Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RTM322
Салон Бурже 20090619 248.jpg
Вырез RTM322 на выставке Le Bourget 2009
ТипТурбовальный
ПроизводительRolls-Royce Turbomeca Limited, затем Safran Helicopter Engines
Первый забег15 декабря 1984 г. [1]
Основные приложенияAgustaWestland Apache
AgustaWestland AW101
NHI NH90

Rolls-Royce Turbomeca RTM322 является газотурбинный двигатель производства Rolls-Royce Turbomeca Limited , совместное предприятие между Rolls-Royce PLC и Turbomeca . Двигатель был разработан для использования в широком спектре военных и коммерческих вертолетов . RTM322 также может использоваться в морских и промышленных приложениях.

Safran Ането является последующим развитием целевым для супер-средних и тяжелых вертолетов , разработанных Safran вертолетных двигателей , представил на Helitech Лондона 3 октября 2017 года и охватывают 2500 до 3000 л.с. (1900 до 2200 кВт) диапазон.

Развитие [ править ]

Он был разработан для Hughes AH-64 Apache и Sikorsky Blackhawk , конкурирующих с GE T700 и Pratt & Whitney Canada PW100 . Партнерами поровну 100 миллионов фунтов стерлингов затраты на разработку Rolls-Royce делает турбины , в камеру сгорания , а также сепаратор частиц на входе в то время как Turbomeca производит AXi - центробежный компрессор и потребление . Впервые он был запущен 15 декабря 1984 г. с восемью стендовыми прототипами на 30 000 циклов и 13 000 часов испытаний и с четырьмя для летных испытаний, первоначально нацеленных на сертификацию 1987 года . [1]

Первый заказ на RTM322 был получен в 1992 году для установки 44 самолетов Merlin HM1 Королевского флота, которые впоследствии поступили на вооружение в 1998 году. [2] В эксплуатации находится более 1100 двигателей, наработавших более одного миллиона часов налета, что составляет 60% парка AW101 и 80% находящихся в эксплуатации NH90. [3]

В 2013 году Turbomeca приобрела всю программу, взяв на себя ответственность как за производство, так и за поддержку продукции. [3] Преемник Turbomeca, Safran Helicopter Engines , разработал его в Ането.

Сафран Ането [ править ]

Safran Aneto

Первые 2500 л.с.-1K были выбраны для установки на двухцилиндровом двигателе Leonardo AW189K с целью расширения его возможностей, он полетел в марте 2017 года и должен быть представлен в четвертом квартале 2018 года. [4] Более мощный двигатель «Dash 3» на 3000+ л.с. должен появиться в начале 2020-х годов и будет включать новый компрессор и горячую секцию. [5] Необходимая документация должна быть передана в EASA в начале 2019 года для сертификации во втором квартале. [6] К октябрю 2018, программа скопилось 4,000h, в том числе 105H полетного времени, и американский производитель может использовать его, как считает Сикорский ремоторизации его CT7 Приведено S-92 . [7]

Ането-1К мощностью 1063 кВт (1426 л.с.) был добавлен в сертификат типа RTM 322 12 декабря 2019 г. [8]

Дизайн [ править ]

Как вариант RTM322 , Aneto представляет собой двухзолотный турбовальный вал с трехступенчатым осевым компрессором и одноступенчатым центробежным компрессором, вращающимся со скоростью 36 300  об / мин, кольцевой камерой сгорания с обратным потоком , двухступенчатой осевой турбиной газового генератора и двухступенчатой ​​осевой силовой турбиной передний вал трансмиссии вращается со скоростью 21 000  об / мин. Оснащенный впускным сепаратором частиц , его вспомогательная коробка передач приводится в действие газогенератором, а двигатель - с помощью FADEC . [8]

Созданный на основе технологического демонстратора Safran Tech 3000, он нацелен на постепенное повышение экономии топлива до 15% по сравнению с текущими конкурентами для увеличения дальности полезной нагрузки и предлагает на 25% лучшую удельную мощность, чем существующие двигатели того же объема. Предлагаемое для новых или существующих моделей меньшее количество плановых работ по техническому обслуживанию, более длительные интервалы технического обслуживания и мониторинг состояния должны улучшить ремонтопригодность . [4]

