Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с MetroCard (Нью-Йорк) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для карт с аналогичным названием см. MetroCard (значения) . Для общего обсуждения тарифов на транспорт в Нью-Йорке см. Транзитные тарифы Нью-Йорка .

MetroCard
MetroCard.SVG
Место расположенияНью-Йорк , США
Запущен1993–1994
Технологии
ОператорСтоличное управление транспорта
Управляющий деламиСтоличное управление транспорта
ВалютаUSD ($ 80 [а] максимальная нагрузка)
Сохраненная стоимостьПлата за поездку
Автоматическая подзарядкаEasyPayXPress
Неограниченное использованиеНеограниченная поездка
Срок действия
В розницу
Варианты
  • SingleRide
    Снижение платы за проезд
    Студент
Интернет сайтhttp://web.mta.info/metrocard

MetroCard является магнитной картой полосы используется для тарифа оплаты на транспорте в районе Нью - Йорк . Это основной способ оплаты для метро Нью-Йорка ; Автобусы New York City Transit , в том числе маршруты, которыми управляет Academy Bus по контракту с Столичным транспортным управлением (MTA), и автобусы MTA ; Системы Nassau Inter-County Express (NICE); PATH системы поезда; Рузвельт Остров Трамваи ; AirTrain JFK ; и округа Вестчестер Автобусная система Би-Лайн .

Карта была введена в 1993 году для усовершенствования технологии транзитной системы и устранения бремени переноски и сбора жетонов . MTA прекращено использование жетонов в метро на 3 мая 2003 года [2] и на автобусах по 31 декабря 2003 года MetroCard как ожидается, будет прекращено к 2023 году он будет заменен OMNY , в платежной бесконтактной системы где пассажиры платят за проезд, размахивая или касаясь кредитных или дебетовых банковских карт , смартфонов или бесконтактных смарт-карт, выпущенных MTA . [3]

MetroCard управляется подразделением MTA, известным как Revenue Control, MetroCard Sales, которое является частью Офиса исполнительного вице-президента. Торговые автоматы MetroCard производятся Cubic Transportation Systems, Inc. [4]

На начало 2019 года прямые затраты на систему MetroCard составили 1,5 миллиарда долларов. [5]

История [ править ]

Идея карты проезда с магнитной полосой для системы MTA была предложена в 1983 году. Это было «высшим приоритетом» тогдашнего председателя MTA Ричарда Равича . Карта заменила жетоны, которые в то время использовались для оплаты проезда. [6] Этот план в целом был поддержан общественностью. [7] В 1984 году преемник Рэвича Боб Кили сказал, что он попытается создать систему для новых пропусков в течение следующих четырех лет. [8] Однако бюрократические действия и разногласия задержали развертывание системы. В марте 1990 г. правление MTA проголосовало за выделение средств для системы оплаты проезда с использованием магнитных карт. [9]Три месяца спустя законодательный орган штата Нью-Йорк проголосовал за разрешение MTA продолжить реализацию своих планов по новой системе. [10] К 1991 году технология токенов устарела: почти все другие транспортные системы использовали магнитные карты оплаты, которые оказались намного дешевле, чем система токенов. [11] В июле того же года совет MTA одобрил развертывание системы магнитных карт проезда. [12] MTA объявило тендер на поставку и эксплуатацию системы оплаты проезда, и Cubic Transportation Systems предложили самую низкую цену в 100 миллионов долларов. [13]

30 октября 1992 года началась установка турникетов Automated Fare Collection. [14] К апрелю 1993 года системе Farecard было присвоено название MetroCard. В то время первые станции метро должны были получить турникеты, совместимые с MetroCard, до конца года, а автобусы должны были быть оснащены оборудованием для сбора карт MetroCard к концу 1995 года. [15] 1 июня 1993 года MTA распространила 3000 MetroCard в рамках первого крупного испытания технологии для всех систем метро и автобусов. [16] Менее чем через год, 6 января 1994 года, MetroCard-совместимые турникеты открыты на Уолл - стрит на IRT Lexington Avenue Line ( 4 и 5поезда) и Whitehall Street South Ferry- на BMT Broadway Line ( N , R и W поездов). [17] [14] Все турникеты MetroCard были установлены к 14 мая 1997 года, когда вся система автобусов и метро приняла MetroCard. [14]

28 сентября 1995 года автобусы на Статен-Айленде начали принимать MetroCard, а к концу 1995 года MetroCard была принята на всех автобусах New York City Transit. [14]

До 1997 года дизайн MetroCard был синим с желтыми буквами. Эти синие карты теперь являются предметами коллекционирования . [18] 4 июля 1997 года были сделаны первые бесплатные трансферы между автобусом и метро в любом месте с помощью MetroCard. Первоначально эта программа была объявлена ​​как MetroCard Gold. Цвета карточек изменены на текущие синие буквы на фоне золотарника. [14] 1 января 1998 г. бесплатные поездки (10% от суммы покупки) давались за покупки на сумму 15 долларов и более. [14] 4 июля, шесть месяцев спустя, были введены 7-дневные и 30-дневные метрокарты без ограничений по цене 17 и 63 доллара соответственно. [14]30-дневная карта Express Bus Plus MetroCard, позволяющая неограниченное количество поездок на автобусах-экспрессах в дополнение к местным автобусам и метро, ​​также была введена за 120 долларов. [19] 1-дневный абонемент на развлечения был введен 1 января 1999 года по цене 4 доллара. [14] Дебют MetroCard позволил MTA добавить поощрения за проезд, такие как бесплатные автобусные пересадки на другие автобусы или метро. Половина увеличения количества пассажиров в период с 1997 по 1999 год была связана с этими стимулами. [20]

Первые торговые автоматы MetroCard (MVM) были установлены 25 января 1999 г. на двух станциях [21], и к концу 1999 г. 347 MVM находились в эксплуатации на 74 станциях. [14] 13 апреля 2003 г. токены больше не продавались. [22] С 4 мая 2003 г. жетоны больше не принимались, за исключением автобусов. Были реализованы следующие повышения тарифов:

  • Базовый тариф увеличен с 1,50 доллара до 2,00 долларов [23] [24].
  • Стоимость однодневной безлимитной карты MetroCard увеличена с 4 до 7 долларов [23] [24]
  • Стоимость 7-дневного безлимитного тарифа MetroCard увеличена с 17 до 21 доллара [23] [24].
  • 30-дневная карта Express Bus Plus была заменена 7-дневной картой Express Bus Plus, которая стоила 33 доллара каждая. [23] [24]
  • Стоимость 30-дневного безлимитного тарифа MetroCard увеличена с 63 до 70 долларов [23] [24].
  • Бонус за поездку увеличен до 20% от суммы покупки для покупок на сумму 10 долларов и более [23] [24]
  • Токены будут выведены из обращения, но в течение следующих двух месяцев они выступали в качестве кредита в размере 1,50 доллара на поездку на автобусе за 2 доллара. [23] [24]

27 февраля 2005 г. произошло очередное повышение стоимости проезда:

  • Стоимость 7-дневного Express Bus Plus выросла на 8 долларов до 41 доллара. [25]
  • 7-дневный безлимитный тариф увеличился на 3 доллара до 24 долларов. [25]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличился на 6 долларов до 76 долларов. [25]

2 марта 2008 г. осуществлен очередной пакет повышения тарифов:

  • Стоимость 1-дневного безлимитного тарифа увеличена на 50 центов до 7,50 долларов США. [26]
  • Стоимость 7-дневного безлимитного тарифа увеличена на 1 доллар до 25 долларов. [26]
  • 14-дневный безлимит был представлен за 47 долларов. [26]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличился на 5 долларов до 81 доллара. [26]
  • Бонус за поездку уменьшился до 15% от суммы покупки для покупок на сумму 7 долларов и более. [26]

28 июня 2009 г. агентство совершило второй за последние годы повышение стоимости проезда:

  • Базовая плата за проезд и одной езды билет увеличилась на 25 центов, до $ 2,25. [27]
  • Стоимость 1-дневного безлимитного тарифа увеличена на 75 центов до 8,25 доллара. [27]
  • Стоимость 7-дневного безлимитного тарифа увеличена на 7 долларов до 27 долларов. [27]
  • Стоимость проезда в 7-дневном автобусе Express Bus Plus увеличена на 4 доллара до 45 долларов. [27]
  • 14-дневный безлимитный тариф увеличен на 4,50 доллара до 51,50 доллара. [27]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличился на 8 долларов до 89 долларов. [27]
  • Минимальная покупка для бонуса с оплатой за поездку выросла до 8 долларов. [27]

30 декабря 2010 г. размер бонуса для Pay-Per-Ride снизился до 7% на каждые 10 долларов США, а 1-Day Fun Pass и 14-Day Unlimited Ride были полностью прекращены. Кроме того:

  • Стоимость 7-дневного безлимитного тарифа увеличена на 2 доллара до 29 долларов. [28]
  • Стоимость проезда в 7-дневном автобусе Express Bus Plus увеличена на 5 долларов до 50 долларов. [28]
  • Стоимость 30-дневного безлимитного тарифа увеличена на 15 долларов до 104 долларов. [28]

В 2012 году MTA разрешило печатать рекламу на лицевой стороне MetroCards. Оборотная сторона MetroCards уже использовалась для рекламы с 1995 года. Это изменение означало, что рекламодатели могли убрать логотип MTA с лицевой стороны MetroCards. [29] [30]

В результате урагана «Сэнди» в октябре 2012 года по карте MetroCard было предложено три бесплатных перевода. Первым был между Q22 , в Q35 , а также 2 и 5 поездов на Флэтбуш Авеню-Бруклин колледжа станции. [31] Второй между Q22, Q52 Limited или Q53 Limited , и поездом А на станции Rockaway Boulevard . [31] Наконец, трехчасовое окно пересадки применяется от пересадок с любой станции метро к маршрутам Q22 или Q113 автобуса MTA, а затем к маршрутам n31, n32 и n33.маршруты NICE . [31]

19 декабря 2012 г. MTA проголосовало за повышение тарифов:

  • Базовый тариф и билет для одной поездки увеличены на 25 центов до 2,50 доллара. [32]
  • Тариф на 7-дневную безлимитную карту MetroCard увеличен на 1 доллар до 30 долларов. [32]
  • Тариф на 30-дневную безлимитную карту MetroCard увеличен на 8 долларов до 112 долларов. [32]
  • Бонус для карты MetroCard с оплатой за поездку снизился с 7% до 5%, но предел для бонуса уменьшился с 10 до 5 долларов. [32]

Начиная с 20 февраля 2013 года, люди могли пополнять карты как по времени, так и по номиналу, так что, когда в MetroCard есть как карта без ограничений, так и стоимость проезда, неограниченная часть проезда используется в первую очередь там, где это применимо. Если это еще не было начато, неограниченный период поездки начнется при следующем использовании карты, а когда неограниченный период истечет, будет взиматься плата за обычный тариф. [33] 3 марта 2013 г. была введена комиссия в размере 1 долл. США за покупки по новым картам в системе, чтобы уменьшить количество отбракованных карт MetroCard. Однако за карты MetroCards, приобретенные в розничной сети Extended Sales, не взимается плата за новую карту. [34]

