженным силам , был близким другом Мартина, но опасался содержания анонимного документа. Карл Винсон , председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил, был обеспокоен продолжающимися рекламными кампаниями ВМС и ВВС, в частности утечкой секретной информации. Это включало публикацию репортера United Press Чарльза У. Корддри о том, что Соединенные Штаты нацелены на 70 советских городов для стратегической бомбардировки. Поскольку влиятельный Тайдингс не желает действовать, конгрессмен Джеймс Ван Зандтвнесла в Палату представителей 25 мая 1949 года резолюцию, призывающую к расследованию присуждения и расторжения контрактов. Винсон счел это вызовом своему авторитету и 1 июня представил свое собственное постановление о том, что Комитету Палаты представителей по делам вооруженных сил было разрешено провести расследование в отношении закупок B-36. Палата приняла резолюцию Винсона 8 июня. [89]

Первый этап слушаний и расследования Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по теме «Объединение и стратегия» проводился с 9 по 25 августа 1949 года. Основное внимание было уделено обвинениям в мошенничестве и коррупции, исходящим из Анонимного документа. [90] Автором «анонимного документа» был установлен Седрик Р. Уорт, бывший командующий ВМФ, работавший в качестве гражданского помощника заместителя министра ВМФ Дэна А. Кимбалла . [87] Уорт был вызван в качестве свидетеля и дал показания в Следственном комитете Палаты представителей. Комитет не нашел оснований для обвинений Джонсона или Симингтона в ненадлежащем интересе к закупке самолетов. [91]С ВВС были сняты все обвинения в правонарушениях. В заключение комитет рекомендовал уволить Уорта. После судебного разбирательства военно-морского суда Уорт был уволен. Явное оправдание министра Джонсона и неподобающая работа Уорта поставили ВМФ в затруднительное положение. [92]

Услышав сообщение о предлагаемых сокращениях бюджета ВМФ, морской летчик, служащий в Объединенном штабе, капитан Джон Г. Кроммелин , созвал импровизированную пресс-конференцию, на которой он заявил, что объединение было ошибкой, и что Джонсон намеревался уничтожить Военно-морской. Денфельд не ответил прямо на замечания Кроммелина, заняв позицию, согласно которой морские офицеры могут свободно выражать свое личное мнение. Мэтьюз чувствовал себя иначе; он сделал заявление о том, что действия Кроммелина сделали его непригодным для продолжения службы в Объединенном штабе. Соответственно его перевели на заготовкув штабе Денфельда обычно находится контр-адмирал. Мэтьюз был в ярости, и Денфельд быстро перевел Кроммелина на более низкий пост. Затем Мэтьюз и Денфельд выпустили меморандум с инструкциями, в котором говорилось, что речи и статьи для публичного опубликования должны быть одобрены через канцелярию министра флота. [93]

Мэтьюз запросил совета у старшего персонала по вопросам, стоящим перед флотом, которые могли возникнуть на слушаниях, поэтому Боган, теперь командующий Первым оперативным флотом в Тихом океане, написал Мэтьюзу 20 сентября письмо, чтобы проинформировать его о состоянии морального духа в армии. Военно-морской флот, который он описал как «сегодня ниже, чем когда-либо с тех пор, как я вступил в ряды в 1916 году» [94], и он выразил поддержку взглядам Кроммелина. Письмо было конфиденциальным, но Рэдфорд, как CINCPAC, и Денфельд, как CNO, просмотрели письмо, поскольку оно было направлено по официальным каналам в офис Мэтьюза. В своем одобрении Денфельд согласился с настроениями, которые выражал Боган. [94]

Второе слушание, созванное в октябре, было сосредоточено на предлагаемом сокращении военно-морского флота и отмене Соединенных Штатов, а также на обоснованности предлагаемого расширения сил стратегических бомбардировщиков. Дополнительную срочность им придает заявление Трумэна от 23 сентября о том, что Советский Союз испытал свое первое ядерное устройство . [95] Мэтьюз объявил, что ни один военно-морской флот не будет подвергнут цензуре или наказанию за показания, данные им на слушании. [96] В этом не должно было быть необходимости, поскольку было незаконно угрожать свидетелям, дающим показания перед Конгрессом, или принимать меры против них впоследствии. Тем не менее, когда Винсон открыл слушания 6 октября, он заявил:

