Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конкурсная реклама 22 Фев 1865.jpg
Реклама парохода Rival , 22 февраля 1865 г.
Имя:Соперник (кормовой пароход)
Владелец:Dement Bros. и Джордж А. Пиз [1]
В сервисе:1860 [2]
Идентификация:Регистрационный номер в США 21602
Судьба:1868 г. Демонтирован в Портленде, штат Орегон.
Тип:мелкосидящее пассажирское / грузовое судно внутреннего плавания, цельнодеревянная конструкция
Тоннаж:211 брутто-тонн [2] [3]
Длина:110,9  футов (33,8  м ) [2]
Луч:23,7  футов (7,2  м ) [2]
Глубина:Глубина трюма 4,7  фута (1,4  м ) [2]
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, диаметр ствола 12 дюймов (30 см), ход поршня 48 дюймов (120 см), чистая мощность 9,6 лошадиных сил . номинальный [2]
Движение:штурвал

Rival был пароходом с кормовым колесом, который курсировал по реке Уилламетт между Орегон-Сити и Портлендом, штат Орегон, с 1860 по 1868 год. [2] Rival задумывался как лодка, которая обещала бы низкие тарифы на проезд в попытке победить пароходную монополию, существовавшуютогда в мире. формирование.

Строительство и первоначальное право собственности [ править ]

Rival был построен в Орегон-Сити, штат Орегон , Уильямом и Джоном Дементами, двумя братьями, которые были купцами в Орегон-Сити, и капитаном Джорджем А. Пизом , который стал ее первым капитаном. В конце 1850-х годов наблюдалась тенденция к установлению монополии на пароходы на реках Орегон, и братья Демент планировали, что « Соперник», как следует из ее имени, был построен, чтобы бросить вызов могущественной компании People's Navigation Company, которая доминировала в судоходстве на реке Уилламетт. [4] При запуске Rival сначала перебрался из Орегон-Сити в Портленд, штат Орегон . [1] Объявленные ею тарифы на фрахт составляли 2 доллара за тонну и 50 центов за человека за пассажиров между конечными пунктами. Они также были готовы заключать долгосрочные контракты. [1] [4]

Операции [ править ]

Типичный груз, перевозимый пароходом Willamette River в начале 1861 года:
515 ящиков яблок, 27 упаковок продуктов, 29 ящиков для яиц и масла, 3 мешка и 66 ящиков бекона, 6 упаковок меха, 1 ящик фруктовых деревьев, 2 тюка товаров, 10 кооперативов. куры.

- Грузовой манифест парохода Rival , 4 февраля 1861 г. [1]

Первая поездка соперника состоялась 4 июля 1860 года, преодолев 33,8 м (  110,9  футов ) «невероятного» [4] числа 700 пассажиров из Орегон-Сити в Ванкувер, штат Вашингтон , на расстояние в 31 милю (50 км). река, [5] которая заставляла капитана Пиза «тяжело дышать с самого начала, пока он не увидел их благополучно на берегу». [1] В конце ноября - начале декабря 1861 года произошло сильное наводнение реки Уилламетт. 30 ноября Соперница попыталась совершить свой обычный рейс из Орегон-Сити в Портленд, но была вынуждена покинуть его, пройдя всего несколько миль. . [4] Над водопадом Уилламеттв тот же день пароход Onward отправился вниз по реке к Салему под командованием Джорджа Пиза, который продал свою долю в Rival капитану Джону Т. Апперсону через два месяца после завершения Rival , теперь командовал Onward , и что началось как коммерческое предприятие в тот день для Onward превратилось в одно из спасательных, поскольку наводнение унесло дома, плывущие по реке, и их обитатели на крышах. [4]

Изменение прав собственности [ править ]

Капитан Дж. Т. Апперсон, купив акции Джорджа Пиза в Rival, в свою очередь продал свою долю компании People's Transportation Company . [1] Dements, не сумевшие сломить монополию, также были проданы Peoples в 1862 году. [4] Профессор Миллс, а также основная работа 19 века по этой теме заявляют, что Rival был частью Oregon Steam Navigation Company к 1862 году, и в том же году был передан Peoples 'в 1862 году в рамках антиконкурентного соглашения между People's и OSN, согласно которому OSN будет держаться подальше от реки Уилламетт и выплачивать субсидию Peoples, если People's останется за пределами Колумбии. [1] [6] Находясь на службе в Народной транспортной компании, Соперникбольшую часть времени командовала капитан Эфраим В. Боуман, а в последние дни использовалась как запасная лодка, чтобы занять место сенатора на маршруте города Орегон.

Распоряжение [ править ]

Конкурент был демонтирован в 1868 году в Портленде. [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Райт, ред., Льюис и Драйден морской истории , в 92 и 108.
  2. ^ a b c d e f g h Аффлек, Век гребных колес , в 24.
  3. ^ Мера объема, а не веса, теоретически равная 100 кубическим футам.
  4. ^ a b c d e f Corning, Willamette Landings , 45 и 121–122.
  5. ^ TIMMEN, Blow для приземления , на 228-229.
  6. ^ Миллс, Sternwheelers до Колумбии , на 56 и 200.

Ссылки [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  • Корнинг, Говард Мак-Кинли, Уилламетт-Лендингс - города-призраки реки , Историческое общество Орегона, Портленд, Орегон (2-е изд. 1973) ISBN 0-87595-042-6 
  • Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up the Columbia - A Century Steamboating in the Oregon Country , University of Nebraska, Lincoln, NE (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN 0-8032-5874-7 
  • Тиммен, Фриц, Удар для высадки - сто лет плавания на парах на водах Запада , Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1 
  • Wright, EW, ed., Lewis & Dryden 's Marine History of the Northwest , Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон, 1895, доступно в Интернете в исторической секции государственного секретаря штата Вашингтон.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats Bonanza Press, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1958