Ричард Кристофер Мэнселл (октябрь 1813 года в Ливерпуле - 25 мая 1904 года в Лонг-Мартоне , Вестморленд) был английским инженером-железнодорожником.
К 1851 году Мэнселл был начальником вагона Юго-Восточной железной дороги в Эшфорде , а позже руководил работами в SER. В 1877 году он сменил Альфреда Меллора Уоткина на посту суперинтенданта локомотива SER. Когда в 1878 году был назначен Джеймс Стирлинг , Мэнселл возобновил должность управляющего предприятием до выхода на пенсию из SER в январе 1882 года. При уходе ему дали годовой гонорар / пенсию в размере пятидесяти гиней.
Вагоны [ править ]
Р.К. Мэнселл был изобретателем колеса Мэнселла , композитного деревянного и металлического каретного колеса, на которое он получил патенты в 1848, 1862 и 1866 годах. [1] [ нужна страница ]
Использование этой конструкции по сравнению с другими методами крепления шин к колесам часто указывалось после происшествий с шинами и / или колесами, приведших к несчастным случаям, следователями Совета по торговле, особенно после несчастных случаев в Хатфилде на Великой Северной железной дороге по боксу. День (26 декабря) 1870 года и Скиптон-он-Черуэлл на Великой Западной железной дороге в канун Рождества 1874 года. [2]
К 1874 году использовалось более 20000 комплектов колес Mansell. [3] [ необходима страница ]
Локомотивы [ править ]
Как суперинтендант локомотива, Мэнселл отвечал за разработку дюжины локомотивов: 9 x 0-4-4T [1878] и 3 x 0-6-0 [завершено в 1879 году, 7 других отменены]. Три 0-6-0Ts , которые были разработаны на Cudworth были также завершены под руководством Мэнселл в 1877. Ни один из его двигателей был выдающийся срок службы. Танки продержались около 12 лет, а 0-6-0 примерно вдвое больше.
Семья [ править ]
Ричард Кристофер Мэнселл был вторым из пяти детей, рожденных Джоном Мэнселлом, сотрудником таможни в Ливерпуле, и его женой Маргарет Ротуэлл. Ричард был дважды женат.
Он женился на своей первой жене, Элизабет Бирчалл Норрис, 1816 г. Ливерпуль - март 1873 г. Эшфорд, Кент (умер в возрасте 56 лет) в Эдж-Хилл, Ливерпуль- Сент-Мэри в 1836 году. У них было трое детей: Маргарет, Джеймс Томас и Джеймс Ротуэлл.
Он женился на своей второй жене, Эммелине Олдгейт Кларк, 29 августа 1833 года, Сент-Панкрас, Лондон - 29 августа 1912 года, Лонг-Мартон, Уэстморленд, 14 апреля 1874 года в Камден-Хейверсток-Хилл, Святой Троице. У них было двое детей: Альберт и Эммелин. [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Dendy Marshall, CF (1963). История Южной железной дороги . Ян Аллан. ISBN 0-7110-0059-X.
- ^ Ролт, LTC Red For Danger .(различные издания) [ требуется полная ссылка ]
- ^ Simmons, J .; Биддл, Г. (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19211697-5.
- ^ Ancestry.com http://Ancestry.co.uk . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) [ требуется полная ссылка ]
- Брэдли, Д.Л. Локомотивы Юго-Восточной железной дороги .[ требуется полная цитата ]
- Грей, А. Юго-Восточная железная дорога .[ требуется полная цитата ]
- Результаты переписи населения Великобритании [ требуется полное цитирование ]
- Записи регистратора рождений, смертей и браков [ требуется полная ссылка ]
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник А. М. Ваткина | Главный инженер - механик из Юго - Восточной железной дороги 1877-1878 | Преемник Джеймс Стирлинг |