Подходит для 8–15-тонных вертолетов, он разработан на основе RTM322: у -1K аналогичная архитектура, но нет общих деталей. Детали, изготовленные методом аддитивного производства , используются в гирационной камере сгорания и системе входных направляющих лопаток. Совместимый с гибридными и распределенными силовыми установками, в крейсерском полете один из двух двигателей можно было выключить и перезапустить при необходимости. В AW189 он предлагается вместе с уже существующей General Electric CT7 , требуя незначительных изменений в конструкции верхней палубы и капотах двигателя. Освобожденный от правил международной торговли оружием США , он может питать военный вариант AW189, AW149 или будущийударный вертолет на основе его динамических систем. [5]

Эко-режим Safran Power Pack на Airbus Helicopters Racer, разработанный на основе исследования французского авиационного управления , позволяет ему отключать один из двигателей в крейсерском режиме, снижая расход топлива на 15%, а также быстро и автоматически повторно активировать его с помощью электрического стартера до максимума. мощность для разгона, посадки или аварийных ситуаций. [9] Удельный расход топлива Aneto должен быть на 10% лучше, чем у конкурирующих CT7 . [6]

Приложения [ править ]

  • AgustaWestland Apache
  • AgustaWestland AW101
  • NHIndustries NH90
  • Также используется в Eurocopter X3

Ането [ править ]

  • Леонардо AW189K : Ането-1К, 2500 л.с.; Первый полет март 2017 г., введение в четвертый квартал 2018 г. [4]
  • Предлагается для Airbus Helicopters X6 [10] (приостановлено)
  • Скоростной демонстратор Airbus Helicopters Racer : Ането-1Х, 2500 л.с. [9]

Технические характеристики [ править ]

Вариант [8]РТМ322-01 / 1РТМ322-01 / 9Ането-1К
ТипТурбовальный
КомпрессорТри осевых ступени + одна центробежная ступень
Камера сгоранияОбратный поток кольцевой
ТурбинаДвухступенчатый высокого давления + двухступенчатый силовой
Длина1,171–1181 мм (46,1–46,5 дюйма)
Диаметр615–708 мм (24,2–27,9 дюйма)
Масса255 кг (562 фунта)232 кг (511 фунтов)260 кг (570 фунтов)
Взлетная мощность1566 кВт (2100 л.1,611 кВт (2160 л.1063 кВт (1426 л.с.) [а]
Скорость газогенератора36300 об / мин
Скорость силовой турбины20900 об / мин20,841 об / мин21000 об / мин
Соотношение мощность: вес6,1 кВт / кг (3,7 л.с. / фунт)6,9 кВт / кг (4,2 л.с. / фунт)4,1 кВт / кг (2,5 л.с. / фунт)
  1. ^ один неработающий двигатель: 1572 кВт, 2108 л.с.

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • General Electric T700 / CT7
  • Pratt & Whitney Canada PW100

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Первые запуски RTM 322» (PDF) . Международный рейс . 5 января 1985 г.
  2. ^ "RTM322" . Rolls-Royce plc . Проверено 16 марта 2009 года .
  3. ^ a b "RTM322" . Более 2000 SHP раствора Propulsion . Safran Helicopter Engines.
  4. ^ a b c «Safran представляет Aneto - новую линейку двигателей для рынка сверхсредних и тяжелых вертолетов» (пресс-релиз). Safran. 3 октября 2017 года.
  5. ^ a b Тони Осборн (3 октября 2017 г.). «AW189 первым получит новый турбовальный вал Safran» . Сеть Aviation Week .
  6. ^ a b Доминик Перри (17 октября 2018 г.). «Леонардо все еще ждет стартового заказчика AW189K» . Flightglobal .
  7. ↑ Доминик Перри (17 октября 2018 г.). «Safran продвигает вперед программы по двигателям для вертолетов» . Flightglobal .
  8. ^ a b c «Типовой паспорт № E. 009 для двигателей серии RTM 322 / ANETO-1» (PDF) . EASA. 12 декабря 2019.
  9. ^ a b Марк Хубер (27 февраля 2018 г.). «Airbus выбирает Ането Safran в качестве гонщика» . AIN .
  10. ↑ Доминик Перри (3 октября 2017 г.). «Safran запускает новый двигатель Aneto для Leonardo AW189» . Flightglobal .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница Rolls-Royce RTM322
  • Turbomeca RTM 322 стр.
  • Официальный веб-сайт