Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамвай острова Рузвельта
Трамвай на острове Рузвельта 2010.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ХарактерКанатная дорога
СистемаПомагальский
Место расположенияМанхэттен , Нью-Йорк , США
ТерминиВерхний Ист-Сайд (запад)
Остров Рузвельта (восток)
Высотасамый высокий:  250 футов (76 м)
Кол- во станций2
Открыть8 мая 1976 г. [1]
Снова открыт8 марта 2013 г.
Операция
ВладелецОперационная корпорация острова Рузвельта
ОператорЛейтнер-Пома
Технические особенности
Длина линии3100 футов (940 м)
Скорость работы17,9 миль / ч (28,8 км / ч)
ПримечанияКабель питания электродвигателя с зубчатым колесом

Рузвельт Остров Трамваи является канатная дорога в Нью - Йорке , который охватывает Ист - Ривер и соединяет остров Рузвельта с Верхнего Ист - Сайда в Манхэттене . Трамвай - первая пригородная канатная дорога в Северной Америке , открытая в 1976 году. С тех пор на трамвае проехало более 26 миллионов пассажиров.

Трамвай состоит из двух капсул, которые курсируют вперед и назад по двум параллельным путям. Это один из немногих видов общественного транспорта в Нью-Йорке, которым не управляет Столичное транспортное управление , но использует карту MetroCard этой системы и предоставляет бесплатные переводы в эту систему.

Трамвай управляется компанией Leitner-Poma от имени Roosevelt Island Operating Corporation штата Нью-Йорк, государственной общественной благотворительной корпорации, созданной в 1984 году для оказания услуг на острове.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Старый трамвайный вагон пересекает Ист-Ривер

Остров Рузвельт был связан с Манхеттена на вагонетки линии (трамвай) , который пересек Квинсборо мост с момента открытия в 1909 году [2] Trolleys и из Квинса остановился посреди моста , чтобы встретить лифт, который затем взял пассажиров вниз на остров. Будучи единственной связью с остальной частью города с острова, троллейбус оставался в эксплуатации до 7 апреля 1957 года, спустя много времени после того, как большинство других троллейбусов в городе было демонтировано, и стал последней линией троллейбуса в штате Нью-Йорк ; его заменили автобусы. [3] В то время был завершен мост в Куинс , и для достижения Манхэттена потребовалось добраться круговым движением. [4]

Начиная с середины 1970-х годов, остров Рузвельта был перестроен для размещения проектов жилья с низким и средним уровнем дохода , что потребовало строительства нового общественного транспорта, соединяющего город. Трамвайные пути пришли в негодность и не подлежали ремонту, а станция метро «Остров Рузвельта», обслуживающая остров по линии метро на 63-й улице, еще не была завершена. В 1971 году Urban Development Corporation наняла Lev Zetlin Associates для выбора и проектирования транзитного сообщения с островом Рузвельта. Джеймс О'Кон PE руководил командой LZA в проведении технико-экономического обоснования и проектирования. Были изучены три альтернативных режима: паром, лифт с моста и канатная дорога. Был выбран трамвай и разработана система для проведения торгов.Компания Von Roll была выбрана для поставки и монтажа трамвая и его оборудования. [1] Поскольку лифт на остров Рузвельта был закрыт, пешеходная дорожка на мосту была закрыта в 1974 году с расчетом, что скоро откроется трамвай. [5] Башни трамвайной системы были возведены к июлю 1975 года, а завершение строительства запланировано на декабрь того же года. [6]

Трамвайная система была открыта в июле 1976 года как временное решение для транспортных нужд острова. [1] Поскольку проект метро все больше отставал от графика, «трамвай» стал более популярным и был преобразован в постоянный объект, и трамвай имел монополию на обслуживание между островом Рузвельта и остальной частью Манхэттена до тех пор, пока метро не подключилось к острову. был окончательно завершен в октябре 1989 года. Однако до открытия метро было два серьезных перебоя в работе: в 1978 году из-за замены изношенных кабелей [7] и в 1986 году, когда истек срок действия полиса страхования ответственности за трамвай. [8] [9]