22 марта 2015 года MTA проголосовало за повышение тарифов:

  • Базовый тариф увеличился на 25 центов до 2,75 доллара; [35]
  • Стоимость проезда в автобусе-экспрессе увеличена до 6,50 долларов; [35]
  • 7-дневный безлимитный тариф увеличен на 1 доллар до 31 доллара; [35]
  • Стоимость проезда в 7-дневном автобусе Express увеличена на 7,25 доллара до 57,25 доллара; [35]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличился на 4,50 доллара до 116,50 доллара; [35]
  • Билет на одну поездку увеличен на 50 центов до 3 долларов США; [35] и:
  • Бонус за карту MetroCard с оплатой за поездку был увеличен до 11%. [35]

19 марта 2017 года вступили в силу следующие повышения тарифов:

  • 7-дневный безлимитный тариф увеличен на 1 доллар до 32 долларов; [36]
  • Стоимость проезда в 7-дневном автобусе Express увеличена на 2,25 доллара до 59,50 доллара; [36]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличился на 4,50 доллара до 121 доллара; и [36]
  • Бонус за карту MetroCard с оплатой за поездку был снижен с 11% до 5%. [36]

23 октября 2017 года было объявлено, что MetroCard будет постепенно прекращена и заменена OMNY , системой бесконтактной оплаты проезда, также принадлежащей Cubic, при этом оплата проезда будет производиться с помощью Apple Pay , Google Wallet , дебетовых / кредитных карт с ближним полем. возможность связи или радиочастотные идентификационные карты. [37] [38] Все автобусы и станции метро будут использовать систему OMNY к 2020 году. Однако поддержка MetroCard планируется сохранить до 2023 года. [38]

В середине 2018 года городские власти предварительно согласились запустить программу, в рамках которой они будут предоставлять метрокарты за половину стоимости проезда почти 800000 жителей Нью-Йорка, живущих за федеральной чертой бедности . Программа начнется в январе 2019 года, и в 2019 финансовом году город Нью-Йорк выделил 106 миллионов долларов на субсидирование MetroCards за половину стоимости проезда в течение как минимум шести месяцев. [39] [40] После неуверенности в том, будет ли реализована программа [41] [42], с 4 января 2019 года были введены в действие карты MetroCards за половину стоимости проезда. [43] [44] [45] Первоначально сокращенные -fare MetroCards будет выдана 30 000 жителей, хотя еще 130 000 жителей Нью-Йорка получат SNAPльготам также будет разрешено получать карты MetroCard за половину стоимости проезда в апреле 2019 года. Однако в пересмотренном плане только часть из первоначально запланированных 800 000 жителей (около 20%) будет иметь право на карты со сниженным тарифом. [43] [44]

21 апреля 2019 года вступили в силу следующие повышения тарифов:

  • Стоимость проезда в автобусе-экспрессе увеличилась на 25 центов до 6,75 доллара; [46]
  • 7-дневный безлимитный тариф увеличен на 1 доллар до 33 долларов; [46]
  • Стоимость проезда на 7-дневном автобусе Express увеличена на 2,50 доллара до 62 долларов; [46]
  • 30-дневный безлимитный тариф увеличен на 6 долларов до 127 долларов; и [46]
  • Бонус для карты MetroCard с оплатой за поездку был отменен. [46]

Технология [ править ]

Жетон NYCTA

Во время считывания MetroCard считывается, перезаписывается, а затем проверяется-считывается для проверки правильности кодировки. [47]

Select Bus Service оплачивает приют для предоплаты проезда перед посадкой в автобусы Select Bus Service .

Каждой карте хранимых денежных средств MetroCard при производстве присваивается уникальный постоянный десятизначный серийный номер . Значение хранится магнитно на самой карте, а история транзакции карты проводится централизованно в Automated Fare Collection (AFC) Базе данных. Когда карта приобретается и на нее загружаются тарифы, торговый автомат MetroCard или компьютер агента станции сохраняет сумму покупки на карте и обновляет базу данных, идентифицируя карту по ее серийному номеру. Каждый раз, когда карта проходит через турникет, значение карты считывается, новое значение записывается, клиент пропускается, а затем центральная база данных обновляется с новой транзакцией как можно скорее. Карты не проверяются в реальном времени по базе данных, когда их проводят для оплаты проезда. [48] База данных AFC необходима для ведения записей транзакций для отслеживания карты в случае необходимости. Фактически он использовался для оправдания подозреваемых в совершении преступлений [49] , помещая их подальше от места преступления.. В базе данных также хранится список MetroCard, которые были аннулированы по разным причинам (например, утерянные или украденные студенческие или неограниченные ежемесячные карты), и он рассылает список турникетам, чтобы запретить доступ к отозванной карте.

Старые синие карты MetroCard не поддерживали многие виды тарифов, которые в настоящее время предлагают золотые. Формат магнитной полосы, используемой синей MetroCard, почти не предлагал, кроме стандартной платы за проезд. Кроме того, золотые карты MetroCard позволяют группам людей (до четырех) ездить вместе с помощью одной карты MetroCard с оплатой за каждое движение. Золотая карта MetroCard отслеживает количество смахиваний в определенном месте, чтобы такое же количество людей могло перейти в другое место, если это применимо. Система MetroCard была разработана для обеспечения обратной совместимости , что позволило плавно перейти от синего формата к золотому. [50]

Позднее Cubic использовал собственную платформу MetroCard для создания карты Chicago Card и карты проезда Tren Urbano , которые физически идентичны MetroCard, за исключением маркировки.

Физические атрибуты [ править ]

  • Размеры: 2,125 на 3,375 дюйма (5,40 см × 8,57 см); Толщина 10 мил (0,010 дюйма) [51]
  • Материал: полиэстер [51]

Типы карт [ править ]

Билет на одну поездку [ править ]

Билет SingleRide (введен для замены жетонов метро и разовых денежных тарифов) представляет собой лист бумаги с магнитной полосой на лицевой стороне и с датой и временем покупки, проштампованными на обратной стороне. Они стоят 3 доллара США за одну поездку на метро или местном автобусе, с одним бесплатным трансфером между автобусами, который выдается оператором автобуса по запросу. Билеты SingleRide не допускают пересадок между метро и автобусами. [52] Билеты SingleRide можно приобрести только в торговых автоматах MetroCard, которые обычно расположены на станциях метро, ​​и срок их действия истекает через два часа с момента покупки. [52] Из-за этих ограничений билеты SingleRide Билеты используются нечасто, их использовали только 3% пассажиров метро в 2009 году. [53]

Хотя карта метро Pay-Per-Ride принимается в PATH , обычный билет SingleRide - нет. Однако билет PATH SingleRide доступен в MVM на станциях PATH за 2,75 доллара США, действителен в течение 2 часов и только на PATH. PATH также принимает 2-поездки PATH MetroCards, которые стоят 5,50 долларов США и также действительны только для PATH. [54]

Плата за поездку MetroCard [ править ]

Метрокарта Pay-Per-Ride может быть заполнена с начальным значением с любым приращением от 5,50 до 80 долларов, хотя торговые автоматы продают только значения, кратные 5 центам. Карты можно пополнять с шагом 1 цент в будках на станциях (ранее называемых жетонными будками) и с шагом 5 центов в торговых автоматах. Держатель MetroCard может потратить до 80 долларов за одну транзакцию и до 100 долларов общей стоимостью. Карты Pay-Per-Ride MetroCard также могут быть заполнены с неограниченным временем поездки с шагом 7 или 30 дней. [52]

Метрокарта Pay-Per Ride принимается в метро Нью-Йорка; Автобусы MTA express, local, limited и Select ; и железная дорога Статен-Айленда. Внешние агентства также принимают MetroCard, в том числе маршруты экспресс-автобусов Статен-Айленда, обслуживаемые Academy Bus ; Nassau между графствами Экспресс ; PATH , в ведении порта Нью - Йорка и Нью - Джерси ; AirTrain JFK , эксплуатируемые порта; Рузвельт Остров Трамваи ; и автобусная система Bee-Line округа Вестчестер . [52] Однако PATH не принимает MetroCard по сниженным тарифам. [54]

С карты Pay-Per-Ride MetroCards вычитаются разные суммы в зависимости от того, какая услуга используется. Метро, ​​железная дорога Статен-Айленда, трамвай Рузвельта или местный / ограниченный / избранный автобусы стоят 2,75 доллара за поездку и обычно допускают один действительный трансфер, хотя могут быть разрешены два пересадки в зависимости от того, какие маршруты используются (см. Ниже). Хотя PATH также взимает 2,75 доллара, он не предлагает никаких бесплатных переводов. Поездка на экспресс-автобусе MTA или Academy стоит 6,50 долларов США, с возможностью пересадки в метро и обратно, на Staten Island Railway или на неэкспресс-автобусах MTA. Автобус BxM4C Bee-Line вычитает 7,50 долларов за поездку, и никакие бесплатные или льготные трансферы по этому маршруту или с него не допускаются. Стоимость AirTrain JFK составляет 7,75 долларов за поездку, если пассажир входит или вылетает на станциях Ямайка или Ховард-Бич - аэропорт имени Джона Кеннеди .[52]

Переводы доступны в течение двух часов с момента первоначального въезда и имеют следующую структуру:

  • Один бесплатный трансфер от
    • метро до местного автобуса
    • автобус до метро
    • автобус на местный автобус
    • Автобус-экспресс на автобус-экспресс
    • автобус или метро до Staten Island Railway
    • метро в метро между Lexington Avenue - 59th Street ( 4  Взаимодействие с другими людьми 5  Взаимодействие с другими людьми 6   <6> Взаимодействие с другими людьми  N  Взаимодействие с другими людьми р  Взаимодействие с другими людьми W  поездов) и Лексингтон-авеню - 63-я улица ( F   <F> Взаимодействие с другими людьми  Q  поезда) станции или между улицей Юниуса ( 3  поезд) вокзал и проспект Ливония ( L  железнодорожная станция
  • С MetroCard доступны два последовательных бесплатных перевода для следующих переводов. Переводы должны производиться в порядке или в обратном порядке и должны производиться в пределах двух часов друг от друга (например, когда кто-то делает первый перевод, у него или нее есть два часа, чтобы сделать второй перевод).
    • Между автобусными маршрутами Статен-Айленда , пересекающими железную дорогу Статен-Айленда , через паромный терминал Сент-Джордж, а затем любым местным автобусом MTA или метро Нью-Йорка ниже Фултон-стрит в Нижнем Манхэттене. [55]
    • Между любым автобусным маршрутом, соединяющимся либо с B61, либо с B62, затем с B61 и B62 (не обязательно в таком порядке). Если передача осуществляется по маршруту, соединяющемуся с B61, то передача предоставляется на B61, а затем на B62. Если пересадка осуществляется по маршруту, соединяющемуся с B62, то пересадка будет на B62, а затем на B61. [56]
    • Между B70, S53 и любым автобусным маршрутом, соединяющимся с S53. [57]
    • Только между Q29, Q33 и Q72 до аэропорта Ла-Гуардия (пересадки между Q29, Q33 и Q72, идущим в Рего-Парк, требуют второго тарифа). [58]
  • 3,75 доллара за каждый местный автобус или метро до экспресса.
  • Переводы монетами (пенни и полдолларовые монеты не принимаются) хороши для использования на одном соединительном маршруте местного автобуса (действуют ограничения). [59]
  • Клиенты, переходящие на пригородные автобусы из другой системы с более низким базовым тарифом, должны оплатить разницу между тарифом на первый автобус и проездом на втором автобусе.
  • Никаких переводов на BxM4C. [60]
  • Нет бесплатного трансфера между PATH и Нью-Йоркским метро, ​​автобусом и автобусом MTA. [54]
  • До 4 человек могут ездить вместе по одной карте метро Pay-Per-Ride с предоставлением одного бесплатного трансфера.

