Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Транспорт в Нью-Йорке
Карта Нью-Йорка с выделением Нью-Йорка.svg
Карта штата Нью-Йорк в США с городом Нью-Йорком, выделенным красным
Обзор
ВладелецСтоличное транспортное управление , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , штат Нью-Джерси , другие местные органы власти
LocaleСтоличный округ Нью-Йорка
Тип транспортаСкоростной транспорт , пригородная электричка , автобусный и скоростной автобусный транспорт , скоростной трамвай , пассажирский транспорт , канатная дорога , система проката велосипедов , такси
Ежедневная поездкаБолее 10 миллионов
Операция
Оператор (ы)MTA , NJ Transit , PATH , Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и частные операторы

Транспортная система Нью - Йорк является сетью комплексных инфраструктурных систем. Нью-Йорк , самый густонаселенный город в Соединенных Штатах, имеет транспортную систему, которая включает в себя одну из крупнейших систем метро в мире ; первый в мире автомобильный туннель с механической вентиляцией ; и канатная дорога . Нью-Йорк также является домом для разветвленной автобусной сети в каждом из пяти районов; общегородские и паромные системы Статен-Айленда ; и многочисленные желтые такси и боро-такси по всему городу. Частные автомобилиреже используются по сравнению с другими городами в остальной части США.

В столичном районе Нью - Йорка, система, которая включает в себя аэропорт Джона Ф. Международный аэропорт Кеннеди , аэропорт LaGuardia , Международный аэропорт Ньюарк Либерти (расположенный в Нью - Джерси ), Аэропорт Стюарт и несколько более мелких объектов, является одним из крупнейших в Мир. Порт Нью - Йорка и Нью - Джерси , который включает в себя водные пути вокруг Нью - Йорка и его агломерации, является одним из самых оживленных морских портов в Соединенных Штатах. Существуют также три системы пригородных поездов , система скоростного транспорта PATH до Нью-Джерси и различные паромы между Манхэттеном и Нью-Джерси. Многочисленные отдельные системы шин также работают дляВестчестер , Нассау Каунти , и Нью - Джерси. Для частных автомобилей система скоростных автомагистралей и бульваров соединяет Нью-Йорк с его пригородами.

Фон [ править ]

Вариант плана сетки Манхэттена 1807 года.

История [ править ]

Основная статья: История транспорта Нью-Йорка

История транспортной системы Нью-Йорка началась с голландского порта Нью-Амстердам . Порт поддерживал несколько дорог; некоторые из них были построены на бывших ленапских тропах, другие как «пригородные» пути в окружающие города, а одна была даже вымощена к 1658 году по приказу Петруса Стуйвесанта , согласно Берроу и др. [1] XIX век внес изменения в формат системного транспорта: создание уличной сети Манхэттена в соответствии с Планом комиссаров 1811 года [2], а также беспрецедентная связь между отдельными в то время городами Нью-Йорком и Бруклин через Бруклинский мост , 1883 год. [3]

Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура выросла в таком быстром темпе , после 1825 завершения канала Эри , что Нью - Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутри Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. В 1904 году первая линия метро была введена в эксплуатацию. [4] Практичные частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, особенно в Голландском туннеле 1927 года . Поскольку автомобили приобретают все большее значение, более позднее восхождение Роберта Мозесабыл необходим для создания современной дорожной инфраструктуры Нью-Йорка. Моисей был архитектором всех 416 миль (669 км) бульвара, многих других важных дорог и семи больших мостов. [5]

Использование общественного транспорта и владение автомобилем [ править ]

Процент работников, пользующихся общественным транспортом для поездок на работу, и среднее время в пути до крупных городов США в 2006 году.

Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем личного владения автомобилями и значительным использованием общественного транспорта . В Нью-Йорке, безусловно, самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов: 67,2% рабочих добирались на работу таким образом в 2006 году. [6] Примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в Соединенных Штатах. и две трети железнодорожных пассажиров страны живут в Нью-Йорке или его пригородах. [7] Тем не менее, у Нью-Йорка самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. [6]

Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (Манхэттен не владеет автомобилем еще выше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). [8] Тем не менее, абсолютные показатели владения автомобилями по-прежнему высоки по сравнению с другими городами: в 2019 году 55% ​​домохозяйств не были владельцами автомобилей, что указывает на то, что 45% домохозяйств имели автомобиль. [9]

Экологические и социальные проблемы [ править ]

См. Также: Экологические проблемы в Нью-Йорке

Уникально высокий уровень использования общественного транспорта в Нью-Йорке делает его одним из самых энергоэффективных городов США. Сегодня потребление бензина в городе находится на уровне среднего показателя по стране в 1920-е годы. [10] Высокий уровень использования транспорта в Нью-Йорке позволил сэкономить 1,8 миллиарда галлонов США (6 800 000 м 3 ) нефти в 2006 году и сэкономить 4,6 миллиарда долларов на расходах на бензин. Нью-Йорк экономит половину всей нефти, сэкономленной транзитом по всей стране.

Снижение расхода масла означало, что 11,8 млн метрических тонн углекислого газа не попали в воздух. [11] Метрополитен Нью-Йорка был оценен Институтом Брукингса как район метро США с самым низким углеродным следом на душу населения, связанный с транспортом, и как четвертый по величине общий углеродный след на душу населения в 2005 году среди 100 крупнейших городских районов. США, уступая только Гонолулу , Лос-Анджелесу и Портленду . [12]

Толпы в поезде метро F воскресным днем.