Комитет стремится к тому, чтобы все показания давались откровенно и свободно и без репрессалий в Министерстве обороны против любого лица, дающего показания в ходе этих слушаний. Комитет не допустит и не потерпит каких-либо репрессалий в отношении свидетелей на этих слушаниях, а также не допустит и не потерпит какого-либо попечения о даче показаний. Мы хотим, чтобы эти свидетели говорили то, что у них на уме, выкладывали свои карты на стол и делали это без колебаний и личных опасений. Мы докопаемся до сути беспорядков и беспокойств на флоте. И комитет ожидает полного сотрудничества в этом со стороны Министерства обороны. [97]

Министр ВМФ Фрэнсис П. Мэтьюз

Офицеры ВМС, призванные для дачи показаний, должны были поддержать госсекретаря Мэтьюза, но вместо этого офицер за офицером поднимались, чтобы засвидетельствовать, что зависимость ВВС от B-36 была недостаточной и что вся стратегия атомной бомбардировки аморальна и ошибочна. [98] Среди офицеров, свидетельствовавших с 6 по 17 октября, были военно-морские лидеры Второй мировой войны: адмиралы флота Эрнест Кинг, Честер Нимиц и Уильям Хэлси, адмиралы Раймонд Спруанс и Томас Кинкайд , а также генерал Александр Вандегрифт , командующий военным командованием. Корпус морской пехоты. [99]Берк провел испытания, которые показали, что у ВМФ уже есть истребитель F2H Banshee, который может достигать достаточно больших высот для перехвата бомбардировщиков, таких как B-36, и он знал, что было бы неразумно предполагать, что противостоящий крупный мир власти бы тоже не разработали такой самолет. В этом случае B-36 необходимо будет сопровождать истребителями дальнего действия с необходимой дальностью и потолком для выполнения своей миссии, а в ВВС такого истребителя в наличии не было. [96] В своих показаниях Денфельд в целом поддержал офицеров ВМФ, которые давали показания перед ним. [100]

Симингтон и Ванденберг опровергли показания адмиралов по пунктам 18 и 19 октября. [101] Что касается Соединенных Штатов , Ванденберг прокомментировал: «Я согласен с военными возможностями этого корабля, заявленными начальником военно-морских операций. Мое возражение против его строительства исходит из того факта, что я не вижу необходимости в корабле с такими возможностями. в любом стратегическом плане против единственного возможного врага ». [102] Саймингтон отрицал, что ВВС одобряли бомбардировки мирных жителей или что они считали, что атомный блиц предлагает «быструю, легкую и безболезненную войну». [103]Ванденберг засвидетельствовал, что «Ветераны Восьмого, Пятнадцатого, Двадцатого и других исторических ВВС очень хорошо знают, что не существует дешевых и простых способов выиграть великие войны». [104] Он сказал, что во время Второй мировой войны бомбардировщикам всегда удавалось достичь своих целей, и что технологические усовершенствования с тех пор сделали это еще более вероятным. Он был оптимистичен в своих показаниях, хотя у него были причины для беспокойства, так как он получил записку от генерал-майора Гордона П. Сэвилла о том, что только один B-36 до сих пор пытался провести управляемую радаром бомбардировку с высоты 40 000 футов (12 000 м). [105]

Остальные свидетельские показания перед комитетом Палаты представителей по делам вооруженных сил были от бывшего президента Герберта Гувера , Джонсона и генералов армии Маршалла, Эйзенхауэра и Брэдли по достоинствам объединения. [106] Брэдли отметил, что он участвовал в двух крупнейших десантных операциях в истории, а именно во вторжениях в Сицилию и Нормандию , [107] и уверенно предсказал, что «крупномасштабные десантные операции, такие как операции на Сицилии и Нормандии, никогда не будут повторяться снова ». [108] Он не пытался скрыть свое неуважение к методам ВМФ во время рассмотрения дела и обвинил старших военно-морских офицеров в плохом руководстве и нелояльности:

Наши вооруженные силы - одна команда - в игре нужно побеждать независимо от того, кто владеет мячом. Сейчас не время для «причудливых данов», которые не будут использовать все свои силы в каждой игре, если только они не могут объявить сигналы. Каждый игрок в этой команде - независимо от того, светит ли он в центре внимания заднего поля или ест грязь на линии - должен быть полностью американцем. [109]

Министр обороны Луи А. Джонсон приносит к присяге генерала Омара Н. Брэдли в качестве первого председателя Объединенного комитета начальников штабов 16 августа 1949 года.

Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил признал, что ряд действий администрации и соответствующих служб является превышением. Он постановил, что оценка стоимости B-36 является обязанностью Группы оценки систем вооружения, и что службы совместно не должны выносить суждения по оружию, предлагаемому одной службой. При отмене суперкара комитет поставил под сомнение квалификацию начальников штабов сухопутных войск и ВВС, давших показания в поддержку решения Джонсона, для определения судов, подходящих для ВМФ. Не одобряя «краткую манеру» Джонсона прекратить деятельность перевозчика и его отказ проконсультироваться с комитетами Конгресса перед принятием решения, комитет заявил, что «национальная оборона не является строго обязательством исполнительного департамента;в нем участвует не только Конгресс, но и американский народ в целом, выступающий через Конгресс. Комитет никоим образом не может попустительствовать такому способу решения общественных вопросов ».[110] Комитет выразил твердую поддержку эффективного объединения, но заявил, что «есть такая вещь, как стремление к слишком большому объединению слишком быстро» и заметил, что «военно-морские силы сопротивлялись браку между служащими, чрезмерно пылким армия, несколько бурлящая военно-воздушная сила ... Можно с уверенностью сказать, что комитет не находит в Пентагоне объединения пуритан». [110]

В ходе слушаний общественное мнение резко изменилось против ВМФ. Журнал Time отметил: «Даже такой стойкий друг флота, как военный аналитик, прошедший обучение в New York Times в Аннаполисе, Хэнсон Болдуин писал, что он сам не считает сокращение программы ВМФ катастрофическим. Болдуин сухо добавил:« Некоторые из интересов ВМФ нравственности применительно к стратегической бомбардировке кажется новоявленным. ' " [104] весь этот эпизод стало известен как„восстание адмиралов“. [104] [111]

Результат [ править ]

После слушаний секретарь Мэтьюз приступил к наказанию тех офицеров, которые давали показания и все еще активно служили на флоте, вопреки своему собственному публичному обещанию не делать этого. [96] Денфельд ушел первым; Трумэн быстро освободил его от должности 27 октября 1949 года, когда был Днем военно-морского флота . Мэтьюз объяснил, что у него с Денфельдом были серьезные разногласия по стратегической политике и объединению. [112] Денфельд сохранил свой ранг, и ему предложили пост главнокомандующего военно-морскими силами в Восточной Атлантике и Средиземном море, [113] но он отказался и вместо этого предпочел уйти в отставку. [114] Мэтьюз выбрал Шермана в качестве своего нового главного директора. [115] Боган был назначен командиром Fleet Air вВоенно-морская авиабаза Джэксонвилл , заготовка, обычно заполняемая контр-адмиралом. Он тоже предпочел уйти в отставку, чем столкнуться с назначением на должность с меньшими полномочиями. [114] Кроммелин продолжал открыто высказываться и был вынужден уйти в отставку Шерманом. [116]

Адмирал Форрест Шерман заменил Денфельда на посту начальника военно-морских операций

Одним из первых действий Шермана в качестве CNO было расформирование OP-23, но не раньше, чем офис генерального инспектора ВМФ изъял все документы в поисках доказательств, связывающих их с раскрытием Кроммелином информации или нарушениями безопасности. [117] Мэтьюз и Джонсон попытались заблокировать продвижение Берка, вычеркнув его имя в списке продвижения, но Трумэн заметил это и отменил. [118] Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил осудил увольнение Денфельда, заключив, что:

смещение адмирала Денфельда было репрессалией против него за то, что он дал показания комитету Палаты представителей по делам вооруженных сил. Этот акт является ударом по эффективному представительному правительству, так как он имеет тенденцию запугивать свидетелей и, следовательно, препятствует даче свободных и честных показаний Конгрессу; он нарушил обещания, данные свидетелям Комитетом, Министром ВМФ и Министром обороны; и это нарушило Закон об объединении, в котором было прописано положение, специально запрещающее действия такого рода против высших военных и военно-морских офицеров страны. [119]

