Ревущий лагерь и узкоколейная железная дорога больших деревьев
Узкоколейная железная дорога Roaring Camp & Big Trees представляет собой узкоколейную туристическую железную дорогу длиной 3 фута ( 914 мм ) в Калифорнии , которая начинается от депо Roaring Camp в Фелтоне, штат Калифорния, и поднимается по крутым склонам через леса секвойи к вершине близлежащей Медвежьей горы. , расстояние 3,25 мили (5,23 км).
Несколько паровых двигателей датируются 1890-ми годами и являются одними из старейших и наиболее достоверно сохранившихся узкоколейных паровых двигателей, которые до сих пор обеспечивают регулярные пассажирские перевозки в Соединенных Штатах. (На живописной железной дороге Cumbres & Toltec в Колорадо и Нью-Мексико установлены самые старые паровые двигатели, построенные в 1883 году. [1] )
В 1988 году Американское общество инженеров-механиков назвало три двигателя в Ревущем лагере и на железной дороге больших деревьев Историческим памятником машиностроения № 134.
Деятельность Roaring Camp Railroads началась в 1963 году под руководством основателя и владельца Ф. Нормана Кларка (1935–1985). Его целью было сохранить семейную традицию строительства железных дорог и «вернуть в Америку романтику и колорит паровых железных дорог». [2] В 1958 году Кларк нашел двигатель Dixiana , брошенный возле угольной шахты в Аппалачах ; он описал это как «ржавую кучу хлама». [2] Dixiana была отремонтирована и начала эксплуатироваться в 1963 году на рельсах, которые были доставлены вокруг мыса Горн .в 1881 году. Железнодорожный маршрут был проложен таким образом, чтобы на 170 акрах (69 га), которые Кларк приобрел в результате аренды на 99 лет более крупного ранчо Big Trees Ranch , нужно было вырубить как можно меньше деревьев . [3]
Ранчо Big Trees Ranch было куплено в 1867 году бизнесменом из Сан-Франциско Джозефом Уорреном Уэлчем, чтобы защитить гигантские секвойи от вырубки. Это была первая собственность в государстве, приобретенная специально для этой цели. [4] В 1930 году семья Уэлч продала часть собственности округу Санта-Крус , который в конечном итоге стал частью Государственного парка Генри Коуэлл Редвудс . [3]
Жена Кларка, Джорджиана, вице-президент по операциям, взяла на себя ответственность за владение и управление после его смерти 2 декабря 1985 года.