Транспортная система города и плотность населения, которую она делает, имеют и другие эффекты. Ученые Колумбийского университета изучили данные 13 102 взрослых в пяти районах города и определили корреляцию между искусственной средой Нью-Йорка и общественным здоровьем. Жители Нью-Йорка, проживающие в густонаселенных, благоприятных для пешеходов районах, имеют значительно более низкий индекс массы тела (ИМТ) по сравнению с другими жителями Нью-Йорка. Было обнаружено, что три характеристики городской среды - проживание в районах со смешанным жилым и коммерческим использованием, проживание рядом с автобусными остановками и остановками метро и проживание в районах с высокой плотностью населения - обратно пропорциональны уровню ИМТ. [13] [14]

Несмотря на энергоэффективность, обусловленную интенсивным использованием общественного транспорта, улицы города обычно считаются опасными для пешеходов и велосипедистов. По состоянию на 2019 год в Нью-Йорке ежегодно происходит в среднем 225000 аварий, 61000 травм и более 200 смертей из-за автомобилей. [15] Примерно 75% уличного пространства города отведено для движения легковых и грузовых автомобилей на высокой скорости и парковки этих транспортных средств, в то время как остальные 25% улицы отведены для пешеходов, велосипедов и магазинов. [9]

Поездка на работу / разделение транспорта [ править ]

Verrazano-Мост через пролив соединяет местечках Бруклин и Стейтен - Айленд .

Из всех людей, которые ездят на работу в Нью-Йорк, 39% пользуются метро, ​​23% едут в одиночку, 11% едут на автобусе, 9% ходят на работу пешком, 7% едут на электричке, 4% автопарковки , 1,6% используют такси, 1,1% ездят на работу на велосипеде и 0,4% путешествуют на пароме. [16] 54% семей в Нью-Йорке не имеют машины и пользуются общественным транспортом. [17]

В то время как так называемая автомобильная культура преобладает в большинстве американских городов, общественный транспорт оказывает определяющее влияние на жизнь Нью-Йорка. Метро - популярное место встречи политиков с избирателями во время выборов, а также большое место встречи музыкантов. Каждую неделю более 100 музыкантов и ансамблей - от классики до каджуна, мятлика, африканского, южноамериканского и джаза - дают более 150 выступлений, санкционированных New York City Transit в рамках программы Music Under New York , в нескольких десятках локации по всей системе метро. [18]

3,7 миллиона человек были заняты в Нью-Йорке; Манхэттен - главный центр занятости, на который приходится 56% всех рабочих мест. [19] Из тех, кто работает на Манхэттене, 30% добираются до самого Манхэттена, 17% - из Квинса, 16% - из Бруклина, 8% - из Бронкса и 2,5% - из Статен-Айленда. Еще 4,5% добираются до Манхэттена из округа Нассау и 2% из округа Саффолк на Лонг-Айленде, а 4% - из округа Вестчестер . 5% поездок из округов Берген и Гудзон в Нью-Джерси. [19]Некоторые пассажиры приезжают из округа Фэрфилд в Коннектикуте. Некоторые жители Нью-Йорка ездят в пригороды обратно: 3% едут в округ Нассау, 1,5% - в округ Вестчестер, 0,7% - в округ Гудзон, 0,6% - в округ Берген, 0,5% - в округ Саффолк, и меньший процент - в другие места в столичном районе. . [19]

В среднем жители Нью-Йорка тратят 1 час 27 минут в будний день на общественный транспорт. Из них 31% ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 15 минут, но 23% пассажиров ждут в среднем более 20 минут. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,5 км (5,9 миль). [20]

Верховая езда [ править ]

Вход на Таймс-сквер - станция 42-й улицы на 7-й авеню.

Metropolitan Transportation Authority (MTA) работает большинство транспортных систем Нью - Йорк. Используя данные переписи, MTA сообщило в августе 2006 года, что количество пассажиров в автобусах, метро и электричках в последние годы росло быстрее, чем рост населения, что указывает на то, что все больше жителей Нью-Йорка предпочитают пользоваться общественным транспортом, несмотря на плохое обслуживание в некоторых районах города. Нью-Йорк на общественном транспорте. [21] MTA объяснило увеличение количества пассажиров введением MetroCard в 1993 году и заменой более 2800 подвижного состава с 2000 года.

По данным властей, с 1995 по 2005 год количество пассажиров в городских автобусах и метро выросло на 36% по сравнению с приростом населения в городе на 7%. В пригороде, говорится в сообщении, рост пассажиропотока на Metro-North и железной дороге Лонг-Айленда на 14% превысил прирост населения в пригороде на 6%. [22] В связи с резким повышением цен на топливо в 2008 году, а также ростом туризма и жилищного строительства, количество пассажиров в автобусах и метро выросло на 3,1% до примерно 2,37 миллиарда поездок в год по сравнению с 2007 годом. Это самый высокий показатель с 1965 года. [ 22] 23]

В 2013 году количество пассажиров в метро Нью-Йорка составило 1,7 миллиарда [24], что является самым высоким показателем с 1946 года, несмотря на закрытие метро из-за урагана «Сэнди» . [25] [26] Поездка в городских автобусах составила 803 миллиона человек. [24] [27]

Транзитная культура [ править ]

Всадники в метро Нью-Йорка, 2005 г.

