Скальный сарай

Скальный сарай на дороге префектуры Нагано , Япония

Скальный сарай на дороге префектуры Ниигата , Япония

Рок будка является гражданским строительством структура используется в горных районах , где каменные осыпи и оползни создают проблемы закрытия шоссе. Над проезжей частью на пути спуска строят каменный навес. Они в равной степени используются для защиты железных дорог. ^[1] Они обычно проектируются как тяжелое железобетонное покрытие над дорогой, защищающее поверхность и транспортные средства от повреждений из-за падающих камней с наклонной поверхностью для отклонения скользящего материала за пределы дороги, ^[2] однако альтернативой является включение амортизирующий слой над потолком. ^[3] Дальнейшее использование этого типа конструкции можно увидеть для защиты дороги A4.; хотя он сконструирован в первую очередь для снижения риска падения камней из пласта известняка ^[4], он также служит для защиты от предметов или людей, падающих с Клифтонского подвесного моста ^[5], где перепад высот составляет примерно 70 метров от моста до нижней части моста. Ущелье Эйвона дало бы достаточно кинетической энергии даже относительно небольшому предмету, чтобы нанести травму при ударе.

Примеры каменных навесов [ править ]

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2017 г. )

Дорога A4, проходящая под висячим мостом Клифтон , Бристоль, Англия, построенная в 1980 году.
Маршрут штата Калифорния 1 на Кривой Питкинса , построенный в 2014 году.
Ferguson Rock Shed , для устранения закрытия шоссе штата Калифорния 140 из-за оползня в 2006 году, завершение ожидается в 2020 году.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ "Справочник по оползням" (PDF) . USGS . С. 102–103 . Проверено 31 декабря 2017 года .
^ "СЕЙСМИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ: ЧАСТЬ 2" (PDF) . Министерство транспорта США Федеральное управление шоссейных дорог. Август 2004. С. 127–129 . Проверено 31 декабря 2017 года .
^ Чен, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Ланг; Ло, Чиа-Мин; Ван, Цзин-Пин (12 апреля 2013 г.). «ЦМР моделирование разрушения горного навеса из-за удара камнепада». Тезисы докладов конференции Генеральной Ассамблеи Эгу . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Bibcode : 2013EGUGA..15.3780C .
^ "Скала под висячим мостом Клифтон, ущелье Эйвон, Бристоль" . Ежеквартальный журнал инженерной геологии и гидрогеологии . Геологическое общество . Проверено 14 июня +2016 .
↑ Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). «Бристольское ущелье Эйвон» . Проверено 31 декабря 2017 года .

Эта статья на инженерное дело незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[usgs-1] "Справочник по оползням" (PDF) . USGS . С. 102–103 . Проверено 31 декабря 2017 года .

[fhwa-2] "СЕЙСМИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ: ЧАСТЬ 2" (PDF) . Министерство транспорта США Федеральное управление шоссейных дорог. Август 2004. С. 127–129 . Проверено 31 декабря 2017 года .

[3] Чен, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Ланг; Ло, Чиа-Мин; Ван, Цзин-Пин (12 апреля 2013 г.). «ЦМР моделирование разрушения горного навеса из-за удара камнепада». Тезисы докладов конференции Генеральной Ассамблеи Эгу . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Bibcode : 2013EGUGA..15.3780C .

[4] "Скала под висячим мостом Клифтон, ущелье Эйвон, Бристоль" . Ежеквартальный журнал инженерной геологии и гидрогеологии . Геологическое общество . Проверено 14 июня +2016 .

[5] Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). «Бристольское ущелье Эйвон» . Проверено 31 декабря 2017 года .

[1]