После завершения строительства метро на 63-й улице количество ежедневных пассажиров резко сократилось с 5 500 человек в 1989 г. до 3 000 к 1993 г. Трамвай был закрыт с октября 1993 г. по январь 1994 г. на ремонт. [10]

Трамвай был последним препятствием для использования жетонов в транспортной системе Нью-Йорка . Изначально в нем использовался специальный жетон, который позже был заменен стандартным для метро и автобусов. Хотя к 2003 году использование токенов было прекращено в пользу MetroCard , трамвай не начал принимать MetroCard до 1 марта 2004 года. Стоимость проезда такая же, как в автобусах и метро: 2,75 доллара США за поездку в один конец, с бесплатные трансферы до метро и автобусов. [11] Во время забастовки транспорта в Нью-Йорке в 2005 году трамвай был одной из немногих внутригородских систем общественного транспорта, которые все еще работали, поскольку находились в частном владении. [12]

Поломки [ править ]

Одна из башен, поддерживающих трамвайный путь

18 апреля 2006 г., примерно в 17:22 по восточноевропейскому времени, два трамвая застряли над Ист-Ривер на семь часов из-за механических проблем, в результате чего 69 человек оказались в ловушке. Спасательные корзины, способные вместить до 15 человек, были отправлены к застрявшим канатным дорогам в 22:55, при этом дети и пожилые люди шли первыми, и каждая спасательная операция занимала около 20 минут. В этих корзинах также были припасы к трамваям, такие как одеяла, детское питание и еда для оставшихся пассажиров. [13] Пассажиры трамвая, следовавшего на остров Рузвельта, были спасены примерно в 2:55 19 апреля, в то время как пассажиры трамвая, следовавшего на Манхэттен, не были спасены до 4:07 [14]

Инцидент в апреле 2006 года был вторым за восемь месяцев, когда трамвайная система потеряла электроэнергию. 2 сентября 2005 года более 80 человек застряли в трамвае более чем на 90 минут. После этого инцидента государственные инспекторы сослались на трамвай на острове Рузвельта из-за отсутствия работающей резервной дизельной системы или системы мотор-генератора . Государственный департамент труда заявил, что система не прошла электрическую проверку и не могла работать, когда произошло отключение электроэнергии 18 апреля.

Трамвай приостановил работу после инцидента в апреле 2006 года и вновь открылся 1 сентября 2006 года. Были отремонтированы резервные электрические системы трамвая, и «на случай чрезвычайной ситуации каждый вагон теперь снабжен одеялами, водой, продуктами и туалетом с туалетом. занавес для уединения. Автосервисы будут носить с собой сотовые телефоны вместе с рациями ». [15]

Ремонт [ править ]

Реконструкция терминала на острове Рузвельта

1 марта 2010 года трамвай был закрыт в рамках проекта модернизации и модернизации системы стоимостью 25 миллионов долларов. С помощью французской компании Poma были заменены все компоненты, кроме трех оснований башни. [16] [17] Среди улучшений, новые трамвайные кабели и вагоны теперь могут работать независимо друг от друга в системе «двойной протяженности». До этого автомобили должны были ехать одновременно, что вызывало проблемы с обслуживанием и аварийным реагированием. [18] [19] Старые хижины могут быть сохранены на острове Рузвельта и / или в музее. [18]

Трамвай вновь открылся 30 ноября 2010 года. [20] [21] Проект был завершен за девять месяцев, на два месяца дольше, чем планировалось изначально. [22] [23] [24]

Характеристики [ править ]

Трамвай острова Рузвельта состоит из двух кабин, каждая из которых курсирует вперед и назад, подвешенные на собственной паре тросов. Каждая каюта вмещает до 125 человек и совершает около 115 рейсов в день. Трамвай движется со скоростью около 16 миль в час (26 км / ч) и проходит 3100 футов (940 м) за 3 минуты. На своем пике он поднимается на высоту 250 футов (76 м) над Ист-Ривер, следуя своему маршруту на северной стороне моста Эда Коха Куинсборо , откуда открывается вид на Ист-Сайд Мидтауна Манхэттена . Трамвай ходит каждые семь с половиной минут с 6:00 до 2:00 (3:30 по выходным) и ходит непрерывно в часы пик. [25]

Оригинальные рабочие компоненты и кабины трамвая (до ремонта 2010 г.) идентичны «Skyride», ведущему к горе Гроуз в Ванкувере, Канада.

