Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут 4
Полковник Родман Шоссе
Маршрут 4 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается RIDOT
Длина10,4 миль (16,7 км)
Существовал1965 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 1 в Северном Кингстауне
  Маршрут 102 в Северном Кингстауне
Маршрут 403 в Восточном Гринвиче
Северный конец I-95 в Уорике
Место расположения
ГрафстваЮг , Кент
Система автомагистралей
Маршруты Род-Айленда
← Род-Айленд 3.svg Маршрут 3→ Род-Айленд 5.svg Маршрут 5

Маршрут 4 , также известный как шоссе полковника Родмана , представляет собой пронумерованное шоссе штата длиной 10,37 мили (16,69 км), расположенное в округе Вашингтон и южном округе Кент , штат Род-Айленд , США . Маршрут является главной автомагистралью с севера на юг в южной столичной области Провиденса , напрямую связывающей Провиденс с восточной частью округа Вашингтон, пляжами Наррагансетт и Южный Кингстаун , а также с городом Ньюпорт . Маршрут 4 начинается как двухполосное шоссе на пересечении сАмериканская трасса 1 (US 1) в городе Северный Кингстаун становится автострадой с ограниченным доступом после 3,04 км (1,89 мили). Маршрут имеет четыре пронумерованных развязки до остановки в городе Уорик , где северные полосы сливаются с межштатной автомагистралью 95 (I-95).

История трассы 4 восходит к 1952 году, когда началось строительство короткой ненумерованной магистрали от US 1 до современного места съезда 3 на маршрутах 2 и  102 в Уикфорде . В 1965 году Департамент общественных работ Род-Айленда начал работы на автостраде 5,4 мили (8,7 км) от современного съезда 3 на север до слияния с I-95. Автострада, обозначенная как Маршрут 4, была завершена в 1972 году. В то время обозначение Маршрута 4 также применялось к магистрали Уикфорд. В 1988 году недостающее звено 4-го маршрута между выходами 3 и 5 было завершено и открыто. Род - Айленд Департамент транспорта имел долгосрочные планы по модернизации самой южной части Маршрута 4 до статуса автострады путем строительства путепроводов на Ок-Хилл-Роуд и Вест-Аллентон-роуд и разделения уровней с US 1. Хотя изначально проект планировалось завершить к 2007 году, проект стоимостью 55 миллионов долларов проект отложен на неопределенный срок.

Описание маршрута [ править ]

Первый этаж двухполосной разделенной автомагистрали с небольшой травянистой серединой; шоссе пересекается с другой дорогой на светофоре, который виден вдалеке.
Маршрут 4 приближается к своей южной конечной остановке на US 1 в Северном Кингстауне.

Маршрут 4 начинается на развилке трассы 1 США в районе Северный Кингстаун ; две левые полосы США 1 переходят по шоссе 4 на север, правая полоса проходит по улице Тауэр-Хилл-роуд и шоссе № 1 к северу в деревню Викфорд . Маршрут 4 ведет в северо-западном направлении как четырехполосное шоссе , пересекающее West Allenton Road на перекрестке на уровне одного уровня со светофором примерно через 0,5 мили (0,80 км). [1] Шоссе продолжается на северо-запад, проходя к северо-востоку от пруда Kettle Hole Pond и к юго-западу от Secret Lake.в густо засаженном деревьями районе. После Секретного озера шоссе поворачивает на север, пересекая Оук-Хилл-роуд на другом перекрестке, находящемся на одном уровне. [2]

Вскоре после пересечения с Oak Hill Road, Route 4 переходит с разделенной магистрали на автостраду с ограниченным доступом с четырьмя полосами движения. Автострада проходит к западу от пруда Бельвиль и начинается параллельно трассе Route 102 (Ten Rod Road) недалеко от поселка Лафайет . [1] Маршрут 4 проходит над Amtrak «s Northeast Corridor железной дороги перед входом в деловой район Wickford Junction. Автострада пересекается с маршрутами 2 и 102 на выходе 3, частичная развязка клеверного листа . [2]После развязки Маршрут 4 изгибается на северо-восток, начиная параллельное выравнивание с Маршрутом 2, которое продолжается до его северной конечной точки. Маршрут 4 пересекает город Ист-Гринвич , проходит под Саут-роуд, а затем пересекается с Маршрутом 2 на выходе 5, частичная развязка клеверного листа. [1]

