Река Эйвон, Уорикшир

Река Эйвон
Река Эйвон у Королевского шекспировского театра в Стратфорде-на-Эйвоне
Путь Эйвона ( [1] )
Место расположения
Страна	Англия
Графства	Нортгемптоншир , Лестершир , Уорикшир , Вустершир , Глостершир
Города	Регби , Уорик , Стратфорд-на-Эйвоне , Ившем , Тьюксбери
Физические характеристики
Источник
• место расположения	Насби , Нортгемптоншир
• координаты	52 ° 23′51 ″ с.ш., 0 ° 59′19 ″ з.д. / 52,3975 ° с.ш.0,9887 ° з. / 52,3975; -0,9887
Рот
• место расположения	Место слияния с рекой Северн , Тьюксбери
• координаты	51°59′47″N 2°09′48″W / 51.9964 ° N 2.1634 ° W / 51.9964; -2.1634 Координаты : 51.9964 ° N 2.1634 ° W51°59′47″N 2°09′48″W /  / 51.9964; -2.1634
Длина	137 км (85 миль) [1]
Размер бассейна	2670 км 2 (1030 квадратных миль) [1]
Увольнять
• место расположения	Ившем [2]
• средний	15,5 м 3 / с (550 куб футов / с) [2]
Увольнять
• место расположения	Бредон
• средний	16,7 м 3 / с (590 куб футов / с) [2]
Особенности бассейна
Речная система	Северн
Притоки
• оставили	Лим , Стоур , Исборн
• верно	Свифт , Соу , Стрела
Прогресс: Эйвон - Северн - Бристольский пролив - Кельтское море

Река Эйвон ( / eɪ v ən / ) в центральной Англии протекает обычно в юго - западном направлении и является одним из основных левобережный приток реки Северн , которой она является самой восточной. Он также известен как Уорикширский Эйвон или Шекспировский Эйвон , чтобы отличать его от нескольких других рек с таким же названием в Соединенном Королевстве.

Начиная с Нортхемптоншире , то река протекает через или примыкающие к графств из Лестершир , Нортгемптоншир , Уорикшир , Вустершир и Глостершир , недалеко от Cotswold Hills области. Известные города, через которые он протекает, включают Регби , Уорик , Стратфорд-на-Эйвоне , Ившем , Першор и Тьюксбери , где он соединяется с Северном. Он традиционно был разделен с 1719 года на Нижний Эйвон, ниже Ившема., и Верхний Эйвон, от Ившема до Стратфорда-на-Эйвоне.

Усовершенствования для помощи в навигации начались в 1635 году, и серия шлюзов и плотин позволила добраться до Стратфорда и в пределах 4 миль (6 км) от Уорика . Верхний Эйвон был извилистым и подвержен наводнениям и был заброшен в качестве средства судоходства в 1877 году. Нижний Эйвон продолжал бороться и никогда не закрывался, хотя он был судоходным только ниже Першора к 1945 году. Восстановление нижнего течения реки как судоходного водный путь начался в 1950 году и был завершен в 1962 году. Верхнее течение реки представляло собой более сложную задачу, поскольку большинство шлюзов и плотин больше не сохранились. Работа началась в 1965 году по строительству девяти новых шлюзов и 17 миль (27 км) реки, в основном с привлечением добровольцев, и была завершена в 1974 году, когда ее открыла королева Елизавета, королева-мать .

Avon соединяется с каналом Стратфорд-на-Эйвоне в центре Стратфорда и используется в основном для прогулочных судов. Планы по расширению судоходной реки для обеспечения связи с каналом Гранд Юнион в Уорике или Лимингтон-Спа встретили некоторое сопротивление.

Этимология [ править ]

«Эйвон» происходит от британского языка abona , «река», который также сохранился как ряд других английских и шотландских названий рек , а также как современный валлийский afon. [Avɔn] и бретонский avon , «река». Это делает его примером тавтологического названия места .