Трамвай острова Рузвельта был единственным воздушным трамваем в США с 1976 по 2006 год, когда открылся портлендский воздушный трамвай . [25]

Доступность и переводы [ править ]

Вход на Манхэттен с трамвая на острове Рузвельта

Трамвай оборудован для гостей на инвалидных колясках . В трамвае можно ездить на велосипедах.

В Манхэттене вход в систему находится на Tram Plaza на 60-й улице и Второй авеню, с пересадками на M15 , M15 SBS , M31 , M57 , Q32 , Q60 и Q101 . [26] Ближайший город Нью - Йорк Метро станция является комплекс на Лексингтон - авеню / 59 - й улице , служил в 4 , 5 , 6 , <6> , N , R и W поездов. Lexington Avenue - 53-я улица , обслуживаемая Eи М поездов и Lexington Avenue-63rd Street на F , <F> , N , Q и R поезда также находятся неподалеку. [27]

На острове Рузвельта маршрут « Красного автобуса » встречается с трамваем и предлагает бесплатные перевозки по острову. [28] Во время реконструкции трамвайного пути красный автобус был продлен до площади Куинс и Манхэттенской стороны моста Куинсборо. [29] Автобус Q102 общественного пользования также обеспечивает перевозки по острову. [30] Станция метро Roosevelt Island , обслуживающая поезда F и <F> , расположена к северу от входа в трамвай. [31]

См. Также [ править ]