Баланс карты может быть переведен на новую карту в любой будке станции в течение одного года после истечения срока действия. Балансы по нескольким картам также могут быть объединены в будках на станциях. [61] Просроченные карты также можно заменить в торговых автоматах или отправив MetroCard по почте в MTA в течение двух лет после истечения срока действия. [62]

EasyPayXPress MetroCard [ править ]

EasyPayXPress MetroCard работает как плата за поездку или неограниченное количество MetroCard, но пополняется автоматически со связанной кредитной или дебетовой карты. Счет EasyPayXpress открывается либо с 30 долларами, либо с 30-дневным неограниченным балансом в 121 доллар. По состоянию на январь 2015 г., еще 45 долларов автоматически добавляются для клиентов с оплатой за поездку, когда баланс опускается ниже 20 долларов. Чтобы уменьшить это, можно сделать разовый платеж онлайн до того, как баланс упадет ниже 20 долларов. Применяются все правила для стандартной оплаты за поездку или неограниченного количества карт, и клиенты EasyPay могут просматривать учетную запись и использование поездки в Интернете. Версия EasyPay со сниженным тарифом преобразуется с Pay-Per-Ride на безлимитные поездки (в течение этого цикла выставления счетов), когда стоимость использованных тарифов достигает или превышает стоимость карты 30-Day Unlimited Ride со сниженным тарифом. Тарифы на автобусы-экспрессы не учитываются, и EasyPay не может использоваться в поездах PATH. [63]

MetroCard со скидкой AirTrain JFK [ править ]

Дисконтная карта AirTrain JFK MetroCard предлагает 10 поездок на AirTrain JFK по цене 25 долларов. Эту карту можно приобрести только в торговых автоматах MetroCard, имеющих специальную маркировку. Ее можно пополнять, и после этого она становится MetroCard с оплатой за поездку. [64] Однако, хотя тариф AirTrain также оплачивается с помощью обычной карты MetroCard с оплатой за поездку, скидки по картам с оплатой за поездку не предоставляются. [64] Существует также 30-дневная карта на неограниченное количество поездок, которая стоит 40 долларов и действительна только на AirTrain JFK. [64]

Неограниченная карта MetroCard [ править ]

По состоянию на 2017 год продается четыре типа карт метро Unlimited-ride:

  • 7-дневная карта безлимитного проезда, 32 доллара [52] за неограниченные поездки в метро и местном автобусе до полуночи на седьмой день после первого использования.
  • 30-дневная карта безлимитного проезда, 121 доллар [52] для неограниченных поездок в метро и местных автобусах до полуночи на тридцатый день после первого использования.
  • 7-дневная карта Express Bus Plus Card, $ 59,50 [52] для неограниченного количества поездок на автобусе-экспрессе, местном автобусе и метро до полуночи на седьмой день после первого использования.
  • 30-дневная карта AirTrain JFK Unlimited Ride Card, 40 долларов США для неограниченных поездок на AirTrain (управляемом администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси ) до полуночи тридцатого дня с момента первого использования. Эту карту можно приобрести только в специальных торговых автоматах MetroCard в аэропорту Ховард-Бич, аэропорт имени Джона Кеннеди ( А поезд) или бульвар Сатфин – Арчер-авеню – аэропорт имени Джона Кеннеди ( E Взаимодействие с другими людьми J  Взаимодействие с другими людьми Z поездов) и у продавцов MetroCard в аэропорту имени Джона Кеннеди. Эта карта не дает никаких прав на перевод, так как она работает только с AirTrain. Это единственная карта без ограничений, принимаемая в AirTrain.

Любую карту Unlimited Ride Card нельзя использовать на одной станции метро или на одном маршруте автобуса в течение 18 минут после ее использования. Каждую карту MetroCard можно пополнять с шагом 7 или 30 дней неограниченного времени поездки или с оплатой за поездку, но время используется перед значением, если только время, указанное на карте, не может быть применено к взятой поездке. Карта 7 Day Express Bus Plus - единственная карта с неограниченным сроком действия, которую можно использовать в автобусах-экспрессах. Неограниченные поездки не могут применяться к транзитным системам, не связанным с MTA, таким как PATH или AirTrain JFK; Чтобы использовать эти системы, которые требуют тарифа на основе стоимости, пассажиры могут загрузить деньги на свою неограниченную поездку MetroCard, выбрав «Добавить ценность» при пополнении счета в торговом автомате MetroCard или в будке на станции. Турникеты для этих систем просто вычтут стоимость проезда из стоимостной части карты MetroCard.Карты 30-Day Unlimited и 7-Day Express Bus Plus, приобретенные с использованием кредитной, дебетовой или банкоматной карты в торговом автомате MetroCard, могут быть потеряны или украдены для получения пропорционального кредита для карты.[65]

Стандартные 7- и 30-дневные безлимитные карты принимаются в метро MTA New York City; неэкспресс-автобусы от MTA, NICE или Bee-Line; трамвай на острове Рузвельта; и железная дорога Статен-Айленда. 7-Day Express Bus Plus принимается на автобусах Academy Bus и MTA. AirTrain JFK принимает только карту Unlimited AirTrain JFK.

Студенческая MetroCard [ править ]

Студенческая карта MetroCard выдается учащимся государственных и частных школ Нью-Йорка, проживающим в городской черте. Он позволяет бесплатно пользоваться автобусами и поездами NYCT, в зависимости от расстояния между школой и домом. Программой карты управляет NYCDOE Office of Pupil Transportation. [66] В округе Нассау студенческие метрокарты выдаются отдельными школами, которые предварительно оплатили эти карты.

DOE выдает студентам, проживающим в Нью-Йорке, карточки разных цветов. Оранжевые карточки выдаются ученикам K-6 классов. Зеленые карты выдаются ученикам 7-12 классов. Студенческие карты MetroCard можно использовать в метро Нью-Йорка, неэкспресс-автобусах MTA и на железной дороге Статен-Айленда. Раньше существовала карточка с половиной стоимости проезда, которую можно было использовать только в неэкспресс-автобусах. [66] Красные карточки выдаются ученикам и родителям, когда школьный автобус останавливается. [67] Синие и фиолетовые карты выдаются студентам округа Нассау, и им разрешается использовать карты только в автобусах NICE. [66]С помощью студенческих карточек MetroCard можно совершать до трех поездок в день, хотя карточки MetroCards на четыре поездки могут быть разрешены индивидуально для студентов, которым необходимо совершить более одного переезда из дома в школу. [68]

Студенты, получившие студенческую карту MetroCard, должны проживать:

  • На расстоянии более 0,5 мили, если они учатся в классах K-2 [66]
  • На расстоянии более 1,6 км, если они учатся в 3–6 классах [66]
  • Более 1,5 миль, если они учатся в 7–12 классах [66]

В мае 2019 года MTA проголосовало за поэтапный отказ от использования MetroCard для студентов с половинной оплатой за проезд и распространение только карт с полным тарифом для студентов, которые имеют право на получение MetroCard. [69] [70]

Метрокарта для инвалидов / пожилых людей со сниженным тарифом [ править ]

Метрокарта для пожилых людей со скидкой (для мужчин и женщин) (задняя часть)
Карты метро NYPD и FDNY

Метрокарты пожилых людей можно получить через приложение [71]или отправив заявление лично с необходимым удостоверением личности и копиями подтверждения возраста в Центр обслуживания клиентов NYC Transit по адресу 3 Stone St в нижнем Манхэттене и выступая в качестве удостоверения личности с фотографией и карты MetroCard. Он позволяет использовать половинную плату за проезд в системе MTA и в автобусах-экспрессах только в непиковые часы. Половина тарифа также доступна для 7-дневных и 30-дневных безлимитных карт MetroCard. Карты «Autogate» выдаются лицам с ограниченными физическими возможностями и принимаются у дверей инвалидных колясок на выбранных станциях. Оборотная сторона карты имеет цветовую кодировку, указывающую на пол держателя карты, а лицевая сторона карты отмечена надписью «Photo ID Pass». Временные заменяющие карты окрашены в фиолетовый цвет без фотографии или синий для владельцев Autogate MetroCard, и стоимость не может быть возвращена, если исходная карта украдена или потеряна. Старший &Также доступна карта EasyPay со сниженным тарифом (автоматическое пополнение).

Этот тип карты принимается везде, где есть карта с оплатой за поездку или карта MetroCard с повременной оплатой, за двумя исключениями: она недействительна для PATH и не действительна для покупки билетов на LIRR и Metro- в Нью-Йорке. Северные поезда утром. Карты метро со сниженным тарифом (в любом виде) также не принимаются на станциях PATH. Клиенты со сниженным тарифом, у которых нет карты MetroCard, могут приобрести карту MetroCard с полным тарифом в оба конца у агента станции метро, ​​предъявив подтверждение права на участие.