Администрация Трумэна выиграла конфликт с военно-морским флотом, и гражданский контроль над вооруженными силами был подтвержден. Военные бюджеты после слушаний отдавали приоритет разработке проектов тяжелых бомбардировщиков ВВС. Они были размещены по всей стране и на десятках зарубежных баз. [118] Фрэнк Пейс , который в качестве директора Бюджетного бюро был движущей силой сокращения расходов на оборону, был назначен министром армии, а Леон Кейзерлинг , кейнсианский экономист , заменил Эдвина Нурса на посту председателя Экономического совета. Советники, когда последний уходит из-за неспособности администрации сократить расходы. [120] Джонсон санкционировал модернизацию двухАвианосцы класса Essex , увеличивающие прогнозируемую численность авианосцев ВМФ в 1951 финансовом году до семи, но комитет, который он создал для поиска дальнейшей экономии, предложил еще 929 миллионов долларов в виде сокращения бюджета на 1950 финансовый год, в основном за счет армии. и бюджеты ВМС, которые были сокращены еще на 357 и 376 миллионов долларов соответственно. Хотя большая часть сокращений Джонсона была нанесена за счет военно-морского флота, больше всего пострадала армия. После года, проведенного Джонсоном у руля, армия потеряла 100 000 человек, и только одна из ее десяти дивизий была в полном составе. [121] [122] Трумэн все еще говорил о сокращении оборонного бюджета до 9 миллиардов долларов. [122]Не желая поддерживать дальнейшие сокращения, Симингтон подал в отставку в апреле 1950 года. [123]

USS  Форрестол , первый из нового класса Суперкарриеры

25 июня 1950 года разразилась Корейская война , и администрация была вынуждена противостоять кризису с помощью имеющихся у нее сил. Администрация Трумэна немедленно решила не использовать ядерный арсенал и попыталась сдержать наступление Северной Кореи с помощью обычных вооруженных сил. [124] Война дискредитировала сторонников жесткой экономии и оправдала ястребов, которые призывали к увеличению расходов на оборону. [125] В качестве первоначального ответа Трумэн призвал к морской блокаде Северной Кореи и был шокирован, узнав, что такая блокада может быть наложена только «на бумаге», поскольку у ВМФ больше нет боевых кораблей, с помощью которых можно было бы выполнять свои запрос. [126]Столкнувшись с публичной критикой его действий в Корейской войне, которая началась с серии неудач и поражений, и желая отвлечь вину от мер оборонной экономики мирного времени, которые он поддерживал, Трумэн решил просить об отставке Джонсона 19 сентября 1950 года. решил, что ему нужен министр обороны, пользующийся доверием всех трех служб, желательно со значительным военным опытом, и назначил Джорджа Маршалла. [124] [125] Мэтьюз ушел в отставку 31 июля 1951 года и стал послом США в Ирландии . [127]

Корейская война вынудила Трумэна ослабить кошелек. Администрация не выбирала между военными и гражданскими расходами ; он обнаружил, что может позволить себе и то, и другое. [128] Никакого решения проблемы соперничества между службами или какого-либо процесса разрешения конкурирующих бюджетных требований не появилось. [129] Соперничество между службами не прекратилось; закончилась конкуренция из-за бюджета с нулевой суммой. Расходы на оборону увеличились в четыре раза с 1950 по 1953 год. В 1951 финансовом году армия вдвое увеличила численность персонала, предусмотренного бюджетом Джонсона; флот увеличил авианосную силу с 15 до 27; и ВВС выросли из 48 крыльевдо 87. Опасения инфляции оказались необоснованными; хотя в 1951 году он увеличился до 7,9 процента, в следующем году он снова упал до уровня ниже 1 процента. [125] В период с 1954 по 2002 год ежегодные расходы на оборону в среднем составляли 317,7 миллиарда долларов в долларах 2002 года, что примерно в 1,5 раза больше среднего показателя за период с 1947 по 1950 год. С 1948 по 1986 год доля ВВС в оборонном бюджете составляла 35 процентов, ВМС - 31 процент. и 28 процентов армии. [130]

