Речной жаворонок

Речной жаворонок
Река возле Иклингема
Расположение устья реки недалеко от Саффолка
Место расположения
Страна	Англия
Физические характеристики
Источник	Whepstead
• координаты	52 ° 11′18 ″ с.ш., 0 ° 39′09 ″ в.д. / 52,1883 ° с.ш.0,6525 ° в. / 52.1883; 0,6525
• высота	104 м (341 футов)
2-й источник	Брэдфилд Комбаст
• координаты	52 ° 10′39 ″ с.ш., 0 ° 43′57 ″ в.д. / 52,1775 ° с. Ш. 0,7325 ° в. / 52.1775; 0,7325
• высота	65 м (213 футов)
Рот	Литтлпорт , река Грейт-Уз
• координаты	52 ° 26′07 ″ с.ш., 0 ° 18′43 ″ в.д. / 52.4352 ° N 0.3120 ° E / 52.4352; 0,3120 Координаты : 52.4352 ° N 0.3120 ° E52 ° 26′07 ″ с.ш., 0 ° 18′43 ″ в.д. /  / 52.4352; 0,3120
• высота	0 м (0 футов)
Длина	57 км (35 миль)
Особенности бассейна
Притоки
• оставили	Река Линнет

v т е Речной жаворонок
Легенда
Река Великий Уз бывший мост  A10  Прокачка Стн Железнодорожный мост Эли в Норвич Прокачка Стн  B1382  Prickwillow мост Музей насосных двигателей Фен Мощность двигателя Lark и слив двигателя Дренаж туннеля Сохам Прокачка Стн Прокачка Стн Прокачка Стн 26 Isleham плотина и замок Ривер Айленд Марина Ли Брук Предел навигации Паромный мост Judes Короли стойкие Мост Мельница  B1102  МостМилденхолл  A11  Мост Бартон-Миллс Канал отсечки Ручей Tuddenham Mill Плотина Храм Бр ( Путь Икнильда ) Иклингемский замок и мельница Фартинг-Бридж  A1101  Автомобильный мост Мост Уэст-Стоу 7 замок и дымоходная мельница 6 Плотина (замок Хенгрейва) 5 Плотина (Замок Ducksluice Farm) Мост Форнем 4 Уир (замок Форнем-Парк) Док Форнхэм (исходная конечная остановка) 1  B1106  Tollgate Bridge (место блокировки)  A14  Автомобильный мост Док Нортгейта Станция Бери-Сент-Эдмундс Мост Истгейт (предлагаемая конечная остановка) Река Линнет  A134  Автомобильный мост к источнику

Реки Ларк является река в Англии , которая пересекает границу между Суффолк и Кембриджшир . Это приток из реки Грейт - Уз , и был продлен , когда эта река была перенаправлена в рамках дренажных улучшений. Считается, что он использовался для навигации со времен Римской империи, и улучшения его судоходства были сделаны в 1638 году и в начале 18 века, когда были построены шлюзы и опоры. Верхний вокзал находился на северной окраине Бери-Сент-Эдмундс , но новый док был открыт рядом с железнодорожной станцией после того, как в 1846 году железная дорога Восточного союза открыла свою линию.

Судоходство было официально прекращено в 1888 году, но, несмотря на это, коммерческое использование реки продолжалось до 1928 года. После приобретения Комиссией по водозабору Грейт-Уз, шлюзы в Бартон-Миллс и Иклингеме были восстановлены в 1960-х годах, но были изолированы, когда дорога A11 Вскоре после этого мост был спущен. Теперь у него есть один рабочий шлюз в Айлхэме, и его можно направить к Джудс-Ферри.

Качество воды в реке в 2016 году было в целом умеренным, хотя был участок с плохим качеством, что является самой низкой оценкой Агентства по окружающей среде , осуществляющего мониторинг английских рек. В реке обитает большая популяция сигнальных раков - инвазивного вида, численность которого увеличилась по мере сокращения численности угрей.