Более 5 миллионов человек пользуются транзитной сетью каждый будний день, и эта система является основным местом для торговли, развлечений и политической активности. Большая часть города, за исключением Статен-Айленда, полагается на метро, ​​которое открыто 24 часа в сутки, в качестве основного источника транспорта. Предвыборная агитация на станциях метро - один из основных элементов выборов в Нью-Йорке, сродни появлению кандидатов в закусочных небольшого городка во время президентских кампаний в остальной части страны. Каждую неделю более 100 музыкантов и ансамблей - от классики до каджуна, мятлика , африканского , южноамериканского и джаза - дают более 150 выступлений, санкционированных New York City Transit, в 25 точках метро, ​​многие из которых находятся подПрограмма Music Under New York . [28] Есть еще много неуполномоченных исполнителей, называемых уличными музыкантами , которые варьируются от профессионалов, устраивающих импровизированное шоу, до попрошайников, ищущих пожертвований путем выступления.

Одним из результатов широкого использования общественного транспорта в городе является сильная местная газетная промышленность. Читатели многих нью-йоркских ежедневных газет состоят в основном из пассажиров общественного транспорта, которые читают по дороге на работу. Трехдневная забастовка в декабре 2005 года ненадолго снизила тиражи, подчеркнув взаимосвязь между городской культурой поездок и читателями газет. [29]

Метро Нью-Йорка было местом проведения конкурсов красоты и партизанского театра. Ежегодный конкурс «Мисс Метро », проводившийся MTA, проводился с 1941 по 1976 год и снова в 2004 году (под новым названием «Мисс Метро»).

Станции метро и пригородных поездов также украшены произведениями искусства, заказанными под эгидой MTA Arts & Design .

Транспортные системы [ править ]

Железная дорога [ править ]

Вход на 59-ю улицу - станция Columbus Circle .

Доминирующим видом транспорта в Нью-Йорке является железнодорожный. Только 6% поездок по магазинам в центральном деловом районе Манхэттена связаны с использованием автомобиля. [30] Сеть общественного транспорта города является самой обширной и одной из старейших в Северной Америке. Ответственность за управление различными компонентами системы ложится на несколько государственных ведомств. Самым крупным и наиболее важным является Metropolitan Transportation Authority (MTA), общественная корпорация в штате Нью-Йорк, которая управляет двумя из трех городских систем скоростного транспорта, большей частью автобусов и двумя из трех сетей пригородных поездов. С 1995 по 2005 год количество пассажиров в городе увеличилось на 36% до 2,2 миллиарда человек в год, что намного превышает рост населения.[31] [32] Среднее количество пассажиров метро в будние дни в сентябре 2006 года составило 5,076 миллиона человек, в то время как комбинированное количество пассажиров метро и автобусов в средний будний день в том месяце составило 7,61 миллиона человек. [33]

Системы скоростного транспорта [ править ]

MTA [ править ]
New York City Subway является источником жизненной силы города. Показан вокзал Бродвей - Лафайет на линии Шестой авеню IND .
Основные статьи: Метро Нью-Йорка и железная дорога Статен-Айленда

New York City Subway является крупнейшей системой метро в мире , когда измеряется числом станций (472), [34] и восьмой по величине [35] при измерении годового пассажиропотока (1,76 млрд пассажирских поездок в 2015 году). [36] Это вторая по возрасту система метро в Соединенных Штатах после системы скоростного транспорта в Бостоне . В 2002 году метро каждый будний день посещало в среднем 4,8 миллиона пассажиров. В один сентябрьский день 2005 года 7,5 миллионов пассажиров установили рекорд количества пассажиров. В 2013 году метро доставило более 1,71 миллиарда поездок [37].в среднем около 5,5 миллиона поездок по будням, около 3,2 миллиона поездок по субботам и около 2,6 миллиона поездок по воскресеньям. В начале 21 века количество пассажиров постоянно росло, отчасти из-за энергоэффективности метро. [38] [39] [40] [41] [42] Жизнь в Нью-Йорке настолько зависит от метро, ​​что город является домом для трех из пяти круглосуточных систем метро в США. [43] 28 городских служб метро проходят через все районы, кроме Статен-Айленда , который обслуживается круглосуточной железной дорогой Статен-Айленда .

Пассажиры метро платят с помощью карты MetroCard , которая также действительна для всех других систем скоростного транспорта и автобусов в городе, а также на трамвае на острове Рузвельта. MetroCard полностью заменила жетоны, которые использовались в прошлом для оплаты проезда. Тарифы загружаются на карту в электронном виде. К 2023 году бесконтактная система OMNY заменит MetroCard.

ПУТЬ [ править ]
Поезд PATH на станции Всемирного торгового центра .
Основная статья: Port Authority Trans-Hudson

Port Authority Trans-Hudson (PATH) - это система скоростного транспорта, которая связывает Манхэттен с Джерси-Сити , Хобокеном , Харрисоном и Ньюарком в Нью-Джерси . Являясь основным транзитным звеном между Манхэттеном и Нью-Джерси, PATH перевозит 240 000 пассажиров каждый будний день по четырем линиям. [44]

Хотя некоторые станции PATH находятся рядом со станциями метро в Нью-Йорке и Ньюарке, а также со станциями легкорельсового транспорта Hudson-Bergen в округе Гудзон , бесплатные трансферы не предоставляются. Система PATH охватывает 13,8 миль (22,2 км) маршрута, не считая перекрытия трасс. Как и метро Нью-Йорка, PATH работает 24 часа в сутки. Открытая в 1908 году как частная корпорация Hudson and Manhattan Railroad, PATH с 1962 года управляется портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси .

Услуги аэропорта [ править ]

AirTrain в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди .
Основные статьи: AirTrain JFK и AirTrain Newark

Аэропорты Джона Ф. Кеннеди и Ньюарк Либерти обслуживаются интермодальными железнодорожными системами. AirTrain JFK - это система скоростного транспорта в 8,1 миль (13 км), которая круглосуточно соединяет Кеннеди с метро Нью-Йорка и сетью пригородных поездов в Квинсе. Также предоставляется бесплатный проезд между терминалами аэропорта. Для поездок за пределы аэропорта поезд стоит 7,75 доллара. Примерно 4 миллиона человек ездили на AirTrain в Кеннеди и обратно в 2006 году, что примерно на 15% больше, чем в 2005 году. [45] AirTrain Newark - это монорельсовая система протяженностью 1,9 мили (3 км), соединяющая три терминала Ньюарка с пригородными и междугородними поездами, курсирующими по железнодорожная линия Северо-Восточный коридор.

Пригородная железная дорога [ править ]

Центральный вокзал Гранд-Сентрал - второй по загруженности вокзал в стране.
Основные статьи: Железная дорога Лонг-Айленда , Метро-Северная железная дорога и Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси

Система пригородных железных дорог Нью-Йорка является самой разветвленной в Соединенных Штатах: около 250 станций и 20 железнодорожных линий, обслуживающих более 150 миллионов пассажиров в год в регионе трех штатов . [46] Пригородные поезда из пригородов обслуживаются двумя агентствами. MTA управляет железной дорогой Лонг-Айленда на Лонг-Айленде и Северной железной дорогой Метро в долине Гудзона и Коннектикуте. New Jersey Transit управляет железнодорожной сетью к западу от реки Гудзон. Эти железнодорожные системы сходятся на двух самых загруженных железнодорожных станциях в США, Penn Station и Grand Central Terminal , оба на Манхэттене.

Кроме того, доступны соединения с близлежащими системами пригородных поездов: восточной береговой линией юго-восточного Коннектикута в Нью-Хейвене и SEPTA юго-восточной Пенсильвании в Трентоне, штат Нью-Джерси. Предполагается, что обслуживание будет осуществляться на северо-востоке Пенсильвании до Скрэнтона, штат Пенсильвания, через отрезок Лакаванна .

Междугородняя железная дорога [ править ]

В то время как железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорке и Лонг-Айленде атрофировались (большая часть грузовых перевозок осуществляется на севере Нью-Джерси), в городе есть более частые пассажирские железнодорожные перевозки (междугородние и пригородные), чем где-либо еще в стране. Междугородние услуги предоставляются компанией Amtrak . 54 поезда курсируют ежедневно по самому загруженному маршруту - Северо - восточному коридору из Нью-Йорка в Филадельфию. Для поездок на расстояние менее 500 миль (800 км) в другие северо-восточные города Amtrak часто бывает дешевле и быстрее, чем авиаперелеты. На Amtrak приходится 47% всех неавтомобильных междугородних поездок между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, и около 14% всех междугородних поездок (в том числе на автомобиле) между этими городами. [47] Высокоскоростной AmtrakПоезда Acela ходят из Нью-Йорка в Бостон и Вашингтон, округ Колумбия , по Северо-восточному коридору с использованием технологии наклона и быстрых электровозов. Станция Penn в Нью-Йорке - самая загруженная станция Amtrak в Соединенных Штатах по количеству ежегодных посадок. В 2004 году на нее было совершено 4,4 миллиона посадок пассажиров, что более чем вдвое превышает показатель следующей по загруженности станции Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия [48]

Ночные поезда соединяют Нью-Йорк с Чикаго (где есть многочисленные соединения с услугами западного побережья), Атлантой , Новым Орлеаном и Майами . Есть два ежедневных поезда до Майами, один ежедневный поезд до Шарлотты и один ежедневный поезд до Саванны . Чикаго соединен с Нью-Йорком двумя поездами: один курсирует ежедневно через северную часть штата Нью-Йорк и Кливленд , а другой ходит три раза в неделю по более длинному маршруту через Цинциннати . Основные направления с частым обслуживанием включают Олбани , Балтимор ,Бостон , Гаррисберг , Филадельфия, Провиденс и Вашингтон, округ Колумбия. Есть также международные ежедневные поезда в Торонто и Монреаль в Канаде , через коридор Империи в Олбани и направляются на запад.

Автобусы [ править ]

Модельный ряд новейших автобусов MCI D4500 для MTA можно увидеть на автобусном вокзале LaGuardia в Квинсе.