Маршрут 4 в южном направлении на выходе 7 в городе Ист-Гринвич

После выхода 5 Маршрут 4 проходит мимо базы Национальной гвардии Род-Айленда на востоке и до реки Хант на западе. Маршрут 4 развязки на север с Маршрутом 403 на выходе 7; Маршрут 403, или автострада Квонсет, представляет собой автостраду с четырьмя полосами движения с ограниченным доступом и подъездной маршрут Маршрута 4, который обслуживает бизнес-парк Квонсет и деревню Дэвисвилл . В южном направлении выезд 7 разделен на выезд 7B, который обслуживает автостраду Квонсет, и выезд 7A, который обслуживает маршрут 402 (Frenchtown Road), еще один ответвление, соединяющее шоссе с US 1 и Route 2. [3] [4]После выхода 7 Маршрут 4 продолжается на север по шестиполосной скоростной автомагистрали, минуя сельхозугодья на западе и въезжая в пригородный район Ист-Гринвич. [1] Автомагистраль пересекает эстакаду на Мидл-роуд, а затем переходит на шоссе 401 , последнее отправление автострады, на другой частичной развязке клеверных листьев. [2] Выход 9 также используется для доступа к Маршруту 2 и I-95 на юг, который не имеет прямого соединения с шоссе 4 на север. Вскоре после съезда 9 обозначение маршрута 4 заканчивается, и основная линия шоссе по умолчанию выходит на север I-95. [1]

История [ править ]

В 1950 году Генеральная ассамблея Род-Айленда приняла решение о выпуске облигаций на сумму 12 миллионов долларов (что эквивалентно 128 миллионам долларов в 2021 году) [5] для финансирования строительства 3-мильной (4,8 км) четырехполосной разделенной артериальной обходной дороги США Маршрут 1 в Викфорд. Строительство шоссе началось в 1952 году и было завершено в 1954 году, когда дорога открылась как ненумерованное шоссе штата, ведущее от США 1 к Маршрутам 2 и 102 в Уикфорде. [6]

Маршрут 4 в южном направлении через Северный Кингстаун

В конце 1950-х годов, через несколько лет после завершения строительства магистрали, Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW) предложил перенести Маршрут 2, который в то время был главной магистралью в этом районе. [7] Никаких действий не предпринималось до 1964 года, когда RIDPW представила исследование по предложению «Перемещенный маршрут 2». [8] Во время исследования водители, которые использовали магистраль полковника Родмана и направлялись в столицу штата Провиденс.были перенаправлены на Маршрут 2, подверженный авариям, четырехполосное неразделенное шоссе рядом с современным съездом 3. В 1965 году запланированной автостраде Маршрута 2 был присвоен новый номер Маршрут 4, оставив Маршрут 2 на его существующей трассе. Общественные слушания были проведены в штате Род-Айленд на предполагаемой автостраде, которая должна была состоять из четырех полос и иметь разделенную травянистую середину. Позднее это предложение было принято, и строительство началось два года спустя. [9]

Строительство участка трассы 4 длиной 5,4 мили (8,7 км) от нынешнего выхода 5 в Восточном Гринвиче до автомагистрали I-95 в Уорике началось в 1967 году и было завершено в 1972 году. южная магистраль от современного съезда 3 также была обозначена как часть Маршрута 4. Разделенная автомагистраль остается в значительной степени нетронутой до настоящего времени, как участок Маршрута 4 от США 1 до Маршрутов 2 и 102 на съезде 3; единственная часть артериальной , которая была существенно изменена , является строительство моста через Амтрак «ы Северо - Восток коридора линии. [10]К началу 1970-х годов трасса 4 была полностью завершена к северу от выхода 5 и к югу от того, что станет выходом 3, но на шоссе между двумя выходами все еще не хватало места. В 1970-х годах штат Род-Айленд столкнулся с рядом бюджетных проблем и экологических проблем, которые задержали строительство недостающего звена почти на одиннадцать лет. Экологические исследования недостающего звена начались в 1977 году, и по оценкам штата, строительство участка автострады длиной 1,5 мили (2,4 км) будет стоить 15–21 миллион долларов (что эквивалентно 63–89 миллионам долларов в 2021 году) [5] . [10]

Northbound Route 4 на развязке с выходом 9B в Уорике

В 1983 году Министерство транспорта Род-Айленда (RIDOT) начало строительство нового участка маршрута 4 между выходами 3 и 5. Проект, который в конечном итоге превысил бюджет в 24 миллиона долларов (что эквивалентно 56 миллионам долларов в 2021 году) [5] ) , финансировалась за счет федерального гранта в размере 63 миллионов долларов. [11] В 1986 году во время раскопок новой полосы отвода Министерство транспорта обнаружило археологические предметы индейцев Наррагансетт, датируемые примерно 2000–4500 годами ранее. Хотя находки не были централизованы в этом районе, это вызвало задержки с расширением автострады. [12] 6 августа 1988 года RIODT завершил строительство и провел церемонию перерезания ленточки на новом шоссе. [13][14]

