Линия Rolls-Royce B представляла собой ряд бензиновых двигателей, которые сначала предназначались для установки на автомобили, но в 1943 году они были преобразованы в серию для колесных машин британской армии. [1]
Алвис Саладин и Rolls-Royce Phantom IV были оснащены версии 8-цилиндровых.
Обзор [ править ]
Общие черты [ править ]
Все двигатели линейки B имели рядную конфигурацию с поперечными впускными и выпускными головками цилиндров и были безнаддувными . Это были в значительной степени рационализированные двигатели, в которых использовалось как можно больше общих деталей во всем диапазоне, например, в 8-цилиндровых версиях использовалось 2 комплекта воздушных фильтров масляной ванны, выпускных коллекторов и точечных компонентов 4-цилиндрового двигателя, при этом использовались тот же карбюратор, что и у 6. Поршни, штоки, клапаны, пружины, гильзы и т. д. были обычными для всего модельного ряда, до появления серии xx1 с увеличенным отверстием, которая по-прежнему пыталась использовать как можно больше общих компонентов.
Двигатели были разработаны для обеспечения относительно высокой выходной мощности (для того времени), при этом они были чрезвычайно надежными и работали на низкосортном «пулевом» бензине. Они были спроектированы так, чтобы их было легко обслуживать, с моющимися масляными и топливными фильтрами, механическими топливными насосами, и все они могли запускаться с помощью рукоятки.
Модели [ править ]
Двигатели были доступны в 5 основных моделях, которые были установлены на малые и средние тактические машины массой до 13 тонн. Они также использовались в некотором стационарном и мобильном оборудовании завода.
| Модель | Конфигурация | Смещение | Выходная мощность | Красная линия | Отверстие | Инсульт | Произведено (прибл.) | Приложения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B40 | I4 | 2838 куб. | 80 л.с. | 3750 об / мин | 3,5 дюйма | 4,5 " | 20 000 | Austin Champ , Генераторы на прицепе мощностью 10 кВт, Кран Coles. |
| B60 | I6 | 4256 куб. | 120 л.с. | 3750 об / мин | 3,5 дюйма | 4,5 " | 14 500 | Daimler Ferret , Humber 1 Ton, Humber Pig , Humber Hornet |
| B61 | I6 | 4887 куб. | 140 л.с. | 3750 об / мин | 3,75 " | 4,5 " | ||
| B80 | I8 | 5675 куб. | 160 л.с. | 3750 об / мин | 3,5 дюйма | 4,5 " | 4 700 | Алвис Сарацин , Алвис Саладин , Алвис Саламандер , двигатель лебедки Centurion ARV , буксир Douglas Aircraft |
| B81 | I8 | 6516 куб. | 185 л.с. | 3750 об / мин | 3,75 " | 4,5 " | 4 000 | Алвис Сталварт , серия FV430 (Mk 1) |
Метки [ править ]
Двигатели выпускались 8 марок. Например, Daimler Ferret оснащался B60 Mk 3A в начале производства и B60 Mk 6A в более поздних экземплярах. В таблице ниже подробно описаны основные различия между марками, но были и незначительные различия, такие как изменения конфигурации шкивов и аксессуаров. В зависимости от комплектации двигателя также могут быть установлены различные аксессуары, например, B80 Mk 6A от Alvis Saracen не может быть напрямую взаимозаменяем с B80 Mk 6A от Alvis Saladin, поскольку Saladin оснащен высокой мощностью. Генератор 70A и имеет различные крепления для двигателя, водяного трубопровода, аксессуаров и гидравлической системы.
