Рекс , Рекс Мотоциклы , Rex-Acme , был автомобиль и мотоцикл компании , которая началась в Бирмингеме , Англия в 1900 году Рекс вскоре слилась с Coventry производитель велосипедов и автомобилей , названных Аллард , а позже в 1922 году компания объединилась с Ковентри « Акме » создание мотоциклетной компании Rex Acme. Компания просуществовала до 1933 года и в период своего расцвета считалась одним из величайших имен в британской мотоциклетной индустрии. [1]
История компании
Уильям Уильямсон основал компанию Birmingham Motor Manufacturing and Supply Co в середине 1901 года. [2] Уильям был описан как вступивший в торговлю автомобилями за несколько лет до этого, хорошо известный в гоночных кругах и бывший победитель Catford Hill-Climb (на велосипеде). [3] Фирма использовала торговую марку Rex для своих легковых автомобилей и мотоциклов Rex мощностью 1,75 л.с. У них был зарегистрированный офис по адресу 189 Broad Street, Бирмингем, но их работы находились в Ковентри.
В марте 1902 года активы и репутация компании были куплены Allard & Co, которая сделала трехколесный мотоцикл и легковой автомобиль, но изначально производила велосипеды. В июне 1902 года они изменили свое название на Rex Motor Manufacturing Co. Ltd. на Осборн-роуд, Эрлсдон, Ковентри. [4] [5] Они расширили завод и выпустили ряд трех- и четырехколесных автомобилей и мотоциклов. Основатели поссорились с советом директоров и покинули компанию в 1911 году.
В 1919 году компания Rex Motor Manufacturing Co. объединилась с Coventry Acme, и к 1921 году обе компании начали продавать мотоциклы Rex-Acme. Уол Хэндли затем участвовал в гонках на мотоциклах Rex-Acme, что сделало их знаменитыми, и даже стал директором компании, но уехал в 1928 году, чтобы ездить на другой технике. Хэндли ездил на синглах Blackburne 173 cc, а в 1926 году - на 498 cc V twin. Название начало исчезать, и в 1932 году его перехватили производители мотоциклов с коляской, Миллс-Фулфорд, которые прекратили производство мотоциклов Rex-Acme в 1933 году. Другими известными мотогонщиками, которые ездили на мотоциклах Rex-Acme, были Х. Г. Тайрелл Смит , Артур Тейлор. , Чарльз Нидхэм, Ханс Хасенауэр, Феличе Бонетто, Карл Мачу и Отто Чеккони. [6]
Rex Cars и Tricars
"Рекс Король британских автомобилей" был выставлен на стенде 20 на автосалоне в Кристал Пэлас 1901 года. [7] Это был 4-местный автомобиль мощностью 6,5 л.с., но в течение следующего года последовательно увеличивалась мощность, и к весенней выставке 1903 года в Сельскохозяйственных залах автомобиль был доступен с мощностью до 16 л.с. [8] Их дисплей также показал 10-сильный двигатель с водяным охлаждением собственного производства с автоматическим впускным клапаном.
В мае 1904 года в автосалоны прибыл Rexette, который продавался как «Король маленьких машинок». Это был трехкамерный автомобиль мощностью 5 л.с. с тандемными сиденьями с водителем сзади, приводимым в движение одним задним колесом. [9]
Мотоциклы Rex (1902-1922)
Мотоцикл Rex был объявлен в 1902 году «Королем мотоциклов», бросая вызов любому мотоциклу в мире, независимо от его мощности и веса менее 100 фунтов, в скорости, подъеме на холм и экономичности. [10]
Примерно в 1903 году компания Rex выпускала мотоциклы с двигателем наверху и ведущим передним колесом. (позиция двигателя Вернера). Двигатели были собственными Рексом и включали одноместные и двухцилиндровые V-образные двигатели. В 1904 году появилась 372-кубовая модель, в которой глушитель был отлит с цилиндром как одно целое. В 1905 году модель Rex с боковым клапаном имела мощность 3,25 л.с. В 1907 году они представили Rex Lighweight с новой конструкцией рамы, двигателем с диаметром цилиндра 76 мм и ходом 80 мм (362 куб. См), с автоматическим впускным клапаном и прямым ременным приводом. [11] На выставке Stanley Show 1908 года были представлены одно- и 5-сильные двухместные мотоциклы мощностью 3,5 л.с. (оба с автоматическими впускными клапанами), а также 5-сильный мотоцикл с двухскоростной передачей. [12] На выставке 1909 года они представили 2-тактный мотоцикл с таким же диаметром цилиндра и ходом, что и их сингл, а также пару мотоциклов Speed King, версии их сингл и V-образные близнецы, оснащенные жесткой рамой, неподрессоренной вилкой и прямой ременной привод. [13]