По состоянию на 2014 год более 5710 автобусов, обслуживаемых региональными автобусными отделениями MTA, ежедневно перевозили около 2,5 миллионов пассажиров 24/7 по более чем 238 местным маршрутам, 62 экспресс-маршрутам и 7 маршрутам Select Bus Service , что составляет 793 миллиона автобусных рейсов в год. [49] Автобусы, принадлежащие MTA, составляют 80% наземного общественного транспорта города. [7] В Нью-Йорке самый большой парк автобусов, работающих на дизельном топливе и компримированном природном газе, в Соединенных Штатах. [49] Маршруты местных автобусов обозначены номером и префиксом, определяющим основной район ( B для Бруклина, Bx для Бронкса, M для Манхэттена, Qдля Квинса и S для Статен-Айленда). В маршрутах экспресс-автобусов, обслуживаемых MTA New York City Bus, используется буква X, а не название района. Маршруты экспресс-автобусов, обслуживаемые MTA Bus (ранее контролируемые Департаментом транспорта Нью-Йорка), используют систему с двумя районами с буквой M в конце (например, BM , BxM , SIM или QM ). Кроме того, MTA предлагает точное время прибытия автобуса с помощью QR-кода, расположенного на каждой остановке. На некоторых остановках также есть цифровые табло с указанием времени прибытия.

New York Waterway работает подключение автобусных маршрутов в / из паромного терминала West Midtown и East 34th Street Ferry Landing .

Частные автобусные компании Hampton Jitney и Hampton Luxury Liner осуществляют ежедневные круглогодичные рейсы из точек на восточной стороне Манхэттена в деревни и деревушки на восточной окраине Лонг-Айленда , включая Хэмптонс , Монток и Норт-Форк . Hampton Jitney также выполняет ограниченные рейсы в Нижний Манхэттен и Бруклин и обратно.

Несколько автобусных линий Китайского квартала , которые начали работать в 1997 году, предлагают междугородние автобусные перевозки, в основном, в Чайнатаун и Мидтаун Манхэттена . [50] Два льготных междугородних автобусных сообщения, BoltBus и Megabus , [51] обеспечивают автобусное сообщение между Нью-Йорком и несколькими другими городами США с 2008 года. [52] Кроме того, Tripper Bus и Vamoose Bus обеспечивают автобусное сообщение между Нью-Йорком. и пригороды Вашингтона, округ Колумбия, Арлингтон, Вирджиния , и Бетесда, Мэриленд . [53] BestBusобеспечивает ежедневное обслуживание от остановки на 34-й Вест-стрит около 9-й авеню до Вашингтона, округ Колумбия, Силвер-Спринг, Мэриленд , и Манассаса , Вены и Спрингфилда в Вирджинии, а также летних выходных до Рехобот-Бич и Дьюи-Бич в Делавэре . [54]

Другой транспорт [ править ]

Другой транзит в городе включает:

  • The Roosevelt Island Tramway , воздушный трамвай, соединяющий Манхэттен с островом Рузвельта . На острове действует услуга «Красный автобус».
  • Системная шина Bee-Line , соединяющая Бронкс и Вестчестер County .
  • Nassau Inter-County Express , автобусная система, управляемая Transdev, которая соединяет Куинс и округ Нассау . До 2012 года он эксплуатировался MTA под брендом Long Island Bus.
  • The Downtown Connection, бесплатный автобус-шаттл в Нижнем Манхэттене, которым управляет Downtown Alliance .
  • Частный транспорт управляет автобусным маршрутом (обозначенным B110 ) между Боро-парком и Вильямсбургом в Бруклине .
  • Долларовые фургоны работают в районах за пределами Манхэттена и в Нью-Джерси.

Основные транзитные узлы [ править ]

В столичном районе Нью-Йорка есть несколько крупных транзитных терминалов. К ним относятся вокзалы, автобусные вокзалы и паромные пристани.

Основные железнодорожные станции включают:

  • Станция Нью-Йорк Пенн , обслуживаемая Amtrak , Железной дорогой Лонг-Айленда , Транзитом Нью-Джерси и Метро Нью-Йорка.
  • Центральный вокзал Гранд , обслуживаемый Северной железной дорогой и метро Нью-Йорка.
  • Станция Ямайка , обслуживаемая железной дорогой Лонг-Айленда, метро Нью-Йорка и AirTrain JFK.
  • Атлантический терминал , который обслуживается метро Нью-Йорка и железной дорогой Лонг-Айленда.
  • Станция Ньюарк-Пенн , обслуживаемая Amtrak, New Jersey Transit, PATH и Newark Light Rail
  • Терминал Хобокен , обслуживаемый Транзитом Нью-Джерси, Метро-Северная железная дорога, PATH, Легкорельсовый транспорт Хадсон-Берген и Водный путь Нью-Йорка
  • Станция Гарлем - 125-я улица , обслуживаемая Северной железной дорогой и метро Нью-Йорка.

Основные автобусные узлы включают:

  • Автовокзал администрации порта , обслуживаемый пригородными и междугородними автобусами. Самая загруженная автобусная станция в Соединенных Штатах [55], терминал обслуживает как пригородные маршруты, в основном обслуживаемые компанией New Jersey Transit , так и национальные маршруты частных компаний, таких как Greyhound и Peter Pan . [56]
  • Автовокзал Моста Джорджа Вашингтона , также обслуживаемый пригородными и междугородними автобусами. Большинство пригородных автобусов отправляются из Нью-Джерси и округа Рокленд .
  • Penn Station используется BoltBus, Megabus, Tripper Bus и Vamoose Bus.
  • Китайский квартал , включая угол Восточного Бродвея и Форсайт-стрит, где несколько междугородних автобусов Чайнатауна имеют общую конечную остановку.