Курс [ править ]

v т е Река Эйвон
Легенда
Предлагаемое продление Предлагаемое подключение к Grand Union NEW Johnson's Garden Lock и плотина NEW Prince's Drive Lock и плотина Канализация реки Лим НОВИНКА Castle Lock Плотины Уорикского замка Барфорд плотина и новый замок Петля Барфорда и возможный обходной канал НОВИНКА Hampton lock Хэмптон Люси плотины Плотины Альвестона и НОВЫЙ замок Безопасный предел для мелкого плавсредства красный дом (безопасный предел плавания)  A422 Клоптонский  мост Трамвайный мост Стратфорд-на-Эйвоне канал Колин П. Виттер Лок Пешеходный мост  A4390  Seven Meadows Road Замок Weir Brake / Gordon Grey Lock Стэн Клевер Замок Бинтон Бриджес WA Cadbury Lock Замок паломника Элси и Хирам Биллингтон Лок  B4085  Бидфорд Бридж Замок ассоциации внутренних водных путей Роберт Эйкман New Lock Джордж Биллингтон Лок  A46  Мост Саймона де Монфорда     Cotswold Line Evesham Lock Мост  A44  Cotswold Line Chadbury Lock Cotswold Line Замок Флэдбери Wyre Lock Першор Лок  B4084 Новый мост Першора  Nafford Lock  B4080  Eckington мост Бирмингем и Глостер железная дорога Strensham Lock Мост  M5  Железная дорога Тьюксбери и Малверн плотина Mythe Road Эйвон Лок + Ривер Северн Тьюксбери плотина и мельница

Источник в Эйвоне от родника близ села Нейсби в Нортхемптоншире. На первых нескольких милях от деревни Велфорд он образует границу между Нортгемптонширом и Лестерширом, на этом участке он был загорожен, чтобы создать Стэнфордское водохранилище . Достигнув моста Доу на Уотлинг-стрит, он входит в Уорикшир. Затем он течет в основном в западно-юго-западном направлении, проходя через города и деревни Регби , Уолстон (граничащий с Лимингтон-Спа ), Уорик , Стратфорд-на-Эйвоне , Велфорд-на-Эйвоне., Бидфорд-он-Эйвон , Ившем и Першор , прежде чем он впадет в реку Северн в Тьюксбери .

Река имеет общую длину 85 миль (137 км) и размер водосбора 1032 квадратных миль (2670 км ² ). ^[1] Притоки Эйвона включают реки Свифт , Лим , Стоур , Соу , Ден , Эрроу , Исборн и Суилгейт, а также множество мелких ручьев и ручьев.

Проложена длинная пешеходная дорожка, которая идет вдоль реки от ее истока до реки Северн в Тьюксбери. Маршрут позиционируется как «Путь Эйвона» Шекспира, и его длина составляет 88 миль (142 км). Он использует существующие пешеходные дорожки и тропы, чтобы оставаться как можно ближе к реке. ^[3]

Предыстория [ править ]

Перед последним ледниковым периодом около 50 000 лет назад Уорикширский Эйвон был небольшой рекой, которая впадала на север в реку Трент. Во время волстонского ледникового периода лед продвигался в Мидлендс с севера, востока и запада, блокируя течение Эйвона до его прежнего слияния с Трентом. Таким образом, воды оказались в ловушке: на севере, востоке и западе ледником и Котсуолдсом на юге, в результате чего образовалось большое ледниковое озеро, которое было названо озером Харрисон.. Считается, что это ледниковое озеро в максимальной степени покрывало весь Уорикшир и имело глубину более 200 футов (60 м). Примерно через 10 000 лет, когда ледник окончательно отступил, вода смогла прорваться через предыдущий водораздел и уйти на юго-запад, образуя современный путь реки. ^[4]

Навигация [ править ]

От плотины Алвестон, которая находится в 2 милях (3,2 км) вверх по течению от Стратфорд-на-Эйвоне, ниже по течению до Тьюксбери и реки Северн, река стала судоходной благодаря строительству шлюзов и плотин . Канал Стратфорд-на-Эйвоне соединяется с Эйвоном через замок в парке перед Королевским Шекспировским театром в Стратфорде-на-Эйвоне. ^[5] Река Эйвон может использоваться лодками с максимальной длиной 70 футов (21 м), шириной 13 футов 6 дюймов (4,1 м), высотой 10 футов (3,0 м) и осадкой 4 фута (1,2 м). ) от Тьюксбери до Ившема. Над Ившемом ширина ограничена до 12 футов 6 дюймов (3,8 м), а осадка - до 3 футов (0,9 м). ^[6]

Река пересекает два управляемых вручную пешехода цепи паромов , это будучи Hampton Ферри в Евешем и тому Стрэтфорд-на-Эйвоне Ферри в Стрэтфорд-на-Эйвоне .

