| Трамвайное депо на Ридж-стрит | |
|---|---|
| Трамвайная система северного берега | |
 | |
| Операция | |
| Locale | Cnr Ridge & Miller Sts, Северный Сидней |
| Открыть | 1886 г. |
| Закрывать | 3 июня 1909 г. |
| Оператор (ы) | Трамваи Нового Южного Уэльса |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Депо (а) | Трамвайное депо на Ридж-стрит |
Трамвайное депо на Ридж-стрит было частью сиднейской трамвайной сети .
История [ править ]
Депо на Ридж-стрит изначально было депо канатного трамвая и моторным отсеком, открывшимся в 1886 году. После перехода на электрическое депо в 1902 году депо было полностью перестроено, чтобы увеличить трамвайный навес до двенадцати дорог.
Депо закрылось 3 июня 1909 года, его заменило депо Северного Сиднея . [1] [2]
Старый кабельный навес и заводской машинный зал были снесены, а навесы для вагонов преобразованы в кинотеатр (ныне Независимый театр ), а навесы для электрических трамваев были закрыты в 1909 году и преобразованы в каток North Sydney Coliseum Roller Rink, который стал Сиднейским театром картин 1913 и возвращение к названию Колизей в 1915. Театр Колизей (Биография) по соседству стал театром Водевиль через шесть месяцев после открытия и остается «живым» местом по сей день.
Дизайн [ править ]
Фасад сарая имел парапет с утопленными панелями. Включенный дизайн: [3]
- 12 треков
- Панельный передний парапет
Операции [ править ]
Изначально кабельное депо служило короткой кабельной линией до паромной пристани Милсонс-Пойнт . Типичный канатный трамвай состоял из двух транспортных средств: ведущего открытого трамвайного вагона, известного как «манекен» или «гриппа», и второго вагона, который представлял собой закрытый трамвай с салоном или прицеп. [4]
Система приводилась в действие большим паровым двигателем на Ридж-стрит. Маховик двигателя тянул бесконечный стальной трос, лежащий под дорогой между рельсами в неглубоком канале вдоль трамвайного пути. В 1902 году на смену канатным трамваям пришли электрические, и новое электрическое депо обслуживало изолированные северные береговые линии . [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Кинан, Дэвид (1979). Трамваи Сиднея . Sans Souci: Transit Press. п. 18. ISBN 0 909338 02 7.
- ^ а б Макгоуэн, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса . Окли: Ян Макгоуэн. п. 61. ISBN 0 949600 25 3.
- ^ «Сравнительный анализ» (PDF) . Город Сидней. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года.
- ^ Симпсон, Маргарет (2004). В пути: история транспорта в Австралии . Сидней: Издательство Powerhouse.