Курс [ править ]

Возвышаясь в Брэдфилд-Комбаст , ^[1] к югу от Бери-Сент-Эдмундс в Саффолке, он протекает через Бери, Милденхолл и Приквиллоу и присоединяется к Грейт-Уз к югу от Литлпорта в Кембриджшире. Его длина составляет около 31 мили (50 км), из которых 10,1 мили (16,3 км) являются судоходными. ^[2]

Верхняя часть реки является важным центром доисторической деятельности, особенно связанной с неолитическим корпусом в Fornham All Saints. Он состоит из большого ограждения с мощеной мостовой, нескольких кольцевых элементов и длинного курсора . ^[3]

Чуть выше Бартон-Миллс боковая плотина соединяет реку с началом канала Cut-off , 28-мильным (45 км) стоком, идущим оттуда в Денвер вдоль юго-восточного края Fens, который был построен в 1950-е и 1960-е годы. Во время паводков он несет истоки рек Ларк, Висси и Литл Уз к Денверскому шлюзу на реке Грейт Уз. ^[4]

Ниже Бартон-Миллс ручей мельницы в Милденхолле отмечает начало пешеходной дорожки, которая следует по северному берегу реки, проходя мимо Крикет-клуба Милденхолла , к острову Айлхэм, после чего по обеим сторонам реки идут пешеходные дорожки и дороги, ведущие к ее стыку с Великая Уз. В King's Staunch есть плотина, за которой следует Джудс Ферри, нынешний начальник судоходства, где можно повернуть лодки длиной не менее 60 футов (18 м). Великолепный клад позднеримского серебра был обнаружен в соседнем Тистли-Грин в 1942 году, а 34 предмета , включая миски, ложки, тарелки и кубки, были объявлены сокровищницей и теперь находятся в Британском музее . ^[5]

На участке от Джудс-Ферри до Айлхэма есть несколько дот , которые были построены во время Второй мировой войны для защиты от вторжения. ^[6] Выше начала прорези замка находится памятник знаменитому баптистскому проповеднику Чарльзу Сперджену , который был крещенна реке 3 мая 1850 года. Место, где однажды цепной паром пересекал реку, а другой - возле плотины, использовались для общественных крещений до 1970 года. В самом Айлхэме есть три паба, все датируемые 17 веком, несколько магазинов и большая пристань для яхт. Здесь произошла вспышка холеры в 1850-х годах, когда более 500 человек «жили в дуплах» из-за бедности, от которой пострадали многие деревни фенландов. В средние века Айлхэм был важным портом с тремя причалами. Остатки римской виллы и более 6000 артефактов бронзового века, которые сейчас находятся в музее Moyse's Hall в Бери-Сент-Эдмундс, указывают на то, что он был центром оккупации с древних времен. ^[7]

От Ислэма до Прикуиллоу река протекает почти 4 мили (6,4 км) в искусственном разрезе, который, как считается, был построен римлянами, и до 1830 года впадала в реку Грейт-Уз в Прикуиллоу. Затем Великий Уз был отведен, и его старый курс занят Жаворонком. ^[8] На берегах этого участка расположено несколько насосных станций, в том числе Lark Engine, который с 1842 года был основным стоком для дренажа южной части Burnt Fen . ^[9]Многие из окружающих канав когда-то впадали в реку под действием силы тяжести, но осушение болот привело к опусканию поверхности земли, и теперь вода должна подниматься на высоту до 16 футов (4,9 м) от канав до реки. На Майл-Энд две насосные станции расположены одна над другой, что указывает на постепенное опускание земли. В Прикуиллоу находится Музей насосных двигателей Болота , который когда-то был действующей насосной станцией, а теперь содержит несколько двигателей, которые использовались для осушения Болота. ^[6]