Этот тип карты вызвал жалобы, поскольку на замену уходило до трех месяцев. [72]

Карта Fair Fares MetroCard [ править ]

Пилотная программа Fair Fares MetroCard была реализована в январе 2019 года. [43] [44] Они распространяются Fair Fares NYC, которая рассылает письма правомочным жителям, которые соответствуют критериям дохода, включая студентов-ветеранов, жителей Жилищного управления г. Нью-Йорка , город Студенты Университета Нью-Йорка и жители, получающие пособие от Департамента социальных служб. Затем эти жители должны зарегистрироваться онлайн, чтобы получить карту Fair Fare MetroCard. Держатели карты Fair Fare MetroCard могут приобретать тарифы с оплатой за поездку или по повременным тарифам за половину обычной цены. Этот тип карты принимается только в местных автобусах / автобусах с ограниченным доступом / Select, в метро и на железной дороге Статен-Айленда. [73]

Аварийные службы [ править ]

Метрокарта экстренной помощи переносится полицейскими, пожарными и персоналом скорой медицинской помощи во время дежурства, чтобы они могли получить доступ к системе метро во время чрезвычайной ситуации. [74] [75]

Тарифы [ править ]

Этот раздел является выдержкой из транзитных тарифов Нью-Йорка § Текущие тарифы [ править ]

На всех видах транспорта, кроме NYC Ferry, оплата проезда должна производиться с использованием карты MetroCard, монет (за исключением экспресс-автобусов и метро, ​​за исключением полдолларов и пенсов) или OMNY . [76] И MetroCard, и SmartLink принимаются по PATH; однако SmartLink нельзя использовать в других транспортных системах Нью-Йорка. Метро и автобусы-экспрессы в пределах Нью-Йорка принимают в качестве оплаты только карты MetroCard и OMNY.

По состоянию на 31 декабря 2020 года все станции метро, ​​станции St George и Tompkinsville Staten Island, а также все автобусы, обслуживаемые MTA, оснащены считывающими устройствами OMNY. OMNY в настоящее время доступна только для поездок с полной оплатой и оплатой за поездку, а MetroCard остается единственным вариантом для льготных или неограниченных поездок. [77]

Тарифы на паром Нью-Йорка оплачиваются с использованием физических или цифровых билетов, которые несовместимы с MetroCard [78] или другими видами транспорта города. [79]

Базовые тарифы [ править ]

Все тарифы указаны в долларах США . За исключением парома Нью-Йорка, дети ростом до 44 дюймов ездят бесплатно с водителем, оплачивающим проезд; ограничение - 3. [80] : 47

Автобус MTA / Автобус Нью-Йорка: местный, остановка с ограниченным
доступом, автобусное сообщение Select, Bee-Line (кроме автобуса BxM4C), NICE, PATH
NYC Subway, SIR, трамвай на острове Рузвельта		Автобусы-экспрессы
(MTA и
академический автобус SIM23 / SIM24)		Шина BxM4C [81]Студенческая карта MetroCard [82]Паром Нью-Йорка [83]AirTrain JFK [84]Access-A-Ride
(паратранзит Нью-Йорка)		Эйбл-Райд [85]
(
паратранзит округа Нассау )
ПолныйУменьшенныйПолныйСниженный
(непиковый)		ПолныйСниженный
(непиковый)		ПолныйПоловина
тарифа		КРАСИВЫЙ [85]
2,75 доллара США [86]
  • 3 доллара США за проездной билет MetroCard [86]
  • 2,75 доллара США за билет PATH SingleRide [87]
  • 2,75 доллара за КРАСИВУЮ при оплате монетами [85]
1,35 доллара США [86]
  • 1,25 доллара за КРАСИВУЮ при
    оплате монетами [85]
  • 1,25 доллара США за PATH при использовании
    Senior SmartLink Card. [87]
6,75 долл. США [86]3,35 доллара США [86]7,50 долл. США3,75 доллара СШАСвободный1,25 доллара США2,25 $2,75 доллара
($ 3,75 для велосипедистов с велосипедами)		7,75 долл. США2,75 доллара3,75 доллара США
(75 долларов за книгу из 20 билетов)
Ограничения на перевод:
  • Все трансферы действительны в течение 2 часов 18 минут. [88] [89] [90] [91]
  • Трансфер MetroCard / OMNY подходит для одной стыковочной поездки на любом другом автобусе NYC Bus / MTA: местный, с ограниченным числом остановок, автобусы Select Bus Service или автобусы-экспрессы; Метро Нью-Йорка, Би-Лайн, NICE или Трамвай острова Рузвельта (действуют ограничения). [89] [90] Исключения:
    • Два перевода доступны с MetroCard или OMNY в нескольких местах. Переводы должны быть осуществлены в течение двух часов по порядку или в обратном порядке.
      1. Между автобусными маршрутами Статен-Айленда , пересекающими железную дорогу Статен-Айленда , через паромный терминал Сент-Джордж, а затем любым местным автобусом NYCT или метро Нью-Йорка ниже Фултон-стрит в Нижнем Манхэттене. [92]
      2. Между B61 , B62 и любым автобусным маршрутом, соединяющимся либо с B62, либо с B61 (но не с обоими). [93]
      3. Только между Q29 , Q33 и Q72 до аэропорта Ла-Гуардия. [94]
      4. Между S59 или S78 , S79 SBS и любым соединительным маршрутом автобуса или метро в Бруклине. [94]
      5. Между n20G , n20H или n21 , а затем любым маршрутом соединительной шины.
  • Переводы с пятаками, пятаками или четвертями обычно хороши для использования на одном соединительном маршруте местного автобуса. [89]
  • Клиенты, переходящие на пригородные автобусы из другой системы с более низким базовым тарифом, должны оплатить разницу между тарифом на первый автобус и проездом на втором автобусе.
  • Нет бесплатного перевода между операциями PATH и NYCTA. [87]
  • PATH не принимает MetroCard по сниженным тарифам. [87]
  • Тарифы на проезд на Staten Island Railway взимаются на станциях Сент-Джордж и Томпкинсвилл (в обоих направлениях). [92] Второй тариф не вычитается за проезд между Сент-Джорджем и Томпкинсвиллем.
  • Нет бесплатного трансфера между паромом NYC Ferry и любыми другими рейсами. [83]

Безлимитные поездки [ править ]

Все тарифы указаны в долларах США . За все новые карты MetroCard, выпущенные в метро или на железнодорожных станциях, взимается комиссия в размере 1 доллара США (за исключением просроченных или поврежденных карт MetroCard или MetroCard, купленных как часть UniTicket). [95]

7 дней без ограничений [96]30 дней без ограничений [97]1-дневный безлимитный SmartLink [87]7-дневная безлимитная ссылка SmartLink [87]30-дневная неограниченная ссылка SmartLink [87]7-дневный экспресс-автобус плюс [98]10 рейсов AirTrain JFK [84] [99]30-дневный AirTrain JFK [84] [99]Ежемесячный паром в Нью-Йорк [83]
Полный тариф
33 доллара США
127 долларов США
10 долларов
34,50 долл. США
106 долл. США
62 доллара США
25 долларов США
40 долларов
121 доллар США

(141 доллар для велосипедистов с велосипедами)

Льготный тариф
16,50 долл. США
63,50 долл. США
Примечания:
  • 7-дневная карта Express Bus Plus MetroCard - это единственная карта метро Unlimited-Ride, принимаемая на автобусах Academy Bus Routes SIM23 / SIM24 и экспресс-автобусах MTA.
  • 30-дневная карта AirTrain JFK MetroCard - единственная карта метро Unlimited-Ride, принимаемая в AirTrain JFK. Эта MetroCard не действительна для других сервисов.
  • Карты Unlimited MetroCard не принимаются в поездах BxM4C и PATH. [81] [87]
  • SmartLink - единственная карта Unlimited-Ride, принимаемая в PATH. SmartLink не действует на других сервисах. [87]

Переводы [ править ]

MetroCard и OMNY [ править ]

Все трансферы с MetroCard или OMNY бесплатны: от автобуса до метро, ​​от местного автобуса до местного автобуса и от метро до местного автобуса. За пересадку с местного автобуса или метро на автобусы-экспресс (кроме BxM4C) взимается дополнительная плата в размере 3,75 доллара США. [100] С монетами переводы доступны только на разные местные автобусы с некоторыми ограничениями и выдаются по запросу только при посадке. Все трансферы рассчитаны на два часа. [89] [90] [91]

Переводов на BxM4C нет. [101] Также нет бесплатных переводов в или из PATH. [102]

Билеты SingleRide действительны для одной поездки в течение двух часов после покупки в местных автобусах и метро. Допускается одна пересадка с автобуса на автобус; [103] однако пересадка между автобусами и метро в любом направлении не разрешена. [104]

На маршрутах Select Bus Service, кроме S79, клиенты, платящие монетами, требующие перевода, должны садиться через парадную дверь и запрашивать перевод у оператора. Все остальные клиенты могут сесть через любую из трех дверей автобусов Select Bus Service. [105]

Клиенты Bee-Line, которым необходимо пересесть в Коннектикут Транзит ( I-Bus и маршрут 11 ), [106] Транспорт Рокленда (Tappan ZEExpress), [107] Транзит Патнэма (ЧАСТЬ 2), [108] или Региональный Транзит Хаусатоник (Риджфилд) -Katonah Shuttle) [109] услуги должны запрашивать перевод, даже при оплате с помощью MetroCard. BxM4C не принимает и не выдает никаких переводов. [110] [111]

Клиенты NICE, которым необходимо осуществить перевод в город Лонг-Бич N69, транзитный транспорт округа Саффолк или скоростной транзитный терминал Хантингтона [112], должны запросить перевод, даже при оплате картой MetroCard.

Паром Нью-Йорка [ править ]

Поскольку NYC Ferry использует отдельную систему оплаты проезда по сравнению с остальной транспортной системой Нью-Йорка, она не предоставляет никаких бесплатных пересадок на любые другие виды транспорта. Однако пассажиры могут запросить один бесплатный трансфер на стыковочный маршрут парома Нью-Йорка, действительный в течение 90 минут после посадки пассажира на первый маршрут. Билеты проверяются перед посадкой, когда лодка прибывает на станцию. [83] [79]

Ограничения на передачу [ править ]

Существуют ограничения на переводы, как указано ниже. Правила и ограничения переводов идентичны для MetroCard и OMNY, где доступен OMNY. [113]

Метро [ править ]

Клиенты с Pay-Per-Ride MetroCard и OMNY не могут осуществлять пересадку из метро в метро, ​​выйдя из турникета и войдя снова. Есть два исключения:

  • Верхний Ист - Сайд , Манхэттен - Lexington Avenue / 59th Street на IRT Lexington Avenue и ТКМ бродвейских линий ( 4 , 5 , 6 , <6> , N , R и W поездов) и Lexington Avenue / 63rd Street на линиях 63-й улицы ( поезда F , <F> и Q ). [114]
  • Браунсвилл, Бруклин - авеню Ливония ( поезд L ) и улица Юниуса ( поезд 3 ). [115]

До 2011 года в Лонг-Айленд-Сити , Квинс, между 23-й улицей - Эли-авеню / Лонг-Айленд-Сити - Корт-сквер на бульваре IND Queens и Crosstown Lines и 45- й улицей был разрешен дополнительный проезд из метро в метро. Площадь здания суда на линии смыва IRT . Эта передача была устранена с открытием внутрисистемного перехода между тремя станциями. [116]

Дополнительные внесистемные переводы добавляются в индивидуальном порядке, обычно, когда регулярный перевод недоступен из-за строительства. Прошлые случаи включали два переезда в Вильямсбург и Бедфорд-Стуйвесант, Бруклин , в связи с закрытием туннеля на 14-й улице с 2019 по 2020 год; [117] перевод в Грейвсенд, Бруклин , в связи с частичной приостановкой движения BMT Sea Beach Line ( поезд N ) с 2019 по 2020 год; [118] и два пересадки в Инвуде, Манхэттен , в 2019 году в связи с закрытием станции 168th Street ( 1 поезд). [119]

Автобус [ править ]

Для клиентов Pay-Per-Ride MetroCard и OMNY бесплатный трансфер обратно на тот же маршрут, по которому был оплачен проезд, или между следующими автобусами: [120]

  • Нет пересадки в обратном направлении:
    • М1, М2, М3, М4
    • M101, M102, M103
    • Bx1 и Bx2
    • M31 и M57
  • Нет пересадки в обоих направлениях:
    • M96 и M106
    • Bx40 и Bx42
  • Никаких пересадок между автобусными маршрутами NICE, которые не указаны в расписании маршрута, на котором оплачивается проезд. По сути, невозможно пересесть между автобусными маршрутами, которые не пересекаются. [121]
  • Выражать:
    • Никаких переводов в / из BxM4C, даже с Pay-Per-Ride MetroCard. [122] [123]
    • Никаких пересадок между разными экспресс-автобусами Union Turnpike (QM1, QM5, QM6, QM31, QM35, QM36), идущими в обратном направлении, не предусмотрено.