Паромы [ править ]

Staten Island Ferry в South Ferry здания терминала в Нижнем Манхэттене .
Паромы отправляются из Бэттери-Парк-Сити и вертолеты летают над Манхэттеном

Самый загруженный паром в Соединенных Штатах - Staten Island Ferry , который ежегодно перевозит более 19 миллионов пассажиров на участке длиной 8,4 км между паромным терминалом Сент-Джордж и Южным паромом . Сервис предоставляется 24 часа в сутки, 365 дней в году и занимает примерно 25 минут в одну сторону. Каждый день восемь лодок перевозят почти 65 000 пассажиров во время 104 морских прогулок. Ежегодно совершается более 33 000 поездок. [57] Паром остается бесплатным с 1997 года. Транспортные средства не допускаются на паром после террористических атак 11 сентября 2001 года., хотя велосипеды разрешены на нижнем уровне бесплатно. Поездка на пароме является фаворитом туристов, так как с нее открываются прекрасные виды на горизонт Нижнего Манхэттена и Статую Свободы .

С 1980-х годов паромное сообщение на реке Гудзон и Ист-Ривер было восстановлено и значительно расширено, обеспечивая регулярное сообщение с точками на Манхэттене , в основном ниже 42-й улицы . Pier 11 на Уолл - стрит , Ист - 34th Street Ferry Landing , West Midtown Ferry Terminal и Парк Battery City Ferry Terminal являются основные пункты посадки. Терминалы работают в рамках государственно-частного партнерства с частными перевозчиками.

В феврале 2015 года мэр Билл де Блазио объявил, что правительство города запустит NYC Ferry, чтобы расширить паромные перевозки до традиционно недостаточно обслуживаемых районов города. [58] [59] Первые маршруты NYC Ferry открылись в 2017 году. [60] [61] Все маршруты системы заканчиваются на Манхэттене, с маршрутами до Бруклина, Квинса и Бронкса, а также до будущего Стейтен. Островной маршрут. [62]

Под NY водного пути логотип, маршруты выполняются в Хобокен терминал , Weehawken Порт Империал , Edgewater Landing и Паулюс Хук паромного терминала , а также других паромных клиньев вдоль западного берега Гудзона в Нью - Джерси . Его шаттлы на Ист-Ривер между Уолл-стрит и Ист-34-я улица заходят на четыре остановки в Бруклине и Квинсе. Он также управляет маршрутами до Raritan Bayshore .

SeaStreak бежит до Raritan Bayshore, дополняя неаффилированную службу NY Waterway. Однако с 2012 по 2014 год он также выполнял утренние и дневные / вечерние рейсы в будние дни между Восточной 34-й улицей и пирсом 11 в Манхэттене и Рокавей-парком, Квинс , с остановкой в Бруклинском военном терминале . Услуга была запущена в конце 2012 года после серьезного повреждения инфраструктуры метро и перебоев в обслуживании в Квинсе и Бруклине из-за урагана «Сэнди»., и изначально задумывался только как временная альтернатива транспортировки до восстановления метро, ​​но оказался популярным и после этого несколько раз продлевался. Однако в октябре 2014 года он был в конечном итоге прекращен, несмотря на энергичные усилия местных защитников транспорта, общественных лидеров и выборных должностных лиц, чтобы убедить городское правительство продолжить финансирование субсидируемой услуги. [63]

Нью-Йоркское водное такси делает переход через Ист-Ривер в Ред-Хук . Водное такси Либерти курсирует между паромным терминалом BPC и парком Либерти Стейт в Джерси-Сити с остановкой в ​​районе Паулюс-Хук . Компании также проводят сезонные экскурсии, в частности, на пляжи стадиона Янки и национальной зоны отдыха Гейтвэй.

Кроме того, есть круглогодичный паромное остров Эллис и остров Свободы [64] и сезонное обслуживание на острове губернатора . [65] [66] Circle Line Downtown [67] и Circle Line Sightseeing [68] обслуживают туристические маршруты в Верхний залив Нью-Йорка или обходят Манхэттен.

Паромные посадки включают:

  • Причал паромной переправы на 34-й восточной улице , обслуживаемый компаниями NY Waterway и SeaStreak
  • Морской порт Саут-Стрит , обслуживаемый водным такси Нью-Йорка
  • Паромный терминал Сент-Джордж , обслуживаемый паромом Статен-Айленд.
  • Пирс 11 / Уолл-стрит , обслуживаемый водным такси Нью-Йорка , водным путем Нью-Йорка и SeaStreak
  • Паромный терминал Вест-Мидтаун , обслуживаемый водным путем Нью-Йорка
  • Терминал Уайтхолл ( Южный паром ), обслуживаемый паромом Статен-Айленд
  • Паромный терминал Battery Park City , недалеко от Всемирного финансового центра , обслуживается NY Waterway , Liberty Water Taxi , New York Water Taxi
  • Fulton Slip
  • Красный крючок

Дороги и скоростные дороги [ править ]

Смотрите также: География и окружающая среда Нью-Йорка

Несмотря на то, что Нью-Йорк полагается на общественный транспорт, дороги являются определяющей чертой города. План уличной сети Манхэттена сильно повлиял на физическое развитие города. Некоторые улицы и проспекты города, такие как Бродвей , Уолл-стрит и Мэдисон-авеню , также используются в качестве сокращений или метонимов на американском языке для обозначения национальных отраслей, расположенных там: театра, финансов и рекламы соответственно.