Приквилловский дом священника также демонстрирует сокращение площади земли. Его комнаты на первом этаже изначально были подвалами, а две ступеньки, ведущие к входной двери, были заменены девятью. Ниже Приквиллоу реку пересекает железнодорожная линия Эли - Норвич. Последние 0,9 мили (1,4 км) русла реки довольно прямые, так как река протекает через другой искусственный канал. ^[1] На стыке с Грейт-Узом через канал проходит дорога, которая раньше была A10 , которая шла вдоль берегов Грейт-Уза в этом месте на своем пути из Эли в Литтлпорт, ^[10] но на этом участке объехал новый участок дороги дальше на запад. ^[11]

Управление [ править ]

Река управляется и обслуживается Агентством по окружающей среде , у которого владельцы лодок должны получить лицензию на использование водного пути. ^[12] Агентство определило участок от Сиклсмира через Бери-Сент-Эдмундс и Форнхэм-Сент-Мартин до Айлхема как зону предупреждения о наводнении. ^[13]

Навигация [ править ]

Считается, что жаворонок использовался римлянами для перевозки кланчей.строительный материал, добытый в карьерах недалеко от Айлхема, и камень для строительства аббатства Бери-Сент-Эдмундс были доставлены на место вдоль реки. Первые упоминания о планах улучшения реки для навигации относятся к 1635 году, когда Генри Ламбе пытался сделать ее судоходной от Уз до Бери-Сент-Эдмундс. Хотя его планы были одобрены комиссией, местная оппозиция встретила его, и только в декабре 1637 года ему была предоставлена ​​лицензия от короля на завершение работы. К 1700 году верховья снова пришли в упадок, и Генри Эшли получил полномочия улучшить реку от Уорлингтона до Милденхолл-Милл и сделать ее оттуда судоходной до моста Восточные ворота в Бери-Сент-Эдмундс. В дополнение к графику сборов за перевозку товаров были предусмотрены специальные положения, позволяющие перевозить часть угля без взимания сборов.чтобы помочь бедным из Бери-Сент-Эдмундс, и «джентльменам и знатным людям» не нужно было платить за пользование рекой на прогулочных лодках.^[14]

Эшли построил 14 опор и 11 шлюзов, последние почти наверняка относятся к фунтовым замкам . В 1716 году пошлины составили 475 фунтов стерлингов, хотя работа была незаконченной, и, по оценкам Эшли, для ее завершения потребовалось еще 800 фунтов стерлингов. Споры с мельниками были зарегистрированы в 1720 и 1722 годах, и право собственности на мореплавание оспаривалось после смерти Эшли. Мастер Rolls дал Иисусу и Joanna Палмер в 1742 году, но поступления были скудными, около 267 £ в год, а содержание осуществляется едва достаточно. Право собственности перешло к их сыну Эшли Палмеру к 1781 году, когда судоходство принесло прибыль в 274 фунта стерлингов. В 1790 году были планы на 31-мильную (50-километровую) связь от Бери-Сент-Эдмундс до реки Стоур в Мистли, которую Джон Ренниобследован, но он включал в себя тяжелые инженерные работы, в том числе туннель длиной 2420 ярдов (2210 м), и предполагаемая стоимость в 75 000 фунтов стерлингов не могла быть увеличена. Палмер умер в 1792 году, и рекой управляла его вдова Сюзанна Палмер. ^[15]