От метро к автобусу [ править ]

Трансфер между метро и автобусом или автобусом в метро без карты MetroCard или OMNY невозможен, за одним исключением:

  • В интермодальном центре Rockaway Parkway на линии BMT Canarsie Line ( поезд L ), клиенты B6 в западном направлении, B82 Local и B82 Select Bus Service, прибывающие из Восточного Нью-Йорка и Канарси, клиенты B6 в восточном направлении, совершающие поездки, заканчивающиеся на Rockaway Parkway, и все B42 клиентов, доставляются прямо в систему контроля платы за проезд в метро без необходимости проходить через турникеты (поскольку на бывшей троллейбусной линии была установлена ​​петля в системе контроля платы за проезд). Точно так же пассажиры метро могут пересесть на B42, а также на местное обслуживание B6 и B82 в западном направлении без использования MetroCard или OMNY (клиенты B82 SBS в западном направлении все равно должны получить подтверждение оплаты, но иметь второй пересадку на другой маршрут).

Автобусный трансфер MetroCard [ править ]

MetroCard Bus Transfer выдается по просьбе пассажиров , которые платят денежные тарифы на автобусах , принимающих MetroCard. Трансфер помещается в тарифный бокс второго автобуса, который его удерживает. WESTCHESTER Би Лайн Системная шина и Нассау между графствами Экспресса и MTA New York City Transit автобус свободно переходить от одного автобуса на другой автобус , который принимается с MetroCard. Трансфер на автобусе бумажный, как и карта SingleRide Metrocard. Этот перевод не дает клиентам доступа к метро за наличные.

Для пригородных трансферов, если стоимость трансфера меньше, чем требуется для второго автобуса, разница должна быть оплачена при посадке. При переводе из NICE в New York City Transit пошлина за повышение не требуется.

Предшественником автобусного перевода MetroCard был оригинальный автобусный перевод. Эти бумажные билеты позволяли совершать автобусные пересадки. Доступные в прокладках нескольких разных цветов для использования в разное время, в разных районах или направлениях, они будут разорваны на определенной отмеченной временем линии, чтобы указать, когда истечет срок передачи. [ необходима цитата ] Версия этого все еще существует сегодня как «Общий заказ трансфера» (также известный как «блочный билет»), который предоставляется клиентам, когда они покидают систему метро во время перебоев в обслуживании, чтобы повторно войти в систему в другой точке (часто на маршрутке).

Варианты покупки [ править ]

За все новые покупки MetroCard взимается комиссия в размере 1 доллара США, за исключением клиентов по сниженным тарифам и тех, кто обменивает поврежденные / просроченные карты. Эта плата за покупку не распространяется на пополнение счета MetroCard. [52]

Будки на станциях метро [ править ]

Стенды, укомплектованные агентами станции MTA (в определенные периоды времени), расположены на всех станциях метро MTA . Каждый тип MetroCard можно приобрести в киоске, за исключением билета SingleRide (приобретается в торговом автомате MetroCard) и MetroCard, предназначенных для других транспортных систем (AirTrain JFK и PATH). Все операции с будкой должны производиться наличными. [124]

Торговые автоматы MetroCard [ править ]

Торговый автомат MetroCard

MetroCard Торговые автоматы (MVMs) расположены на всех станциях метро, PATH станции (с дополнительной возможностью перезарядить SmartLink карты), Staten Island Ferry терминалов, Рузвельт Остров Tramway станций и Центра транзитных перевозок Хемпстеда , Центр транзитных перевозок Eltingville и Центральный вокзал в Аэропорт Ла Гуардия .

MVM дебютировали 25 января 1999 года и представлены в двух моделях. Стандартные MVM принимают наличные, кредитные и дебетовые карты и расположены на каждой станции метро. Операции с наличными необходимы для покупок на сумму менее 1 доллара, и они могут вернуть до 9 долларов в обмене монет. MVM также могут перезагружать ранее выпущенные карты MetroCard. [125] Машины MetroCard Express (MEM) - это небольшие MVM, которые принимают только кредитные и банкоматы / дебетовые карты. [126] [127] [128] Обе модели позволяют клиентам приобретать любой тип MetroCard через сенсорный экран . Машины также соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года за счет использования шрифта Брайля иразъем для гарнитуры : звуковые команды для каждого пункта меню предоставляются после подключения гарнитуры и ввода правильной последовательности с клавиатуры; все невизуальные команды затем вводятся с клавиатуры, а не с сенсорного экрана. Торговые автоматы PATH могут выдавать карты MetroCard.

Автобус и фургон MetroCard [ править ]

Автобус MetroCard
Торговый фургон MetroCard

Несколько торговых микроавтобусов MetroCard и автобус MetroCard (списанный автобус, переоборудованный для продажи) обычно едут в определенные места в Нью-Йорке и округе Вестчестер , останавливаясь на день (или полдня) в объявленных местах. Карты MetroCards можно приобрести или пополнить прямо в этих транспортных средствах. Заявки на получение льготной карты MetroCard также можно обрабатывать в автобусе, включая фотографирование для этих карт.

Микроавтобус MetroCard обслуживает все пять районов и округ Вестчестер, а автобус MetroCard обслуживает Манхэттен, Бронкс, Квинс и некоторые части Бруклина. [129]

Торговцы MetroCard в районе [ править ]

Продавцы могут подать заявку на продажу тарифов MTA на своем предприятии. Доступны только предварительно запечатанные карты с предварительной оценкой, и комиссия не взимается. Полный список продавцов MetroCard по соседству можно найти на веб-сайте MTA. [130] [131]

Автоматы по продаже билетов на пригородные поезда [ править ]

Автоматы по продаже билетов (TVM) для двух систем пригородных железных дорог MTA, Long Island Rail Road и Metro-North Railroad , предлагают возможность покупки комбинированных билетов / пропусков и MetroCards. Карта MetroCard за 5,50 долларов доступна с билетом туда и обратно, а карта MetroCard за 50 долларов доступна с месячным проездным. Кроме того, в автоматах продаются отдельные карты MetroCard по 25 долларов. TVM на станциях Ямайка и Пенсильвании продают месячные проездные на AirTrain JFK на обратной стороне билетов LIRR. Все карты, продаваемые с этих машин, сделаны из плотной бумаги, а не из обычного пластика.

Начиная с 2007 года, с запуском автобусного сообщения S89 , в торговых автоматах по продаже билетов NJ Transit на станциях HBLR стали доступны комбинированный месячный проездной Hudson – Bergen Light Rail (HBLR) и ежемесячная карта MetroCard.

Будущее [ править ]

В 2006 году MTA и администрация порта объявили о планах заменить магнитную полосу смарт-картами .

1 июля 2006 г. MTA запустила шестимесячную пилотную программу по тестированию новой системы оплаты проезда с помощью бесконтактных смарт-карт , первоначально завершившуюся 31 декабря 2006 г., но продленную до 31 мая 2007 г. [132] Эта программа была протестирована в все станции на линии IRT Lexington Avenue и на четырех станциях в Бронксе, Бруклине и Квинсе. Система тестирования используется Citibank MasterCard «s PayPass keytags. [133] Эта система смарт-карт была предназначена для уменьшения заторов возле зоны контроля за проездом за счет сокращения времени, затрачиваемого на оплату проезда. MTA и другие транспортные ведомства в регионе заявили, что в конечном итоге они будут внедрять его в масштабах всей системы. [134] [135]

OMNY [ править ]

Основная статья: OMNY

В октябре 2017 года MTA подписала контракт на 573 миллиона долларов с Cubic Transportation Systems на OMNY (сокращение от One Metro New York), новую систему оплаты проезда. При этом будет использоваться система бесконтактных платежей, при этом пассажиры будут размахивать или использовать кредитные или дебетовые банковские карты , смартфоны и / или смарт-карты, выпущенные MTA, для оплаты проезда. [3] Эта бесконтактная система была первоначально разработана Transport for London и стоила 11 миллионов фунтов стерлингов (в то время эквивалентно примерно 14 миллионам долларов США) [136] до того, как Cubic была передана по лицензии для продажи по всему миру. [137]MTA планирует потратить не менее шести лет на внедрение системы с новыми электронными считывающими устройствами и торговыми автоматами. [138] [139] Новая система тарифов будет развернута на ограниченной основе в мае 2019 года. К 2023 году MetroCard будет полностью прекращена. [140] [141]

Несанкционированная перепродажа и мошенничество [ править ]

Основная статья: транзитные тарифы Нью-Йорка § Уклонение от платы за проезд

Система MetroCard подвержена различным видам несанкционированной перепродажи, в просторечии известной как «продажа свайпов».

Иногда это может быть связано с тем, что отдельные лица взимают плату за проезд другого пассажира в систему метро со скидкой ниже официальной платы за проезд, либо за счет использования карты MetroCard «неограниченная поездка», либо путем манипулирования потраченной картой MetroCard для получения дополнительной неоплачиваемой поездки. В пресс-релизе сенатора штата Нью-Йорк Мартина Дж. Голдена от 2004 года говорится, что такое поведение обходится MTA в 260 000 долларов в год. [142]

Сообщается, что так называемые «взломщики» могут обезопасить клиентов, вандализируя механизмы приема монет и купюр в торговых автоматах метро [143]. Почти половина сломанных торговых автоматов находилась на Манхэттене, а MTA потратило 26,5 млн долларов на ремонт MVM по состоянию на 2017 год [144]. ] 18-минутная задержка между использованием карты MetroCard «неограниченное количество поездок» на любой станции и расходом карты MetroCard неограниченного количества поездок исторически ограничивали их использование для продажи свайпов.