Военно-морской флот получил суперкарриер; Джонсон утвердил строительство на 22 июня 1950 года запущен в октябре 1955 года ВМС США  Форрестол , [124] в 60000 длинных тонн (61000 т) был в 1,5 раза больше размера Midway -класса авианосцах. У нее была бронированная полетная палуба, достаточно большая и достаточно прочная, чтобы посадить тяжелый бомбардировщик с небольшой ядерной бомбой. Корабль также был оборудован паровыми катапультами, чтобы помочь более тяжелым ядерным бомбардировщикам подняться в воздух. Летная палуба была наклонена , что позволяло новому авианосцу одновременно запускать и поднимать самолет и устранять необходимость в установке заподлицо. [131]AJ Savages в основном базировались на берегу. С разработкой меньшего и более легкого ядерного оружия в конце 1950-х годов стало возможным использовать его на стандартных штурмовиках ВМС. [132]

См. Также [ править ]

  • Гражданский контроль над вооруженными силами
  • Межсервисное соперничество

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Wolk 1996 , стр. 8–11.
  2. ^ Коул и др. 1978 , стр. 3.
  3. ^ a b c d Toprani 2019a , стр. 124.
  4. ^ Wolk 1996 , стр. 18-20.
  5. Перейти ↑ McFarland 1980 , p. 54.
  6. ^ Wolk 1996 , стр. 23-24.
  7. ^ Wolk 1996 , стр. 28-30.
  8. ^ Toprani 2019a , р. 123.
  9. ^ «Салливан, Джон Л. Документы» . Президентская библиотека Гарри С. Трумэна . Дата обращения 17 августа 2020 .
  10. ↑ a b Wolk 1996 , стр. 31–33.
  11. ^ Toprani 2019a , р. 126.
  12. ^ a b Toprani 2019a , стр. 126–128.
  13. ^ Стэнтон 1984 , стр. 3.
  14. ^ a b c Риарден 1984 , стр. 12.
  15. Перейти ↑ Moody 1995 , p. 61.
  16. ↑ Schnabel 1996 , стр. 70–77.
  17. ^ "Адмирал Луи Э. Денфельд" . Командование морской истории и наследия. 15 июля 2016 . Дата обращения 13 сентября 2020 .
  18. ↑ Росс 1988 , стр. 72–74.
  19. Перейти ↑ Ross 1988 , pp. 98–99.
  20. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 11–13.
  21. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 13–17.
  22. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 17–20.
  23. ^ Wolk 1988 , стр. 13.
  24. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 21.
  25. ^ Смит 1948 , стр. 6.
  26. ^ Смит 1949 , стр. 68.
  27. ^ Curatola 2016 , стр. 106-107.
  28. Перейти ↑ Abrahamson & Carew 2002 , pp. 67–69.
  29. ^ Литтл 1955 , стр. 391-392.
  30. Перейти ↑ Campbell 2005 , pp. 61–62.
  31. Перейти ↑ Moody 1995 , p. 169.
  32. Перейти ↑ Moody 1995 , p. 109.
  33. Перейти ↑ Smith 1947 , pp. 3–8.
  34. ^ Кнаак 1988 , стр. 490.
  35. ↑ a b Curatola 2016 , pp. 108–109.
  36. ^ Кнаак 1988 , стр. 3-5.
  37. ^ Кнаак 1988 , стр. 8-12.
  38. ^ Futrell 1989 , стр. 240.
  39. ^ Кнаак 1988 , стр. 20.
  40. ^ Кнаак 1988 , стр. 13-14.
  41. ^ а б в Футрелл 1989 , стр. 240–242.
  42. ^ a b Toprani 2019a , стр. 129.
  43. ^ Futrell 1989 , стр. 242-245.
  44. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975 , стр. 2–4.
  45. ^ a b c d Toprani 2019b , стр. 685.
  46. ^ a b Toprani 2019a , стр. 123–124.
  47. ^ Toprani 2019b , стр. 683-684.
  48. ^ a b Барлоу 2001 , стр. 6.
  49. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975 , стр. 5–7.
  50. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 8.
  51. ^ FitzSimonds 2020 , стр. 843-844.
  52. ^ FitzSimonds 2020 , стр. 846-848.
  53. Перейти ↑ Rosenberg & Kennedy 1975 , p. 13.
  54. ^ а б в г Барлоу 2001 , стр. 117–120.
  55. ^ a b c d Миллер 2001 , стр. 33–35.
  56. ^ Steele 2010 , стр. 278-280.
  57. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 326.
  58. Перейти ↑ Miller 2001 , pp. 30–33.
  59. ^ Hansen 1995 , стр. 116-118.
  60. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 248.
  61. ^ Hayward & Borklund 2000 , стр. 183.
  62. ↑ Стил, 2010 , стр. 273–275.
  63. ^ Toprani 2019b , стр. 686.
  64. ^ a b Фридман 1983 , стр. 239–243.
