| Ромео Ro.35 | |
|---|---|
| Роль | Одноместный планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Officine Mecchaniche Romeo, Неаполь |
| Первый полет | 1933 г. |
| Количество построенных | 1 |
Romeo Ro.35 , он же IMAM Ro.35 был одномандатному планер , построенный в Италии в 1933 году.
Дизайн и разработка [ править ]
Никола Ромео был промышленником 20-го века, которого больше всего помнили благодаря марке Альфа-Ромео . В начале 1930-х годов его самолеты были произведены Meridionali / IMAM - Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridonali , авиационным отделением Officine Ferroviarie Meridionali (английский: железнодорожные мастерские Meridionali ) в Неаполе ; [1] Ro.35 был построен Officine Mecchaniche Romeo (Механические мастерские Ромео). [2]
Ro.35 был кантилевер высокого крыла моноплан с крылом , установленным на верхней части фюзеляжа без двугранных . Цельное крыло было построено вокруг единого лонжерона и имело обшивку из фанеры перед лонжероном, образуя устойчивую к скручиванию D-образную коробку. Остальное было покрыто тканью . В плане крыло было прямоконусным с закругленными законцовками . [2]
Ro.35 имел простое прямоугольное поперечное сечение, фюзеляж с деревянным каркасом, обшитый фанерой спереди и тканевой кормой. У носа стороны закруглялись, но верхняя и нижняя поверхности не пересекались, давая цыганам вид сбоку с квадратным носом. В передней кромке крыла устанавливалась открытая кабина , пилот защищался небольшим ветровым стеклом. Его задняя часть фюзеляжа сужаться в плане к хвосту, где короткая, узкая плавник поддерживается очень закрученный, высокий руль . Стабилизаторе был установлен на фюзеляже у подножия плавника. Он тоже был узким, с лифтом с прямым конусом и закругленными концами. Горизонтальные поверхности были обтянуты тканью; все рули были разбалансированы. Изогнутая нижняя кромка руля направления оставила зазор для движения руля высоты. [2]
Планер был необычен тем, что имел фиксированное колесное шасси с узкой гусеницей и стальной осью, проходящей через нижнюю часть фюзеляжа. От этого можно было отказаться в пользу более традиционных салазок. Для использования с любым вариантом имелся небольшой хвостовой салазок. [2]
Ro.35 впервые поднялся в воздух в 1933 году, и единственный экземпляр был использован клубом планеристов Неаполя, действующим из Каподичино . Он также посетил Поджио Ренатико недалеко от Болоньи . [2]
Технические характеристики [ править ]
Данные Pedrielli (2011) с.183 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
- Размах крыла: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
- Высота: 1,20 м (3 фута 11 дюймов) [3]
- Площадь крыла: 15,80 м 2 (170,1 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 13,3
- Вес пустого: 100 кг (220 фунтов)
- Полная масса: 170 кг (375 фунтов)
Представление
- Минимальная контрольная скорость : 35 км / ч (22 миль / ч, 19 узлов) [3]
- Максимальное качество скольжения: расчетное 11,2: 1.
- Нагрузка на крыло: 10,8 кг / м 2 (2,2 фунта / кв. Фут)
Ссылки [ править ]
- ^ Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 187c. ISBN 0715-35734-4.
- ^ a b c d e f Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные планеры . Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 182–3. ISBN 9783980883894.
- ^ a b "LRomeo Ro-35 на лонжероне" Моношпар " " . Les Ailes (583): 13. 18 августа 1932 г.