  • Списки переходов Ист-Ривер
  • Транспорт в Нью-Йорке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ферретти, Фред (1 мая 1976 г.). "Поездка на воздушном трамвае к острову Рузвельта открылась всплеском на О'Дуайере" . Нью-Йорк Таймс . п. 69 . Проверено 20 февраля 2010 года .
  2. ^ «Мост Квинсборо открыт для движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1909 . Проверено 20 февраля 2010 года .
  3. ^ Филлипс, МакКэндлиш (7 апреля 1957). «Последний вагончик города в конце очереди; автобусы заменят 49-летний маршрут на участке Квинсборо» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 17 августа 2008 года .
  4. ^ «Остров благосостояния получает собственный мост; связь с Лонг-Айленд-Сити на сумму 6 500 000 долларов США открыта Джеком и Ланди» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1955 года . Проверено 15 августа 2009 года .
  5. ^ "Закрыть пешеходную дорожку моста" (PDF) . Лидер-наблюдатель . Вудхейвен, Нью-Йорк . 25 июля 1974 г. с. 3 . Получено 19 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  6. ^ Clalrborne, Уильям (10 июля 1975). «Остров Рузвельта, другой остров Нью-Йорка; футуристический новый город стоимостью 400 миллионов долларов в центре Ист-Ривер» (PDF) . Вашингтон Пост . Вудхейвен, Нью-Йорк : Уотертаун Дейли Таймс. п. 4 . Получено 19 октября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  7. ↑ Джонстон, Лори (14 ноября 1978 г.). «Трамвай острова Рузвельта остановлен на ремонт» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июня 2017 года . 
  8. ^ «Сенат отклоняет законопроект о страховании трамвая» . Нью-Йорк Таймс . 26 февраля 1986 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июня 2017 года . 
  9. ^ «ДЛЯ ОСТРОВА РУЗВЕЛЬТА, В ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ОБЕЗЖАЙТЕ БЕЗ ТРАМВАЯ» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1986 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июня 2017 года . 
  10. ↑ Хау, Марвин (26 декабря 1993 г.). «СООБЩЕСТВО: ОСТРОВ РУЗВЕЛЬТА. Когда тревожный трамвай снова откроется? Подождите еще несколько недель» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля, 2016 . 
  11. ^ ".: Операционная корпорация острова Рузвельта штата Нью-Йорк:" . ny.gov .
  12. ^ «Забастовка 2005 года: Транспортные воздействия и анализ» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Февраль 2006. с. 30 . Проверено 19 октября 2017 года .
  13. ↑ AP News, 18 апреля 2006 г., 22:44 (восточноевропейское время)
  14. ↑ Бэррон, Джеймс (20 апреля 2006 г.). «Возможности были ограничены после скачка напряжения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 февраля 2010 года .
  15. ↑ AP News, 1 сентября 2006 г., 6:52 (восточноевропейское время)
  16. ^ Blaustein, Майкл (26 февраля 2010). "Готовимся к ремонту трамвая" . New York Post . Проверено 24 ноября 2019 года .
  17. ^ Traina, Мередит (28 февраля 2010). "Трамвай на острове Рузвельта приостановлен на капитальную модернизацию" . WPIX . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2010 года .
  18. ^ a b Кларк, Роджер (1 марта 2010 г.). "Трамвай на острове Рузвельта остановился на ремонт" . NY1 . Архивировано из оригинала на 30 января 2013 года . Проверено 2 марта 2010 года .
  19. ^ Kilgannon, Corey (28 февраля 2010). «Open & Shut: хроника меняющегося города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 марта 2010 года .
  20. ↑ Кларк, Роджер (30 ноября 2010 г.). "Трамвай острова Рузвельта снова перебегает Ист-Ривер" . NY1 . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2010 года . Проверено 30 ноября 2010 года .
  21. ^ Grynbaum, Michael M. (30 ноября 2010). "Трамвай острова Рузвельта открывается после ремонта" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 октября 2017 года .
  22. ↑ Шпиц, Ребекка (24 сентября 2010 г.). «Ремонт трамвая на острове Рузвельта почти завершен» . NY1 . Архивировано из оригинального 29 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  23. ^ "Вторая кабина трамвая на острове Рузвельта, прикрепленная к кабелям" . NY1 . 22 октября 2010 года Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 23 октября 2010 года .
  24. ↑ Шпиц, Ребекка (23 ноября 2010 г.). «Трамвай острова Рузвельта подключается; проходит пробный пуск» . NY1 . Архивировано из оригинального 25 ноября 2010 года . Проверено 23 ноября 2010 года .
  25. ^ a b Коэн, Билли (15 января 2008 г.). «Трамвай острова Рузвельта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 августа 2008 года .
  26. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  27. ^ «Карты соседства MTA: окрестности» . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  28. ^ ".: Операционная корпорация острова Рузвельта штата Нью-Йорк:" . ny.gov .
  29. ↑ «График работы автобусного автобуса Roosevelt Island Operating Corporation Queens / Manhattan Red Shuttle» (PDF) . Операционная корпорация острова Рузвельта . Проверено 2 марта 2010 года .
  30. ^ "Автобусная карта Квинса" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  31. ^ «Карты соседства MTA: окрестности» . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешние изображения
значок изображения Вход в Манхэттен (Вторая авеню и 60-я улица) на Google Maps Street View
значок изображения Станция Манхэттен внутри из Google Maps Street View
значок изображения Вход на остров Рузвельта с Google Maps Street View
значок изображения Интерьер автомобиля из Google Maps Street View
  • Официальный веб-сайт
    • «Проект модернизации трамвая на острове Рузвельта» . RIOC.
  • Изображения
    • «Трамвай острова Рузвельта» . nycsubway.org.
    • Берн, Лоран (12 ноября 2010 г.). "TPH 110 V Трамвай острова Рузвельта" (на французском языке). Remontees Mecaniques (подъемники). Технические данные и фотографии новой канатной дороги
    • "Fotografías del teléferico de Roosevelt Island" [Фотографии трамвая на острове Рузвельта] (на испанском языке). Guia Turistica de Nueva York.
    • «Трамвай» . Когето. Архивировано из оригинальных 7 -го апреля 2014 г. Обзорного видео езды на трамвае

Координаты : 40 ° 45′27 ″ с.ш., 73 ° 57′20 ″ з.д. / 40,75750 ° с.ш. 73,95556 ° з.д. / 40.75750; -73.95556