Richmond Union Passenger Железнодорожный , в Ричмонде, штат Вирджиния , была первой практической электрический троллейбус (трамвай) система, а также установить шаблон для большинства последующих систем электрокара по всему миру. Это веха в инженерии IEEE . [1]
Система Ричмонда была не первой попыткой управлять электрической тележкой. Согласно IEEE, ранее было по крайней мере 74 попытки предоставить услуги электрических тележек в более чем 60 населенных пунктах в Северной Америке , Великобритании и континентальной Европе . Однако эти более ранние попытки не были достаточно надежными, чтобы заменить существующие уличные железные дороги, перевозящие животных.
Система Richmond была разработана Фрэнком Джулианом Спрагом . После испытаний в конце 1887 года он начал регулярную работу 2 февраля 1888 года с 10 трамваями. Электроэнергия подавалась через контактные контактные провода (450 вольт ) для двух двигателей мощностью 7,5 лошадиных сил (5,6 кВт) на каждый вагон. Большие автомобили весили 6900 фунтов (3100 кг), имели 40 посадочных мест и вмещали до 100 пассажиров; малолитражные автомобили весили 6700 фунтов (3000 кг) с 22 сиденьями и вместимостью до 65 пассажиров. Скорость бега составляла 7,5 миль в час (12,1 км / ч), максимальная скорость - 15 миль в час (24 км / ч). К июню 1888 года система насчитывала 40 автомобилей, движущихся по трассе длиной около 12 миль (19 км), включая крутые уклоны , и с 30 градусами или 193,18 фута (58,88 м).Кривые с минимальным радиусом .
Его успех доказал, что электрическая тяга одновременно безопасна и надежна. Бостон городского совета, после проверки системы Ричмонда 7 сентября 1888 года, одобрил строительство второй такой проект со стороны West End Street железной дороги . Тележка Бостона была очень похожа на тележку Ричмонда и снова продемонстрировала свою практичность. К 1895 году в Соединенных Штатах было построено почти 900 электрических уличных железных дорог и почти 11 000 миль (18 000 км) путей, а чуть более чем за десять лет уличные железные дороги, приводимые в движение животными, практически исчезли.
Обслуживание электрических троллейбусов Ричмонда закончилось 25 ноября 1949 года. [1] Только в 2018 году город снова будет обслуживаться скоростным транспортом, когда откроется GRTC Pulse .
Местоположение [ править ]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Ричмондская секция IEEE (февраль 1992 г.). "Вехи: Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион, 1888" . Сеть глобальной истории IEEE . IEEE . Проверено 9 августа 2014 года .
- "Пассажирская железная дорога Ричмонд-Юнион" . Архивировано из оригинала на 7 января 2007 года.