| отметка | Потоки | Глава | Блокировать | Отстойник | Сжатие | Мин. потребность в топливе | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk 1 | BSF | 80 RON | Только прототип | ||||
| Mk 2 | BSF | Сплав | Утюг | Влажный | 6,4: 1 | 80 RON | |
| Mk 3 | BSF | Сплав | Утюг | Сухой | 6,4: 1 | 80 RON | |
| Mk 4 | BSF | Сплав | Сплав | Влажный | 6,4: 1 | 80 RON | Только прототип |
| Mk 5 | UNF | Утюг | Утюг | Влажный | 6,4: 1 | 80 RON | |
| Mk 6 | UNF | Утюг | Утюг | Сухой | 6,4: 1 | 80 RON | |
| Mk 7 | UNF | Утюг | Утюг | Влажный | 7,25: 1 | 86 RON | |
| Mk 8 | UNF | Утюг | Утюг | Сухой | 7,25: 1 | 86 RON |
История [ править ]
Группа инженеров Rolls-Royce's Clan Foundry в Белпер- Дербишире во главе с У.А. Роботэмом завершила разработку двигателя Rolls-Royce Meteor в 1943 году и начала работу над модернизированной линейкой бензиновых двигателей для ряда армейских боевых машин. Разработка была завершена, и производство началось на Rolls-Royce Crewe в 1947 году. [2]
Двигатели B40 требовались в большом количестве для контракта с британской армией на постройку 15 000 тонных «Champs» в течение четырех лет (1951–1956) плюс запасные двигатели и детали, а также еще 400 автомобилей для австралийской армии. Rolls Royce не смог справиться с производством с такими темпами, и Austin Motor Co получила лицензию на производство двигателей B40 Mk.5A, а также предоставила в аренду инструменты. Большинство производимых Champs оснащалось двигателями Austin, которые идентифицируются пятизначными серийными номерами.
Гонки [ править ]
В 1950-х годах Vanwall участвовал в гонках на сильно модифицированном легкосплавном блоке B40 в сочетании с 4 головами от Norton Manx в своих специальных гонках Vanwall. В гоночной комплектации эти двигатели выдавали 290 л.с. при 7500 об / мин при работе на спирте, а после изменения правил в конце 1957 года эта мощность была снижена примерно до 260 л.с. на авиационном топливе с октановым числом 130. Несмотря на это, автомобили были умеренно успешными и в 1958 году завоевали чемпионат конструкторов.
Современное использование [ править ]
Из-за популярности британских военных автомобилей 1950-х и 1960-х годов у коллекционеров многие двигатели Rolls-Royce B все еще используются.
- Первоначальная спецификация MOD предусматривала использование масла OMD-110, которое имеет гражданский эквивалент обычного минерального моторного масла мощностью 30 Вт с моющим средством [ необходима цитата ] . Поздняя спецификация заменила 10W30 и некоторые владельцы используют 20W50 без проблем [ править ] . В любом случае владельцам необходимо убедиться, что масло совместимо с желтыми и белыми металлами, используемыми в двигателе.
- Из-за низкой степени сжатия и упрочненных седел клапанов двигатели линейки B подходят для использования на неэтилированном топливе без каких-либо модификаций. [3]
См. Также [ править ]
- Двигатели серии C Rolls-Royce
Ссылки [ править ]
- ^ Rolls-Royce Motors Holdings Limited. "Таймс" , понедельник, 7 мая 1973 г .; стр. 23; Проблема 58775
- ^ Спенсер MBE CEng FIEE, Реджинальд Дж. «Роллс-Ройс в Clan Foundry, Белпер» . Клуб любителей Rolls-Royce . RREC Limited. Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе, № 1154113 . Проверено 25 января 2017 года .
- ^ Сервисный бюллетень JGH / WAD , Rolls-Royce Motor Cars Limited, Crewe, 1989, стр. 1
Библиография [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме двигатели серии Rolls-Royce B . |
- Манро, Билл (2002). Семья Алвиса Сарацин . Рэмсбери, Англия: ISBN компании Crowood Press Ltd. 1-86126-537-9.
- Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.
- Уэр, Пэт (1994). На национальной службе . Публикации на складе. ISBN 0-9525563-0-8.