Трафик сейчас ориентирован исключительно на отдых. Ночные причалы доступны в Stratford-на-Эйвоне , Luddington , Welford-на-Эйвоне , Barton , Bidford-на-Эйвоне , Harvington , Offenham , Евешем, Craycombe , Wyre , Першора , Defford , Comberton , Birlingham , Eckington , Strensham и Тьюксбери . Есть верфи в Стратфорде-на-Эйвоне, Велфорде-на-Эйвоне, Бартоне, Бидфорде-на-Эйвоне, Ившеме и Тьюксбери.

Река является частью кольца Эйвон , кругового круизного маршрута длиной 109 миль (175 км) и 129 шлюзов. Из Тьюксбери он следует по течению реки Северн , каналов Вустера и Бирмингема и канала Стратфорд-на-Эйвоне, чтобы вернуться к Эйвону в Стратфорде-на-Эйвоне.

История [ править ]

Судоходные работы на Эйвоне были первоначально санкционированы Распоряжением Совета и Патентным письмом Карла I в 1635 году, в котором Уильям Сэндис был назван грантополучателем, наделенным полномочиями улучшить как эту реку, так и реку Теме . Он уже купил несколько мельниц на реке, но мельники не возражали против тех, которые ему не принадлежали, так как он построил фунтовые шлюзы с двумя наборами ворот, чтобы суда могли проходить мимо без больших потерь воды. с флеш-замками. Единственные возражения были от сэра Уильяма Рассела, который владел мельницей в Стреншеме, и чья претензия касалась покупки земли, а не навигационных работ. ^[7]К 1641 году сообщалось, что река была судоходной в пределах 4 миль (6 км) от Уорика. ^[6]

После периода упадка права судоходства по реке были подтверждены статьей в Законе о навигации Стура и Сальварпа от 1662 года. Дальнейшие улучшения были внесены в реку выше Ившема с 1664 года синдикатом во главе с Эндрю Яррантоном . Он работал на лорда Виндзора и других, и работа включала строительство трех навигационных плотин, которые были своего рода замком с одним барьером. Они использовались, чтобы лодки могли преодолевать мелководья, и, за исключением лодки в Пенсхэме, не строились рядом с мельницами. Водные ворота Пенсэма временами мешали нормальной работе мельницы, когда уровень воды поднимался выше ворот. ^[7] Как только работа Яррантона была завершена, 30-тонные баржи могли отправиться в Стратфорд. ^[8]

Право собственности на мореплавание было формально разделено на Верхний и Нижний Эйвон в 1717 году, причем точкой разделения был Ившем. Судно для навигации по Нижнему Эйвону между Ившемом и рекой Северн было арендовано Джорджем Перротом в 1758 году, который потратил более 4000 фунтов стерлингов на модернизацию шлюзов и плотин, чтобы 40-тонные баржи могли плавать по реке. Работа была завершена к 1768 году. ^[6] Перротт тогда намеревался продать мореплавание, но когда продвигался Стратфордский канал, он включил в закон пункт, чтобы заставить Вустерский и Бирмингемский каналыпроизводить платежи ему ввиду ожидаемого снижения дорожных сборов, которые испытает Navigation. После завершения строительства Стратфордского канала возникла ожесточенная конкуренция между компаниями Верхнего и Нижнего Эйвона: уголь из Вустера и Бирмингема поднимался вверх по реке в Ившем, а уголь спускался вниз по реке из Стратфорда. Когда пошлины упали, Перротт сдал Нижнюю реку в аренду компании Вустерского и Бирмингемского каналов с 1830 по 1851 год ^[9].