Затраты на обслуживание были высокими: в 1807 году было получено 1348 фунтов стерлингов, но прибыль была меньше одной трети этой суммы. Понимая, что для поддержания рентабельности реки необходимы большие инвестиции, в 1817 году была предпринята попытка продать ее герцогу Норфолкскому за 12 000 фунтов стерлингов, но это ни к чему не привело. Первоначальные члены Комиссии, назначенные в соответствии с Законом, полученным в 1700 году, не смогли назначить больше членов Комиссии, и поэтому новые члены Комиссии были уполномочены Актом парламента.полученный в 1817 году, с полномочиями повышать пошлины на содержание судоходства. Работа была проделана мало, хотя новый замок и прочная опора были построены в Айлхэме в соответствии с положениями Закона об О-Бринк 1821 года. Комиссары южного уровня, которые были сформированы парламентским актом, принятым в 1827 году, взяли под свой контроль нижнюю часть реки. , и изменил его маршрут, чтобы присоединиться к новому маршруту Великого Уза, который был отклонен в разрез к западу от его первоначального маршрута. Торговля в верховьях реки становилась все труднее из-за препятствий и мелей в канале. Речные зажигалки часто приходилось частично разгружать в Прикуиллоу, чтобы они могли перемещаться по более мелким участкам. ^[16]

Контроль над рекой над Айлхэмом унаследовал сэр Томас Каллум, когда умерла Сюзанна Палмер. Он восстановил большинство замков и опор в 1830-х годах, что привело к увеличению торговли углем и товарами общего назначения, которые происходили от Кингс Линн , но успех был недолгим, так как Восточная Юнионская железная дорога открыла линию из Ипсвича.в Бери-Сент-Эдмундс в 1846 году, и упадок был немедленным. В 1850-х годах, когда участок Форнхэм - Бери был непроходимым, компания Bury St Edmunds Navigation Company предложила схему открытия реки до железнодорожной станции Бери. В их проспекте говорилось, что Eastern Union Railway управляла рекой в ​​течение семи лет, но мало что изменилось, так как им не удалось собрать оборотный капитал в размере 20 000 фунтов стерлингов, а к 1860-м годам маршрут над Милденхоллом был разрушен. ^[17]

Прекращение использования реки в качестве судоходства было разрешено Законом о движении железных дорог и каналов 1888 года. Река Арун в Западном Суссексебыла единственной другой рекой, покинутой этим законом. Несмотря на это, Eastern County Navigation and Transport Co Ltd купила реку от Ли-Брук до Бери-Сент-Эдмундс в 1890 году, сделала Тадденхэм-Милл-Стрим судоходным, отремонтировала шлюзы и опоры на главной реке и снова открыла ее в сентябре 1894 года. был банкротом к декабрю, и секция от Иклингема до Бери-Сент-Эдмундса снова закрылась. Некоторая торговля продолжалась в низовьях, но коммерческие перевозки прекратились после 1928 года. Право собственности на реку перешло к Управлению водосбора Грейт-Уз после принятия Закона о дренаже земель 1930 года. Они восстановили шлюзы Бартон-Миллс и Иклингем в 1960-х, но Вскоре после этого был спущен мост, по которому проходит дорога A11 в Бартон-Миллс, и нынешний начальник судоходства находится на Джудс-Ферри. ^[18]

Экология [ править ]

Агентство по окружающей среде оценивает качество воды в речных системах Англии. Каждому из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для определения этого используются несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное. ^[19]

Качество воды в системе реки Жаворонок в 2016 году было следующим.

Отдельные цифры для жаворонка ниже по течению от Айлхэма недоступны, и последний ряд охватывает нижнюю часть жаворонка, части реки Грейт-Уз и ряд других ее притоков. Состояние участка от Хостеда до сада Эбби ухудшилось с низкого качества в 2015 году до плохого в 2016 году. Агентство по охране окружающей среды поставило цель обеспечить его умеренное качество к 2027 году.

В реке обитает большая популяция инвазивных видов - сигнальных раков . Исследование, опубликованное в 2011 году, показало, что сокращение численности угрей, предшествовавших ракам, является основным фактором их резкого увеличения. ^[25]

Достопримечательности [ править ]

В Саффолке есть вторая, гораздо более короткая, река Ларк, которая впадает в реку Дебен в Мартлшеме .

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме River Lark .

• Реки Соединенного Королевства

Библиография [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с River Lark на Викискладе?