 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Тип | ООО |
|---|---|
| Промышленность | Мотоциклы |
| Основан | 1995 г. |
| Основатель | Вальтер Рёрих |
| Судьба | Закрыто |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
| Товары | Мотоциклы |
Roehr Motorcycle Company была американским производителем мотоциклов, базирующимся в Герни, штат Иллинойс . Он закрылся в 2012 году. [1]
История [ править ]
В 1995 году Вальтер Рорич начал строительство двухтактного двухтактного мотоцикла объемом 500 куб. См с использованием деталей двигателя Yamaha YZ250 на прототипе картера. Результатом стал 115-сильный Roehr Rv500, который был показан прессе в 2000 году. Компания намеревалась производить мотоцикл в ограниченном количестве, но производство мотоцикла с добавлением топливной системы DFI, а также соблюдение стандартов выбросов было чрезмерно дорогим. [2] [3]
Компания сконцентрировалась на создании серийного мотоцикла. Прототип Rv1000 был оснащен 120-сильным 4-тактным V-образным двигателем объемом 936 куб. См и 60 ° производства US Highland, который был представлен в 2004 году. Двигатель Highland был выбран из-за его небольшого веса. Инвесторы не проявили интереса, поэтому Rv1000 никогда не производился. [2]
V-Roehr [ править ]
| Производитель | Компания Roehr Motorcycle |
|---|---|
| Производство | 2008 - |
| Учебный класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | Наддув, жидкостное охлаждение, DOHC, V-образный двухцилиндровый двигатель 8 В, 60 градусов Диаметр цилиндра x сток: 105 мм x 72 мм |
| Мощность | 180 л.с. (130 кВт) @ 9000 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 113 lb⋅ft (153 Нм) |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, с мокрым сцеплением |
| Тип кадра | Сталь CrMo / алюминиевая балка |
| Приостановка | Спереди: Ohlins 43 мм USD, радиальные суппорты Задняя часть: одиночный амортизатор Ohlins с прогрессивным рычагом |
| Тормоза | Спереди: Brembo 2 x 320 мм, радиальное крепление, 4 поршневых суппорта Зад: Brembo 1 x 230 мм, 2-поршневые суппорты |
| Шины | Передняя: 120/70/17 Задняя: 190/50/17 |
| Колесная база | 56 дюймов (140 см) |
| Высота сиденья | 31,5 дюйма (80 см) |
| Масса | 425 фунтов (193 кг) ( сухой ) |
Roehr представил производственный мотоцикл V-Roehr в марте 2007 года 1130 должен был быть приведен в действие 180 л.с. наддувом Harley Davidson 1250 куб.см « Revolution » двигатель. Производство первых 50 велосипедов планировалось начать в 2008 году. [4] Стоимость составила 39 995 долларов США. [2] Топливный бак емкостью 12 литров был размещен под сиденьем, причем «фиктивный» бак являлся крышкой воздушного ящика и впуском V-образного двигателя. Боковые радиаторы Honda были использованы для создания тонкого профиля. [2] В конце 2008 года обновленная версия 1130 - 1250 - использовала версию двигателя Revolution объемом 1250 куб. См, оснащенную нагнетателем Rotrex. [2] Помимо увеличения объема двигателя, цена увеличилась до 49 999 долларов США.
К несчастью для Рора, мировой финансовый кризис 2008 года остановил спрос на дорогие мотоциклы ограниченного производства. Одиннадцать из двенадцати депозитов Рора за 1250 были аннулированы. [2]
eSupersport и eSuperbike [ править ]
В 2009 году Roehr произвел пару электрических спортивных мотоциклов на базе шасси Hyosung GT250 . [2] Роер хотел построить собственное шасси, но адаптация Hyosung сэкономила ему 15 000 долларов. [5] У eSupersport был один двигатель, развивающий эквивалент 48 л.с., в то время как у eSuperbike было два двигателя, развивающих эквивалент 96 л.с. [2] eSuperbike Батарея eSuperbike состоит из 240 отдельных ячеек; Пакет eSupersport состоит из 180 ячеек. Диапазон составлял 70–100 миль. [5] eSupersport был продан за 16 965 долларов США, а eSuperbike - за 27 595 долларов США. Продажи не велись, и в 2012 году Roehr остановил производство всех мотоциклов [2].
Ссылки [ править ]
- ^ "Объявление на elmoto.net" . Проверено 17 июля 2012 года .
- ^ a b c d e f g h я Кормье, Джейсон. "V-Roehr 1130/1250 - Другой, Другой американский мотоцикл V-Twin" . www.odd-bike.com . Проверено 13 марта 2019 .
- ^ "История мотоциклов Roehr" . Архивировано из оригинала на 2006-11-11 . Проверено 14 января 2007 .
- ^ "Roehr представляет 1130 V-roehr Superbike" . Проверено 5 декабря 2007 .
- ^ a b Фрэнк, Аарон. "Roehr eSuperbike - первая поездка" . www.motorcyclistonline.com . Проверено 13 марта 2019 .