  65. ^ Toprani 2019a , р. 125.
  66. ↑ Розенберг и Кеннеди 1975 , стр. 44–45.
  67. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 143.
  68. ^ a b Барлоу 2001 , стр. 141.
  69. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 142.
  70. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 144.
  71. ^ а б МакФарланд 1980 , стр. 56.
  72. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 184.
  73. ^ a b Вули, Алекс (23 мая 1999 г.). «Падение Джеймса Форрестола» . Вашингтон Пост . Проверено 27 августа 2020 .
  74. Перейти ↑ McFarland 1980 , pp. 54–55.
  75. ^ Toprani 2019a , р. 131.
  76. ^ a b c МакФарланд 1980 , стр. 55–57.
  77. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 186.
  78. Перейти ↑ Potter 2005 , p. 311.
  79. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 188–191.
  80. ^ а б Поттер 2005 , стр. 320.
  81. ^ a b Барлоу 2001 , стр. 205–206.
  82. ^ «Администрация: прочь в Ирландию» . Время . 9 июля 1951 . Дата обращения 18 сентября 2020 .
  83. ↑ Barlow 2001 , pp. 194–195.
  84. ^ Condit 1996 , стр. 149.
  85. Перейти ↑ Steele 2010 , p. 314.
  86. Перейти ↑ Steele 2010 , p. 308.
  87. ^ а б МакФарланд 1980 , стр. 58.
  88. ^ Barlow 2001 , стр. 207-210.
  89. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 216–217.
  90. Перейти ↑ Potter 2005 , p. 321.
  91. Перейти ↑ McFarland 1980 , p. 59.
  92. Перейти ↑ Potter 2005 , p. 322.
  93. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 235–236.
  94. ^ a b Барлоу 2001 , стр. 236–237.
  95. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 233.
  96. ^ a b c Поттер 2005 , стр. 324.
  97. ^ Freund 1963б , стр. 37.
  98. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 247–250.
  99. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 250.
  100. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 253.
  101. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 256–257.
  102. ^ Wolk 1988 , стр. 67.
  103. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 255.
  104. ^ a b c «Восстание адмиралов» . Время . 17 октября 1949 . Проверено 28 августа 2020 .
  105. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 257.
  106. ^ Freund 1963а , стр. 5.
  107. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 202.
  108. Перейти ↑ Steele 2010 , p. 342.
  109. ^ Freund 1963а , стр. 4.
  110. ^ a b "Луи А. Джонсон" . Исторический офис, Офис министра обороны . Министерство обороны . Проверено 27 августа 2020 .
  111. ^ Freund 1963а , стр. 2.
  112. Перейти ↑ Barlow 2001 , p. 365.
  113. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 274–275.
  114. ^ a b Барлоу 2001 , стр. 282.
  115. ^ Barlow 2001 , стр. 270-271.
  116. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 282–283.
  117. Перейти ↑ Barlow 2001 , pp. 277–278.
  118. ^ а б МакФарланд 1980 , стр. 61.
  119. ↑ Протоколы Конгресса: материалы и дебаты 81-го Конгресса, 2-я сессия . Том 96, часть 3. Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США. 1950. с. 2893 . Дата обращения 14 сентября 2020 .
  120. ^ Toprani 2019b , стр. 694.
  121. ^ Toprani 2019a , стр. 133-134.
  122. ^ a b Toprani 2019b , стр. 691.
  123. ^ WhyNot 1997 , стр. 222.
  124. ^ а б в МакФарланд 1980 , стр. 62.
  125. ^ a b c Toprani 2019b , стр. 696.
  126. ^ «Информационный меморандум для секретаря - блокада Кореи» . Президентская библиотека имени Трумэна - Архив. 6 июля 1950. Архивировано из оригинала 9 августа 2007 года . Проверено 28 июля 2007 года .
  127. ^ "Мэтьюз, Фрэнсис П." Командование морской истории и наследия . Дата обращения 5 октября 2020 .
  128. ^ Toprani 2019b , стр. 695-696.
  129. ^ Toprani 2019a , стр. 141-142.
  130. ^ Toprani 2019b , стр. 697.
  131. ^ Friedman 1983 , стр. 261-268.
  132. Перейти ↑ Rosenberg & Kennedy 1975 , p. 176.