Между тем, судоходная компания Upper Avon Navigation между Стратфордом и Ившемом принадлежала родственникам лорда Виндзора, умершего в 1758 году, и его состояние постепенно ухудшалось. ^[8]Из-за извилистого русла верхнего течения реки его никогда не считали сквозным судоходством, за исключением короткого периода, когда Уильям Джеймс думал, что он может стать сквозным. Он купил все акции компании Upper Avon в 1813 году и убедил акционеров Стратфордского канала, что между их каналом и рекой должно быть соединение в Стратфорде, которое было открыто 24 июня 1816 года. В 1822 году он потратил 6000 фунтов стерлингов. ремонтировал шлюзы в верховьях реки и обанкротился. Навигацию взяли на себя семь человек, все они были связаны со Стратфордским каналом, которые превратили шлюз Люси в Стратфорде в замок с двухэтажной лестницей, построили три новых шлюза и улучшили реку дноуглубительными работами. По большей части последующий трафик был местным, конкурирующим с Нижним Эйвоном за доставку угля в Ившем.Верхний Эйвон был сдан в аренду Стратфордскому каналу с 1842 года.^[9] но движения было мало, и договор аренды не был продлен в 1847 году. Прибытие Оксфордской, Вустерской и Вулверхэмптонской железной дороги в Стратфорд решило ее судьбу, и когда компания не смогла продать навигацию местным землевладельцам за 150 фунтов стерлингов, они фактически отказались от этого в 1857 году. Джон Бротон, который был управляющим железной дорогой в Стратфорде, был убежден купить навигацию за 300 фунтов стерлингов местными торговцами, но предприятие было недолгим. Бротон добился успеха, и железная дорога, теперь называемая Вест-Мидлендской железной дорогой , стала частью Великой западной железной дороги . В 1875 году GWR решила, что больше не будет обслуживать реку, и в 1877 году обращение к железнодорожным комиссарам постановило, что они не обязаны это делать. ^[10]

Нижняя Avon Navigation никогда не выходила из употребления. Вустерский и Бирмингемский каналы продлили договор аренды в 1851 году еще на 21 год, но движение сильно пострадало из-за открытия железнодорожного сообщения от Эшчерча до Ившема в 1864 году. Квитанция упала до 139 фунтов стерлингов в 1872 году, а компания по продаже каналов не сделала этого. снова продлить договор аренды. Каким-то образом навигация оставалась открытой, и по мере снижения коммерческого трафика наблюдалось постепенное увеличение количества удовольствий. ^[10] К концу Второй мировой войны только одна баржа курсировала на участке между Тьюксбери и Першором, и река над Першором стала несудоходной. ^[10]

Восстановление [ править ]

Первые попытки вернуть водный путь в состояние судоходства были предприняты в марте 1949 года, когда Evesham Journal опубликовал статью о его истории и упадке. Роберт Эйкман начал переписку с редактором статьи, предполагая, что реку можно восстановить. К. Дуглас Барвелл обратился за юридической консультацией о том, как лучше всего управлять этим предложением, ^[11] из которого в 1950 г. была учреждена благотворительная организация Lower Avon Navigation Trust Ltd ( LANT ) ^[6], а BBC передала новости о предложениях. в апреле 1950 г. ^[11]К маю 1952 года, несмотря на период жесткой экономии, LANT собрал более 4000 фунтов стерлингов на работы, а участие королевских инженеров, которые помогли с реконструкцией шлюза Чедбери в качестве учебного упражнения, повысило осведомленность общественности и позволило дальнейшие публичные призывы к подаче средств. ^[12] К 1962 году LANT собрал более 50 000 фунтов стерлингов, 7 шлюзов от Тьюксбери до Ившема были восстановлены в рабочем состоянии, вновь открылся Нижний Эйвон, и уже разрабатывались планы по восстановлению городского шлюза Ившема и продвижению в направлении Стратфорда. Миссис Барвелл, жена Дугласа Барвелла, официально открыла водный путь в июне 1962 года. ^[13] Мистер Барвелл получил ВТО за свою работу по навигации. ^[14]