В январе 1990 года два полицейских крейсера были серьезно повреждены во время погони на трассе 4. Водитель мчался по полосам южного движения трассы 4 возле выхода 7; когда водитель выехал на шоссе 402 (Френчтаун-роуд), двое полицейских попали в серьезную аварию, пытаясь преследовать автомобиль. После авиакатастроф Американский союз защиты гражданских свобод возобновил усилия по внесению поправок в политику полицейских преследований и предотвращению дальнейших травм, связанных с авариями, у офицеров при исполнении служебных обязанностей. [15]

В 2000 году началось строительство шоссе Quonset Freeway, перемещенного маршрута 403, который обслуживает бизнес-парк Quonset от Route 4. Проект включал реконструкцию и переделку выхода 7 с Route 4, который был выходом только на юг, обслуживающим как Route 403, так и Маршрут 402, когда будет построен. Выход был преобразован в транспортную развязку с новыми пандусами между Маршрутом 4, Маршрутом 403 и Маршрутом 402 и был завершен в декабре 2008 года, на год раньше запланированного срока. [16] Проект включал строительство нового северного выхода 7, обслуживающего Маршрут 403 на восток. [4]

Будущее [ править ]

Southbound Route 4 на пересечении West Allenton Road в Северном Кингстауне

Род - Айленд Департамент транспорта (RIDOT) выложил долгосрочные планы по совершенствованию как в южные и северные концах маршрута 4. В течение 1980 - х и 1990 - х лет, RIDOT объявил о планах по ликвидации трех светофоров вдоль южной оконечности шоссе. Департамент планировал заменить существующее слияние сигнальных маршрутов US 1 и Route 4, превратив его в транспортную развязку с разнесенными уровнями с обширной эстакадой. Это перекрыло бы доступ к трем местным дорогам, которые пересекают US 1 около сигнала. План также включал замену двух других обозначенных перекрестков на Уэст-Аллентон-роуд и Оук-Хилл-роуд путепроводами; путепровод на Уэст-Аллентон-роуд планируется построить как новый съезд 4. [17] [18]В 1990-х годах государство приобрело и снесло несколько домов в регионе, чтобы расширить полосу отчуждения по Маршруту 4 в районе Уэст-Аллентон-роуд. [19]

Предложение по модернизации оказалось очень непопулярным среди жителей Северного Кингстауна, которые жили на пострадавших местных дорогах. [17] Кроме того, RIDOT проложил шоссе так, чтобы Маршрут 4 пересекал заболоченные земли в этом районе. Это вызвало обеспокоенность по поводу окружающей среды, так как одно из крупных заболоченных территорий, которые будут затронуты, Болото Фроберга , было сочтено экологами Род-Айленда очень ценным. Несмотря на местные и экологические проблемы, RIDOT по-прежнему считает модернизацию маршрута 4 самым безопасным способом улучшить транспортный поток в регионе. [20] Хотя Министерство транспорта рассматривало модернизацию близлежащего шоссе 2 до стандартов автострады в качестве потенциальной альтернативы, этот план в конечном итоге был отклонен из-за его воздействия на скважины в этом районе. [20] Хотя изначально планировалось завершить проект к 2007 году, проект стоимостью 55 миллионов долларов был отложен на неопределенный срок.

RIDOT также имеет долгосрочные планы по строительству прямых автострад, соединяющих Северный Маршрут 4 с Югом I-95 и Северный I-95 с Южным Маршрутом 4. [18] По состоянию на ноябрь 2010 г. готовятся экологические исследования для реконфигурации развязки. [21]

Выйти из списка [ править ]

Осенью 2018 г. нумерация выходов была изменена в рамках общегосударственного преобразования номеров выходов на основе пробега. [22]