Ссылки [ править ]

  • Abrahamson, James L .; Кэрью, Пол Х. (2002). Авангард американского атомного сдерживания . Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 0-275-97819-2. OCLC  49859889 .
  • Барлоу, Джеффри Г. (2001). Восстание адмиралов: борьба за морскую авиацию, 1945–1950 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. ISBN 1-931641-13-7. OCLC  317410844 .
  • Кэмпбелл, Ричард Х. (2005). Бомбардировщики Silverplate: история и реестр Enola Gay и других B-29, сконфигурированных для перевозки атомных бомб . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-2139-8. OCLC  58554961 .
  • Коул, Алиса К.; Гольдберг, Альфред; Trucker, Samuel A .; Виннакер, Рудольф А., ред. (1978). Министерство обороны: документы о создании и организации, 1944–1978 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Офис министра обороны, Исторический офис. OCLC  18171884 . Дата обращения 14 августа 2020 .
  • Кондит, Кеннет В. (1996). Объединенный комитет начальников штабов и национальная политика, Том II: 1947–1949 (PDF) . История Объединенного комитета начальников штабов. Вашингтон, округ Колумбия: Офис Объединенного исторического бюро председателя Объединенного комитета начальников штабов. OCLC  4651413 . Проверено 30 апреля 2020 .
  • Куратола, Джон М. (2016). Большие бомбы для светлого будущего: стратегическое воздушное командование и американские военные планы на заре атомной эры, 1945–1950 . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-0-7864-9419-4. OCLC  927620067 .
  • ФитцСимондс, Джеймс Р. (июль 2020 г.). «Авианосцы против линкоров в войне и мифах: демифологизация авианосца на море». Журнал военной истории . 84 (3): 843–865. ISSN  0899-3718 .
  • Фройнд, Джеймс К. (январь 1963 г.). «Бюрократический ответ на конфликт интересов: Часть первая:« Восстание адмиралов »: исследование слушаний Конгресса 1949 года по вопросам объединения и стратегии». Историк авиации . 10 (1): 1–10. ISSN  0277-9048 . JSTOR  44513207 .
  • Фройнд, Джеймс К. (апрель 1963 г.). «Бюрократический ответ на конфликт интересов: Часть вторая:« Восстание адмиралов »: исследование слушаний Конгресса 1949 года по вопросам объединения и стратегии». Историк авиации . 10 (2): 37–42. ISSN  0277-9048 . JSTOR  44513423 .
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-739-5. OCLC  924804258 .
  • Футрелл, Роберт Франк (1989). Идеи, концепции, доктрина: базовое мышление в ВВС США 1907-1960 (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: издательство Air University Press. OCLC  954232808 . Дата обращения 24 августа 2020 .
  • Хансен, Чак (1995). Том V: История ядерного оружия США . Мечи Армагеддона: Разработка ядерного оружия США с 1945 года. Саннивейл, Калифорния: Публикации Чакели. ISBN 978-0-9791915-0-3. OCLC  231585284 .
  • Хейворд, Джон Т .; Борклунд, CW (2000). Адмирал Bluejacket: военно-морская карьера Чика Хейворда . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-189-9. OCLC  43411582 .
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том II: Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. OCLC  631301640 . Дата обращения 5 мая 2020 .
  • Литтл, Роберт Д. (1955). Основы атомной авиации и операции «Песчаник» 1946–1948 (PDF) . История участия ВВС в программе по атомной энергии, 1943–1953 гг. Том II. Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США, историческое бюро по связям с авиационным университетом. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 июля 2013 года .
  • МакФарланд, Кейт (1980). «Восстание адмиралов 1949 года» (PDF) . Параметры: Ежеквартальный журнал Военного колледжа армии США . XI (2): 53–63. ISSN  0031-1723 . Проверено 12 августа 2020 .