Чаще всего «свайперы» используют технику, которая включает в себя точное сгибание использованной MetroCard, что затем позволяет использовать эту MetroCard в дальнейшем, когда ее смахивают и откручивают в соответствии с определенной процедурой на турникете. [48] Свайперы используют эту процедуру для продажи льготного входа в метро; некоторые райдеры просто используют эту технику, чтобы самостоятельно получить бесплатный вход в метро. Изгиб якобы повреждает магнитное поле на карте MetroCard, что указывает на то, что она больше не имеет значения, побуждая считывающее устройство турникета переключиться на резервное поле, которое указывает, что на карте метро есть один оставшийся тариф. [145] Когда метод был открыт, его можно было использовать неограниченное количество раз с одной и той же MetroCard. [146]Тем не менее, программная коррекция вскоре ограничила эту технику только одним разом на каждую использованную карту MetroCard, в которой компьютер турникета, который отложил использование этого «резервного» поля, потребовал бы, чтобы MetroCard был проведен через устройство чтения / записи несколько раз, прежде чем предоставить запись, так что любые оставшиеся признаки ценность может быть удалена с карты, что сделало бы невозможным манипулировать данной MetroCard таким же образом еще раз. [48]

Уголовные обвинения, выдвинутые против тех, кто использовал эту технику bent-MetroCard, включали мелкое воровство и, в соответствии с законом штата, введенным специально для борьбы с мошенниками в 2006 году, «несанкционированную продажу транспортных услуг». Однако уже в 2001 году полиция и прокуратура начали обвинять людей, изгибающих карты MetroCard, в поисках бесплатных поездок (либо для продажи, либо для личного пользования) с различными формами подделки. [147] [144]

В то время как обвинения в подделке правонарушений использовались в ряде юрисдикций, окружная прокуратура Манхэттена выдвинула обвинения в подделке уголовных преступлений для тех, кто владеет манипулируемыми метрокартами, включая «преступное хранение« поддельного инструмента »во 2-й степени, уголовное преступление. [148] Представитель этого офиса успешно защитил обвинение в суде высшей инстанции штата, Апелляционном суде штата Нью-Йорк , в деле, рассмотренном в 2009 году. [145]Однако критики утверждали, что решение суда основано на неполном - и, возможно, неправильном - понимании технологии MetroCard, что ставит под сомнение статус изогнутой карты метро как «поддельного инструмента». Технология MetroCard не имеет публичной документации и никогда не была доступна обвиняемым по уголовным делам, которые могли бы оспорить утверждения о том, что простое изгибание карты MetroCard изменяет ее данные, считываемые компьютером-турникетом, как утверждают прокуроры Манхэттена. Например, непонятно, почему изогнутая MetroCard не может использоваться для бесплатного проезда в автобусе Нью-Йорка, если простое изгибание MetroCard может фактически изменить способ ее считывания компьютером турникета метро, ​​как утверждают прокуроры. [48]Один исследователь утверждал, что изогнутая MetroCard должна быть подвергнута дальнейшим процедурам, чтобы компьютер турникета считал ее законной, что требует как сокрытия данных с компьютера турникета с изгибом, так и наличия свежих данных, записанных на MetroCard с помощью сам турникетный компьютер. Поскольку изогнутая MetroCard фактически не будет казаться законной для компьютера турникета без дальнейших шагов, позволяющих компьютеру турникета записать эти свежие данные, это ставит под сомнение утверждение о том, что изогнутая MetroCard - часто цитируемая в качестве доказательства в судебном преследовании мошенников - на самом деле представляет собой «поддельный инструмент», как это определено в законе штата Нью-Йорк. [148] [149]

Плата в размере 1 доллара за новые карты MetroCard, введенная в 2013 году, значительно сократила привычную форму продажи свайпов с использованием метрокарт. Плата побуждала гонщиков сохранять и пополнять свои существующие карты MetroCard, подрывая огромное количество выброшенных использованных карт MetroCard, которые ранее использовались свайперами в качестве своих запасов. [48] Тем не менее, люди продолжают продавать скрученные карты MetroCard, от которых отказались. [144] Согласно исследованию, опубликованному в 2019 году, мошенники продолжают преследоваться по законам о подделке документов. [150]

MetroCard устояла перед цифровым дублированием с помощью программного обеспечения. У MetroCard есть магнитная полоса, но и смещение дорожек, и кодировка отличаются от стандартных карт Magstripe . Это частный формат, разработанный подрядчиком Cubic. Готовые устройства чтения / записи для стандартных карт бесполезны для чтения или записи на MetroCards без механической модификации и специального программного обеспечения. Самоидентифицированные хакеры успешно декодируют данные MetroCard, рассматривая содержимое MetroCard как звук и преобразовывая его содержимое в двоичный файл с помощью звуковой карты компьютера, выявляя роль полей данных путем сравнения MetroCard с известными свойствами и разрабатывая собственное программное обеспечение Linux для декодирования MetroCard. данные. [151]Более того, данные MetroCard были скопированы на другие носители, также они были обработаны как звук с помощью восьмидорожечного магнитофона. Хотя дубликаты могут быть использованы для входа в метро в краткосрочной перспективе, они, вероятно, станут недействительными после того, как база данных AFC обнаружит дисбаланс между тарифами, приобретенными для карты MetroCard с определенным серийным номером, и тарифами, используемыми с одной или нескольких карт MetroCard с этим серийным номером. . [148]

Ограниченные серии [ править ]

На протяжении многих лет MTA выпускает MetroCards ограниченным тиражом в честь определенных событий, людей или сооружений. [152]

Дизайн обратной стороны [ править ]

На протяжении большей части истории MetroCard изображения печатались только на обратной стороне MetroCard. [153] Среди них были карточки со Статуей Свободы , заявка города Нью-Йорка на Летние Олимпийские игры 2012 года , экспонат музея Соломона Р. Гуггенхайма и паром Кольцевой линии . [152] События Спортивные также отмечали, в том числе серии метро , [152] 2014 Super Bowl , [154] и сезон 2014-15 в Бруклин Нетс . [155]

В 2017 году MTA начало выдавать карты MetroCards под брендом Supreme на восьми станциях метро. Карты под брендом Supreme оказались популярными, и были сообщения о том, что некоторые из них были перепроданы за сотни долларов. [156] [157]

Дизайн лицевой стороны [ править ]

Карты MetroCards на тему гордости ЛГБТ для Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019

MTA начало разрешать рекламу на лицевой стороне в 2012 году. [153] Одним из первых дизайнов лицевой стороны была карта « Я люблю Нью-Йорк», впервые проданная в октябре 2013 года. Триста тысяч открыток были напечатаны в память об урагане «Сэнди» в предыдущем году. [158]

Начиная с декабря 2018 года, MTA начало выпуск 250 000 карточек MetroCard на тему « Игры престолов» на Гранд Сентрал - 42-я улица в честь последнего сезона шоу . Карты были четырех видов. [159] [160]

Начиная с мая 2019 года, одновременно с открытием Мемориальной поляны в Национальном мемориале и музее 11 сентября , MTA выпустило 250 000 MetroCards с изображениями первых респондентов на сайте Всемирного торгового центра после 11 сентября . Карты MetroCards выдавались на десяти станциях метро: шести в Нижнем Манхэттене и четырех станциях с интенсивным движением в центре города и в Бруклине. [161] [162] [163]

В июне 2019 года MTA отметило Stonewall 50 - WorldPride NYC 2019 с помощью MetroCards, посвященных гордости ЛГБТ . [164]

В ноябре 2020 года MTA отметило День ветеранов тематическими карточками MetroCards, посвященными Дню ветеранов. Карты MetroCards можно было приобрести на шести станциях: на двух в Бруклине, на одной в Квинсе, на двух в центре Манхэттена и на одной в Бронксе. [165]

Заметки [ править ]

