Паром « Родни» перевернулся и затонул в гавани Сиднея 12 февраля 1938 года, унеся жизни 19 человек. Паром перевозил доброжелателей и подруг моряков на тяжелом крейсере USS Louisville, когда он выходил из гавани.
Фон [ править ]
В начале двадцатого века у Сиднейской гавани был один из крупнейших паромных флотов в мире. Однако открытие в 1932 году Сиднейского моста Харбор-Бридж быстро привело к тому, что ежегодное покровительство упало с пика в 40 миллионов пассажиров до 15 миллионов. Крупнейший оператор, Sydney Ferries Limited , оставил на приколе более десятка судов. Паромные операторы искали новые рынки, включая экскурсионный, концертный и зрительный бизнес. Небольшие операторы, включая Чарльза Росмана, преуспели в этой торговле. Многие из их небольших однопалубных паромов были оборудованы рельсами и сиденьями на крышах для удовольствия пассажиров.
Rodney в то время был новым паромом, построенным в 1937 году для флота Росмана. Она была построена WL Holmes and Co из Северного Сиднея . Ее дизельные двигатели Vivian мощностью 80 л.с. могли разгонять ее до 8 узлов. Деревянный паром имел длину 16,9 м, ширину 4,7 м и весил 33 тонны. Она имела лицензию на перевозку 211 пассажиров, 60 наверху и 151 на главной палубе.
В январе и феврале 1938 года « Луисвилл» (CL / CA-28), крейсер класса « Нортгемптон » , предпринял тихоокеанский тур доброй воли, в ходе которого он посетил Гавайи, Самоа , Австралию и Таити . В гавани в течение 18 дней он был одним из семи иностранных военных кораблей в Сиднее к пятисотлетию прибытия Первого флота в Сиднейскую бухту .
Опрокидывание и опускание [ править ]
Днем в воскресенье, 13 февраля, тысячи сиднейцев приехали посмотреть, как Луисвилл отправляется в Мельбурн. Крейсер с 600 моряками в униформе, выстроившимися вдоль палубы, покинул причал в Woolloomooloo под аплодисменты музыкантов и зрителей. Она направилась к Сидней-Хедс под командованием капитана Роберта Мэтьюсона. Среди множества судов, следовавших за крейсером по гавани, был « Родни» , управляемый владельцем Чарльзом Росманом, чьи пассажиры заплатили шиллинг за проводы американского крейсера. На борту Родни находилось 150 пассажиров, что меньше его общего разрешенного лимита в 211. Однако, когда паром подошел к Луисвиллю,взволнованные пассажиры устремились наверх, так что на верхней палубе находилось около 100 пассажиров, что значительно превышало предел верхней палубы в 60, что делало верх парома тяжелым.
Между Island Garden и Бредли Head , Родни пассажиров крикнул шкипер сесть на паром вокруг левого борта крейсера. Когда паром изменил курс, чтобы пройти за кормой большого корабля, толпа ринулась с левого борта маленького парома на правый борт, создавая опасный крен. Из-за изменения веса паром опасно раскачивался в воде Луисвилля , и Родни начал опрокидываться вместе с пассажирами, падающими с крутой палубы. Пассажиры вылились в воду, лодка перевернулась и за несколько минут затонула на глубине 15 метров.
Пассажиры хватались за плавающие сиденья или друг друга, чтобы оставаться на плаву. Другие потеряли сознание и утонули. Пассажиров на нижней внутренней палубе, которые не могли разбить окна, чтобы спастись, переправляли на дно.
Спасательные работы [ править ]
Полицейский катер « Камбре» с полицейской лентой дал четыре резких свистка, призывая к помощи. Паром Manly, Barrenjoey и 20 катеров находились поблизости и пришли на помощь. 16 участников группы на борту Cambrai прыгнули в воду, чтобы спасти тех, кого выбросило с парома. Семь моряков с « Луисвилля» спрыгнули с крейсера до того, как был отдан приказ о боевых постах. Спасательные жилеты, четыре спасательные шлюпки и две моторные катера были быстро спущены с корабля.
Луисвилл принял на борт 26 выживших, 18 из которых были без сознания и доставлены в судовой госпиталь для лечения у морского хирурга; выжили все, кроме одного. Экипаж « Камбре» спас 20 человек, и оркестранты попытались реанимировать на его палубе. Большой моторный крейсер Celere взял на борт 15.