Позже они использовали двигатели Blackburne объемом 532 куб. См и 896 куб. См с запатентованными зубчатыми втулками Roc. [6] Когда компания уволила основателей в 1911 году, Джордж Хемингуэй снова производил двигатели, но модели с другими двигателями все еще строились. Компания Rex изготовила свои первые телескопические вилки в 1906 году, использовала роторно-клапанные двигатели, а в 1908 году первой применила наклон вниз на верхней трубе, что снизило посадку водителя. [14] В 1914 году появился двухтактный двигатель объемом 349 куб. См и двухцилиндровый двигатель объемом 940 куб. См. [6]
После Первой мировой войны от первого мотоцикла, 550-кубового сингла SV, вскоре отказались в пользу новых машин с двигателем Blackburne. У них была версия с коляской с более длинной колесной базой. У одиночных игр теперь было 499 куб. См, у V-близнецов - 998 куб. [6]
Рекс Акме (1922-1933)
В последующие годы на мотоциклах Rex-Acme использовались двигатели объемом от 173 до 746 куб. Были двигатели Sv и Ohv Blackburne, двигатели SV JAP, а также клапаны Barr & Stroud объемом 348 куб.см. В 1928 году появилась модель с двигателем MAG объемом 346 куб. См . [6]
Линейка Rex-Acme 1929 года состояла из моделей 346 cc ohv с двумя версиями JAP, одна с внутренним диаметром 74 мм и ходом 80 мм, а другая - с внутренним диаметром 70 мм и ходом 90 мм; также доступны двухходовые двигатели; V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 746 куб. Одиночные автомобили объемом 496 куб. См с двигателями JAP или Blackburne; Одиночные машины объемом 300 куб. См с более дешевыми рамами и двигателями JAP или Blackburne, а также аналогичные версии объемом 346 куб. См. Speed King с 346-кубовыми двигателями Blackburne ohv в двух версиях; а также две версии сингла Blackburne объемом 496 куб. см. с двигателем. Была также супер спортивная модель с двигателем Villiers объемом 172 куб. См. [6]
В последующие годы компания Rex-Acme также оснащала двигатели MAG и Sturmey-Archer . [6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Британский благотворительный фонд мотоциклов" . Архивировано из оригинального 17 -го января 2012 года . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ↑ Cycle and Motor Notes, The Coventry Evening Telegraph, 27 июня 1901 г., стр. 2
- ^ Успешное восхождение на холм, Coventry Herald, 7 июля 1899 г., стр. 3
- ↑ Rival Motor Companies, The Coventry Herald, 29 августа 1902 г., стр. 6
- ^ «Британский благотворительный фонд мотоциклов - Машины (включая модель Rex Acme TT 1926 года)» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 10 Декабрю 2 006 . BMCT.org The Machines (последнее посещение - 10 декабря 2006 г.)
- ^ a b c d e f g Название: Иллюстрированная энциклопедия мотоциклов , редактор: Эрвин Трагатч, издатель: New Burlington Books, авторское право: Quarto Publishing, 1979 г., издание: пересмотренное издание 1988 г., стр. 260, ISBN 0-906286-07-7 .
- ↑ Хрустальный дворец, Глобус, 23 ноября 1901 г., стр. 6
- ↑ Ежегодная выставка сельскохозяйственных культур - Часть III, Автомоторный журнал, 11 апреля 1903 г., стр. 380
- ↑ Motor Sparks - Week by Week, The Tatler, 9 ноября 1904 г., стр.
- ↑ Реклама, East Anglian Daily Times, четверг, 7 августа 1902 г., стр. 6
- ^ Нового Rex модель, мотоциклетный, 25 сентября 1907, p761
- ↑ Мотоциклы на выставке Стэнли, Мотоцикл, 25 ноября 1908 г., p922
- ^ Стенли Show Экспонаты - Rex, The Motor Cycle, 22 ноября 1909, pp922-923
- ^ Британские производители мотоциклов - R IanChadwick.com Rex (Проверено 10 декабря 2006)