  1. ^ Для карт с неограниченным количеством поездок теоретически можно совершить бесконечное количество поездок по фиксированной цене, в зависимости от того, покупает ли он 7-дневный безлимитный или 30-дневный безлимитный карты. Для карт с оплатой за поездку максимальная начальная сумма составляет 80 долларов. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ О комиссии за новую карту в 1 доллар , MTA.info
  2. ^ "Информация об изменении тарифа 2003" . thejoekorner.com . Транзит через Нью-Йорк. 2003 . Проверено 9 июня, 2016 .
  3. ^ a b Бэррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 ноября 2017 года . 
  4. ^ "Кубические транспортные системы" . cubic.com .
  5. Рианна Макклейн, Ноа (3 января 2019 г.). «CityViews: да, уклонение от платы за проезд стоит MTA. Но как насчет затрат на контроль платы за проезд?» . Границы города . Проверено 5 января 2021 года .
  6. ^ Левин, Ричард; Дуглас, Карлайл (6 марта 1983 г.). «РЕЗЮМЕ РЕГИОНА; Шеф MTA хочет по-новому платить» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 года . 
  7. ↑ Дейли, Сюзанна (4 марта 1983 г.). «План оплаты проезда вызывает поддержку и скептицизм» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 года . 
  8. ↑ Дейли, Сюзанна (29 октября 1984 г.). «Глава Mta призывает проездной билет в метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 года . 
  9. ^ «Панель MTA поддерживает автоматизированную систему оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1990 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  10. ^ «MTA может идти вперед с автоматизацией платы за проезд» . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1990 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  11. ↑ Sims, Calvin (2 июля 1991 г.). «План обновления турникетов наталкивается на препятствия» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 года . 
  12. ↑ Sims, Calvin (27 июля 1991 г.). «В один-два удара MTA, новый токен, затем нет токена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 года . 
  13. ↑ Sims, Calvin (16 марта 1991 г.). «Автоматизированная карточная система, выбранная для оплаты проезда в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 года . 
  14. ^ a b c d e f g h i «Об истории транзита в Нью-Йорке» . 19 октября 2002 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  15. ^ Фэйсон, Сет (26 апреля 1993). «Тарифная карта на проезд отстает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2018 года . 
  16. ^ Фэйсон, Сет (2 июня 1993). «3000 пассажиров метро, ​​карты в руке, тестируйте новую систему оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  17. ^ Foderaro, Лиза W. (6 января 1994). «В метро дебютируют карты проезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 февраля 2018 года . 
  18. ^ Mallozzi, Винсент М. (30 августа 2008). «На оборотной стороне карты MetroCards - художественные выставки, привлекающие внимание коллекционеров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 января 2010 года .
  19. ↑ Ньюман, Энди (3 июля 1998 г.). «Hop On, Hop Off: безлимитная метрокарта» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  20. ^ Хирш, Лоуренс R .; Дэвид Джордан, Дж .; Хики, Роберт Л .; Краво, Вальдемар (2000). «Влияние льгот за проезд на транзитных пассажиров в Нью-Йорке». Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта . Публикации SAGE. 1735 (1): 147–157. DOI : 10.3141 / 1735-18 . ISSN 0361-1981 . 
  21. ↑ Уильямс, Монте (26 января 1999 г.). «Дебют метро Metrocard Machines» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  22. ↑ Марковиц, Майкл (28 апреля 2003 г.). «Жетон метро Нью-Йорка, 1953–2003» . Gotham Gazette . Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 27 -го апреля 2007 года . Проверено 25 апреля 2010 года .
  23. ^ a b c d e f g Смит, Джесси Дж. (19 января 2003 г.). «Пассажиры могут столкнуться с повышением тарифов на 33%» . The Daily Freeman . Кингстон. Архивировано из оригинала на 20 июня 2008 года.
  24. ^ Б с д е е г Кеннеди, Рэнди (6 марта 2003 г.). «Транзит увеличивается: обзор; транзитные власти стремятся к увеличению тарифов и сборов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  25. ^ a b c Чан, Сьюэлл ; Фермер, Энн (28 февраля 2005 г.). «Столкнувшись с болью роста цен и продолжая двигаться вперед» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  26. ^ a b c d e Чан, Сьюэлл (29 февраля 2008 г.). «Все о повышении тарифов MTA» . Городская комната . Проверено 16 декабря 2017 года .
  27. ^ a b c d e f g Донохью, Пит (28 июня 2009 г.). «MTA говорит о повышении тарифов на 2009 и 2011 годы» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 декабря 2017 года .
  28. ^ a b c Гликель, Дженнифер; Манделл, Нина (7 октября 2010 г.). «MTA голосует за повышение платы за проезд» . DNAinfo.com Нью-Йорк . Архивировано из оригинала на 29 мая 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
  29. ^ Flegenheimer, Мэтт (18 июля 2012). «MTA открывает перед рекламой MetroCard» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 октября 2017 года . 
  30. ↑ Эстес, Адам Кларк (23 октября 2017 г.). «Проклятая история метрокарт Нью-Йорка» . Gizmodo . Проверено 24 октября 2017 года .
  31. ^ a b c «Восстановление Rockaways после урагана« Сэнди »: текущее обслуживание» , MTA.info
  32. ^ a b c d ФЛЕГЕНАЙМЕР, МЭТТ (19 декабря 2013 г.). «Утверждено повышение базовой стоимости проезда в метро и проездного на 30 дней» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 января 2013 года .
  33. ^ Flegenheimer, Мэтт (21 февраля 2013). «Метрокарты становятся более гибкими» . Городская комната . Проверено 16 декабря 2017 года .
  34. ^ Flegenheimer, Мэтт (2 марта 2013). «Новые карты MetroCards будут стоить 1 доллар с воскресенья» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 декабря 2017 года .
  35. ^ Б с д е е г Фицсиммонс, Эмма Г. (23 января, 2015 г.). «MTA повышает тарифы и сборы; одна поездка на метро или автобусе будет стоить 2,75 доллара» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 декабря 2017 года .
  36. ^ Б с д Tcholakian, Даниэлла (25 января, 2017 г.). «121 доллар за карту MetroCard в месяц! MTA одобряет повышение тарифов на март» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 10 ноября 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 года .
  37. ↑ Риволи, Дэн (23 октября 2017 г.). «MTA одобряет план по отказу от MetroCards для использования в платежной системе« тап »» . NY Daily News . Проверено 24 октября 2017 года .
  38. ^ a b Бэррон, Джеймс (23 октября 2017 г.). «Нью-Йорк заменит MetroCard современным способом оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 октября 2017 года . 
  39. ^ «Лидеры, готовые предоставить льготные карточки MetroCard малообеспеченным жителям Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 2018 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 9 июня 2018 года . 
  40. ↑ Перейра, Иван; Бароне, Винсент (7 июня 2018 г.). «Метрокарты с половинной ценой для бедных могут случиться» . я Нью-Йорк . Проверено 9 июня 2018 года .
  41. ^ «Бедным Нью-Йорку обещали метрокарты с половинной ценой. Они все еще ждут» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 2019 . Проверено 9 января 2019 года .
  42. ^ Tieu, Ван (3 января 2019). «Защитники взрывают задержку подробностей о программе справедливых тарифов» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 года .
  43. ^ a b c Уоллер, Дерик (4 января 2019 г.). «Город запускает программу справедливых тарифов для пассажиров с низким доходом» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 года .
  44. ^ a b c Раух, Грейс (5 января 2019 г.). «Справедливые тарифы Нью-Йорка, которые сначала помогут только части подходящих жителей» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 9 января 2019 года .
  45. ↑ Парри, Билл (4 января 2019 г.). «Город официально запускает программу« Fair Fares »Нью-Йорка для малообеспеченных жителей Нью-Йорка» . QNS.com . Проверено 9 января 2019 года .
  46. ^ a b c d e Фитцсиммонс, Эмма Г. (27 февраля 2019 г.). «Стоимость проезда в метро снова растет. Но это не решит кризис MTA» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 февраля 2019 года . 
    • «MetroCard проведет пальцем, чтобы остаться на 2,75 доллара после того, как MTA откажется от повышения стоимости проезда, и сократит бонус к оплате за поездку» . www.pix11.com . 25 января 2017 года . Проверено 27 сентября 2019 года .
    • «Бонус до свидания: сколько вы будете платить за карты MetroCards с воскресенья» . www.ny1.com . 19 апреля 2019 . Проверено 27 сентября 2019 года .
  47. ^ Риази, Атефех. MetroCard: автоматизация системы общественного транспорта Нью-Йорка. Труды Первой международной конференции по городским транспортным системам, Американское общество инженеров-строителей, Майами, Флорида (21-25 марта 1999 г.).
  48. ↑ a b c d e Макклейн, Ноа (15 июля 2019 г.). «В черном ящике: криминализация, непрозрачные технологии и карта метро Нью-Йорка» . Researchgate . Проверено 22 декабря 2020 года .
  49. ↑ Вайзер, Бенджамин (31 декабря 2008 г.). «Дело об убийстве прекращено после того, как MetroCard проверила алиби» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  50. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (21 февраля 1997 г.). «Для бесплатного трансфера заказано еще 205 автобусов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  51. ^ a b «СПИСОК КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ MTA (QPL)» (PDF) . 8 июня 2018 . Проверено 1 декабря 2018 года .
  52. ^ a b c d e f g h i "mta.info - MetroCard: обзор тарифов" . mta.info .
  53. ↑ Уилсон, Майкл (27 марта 2009 г.). «Наблюдение за редкой породой на турникетах метро: наездник-одиночка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 октября 2017 года .
  54. ^ a b c "Стоимость проезда" .
  55. ^ "Информация о тарифах и трансферах на железной дороге Статен-Айленда MTA" , MTA.info
  56. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса В62» (PDF) . стр.11
  57. ^ "Бесплатный трансфер для ветеранов Статен-Айленда" . MTA . 13 декабря 2012 . Проверено 9 октября 2017 года .
  58. ^ «Запланированные изменения в обслуживании» . mta.info . 8 сентября 2013 . Проверено 9 октября 2017 года .
  59. ^ «Как ездить на автобусе», в разделе « Установление соединений» , MTA.info
  60. ^ http://transportation.westchestergov.com/images/stories/Schedules/Rte_BxM4C_TT_Spr13.pdf [ постоянная мертвая ссылка ] Примечания к расписанию BxM4C (стр. 2)
  61. ^ "Проблема с MetroCard?" . Проверено 21 мая 2011 года .
  62. ^ "Срок действия вашей MetroCard истек?" . Проверено 21 мая 2011 года .
  63. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 25 -го января 2007 года . Проверено 31 января 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  64. ^ a b c «Стоимость и билеты» . Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси.
  65. ^ «Страхование 30-дневной карты MetroCard» . Транзит через Нью-Йорк.
  66. ^ a b c d e f "Студенческие метрокарты" . Управление школьного транспорта . Департамент образования г. Нью-Йорка.
  67. ^ «Транспортные ресурсы для школ» . infohub.nyced.org . Проверено 8 января 2021 года .
  68. ^ "Метрокарты" . www.schools.nyc.gov . Проверено 14 июля 2019 года .
  69. ^ «MTA утверждает полные карты метро для городских студентов» . www.ny1.com . Проверено 14 июля 2019 года .
  70. ^ Ricciulli, Валерия (20 мая 2019). «MTA разрешает студентам Нью-Йорка полные карты MetroCard» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 14 июля 2019 года .
  71. ^ «Заявление на получение MetroCard со сниженным тарифом MTA для пожилых людей (65 лет и старше)» (PDF) . Столичное управление транспорта.
  72. Рианна Донохью, Пит (6 мая 2012 г.). «Уровень беспокойства за проезд: получение метрокарт для пожилых людей - рутинная работа» . Нью-Йорк Дейли Ньюс .
  73. ^ «Часто задаваемые вопросы о программе» (PDF) . nyc.gov . 2018 . Проверено 27 ноября 2019 года .