На Манхэттене есть двенадцать пронумерованных проспектов, которые идут параллельно реке Гудзон , и 220 пронумерованных улиц, которые проходят перпендикулярно реке.

В мае 2008 года в Нью-Йорке для тестирования была установлена ​​усовершенствованная система мониторинга дорожного движения с индексированием конвергенции.

Чтобы обеспечить безопасность проезжих частей, туннелей и мостов для пешеходов и водителей, в Нью-Йорке эффективно используются таймеры для регулирования освещения дорожного движения и экономии энергии.

Мосты и туннели [ править ]

Бруклинский мост , один из самых узнаваемых сооружений в Нью - Йорке.
Квинс-Midtown Tunnel является началом Лонг - Айленда .
Основная статья: Мосты и туннели в Нью-Йорке
Дополнительная информация: Список мостов, туннелей и сокращений в округе Гудзон, Нью-Джерси

Бруклинский мост с его двухарочными каменными башнями в стиле готики и диагональными подвесными тросами является одним из самых узнаваемых архитектурных сооружений города, изображенных такими художниками, как Харт Крейн и Джорджия О'Киф . Главный пролет Бруклинского моста составляет 1596 футов 6 дюймов (486,61 м), и на момент завершения строительства он был самым длинным в мире. Мост Вильямсбург и Манхэттенский мост - два других в трио архитектурно известных переходов Ист-Ривер . Мост Эда Коха в Квинсборо , соединяющий Манхэттен и Квинс, является важным элементом конструкции консольного моста. Район Статен-Айленд связан с Бруклином черезМост Верразано-Нарроуз . Мост Джорджа Вашингтона , пересекающий реку Гудзон между Нью-Йорком и Форт-Ли, штат Нью-Джерси , является самым загруженным мостом в мире с точки зрения движения автотранспорта. [69] [70]

Нью-Йорк исторически был пионером в строительстве туннелей. Большинство из них имеют железнодорожные пути, но есть четыре исключения. Lincoln Tunnel , который несет 120000 автомобилей в сутки по реке Гудзон между Нью - Джерси и Манхэттен является самым загруженным автомобильный туннель в мире. Holland Tunnel , также под рекой Гудзон, была первой механической вентиляцией перевозочный туннель в мире и считается национальной гражданской инженерно - Landmark Американского общества гражданских инженеров. Два других известных туннеля соединяют Манхэттен с другими местами; один - туннель Куинс Мидтаун , а другой - туннель Хью Л. Кэри. Туннель Хью Л. Кэри (бывший туннель Бруклин-Бэттери) на высоте 9 117 футов (2779 м) является самым длинным подводным туннелем в Северной Америке.

Скоростные дороги [ править ]

Бруклин-Квинс Expressway

Менее популярной альтернативой поездкам на работу по железной дороге и на лодке является сеть скоростных автомагистралей Нью-Йорка, спроектированная Робертом Мозесом . Обширная сеть скоростных автомагистралей города включает четыре основных межгосударственных автомагистралей : межштатную автомагистраль 78 , межштатную автомагистраль 80 , межштатную автомагистраль 87 и межгосударственную 95 . Автомагистрали между штатами 78 и 87, у которых есть, соответственно, их восточный и южный конечные пункты в городе, а также межштатная автомагистраль 95 входят в пределы города, в то время как восточная конечная остановка межштатной автомагистрали 80 находится в Тинеке, Нью-Джерси . I-278 и I-287 каждая служит частичной кольцевой дорогойвокруг города; Автомагистраль между штатами 278 в Стейтен-Айленде, Бруклине, Квинсе и Бронксе и межштатная автомагистраль 287 в округе Вестчестер, округ Рокленд и Северном Нью-Джерси. Автомагистраль I-495 начинается в туннеле Куинс-Мидтаун как скоростная автомагистраль Куинс-Мидтаун, затем становится скоростной автомагистралью Горация Хардинга между бульваром Куинс и пределами округа Нассау и, наконец, становится скоростной автомагистралью Лонг-Айленда в пригороде Лонг-Айленда. Прозвище «ЛОЖЬ» обычно используется жителями города для описания всей протяженности шоссе.

Парки Нью-Йорка с ограниченным доступом , еще один проект Моисея, также часто перегружены, несмотря на то, что с самого начала проектировались только для перевозки легковых автомобилей, а не коммерческих грузовиков или автобусов. FDR Drive (первоначально известный как East River Drive) и Harlem River Drive две такие маршруты , которые проходят вдоль восточного края Манхэттена. Генри Гудзон Parkway , то Bronx River Parkway и Hutchinson River Parkway ссылка Бронкс в близлежащих графствах Вестчестер и его бульвары; Grand Central Parkway и Belt Parkway обеспечивают аналогичные функции системы бульвару на Лонг - Айленде.