  • Миллер, Джерри (2001). Ядерное оружие и авианосцы: как бомба спасла военно-морскую авиацию . Вашингтон и Лондон: издательство Смитсоновского института. ISBN 1-56098-944-0. OCLC  231874559 .
  • Муди, Уолтон С. (1995). Создание стратегических ВВС (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC  1001725427 . Дата обращения 2 мая 2020 .
  • Поттер, Е.Б. (2005). Адмирал Арли Берк . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-692-6. OCLC  56419322 .
  • Риарден, Стивен Л. (1984). Годы становления 1947–1950 (PDF) . История канцелярии министра обороны. Вашингтон, округ Колумбия: Историческое бюро, канцелярия министра обороны. OCLC  1096666315 . Дата обращения 14 сентября 2020 .
  • Росс, Стивен Т. (1988). Американские военные планы 1945–1950 гг . Нью-Йорк и Лондон: Гарленд. ISBN 0-8240-0207-5. OCLC  242582147 .
  • Розенберг, Дэвид А .; Кеннеди, Флойд Д. мл. (Октябрь 1975 г.). Авианосцы США в стратегической роли (Отчет). История соревнований по стратегическим вооружениям 1945-1972 гг. Фоллс-Черч, Вирджиния: Lelujan and Associates. 1679163694 - через ProQuest.
  • Шнабель, Джеймс Ф. (1996). Объединенный комитет начальников штабов и национальная политика, Том I: 1945–1947 (PDF) . История Объединенного комитета начальников штабов. Вашингтон, округ Колумбия: Офис Объединенного исторического бюро председателя Объединенного комитета начальников штабов. OCLC  227843704 . Проверено 30 апреля 2020 .
  • Смит, Дейл О. (осень 1947 г.). «Односторонний бой» (PDF) . Ежеквартально Air University . 1 (2): 3–8. ISSN  2692-4307 . Проверено 5 февраля 2021 года .
  • Смит, Дейл О. (осень 1948 г.). «Операционные концепции современной войны» . Ежеквартально Air University . 2 (2): 3–14. ISSN  2692-4307 . Проверено 21 августа 2020 .
  • Смит, Дейл О. (февраль 1949 г.). «Забытое оружие - атомная бомба» . Летающий . Vol. 44 нет. 2. С. 21–23, 68–71. ISSN  0015-4806 .
  • Стэнтон, Шелби Л. (1984). Боевой порядок: Вторая мировая война армии США . Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-195-X. OCLC  464157998 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Стил, Патрик В. (май 2010 г.). Стратегическая воздушная война и ядерная стратегия: формулирование военной политики в администрации Трумэна, 1945–1950 (докторская диссертация). Университет Маркетта. OCLC  881117204 . Проверено 26 августа 2020 .
  • Топрани, Ананд (2019a). «Бюджеты и стратегия: непреходящее наследие восстания адмиралов». Ежеквартальная политология . 134 (1): 117–146. DOI : 10.1002 / polq.12870 . ISSN  0032-3195 .
  • Топрани, Ананд (2019b). « « Наши усилия выродились в соревнование за доллары ».« Восстание адмиралов », NSC-68 и политическая экономия холодной войны». Дипломатия и государственное управление . 30 (4): 681–706. DOI : 10.1080 / 09592296.2019.1670998 . ISSN  0959-2296 . S2CID  213854550 .
  • Волк, Герман (1996). К независимости: появление ВВС США 1945-1947 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC  35746411 . S2CID  107567473 . Дата обращения 14 августа 2020 .
  • Волк, Герман (май 1988 г.). «Восстание адмиралов» . Журнал ВВС . ISSN  1943-4782 . Дата обращения 2 мая 2014 .
  • Whynot, Wyndham Eric (1997). Архитектор современных военно-воздушных сил: роль У. Стюарта Симингтона в институциональном развитии системы национальной обороны, 1946–1950 (кандидатская диссертация). Кентский государственный университет. OCLC  40734269 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Диттмер, Дэвид Брюс (апрель 1995 г.). Увольнение адмирала Денфельда: ранняя жертва военного процесса объединения (магистерская диссертация). Университет Небраски в Омахе . Дата обращения 18 августа 2020 .