  74. ^ "Карта метро Шона NYPD" . Flickr . Проверено 29 сентября 2016 года .
  75. ^ «Бесплатные MetroCards для полицейских почти не используются, хотя бесплатные студенческие билеты могут идти» . Проверено 29 сентября 2016 года .
  76. ^ «Транзит MTA / Нью-Йорка - Тарифы и MetroCard» . Проверено 28 октября 2015 года .
  77. ^ "О OMNY" . omny.info . Проверено 2 сентября 2020 года . OMNY сначала поддерживает полную стоимость проезда с оплатой за поездку с бесплатными трансферами на станциях метро и автобусных маршрутах с поддержкой OMNY. Дополнительные варианты тарифов будут доступны на будущих этапах развертывания, например, неограниченное количество проездных билетов, льготные тарифы, студенческие билеты и многое другое.
  78. ^ Langfield, Эй (21 августа 2015). «Общегородской тарифный план не будет интегрирован с картой MetroCard MTA для трансферов» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 15 марта 2017 года . Проверено 1 мая 2017 года .
  79. ^ a b Вареркар, Танай (1 мая 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о новом городском пароме Нью-Йорка» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 18 сентября 2017 года .
  80. ^ "Стоимость проезда с первого взгляда" . mta.info . Апрель 2019.
  81. ^ a b Примечания к расписанию BxM4C (страница 2) [ постоянная мертвая ссылка ]
  82. ^ Департамент образования Нью-Йорка, страница студенческих карточек MetroCards
  83. ^ a b c d "Билетный портал" . Паром Нью-Йорка . Проверено 1 мая 2017 года .
  84. ^ a b c «Стоимость и билеты» . Проверено 28 октября 2015 года .
  85. ^ a b c d «Тарифы и проездные» . Проверено 28 октября 2015 года .
  86. ^ a b c d e «Транзит MTA / Нью-Йорка - тарифы и карта MetroCard» . Проверено 28 октября 2015 года .
  87. ^ a b c d e f g h i "Тарифы - ПУТЬ - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси" . Проверено 28 октября 2015 года .
  88. ↑ Рейн, Лиза (8 июля 1997 г.). «Двухчасовая свобода действий и еще немного» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 февраля 2019 года .
  89. ^ a b c d «Как ездить на автобусе», в разделе «Установление соединений», MTA.info
  90. ^ a b c Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) - «Информация о тарифах». Архивировано 3 октября 2013 г. в Wayback Machine (стр. 2), nicebus.com
  91. ^ a b Тарифы Bee-Line
  92. ^ a b "Информация о тарифах и трансферах на железнодорожном транспорте MTA Статен-Айленд" , MTA.info
  93. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса В62» (PDF) . стр.11
  94. ^ a b Изменения в службе аэропорта Ла Гуардия , mta.info
  95. ^ О комиссии за новую карту в 1 доллар , MTA.info
  96. ^ [1] Стоимость поездки без ограничений на 7 дней]
  97. ^ [2] Стоимость поездки без ограничений на 30 дней]
  98. ^ Стоимость поездки на 7-дневном экспресс-автобусе Plus
  99. ^ a b AirTrain JFK Неограниченная стоимость поездки
  100. ^ Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов QM1» (PDF) . стр.2
  101. ^ http://transportation.westchestergov.com/images/stories/Schedules/Rte_BxM4C_TT_Spr13.pdf [ постоянная мертвая ссылка ] Примечания к расписанию BxM4C (стр. 2)
  102. ^ "Путь тарифы" .
  103. ^ "mta.info - Автобусы" . Проверено 28 октября 2015 года .
  104. ^ "mta.info - Новая информация о тарифах" . Проверено 28 октября 2015 года .
  105. ^ Выберите оплату проезда на автобусе, MTA.info
  106. ^ I-Bus тарифа структура архивации 8 февраля 2014, в Wayback Machine
  107. ^ Расписание TappanZEExpress, передача соединений (стр. 1)
  108. ^ Bee-Line автобус карта архивации 18 октября 2015, в Wayback Machine (стр 1)
  109. ^ HART «FIXED ROUTE FARES» в разделе «ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШИННЫХ СИСТЕМ». Архивировано 7 апреля 2014 г. на Wayback Machine.
  110. ^ "BxM4C" (PDF) . Проверено 17 января 2020 года .
  111. ^ «Тарифы и MetroCard» . transport.westchestergov.com . Проверено 17 января 2020 года .
  112. ^ Тарифы HART. Архивировано 7 апреля 2014 г. на Wayback Machine.
  113. ^ «Как работает OMNY» . omny.info . Проверено 2 сентября 2020 года . К OMNY применяются те же правила бесплатного перевода, что и для MetroCard.
  114. ^ Сведения о внесистемном переводе , MTA.info
  115. ^ Guse, Clayton (1 июня 2020). «MTA прекращает бесплатный трансфер между перекрывающимися станциями метро Бруклина» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 2 июня 2020 года .
  116. ^ "Новый переезд на придворной площади" . Столичное управление транспорта . 3 июня 2011 . Проверено 27 июля, 2016 .
  117. ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - Сегодня вечером начинается следующий этап строительства L-проекта - большая часть работ по строительству туннелей уже ведется» . MTA . 26 апреля 2019 . Проверено 27 апреля 2019 года .
  118. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони-Айленда» . mta.info . Столичное управление транспорта. 16 сентября 2019 . Проверено 17 сентября 2019 года .
  119. ^ "Информация о станции (168 St)" . MTA . Проверено 14 декабря 2018 года .
  120. ^ «Обычные условия использования MetroCard » , MTA.info
  121. ^ Расписание автобусов NICE для N6 (местный) и N6X (экспресс) - «Справедливая информация». Архивировано 3 октября 2013 г., в Wayback Machine (стр. 2), nicebus.com
  122. ^ "BxM4C" (PDF) . Проверено 17 января 2020 года .
  123. ^ «Тарифы и MetroCard» . transport.westchestergov.com . Проверено 17 января 2020 года .
  124. ^ "buybooth" . MTA.info .
  125. ^ «Транзит MTA / Нью-Йорка - Торговые автоматы MetroCard» . web.mta.info . Проверено 29 августа 2018 года .
  126. ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, декабрь 2015 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Декабрь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 8 января 2016 года .
  127. ^ "Годовой отчет Bx12 Select Bus Service" (PDF) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2009 . Проверено 8 января 2016 года .
  128. ^ "Сказка Бронкса: Быстрый транзит автобуса в Нью-Йорке" . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 января 2016 года .
  129. ^ «Транзит MTA / Нью-Йорка - автобус и фургон MetroCard» . mta.info .
  130. ^ "Метрокарт Торговец Локатор" . tripplanner.MTA.info . Проверено 29 сентября 2016 года .
  131. ^ «Транзит MTA / Нью-Йорка - Продажа MetroCard» . MTA.info . Проверено 29 сентября 2016 года .
  132. ^ «Испытание метро Нью-Йорка - Часто задаваемые вопросы (MasterCard)» . Архивировано из оригинала на 4 декабря 2008 года . Проверено 8 февраля 2007 года .
  133. ^ «MTA запускает пробную программу смарт-карт» . NY1 . 11 июля 2006 года архивации с оригинала на 12 июля 2012 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  134. ^ "Начало программы смарт-карт метро" . Архивировано из оригинала 14 июля 2006 года.
  135. ^ «Смарт-карты для метро» . Архивировано из оригинального 21 июня 2008 года.
  136. ^ "Бесконтактная система тарифов Лондона для питания метро, ​​автобусов и поездов Нью-Йорка" . MayorWatch . 25 октября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  137. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  138. ^ Риволи, Дэн; Григорианский, Даре (12 апреля 2016 г.). «MTA будет запрашивать предложения по« Новой системе оплаты проезда », делая первый шаг в поиске замены MetroCard» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 30 ноября, 2016 .
  139. ^ «MTA стремится заменить MetroCard системой, использующей« бесконтактные носители » » . NBC Нью-Йорк . 13 апреля 2016 . Проверено 30 ноября, 2016 .
  140. ^ "Метрокарты начнут выдавать в мае" . я Нью-Йорк . 13 июня 2018 . Проверено 14 июня 2018 года .
  141. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, ноябрь 2018 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . 13 ноября 2018. с. 103 . Проверено 10 ноября 2018 года .
  142. ^ "Golden: бездействие сборки позволяет продолжить мошенничество с использованием карты MetroCard Swipe в Нью-Йорке" (пресс-релиз). Мартин Голден . 8 ноября 2004 года в архив с оригинала на 7 января 2005 года.
  143. ↑ Луо, Майкл (3 февраля 2004 г.). «Выход из строя диспенсеров MetroCard, жертвы взлома и их собственный успех» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 апреля 2010 года .
  144. ^ a b c Стюарт, Никита (17 июня 2018 г.). «Продажа карт MetroCard остается незаконной и является образом жизни» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 августа 2019 года .
  145. ^ a b Чан, Сьюэлл (1 мая 2009 г.). «Апелляция не удалась из-за подделки карты MetroCard (опубликовано в 2009 г.)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2021 года . 
  146. ↑ Рутенберг, Джеймс (10 января 1998 г.). «ТА ищет исправления для карт, и это неплохая сделка». Ежедневные новости .
  147. ^ «Ной Макклейн | Веб-сайт CDCS» . Проверено 5 января 2021 года .
  148. ↑ a b c Макклейн, Ноа (20 октября 2019 г.). «В черном ящике: криминализация, непрозрачные технологии и карта метро Нью-Йорка» . Информационное общество . 35 (5): 251–271. DOI : 10.1080 / 01972243.2019.1644410 . ISSN 0197-2243 . 
  149. ^ «Статья 170 - Уголовный кодекс штата Нью-Йорк - Подделка | Подделанный инструмент» . ypdcrime.com . Проверено 7 января 2021 года .
  150. Рианна Макклейн, Ноа (1 ноября 2019 г.). «Городской изгой на рубеже цифровых и юридических услуг» . Цифровой радикал - через Researchgate.
  151. ^ «22C3: Технология магнитной полосы» . 27 декабря 2005 г.
  152. ^ a b c Guardian Staff (27 мая 2014 г.). «Метрокарту Нью-Йорка исполняется 20 лет - в картинках» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 18 июня 2019 года . 
  153. ^ a b Flegenheimer, Мэтт (18 июля 2012 г.). «MTA открывает перед рекламой MetroCard» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июня 2019 года . 
  154. ^ "MTA выпускает памятные метрокарты Суперкубка" . lohud.com . Проверено 18 июня 2019 года .
  155. ^ «MTA | Пресс-релиз | Штаб-квартира MTA | Brooklyn Nets празднует сезон 2014-2015 годов с брендингом MetroCard» . www.mta.info . Проверено 18 июня 2019 года .
  156. ^ Amatulli, Дженна (21 февраля 2017). «Карты метро с брендом Supreme потрясли Нью-Йорк» . HuffPost . Проверено 18 июня 2019 года .
  157. ↑ Тиффани, Кейтлин (20 февраля 2017 г.). «Карта MetroCard MTA под брендом Supreme - популярный товар» . Грань . Проверено 18 июня 2019 года .
  158. ↑ Баттерфилд, Лия (28 октября 2013 г.). «MTA будет продавать карты метро« Я люблю Нью-Йорк »в память о Сэнди» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 18 июня 2019 года .
  159. ^ "Метрокарты" Игры престолов "ограниченного выпуска доступны в Grand Central, начиная со вторника" . Готэмист . 3 декабря, 2018. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 года .
  160. ^ «„Игра престолов“малосерийный Metrocards ударяя NYC» . NBC Нью-Йорк . 4 декабря 2018 . Проверено 18 июня 2019 года .
  161. ^ «Ограниченный выпуск MetroCards с функциями экстренного реагирования 11 сентября в Ground Zero» . Готэмист . 13 мая, 2019. Архивировано из оригинала 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 года .
  162. ↑ МакШейн, Ларри (12 мая 2019 г.). «Новые карты MetroCards отдают дань уважения героям усилий по восстановлению Ground Zero перед открытием Мемориальной поляны 11 сентября» . nydailynews.com . Проверено 18 июня 2019 года .
  163. ↑ Рохас, Рик (12 мая 2019 г.). «Метрокарты, чтобы показать яркое напоминание о Ground Zero: Спасатели после атак 11 сентября» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 июня 2019 года . 
  164. ^ Clayton Guse и Томас Трейси (14 июня 2019). «Все, кто находится в поезде Pride! MTA празднует культуру ЛГБТК с помощью тематических поездов MetroCards» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 17 июня 2019 года .
  165. ^ "MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | MTA выпускает памятные карты MetroCards в честь ветеранов" . www.mta.info . Проверено 11 ноября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт