Система обмена скутерами
Система совместного использования скутеров — это услуга совместного транспорта , в которой электрические мотороллеры (также называемые электронными скутерами) предоставляются для краткосрочной аренды. Электросамокаты, как правило, «без док-станции», что означает, что у них нет фиксированного домашнего местоположения, и их высаживают и забирают из определенных мест в зоне обслуживания.
Системы совместного использования скутеров работают над тем, чтобы предоставить населению быстрый и удобный вид транспорта для передвижения на « последней миле » в городских районах. [1] Из-за растущей популярности совместного использования самокатов муниципальные власти ввели правила в отношении электронных скутеров, чтобы повысить безопасность водителей и пешеходов, избегая при этом визуального загрязнения. Системы совместного использования самокатов — один из самых дешевых и самых популярных вариантов микромобильности . [2]
В 2012 году Scoot Networks выпустила автомобиль в стиле мопеда, который позволял брать скутеры напрокат на короткие расстояния. [3] В 2016 году компания Neuron Mobility представила док-станции для электронных скутеров в Сингапуре. [4] В 2017 году Bird and Lime представила электрические самокаты без док-станции. [5] С момента запуска в Санта-Монике, штат Калифорния , США , Bird расширила свои услуги до более чем 100 городов и достигла оценки в 2 миллиарда долларов в 2018 году. [5] В том же году Lime совершила более 11,5 миллионов поездок. [5]Lyft и Uber, крупнейшие компании по райдшерингу в США, в 2018 году представили свои собственные услуги по совместному использованию электрических скутеров . [6] Ожидается, что к 2030 году мировой рынок скутеров будет оцениваться в 300–500 миллиардов долларов. [7]
Чтобы арендовать электронный скутер без док-станции, пользователи загружают приложение для смартфона. Приложение показывает пользователям карту ближайших электронных скутеров и позволяет разблокировать их. Приложение также включает безопасный платежный шлюз, такой как PayPal . Скутеры оснащены встроенными чипами GPS и сотовой связью, что позволяет им передавать свое местоположение в режиме реального времени во время поездки. [8] С помощью GPS и сотовой связи компании могут собирать статистику использования, отслеживать, какие самокаты используются, и взимать с клиентов плату за время, потраченное на поездку. [8]
Электросамокаты имеют встроенные функции для предотвращения краж и взлома. Хакеры крадут электронные скутеры и заменяют существующее оборудование, чтобы переоборудовать скутер для личного использования. [9] Пользователи могут разблокировать электронные скутеры и управлять ими только с помощью приложения для смартфона; когда пользователь завершил поездку, он использует приложение, чтобы заблокировать электронный скутер и обездвижить колеса. [10] Электросамокаты Bird и Lime имеют встроенную сигнализацию, которая срабатывает, если кто-то пытается переместить или взломать электронный самокат, не используя приложение для его разблокировки. [11] В ответ на растущую проблему взлома скутеров Lime утверждает, что разработала специальное оборудование для скутеров, которое нельзя легко заменить сторонними деталями. [9]
Рынок азиатской индустрии совместного использования скутеров в настоящее время составляет менее 4 процентов от размера рынка Северной Америки . [12] Сингапурские стартапы по совместному использованию поездок Grab и Neuron Mobility были первопроходцами в секторе электронных скутеров в Юго-Восточной Азии. [7] [12] Grab оценивается в 10 миллиардов долларов и в настоящее время поставляет электронные скутеры только из единственного места в Сингапуре. [7] В 2018 году Uber получила 27,5% акций Grab, чтобы конкурировать на рынке Юго-Восточной Азии. [13] Neuron Mobility владеет и управляет самой обширной коллекцией электронных скутеров в Таиланде и Сингапуре . [7]Lime выбрала Сингапур в качестве штаб-квартиры для своей деятельности в Азии и стала первой иностранной компанией, которой было разрешено поставлять электронные скутеры в городе. [7] [12] Начиная с 2019 года, Bird и Lime работают вместе с японскими регулировщиками дорожного движения и тестируют местные рынки, чтобы оценить жизнеспособность расширения в Японии. [14] В 2022 году сингапурский стартап Beam, который в настоящее время эксплуатирует электронные скутеры и электронные велосипеды в 35 городах, привлек 135 миллионов долларов финансирования для расширения. [15]