Анонимный благотворитель собирался пожертвовать 80 000 фунтов стерлингов в 1963 году на восстановление Верхнего Эйвона, а пожертвование в размере 5000 фунтов стерлингов позволило восстановить и открыть замок Ившема 11 июня 1964 года. ^[13] Collins Brothers, которым принадлежал участок замка, с главной плотиной, шлюзом и плотиной, пожертвовал их Нижнему Эйвонскому Навигационному Тресту в 1966 году, расширив юрисдикцию Нижнего Эйвона выше его исторических границ. ^[14] Другой водный путь к Стратфорду, канал Стратфорд-на-Эйвоне , был восстановлен Национальным фондом и открыт королевой Елизаветой, королевой-матерью, ровно месяц спустя, и ее участие привлекло внимание общественности. ^[13]Хотя Верхний Эйвон находился в гораздо худшем состоянии, чем Нижний Эйвон, в 1965 году была создана компания Upper Avon Navigation Trust Ltd ( UANT ) для его восстановления. Проект возглавил Дэвид Хатчингс, только что завершивший восстановление Стратфордского канала ^[14], который получил разрешение на строительство нового шлюза в Стратфорде в начале 1966 года и обратился с просьбой о выделении 6000 фунтов стерлингов для его финансирования. Работы начались 19 июля 1966 г., когда была увеличена половина стоимости. ^[15]

Концепция строительства новых шлюзов и плотин, большая часть работы которой выполнялась добровольцами, была новой. Переговоры с рекой Северн Органом привели к соглашению , что такие работы могут быть построены, который был в конечном счете формализованного когда частный Билл ^[15] был поставлен перед парламентом, который стал Законом о Upper Avon Navigation 1972. ^[14] Дальнейшее финансирование было получена из Национальный фонд восстановления ассоциации внутренних водных путей, учрежденный в 1969 году ^[15].Работа продолжалась, и первая фаза охватывала участок от Ившема до Бидфорд Бридж, который был объявлен открытым 12 июня 1971 года во время ралли лодок IWA в Бидфорде. Ориентировочная стоимость полной реставрации составляла 250 000 фунтов стерлингов, все из которых были собраны за счет общественной подписки, за исключением гранта в размере 25 000 фунтов стерлингов от Министерства окружающей среды, который был предоставлен во время открытия фазы 1. Проект, который включал в себя строительство девяти новых шлюзов, открывающих 17-мильную (27-километровую) навигацию, которая была заброшена более 100 лет, был завершен 1 июня 1974 года, когда королева Елизавета, королева-мать, вернулась в Стратфорд, чтобы объявить об этом. открыто. На тот момент это был самый крупный проект такого типа, и Хатчингс был награжден MBE за его руководство. ^[16]

Предлагаемое расширение [ править ]

Были предложения расширить навигацию вверх по течению от Алвестона до связи с каналом Гранд-Юнион в Уорике или Лимингтон-Спа. Впервые это было рассмотрено Управлением водного хозяйства Северн Трент в 1974 году, которое провело исследование, расходы на которое частично финансировались Ассоциацией внутренних водных путей . ^[16] Это откроет участок реки, который раньше никогда не был судоходным, но это предложение не получило всеобщего одобрения. Землевладельцы в замке Уорик и парке Шарлекот пытались заявить права на реку как на частную собственность, хотя постановление Совета от 1636 года гласит, что река была свободна для Ковентри. ^[14]Несмотря на широкую поддержку на местном уровне, эта схема все еще находится в оппозиции. ^[6]

Коммерческий трафик [ править ]

Коммерческое движение вернулось к Avon в мае 2010 года в рамках плана по строительству защиты от наводнений в городе Першор после наводнения в 2007 году, в результате которого был нанесен ущерб ряду объектов недвижимости. Строятся глиняные банки, большая часть материала поступает из Бирлингема , ниже по течению. Около 15 тысяч тонн глины выкапывают и перевозят баржами на строительные работы. В Бирлингеме раскопки будут направлены на создание водно-болотного заповедника для диких животных с 32 акрами (13 га) влажных лугов и 5 акров (2 га) открытой воды и зарослей тростника . Фонд дикой природы Вустершира работает с землевладельцем над созданием заповедника, который будет называться заповедником Джона Беннета. Использование барж для перевозки глины позволяет сэкономить 3000 грузовиков.поездки между двумя сайтами. ^[17]

См. Также [ править ]

• Другие реки по имени Эйвон
• Река Северн
• Реки Соединенного Королевства
• Мягкие струящиеся Эйвон

Библиография [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме реки Эйвон, Уорикшир .

• «Эйвон» Шекспира, сайт ЛАНТ и УАНТ