округМесто расположениямикмСтарый выход [22]Новый выход [22]НаправленияЗаметки
ВашингтонNorth Kingstown0,000,00 США 1 на юг до трассы 138 на восток - Вестерли , НьюпортНет доступа к северу США 1
1,893,04Южный конец участка автострады
3,155,0753 Маршрут 102 / Маршрут 2  - Эксетер , УикфордОбозначается выходами 3A (север) и 3B (юг) в южном направлении.
КентВосточный Гринвич5,819,3565 Маршрут 2 (тропа Южного округа) / Квакер-лейн - Восточный Гринвич
6,8411.017А7А Маршрут 402 (Frenchtown Road)Выход на юг и вход на север
7,2911,737B7B Маршрут 403 на восток - QuonsetПодпись как выезд 7 в северном направлении; западная конечная остановка маршрута 403
Warwick9,27–
9,50		14.92-
15.29		89 Маршрут 401 к Маршруту 2 / I-95 юг - Восточный ГринвичОбозначается выходами 9A (восток) и 9B (запад) в северном направлении.
10,3716,69- I-95 север - ПровиденсВыход 9 на I-95 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia (1 ноября 2015 г.). «Обзорная карта Маршрута 4 Род-Айленда» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 1 ноября 2015 года .
  2. ^ a b c Атлас Род-Айленд-стрит (карта) (5-е изд.). Картография американской карты Rand McNally Inc. 2006 г.
  3. ^ Карта съездов и съездов с маршрута 4 / маршрута 403 (карта). Картография компании RIDOT Geographic Information Systems. Департамент транспорта Род-Айленда. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 10 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b «Новый маршрут 403 для улучшения доступа к авиашоу и обратно» . Штат Род-Айленд , Министерство транспорта Род-Айленда . 25 июня 2009 . Проверено 8 июля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  6. ^ Дороги Род-Айленда (Отчет). Департамент общественных работ Род-Айленда. 1956 г.
  7. ^ Программа автомагистралей для Род-Айленда (отчет). Департамент общественных работ Род-Айленда. 1959 г.
  8. ^ Маршрут 2 Переселение (Отчет). Департамент общественных работ Род-Айленда. 1964 г.
  9. ^ Основной маршрут 4: повторная оценка воздействия на окружающую среду (отчет). Департамент транспорта Род-Айленда. 1971 г.
  10. ^ a b Расширение Маршрута 4: Проект Воздействия на Окружающую Среду и Раздел 4 (f) Заявление (Отчет). Департамент транспорта Род-Айленда. 1977 г.
  11. ↑ Паркер, Пол Эдвард (5 апреля 1986 г.). «Штат будет добиваться в тендерах на строительство автомагистралей на сумму 63 миллиона долларов. Расширение трассы 4 является одним из элементов планов строительства». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд.
  12. ↑ Эмери-младший, К. Юджин (21 июля 1986 г.). «Археологи находят ранние следы индийской культуры на раскопках Маршрута 4». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд.
  13. ↑ Фитцпатрик, Коллин (6 августа 1988 г.). «Движение к пляжу увеличивается, поскольку официальные лица перерезают ленточку на новом участке маршрута 4». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд.
  14. ↑ Гэннон, Том (4 декабря 1988 г.). «РИ Roadway проверяет навыки водителей, терпение». Бостон Глоуб .
  15. ↑ Хаммел, Джим (27 января 1990 г.). «ACLU возобновляет свой призыв к политике преследования со стороны полиции. Сюда входит столкновение двух крейсеров во время преследования». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд.
  16. ^ Schulzberger, Артур Грегг (4 мая 2005). «Проблемы впереди: работа с Quonset Connector переходит к маршруту 4». Журнал Провиденс .
  17. ^ a b Паркер, Пол Эдвард (24 апреля 1992 г.). «Группа атакует государственный план по восстановлению Rtes. 4, 1. Обсуждаются также преимущества общественного транспорта». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд .
  18. ^ a b Транспорт 2025: План дальних перевозок (отчет). Департамент транспорта Род-Айленда. 2004 г.
  19. ↑ Дэвис, Пол (23 июля 1996 г.). «Государство начнет процесс покупки домов на 4-м маршруте». Журнал Провиденс .
  20. ^ Б Дэвис, Барбара (24 апреля 1992). «DOT: необходим новый маршрут 4, несмотря на смещение водно-болотных угодий. Официальный представитель свидетельствует, что выравнивание дороги не может быть изменено для сохранения водно-болотных угодий и соблюдения правил безопасности». Журнал Провиденс . Провиденс, Род-Айленд.
  21. ^ Crossman (12 ноября 2010). «Улучшения на маршруте I-95 / Route 4 / Route 2 Interchange» . Crossman Engineering .
  22. ^ a b c «Программа изменения нумерации съезда с автомагистрали Род-Айленд» . Департамент транспорта Род-Айленда . Проверено 26 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карта автомагистралей на 2019 год, Род-Айленд