Выживших доставили на берег у лестницы Мэн О'Вар , рядом с тем, что сейчас является Сиднейским оперным театром . 12 машин скорой помощи доставили 100 человек в больницы Сиднея и Сент-Винсента .
Первоначально полиция думала, что 27 человек погибли, однако до 8 утра объявились пропавшие без вести. Окончательное число погибших не было подтверждено до тех пор, пока паром не был поднят со дна гавани и не были извлечены тела семи из тех, кто оказался в ловушке внутри. Погибли 19 человек, из них 17 женщин, один мужчина и семилетний мальчик.
В ту ночь « Луисвилл» продолжил свой путь в Мельбурн. Двумя днями позже на борту состоялась церемония, и венок был сброшен в море гидросамолетом корабля. Некоторая команда вылетела в Сидней в следующую субботу, чтобы присутствовать на похоронах жертв.
Последствия [ править ]
После повторного плавания « Родни» был переоборудован, переименован в « Регис» и вернулся в строй. 14 мая 1938 года лодка была возвращена залогодержателю, но с июня арендована Росманом под именем Regis . [1]
1 мая 1939 года Высокий суд Австралии установил, что судно перевернулось по неосторожности. Чарльз Росман потерял свой капитанский билет на три года, хотя паромным бизнесом он управлял до 1970-х годов. Ущерб в размере 200 фунтов стерлингов был присужден одной из оставшихся в живых, Лоре Нагринт. В рамках постановления судья заявил, что, если штраф не будет уплачен в течение трех недель, паром будет выставлен на продажу для покрытия расходов. [1] Регис был выставлен на аукцион Высоким судом 27 июня, но максимальная ставка в размере 1500 фунтов стерлингов была ниже оценочной стоимости. [2]
Ее имя было снова изменено в 1939 году на Regalia, и она продолжала служить во флоте Rosman Ferries, пришвартованном в заливе Мосман до 1970-х или 1980-х годов. Она использовалась в заливе Ботани в 1980-х годах, а в 2004 году затонула в реке Джорджес у мыса Тарен и распалась. [3] [4]
Спасение [ править ]
Члены полицейского отряда помогают пострадавшим на борту катера Cambria '
Экипаж USS Louisville помогает пассажирам
Машины скорой помощи ждут на лестнице Man O 'War, чтобы доставить выживших в больницы Сиднея и Сент-Винсента.
Восстановление и регалии [ править ]
Поднятие Родни с дна гавани, 15 февраля 1938 г.
Родни снимают с мели.
Совет по морским услугам снимает кран с мели Родни
Владелец Чарльз Росман (в подтяжках) на « Родни» после того, как ее сняли с мели.
Регалии у входа в бухту Мосман , около 1980-х годов.
См. Также [ править ]
- Грейклифф катастрофа
- Список паромов из Сиднейской гавани
- Хронология паромов Сиднейской гавани
Заметки [ править ]
- ^ a b «Небрежность привела к трагедии на пароме» . Дейли телеграф . Сидней. 2 мая 1939 г. с. 8 . Дата обращения 11 мая 2020 .
- ^ "Родни Дисастер" . Северный горняк . Чартерс Тауэрс . 30 июня 1939 г. с. 4 . Дата обращения 11 мая 2020 .
- ^ "Это тонущее чувство" . Святой Георгий вождь . 1 июня 2004 . Дата обращения 13 мая 2020 .
- ^ Эндрюс, Грэм. «Регалии в бухте Мосман» . Собрание Рабочей гавани . Городские архивы Сиднея . Дата обращения 13 мая 2020 .
Ссылки [ править ]
- The Daily Telegraph: 19 человек погибло, когда паром Родни перевернулся, когда люди бросились на прощальный военный корабль США Луисвилл.
- «Затонувший паром Родни», The Daily Telegraph Mirror.
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . AH & AW Reed Pty Ltd. стр. 29. ISBN 0589071726.
- Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589503863.
- Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. ISBN 0727007157.
- Прескотт, Энтони (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл, Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. п. 82. ISBN 0-909418-30-6.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с катастрофой Родни на Викискладе?
- Sydney Morning Herald: 80 лет катастрофы на пароме Родни
- "Тонущий Родни", "Аргус"
- «Число погибших в результате катастрофы в гавани 20», The Daily News
