| RB.108 | |
|---|---|
 | |
| Сохранился RB.108 в Королевском музее ВВС Косфорда | |
| Тип | Турбореактивный |
| Производитель | Rolls-Royce Limited |
| Первый забег | 1955 г. |
| Основные приложения | Короткий SC.1 |
| Разработана в | Роллс-Ройс RB145 |
Rolls-Royce RB.108 был британский реактивный двигатель разработан в середине 1950 - х годов Rolls-Royce специально для использования в качестве VTOL подъема двигателя . Он также использовался для обеспечения горизонтальной тяги в Short SC.1 .
Дизайн и разработка [ править ]
RB.108 был первым турбореактивным двигателем с прямым подъемом, произведенным Rolls-Royce. Он возник из концепции вертикального взлета и посадки, в которой Алан А. Гриффит предложил использовать небольшое количество специализированных подъемных двигателей в самолетах вертикального взлета и посадки, отдельно от двигателей, обеспечивающих поступательное движение. Его выходная мощность (тяга) была недостаточно высока для использования в качестве практического двигателя в серийном самолете [1] и использовалась только для исследований в области вертикального взлета и посадки. Он был построен из обычных материалов. (Следующий двигатель, RB.162 , будет иметь компрессор, построенный в основном из стекловолоконного композитного материала, и будет иметь более высокое отношение T / W.) Подшипники и масло RB.108Система была разработана для работы с пространственным диапазоном двигателя, который перекрывал наклон двигателя и самолета при переходе между режимом зависания и полетом вперед. Когда на SC.1 был установлен пятый двигатель для обеспечения тяги вперед, его нужно было установить под углом примерно 45 градусов, чтобы оставаться в пределах диапазона. Выхлоп был направлен горизонтально с помощью изогнутой струи.
История операций [ править ]
RB.108 использовался в Short SC.1 , в котором использовались четыре для подъемной силы, а еще один, установленный под углом в задней части для движения, и Dassault Balzac V , который использовал восемь вертикально установленных RB.108 для подъемной силы. В Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) SG 1262 использовалось пять RB.108, три из которых были установлены тандемно на осевой линии, по одному RB.108 с каждой стороны.
RB.108 был также предполагаемой силовой установкой для нескольких других конструкций самолетов вертикального взлета и посадки, включая самолет Дорнье .
Аналогичный реактивный самолет BS.59 был разработан Bristol Siddeley , с тягой 8000 фунтов, двигатель предназначался для проектируемого Focke-Wulf Fw 260 . [2]
Приложения [ править ]
- Дассо Бальзак V
- Короткий SC.1
- VFW SG 1262
Технические характеристики (РБ.108) [ править ]
Данные авиационных двигателей мира 1964/65. [3]
Общие характеристики
- Тип: Single-золотник турбореактивный
- Длина: 48,3 дюйма (123 см)
- Диаметр: 20,8 дюйма (53 см)
- Сухой вес: 267 фунтов (121 кг)
Составные части
- Компрессор: 8-ступенчатый осевой поток
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : 2-ступенчатая осевая подача
- Тип топлива: JP-1
- Масляная система: невозврат, полная потеря с дозирующими насосами при 20 фунтов на кв. Дюйм (140 кПа)
Представление
- Максимальная тяга :
- Отсутствие отбираемого воздуха: 11 кН при 17 500 об / мин
- 11% отводимый воздух: 2210 фунтов силы (9,8 кН) при 17500 об / мин (отвод 4,3 фунта / с (2,0 кг / с))
- Общий коэффициент давления : 5,33: 1
- Массовый расход воздуха: 38,8 фунт / с (17,6 кг / с)
- Температура на входе в турбину : 1346 ° F (730 ° C; 1003 K) (Температура на входе в турбину (TIT))
- Удельный расход топлива : 1,06 фунт / фунт-сила / ч (108 кг / кН / ч)
- Расход масла: 0,4 фунта / фунт-сила / ч (41 кг / кН / ч)
- Удельная тяга : 9,3
См. Также [ править ]
- Установка для измерения тяги
Связанная разработка
- Роллс-Ройс RB145
- Роллс-Ройс RB162
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Rolls-Royce From The Wings 1925-1971 Military Aviation, RWHarker, Oxford Illustrated Press Ltd., ISBN 0 902280 38 4 , стр.121.
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201015.html
- ^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (21-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., стр. 138.
Библиография [ править ]
- Ганстон, Билл . Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce RB108 . |
- Фотография РБ.108
- RB.108 происхождение
- Короткий SC.1
- Vereinigte Flugtechnische Werke SG 1262
- Реклама из журнала Flight - сентябрь 1960 г.