Частные автомобили [ править ]

Час пик на Манхэттене

Светофоры города управляются из центра Департамента транспорта в Лонг-Айленд-Сити , с частыми корректировками, чтобы уменьшить хроническую загруженность города. [71]

Около 48% жителей Нью-Йорка владеют автомобилями, но менее 30% используют их для поездок на работу, большинство из которых находят общественный транспорт более дешевым и удобным для этой цели, в значительной степени из-за заторов на дорогах, которые также замедляют движение автобусов. Чтобы облегчить движение, мэр Майкл Р. Блумберг в 2007 году предложил цены на пробки для автомобилей, въезжающих в деловой район Манхэттена с 6:00 до 18:00. Однако это предложение было отклонено, когда Шелдон Сильвер , спикер штата Нью-Йорк Собрание объявило, что законопроект не будет выноситься на голосование в его палате.

Количество заправочных станций на Манхэттене составляет 40, и они падают, вызывая скопление людей вокруг них. [72]

Хотя доля владельцев электромобилей в Нью-Йорке низка по сравнению с долей владения традиционными газовыми автомобилями, в период с 2011 по 2014 год было зарегистрировано более 3000 электромобилей для жителей Нью-Йорка и Вестчестера из почти 300000 зарегистрированных транспортных средств. в течение этого времени. [73] К концу марта 2016 года в Нью-Йорке насчитывалось более 200 общественных зарядных станций, [73] включая 105 зарядных станций на Манхэттене. [72] Большинство зарядных станций рассчитаны на 208 В или 240 В «Зарядные устройства Уровня 2», но есть также зарядные устройства 120 В «Уровня 1» в частных домах и на рабочих местах; 480 В «быстрые зарядные устройства постоянного тока» в некоторых местах; и несколькоТесла Нагнетатели вокруг города, для использования только Тесла, Inc. -manufactured транспортных средств. [73]

Цены на перегрузку [ править ]

Основная статья: Цены на перегрузку в Нью-Йорке

Цена за пробки в Нью-Йорке представляла собой предлагаемую плату за пробку для транспортных средств, следующих в нижнюю и центральную часть Манхэттена или в пределах них. Плата за пробки была одним из компонентов плана мэра Майкла Блумберга по повышению экологической устойчивости города в будущем при планировании роста населения под названием PlaNYC 2030: Более экологичный, Большой Нью-Йорк. [74] Однако он не был одобрен, так как никогда не ставился на голосование в Собрании . [75]

Грузовики доставки [ править ]

С начала 21 века рост компаний электронной коммерции, таких как Amazon , привел к увеличению количества грузовиков для доставки в Нью-Йорке, при этом к 2019 году будет доставляться 1,5 миллиона посылок в день. Построено несколько логистических центров и складов. внутри города, чтобы быстрее распространять посылки в районе Нью-Йорка. [76] В 2016 году комиссар NYCDOT Полли Троттенберг заявила, что 90% товаров, доставляемых в Нью-Йорк, доставлялись грузовиками. [77]

Наплыв крупногабаритных автомобилей на и без того суженные городские улицы существенно повлиял на транспортный поток. В наиболее загруженных районах Манхэттена движение транспортных средств движется на 23% медленнее, чем в период с 2010 по 2019 год, а на мостах и ​​туннелях, направляющих трафик в город и из города, движение транспорта замедлилось еще более значительно. [76] В результате загрязнение, связанное с дорожным движением, увеличилось примерно на 9% с 1990 по 2019 год, даже с поправкой на рост населения. [78]

Хотя для грузовиков для доставки разрешено парковаться вдвое в большинстве мест при доставке в непиковые часы, это часто приводит к заторам на близлежащих улицах, когда двойная парковка происходит в часы пик. [79] Часто поступают жалобы на то, что грузовики для доставки занимают велосипедные дорожки и парковочные места. Только в 2018 году четыре компании по доставке ( UPS , FedEx , FreshDirect и Peapod ) были оштрафованы на общую сумму 27 миллионов долларов из-за нарушений правил дорожного движения и парковки. [76] Тем не менее, некоторые компании по доставке продолжали двойную парковку, включая любые штрафы за двойную парковку в плату за доставку. [80]Кроме того, городская программа штрафов за парковку позволяет водителям устранять свои предыдущие нарушения, связанные с двойной парковкой, путем уплаты заранее установленного штрафа, не оспаривая его в суде. [81] В результате в 2019 году NYCDOT начал применять правила, чтобы ограничить доставку в зоне центра города в часы пик, установить ограничение по времени доставки и запретить коммерческую двойную парковку на улицах с одной полосой движения. [80] [82] Для сокращения трафика в часы пик и выбросов грузовиков NYCDOT также реализует Программу доставки в нерабочее время в центральной зоне Манхэттена, согласно которой доставка в эту зону должна производиться с 19:00 до 6:00. [83]

Такси [ править ]

Желтые такси в Нижнем Манхэттене
Боро такси падает пассажиров покинуть в «желтой зоне» в центре Манхеттена . В желтой зоне не разрешается забирать новых пассажиров. [84]
Основные статьи: Нью-Йоркская комиссия такси и лимузинов и Такси в Нью-Йорке

В Нью-Йорке работает 13 237 такси, не считая более 40 000 автомобилей, сдаваемых в аренду. [85] Их характерная желтая краска сделала их иконами Нью-Йорка.

Такси управляются частными компаниями и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка. Такси-медальоны, знакомые желтые такси, исторически являются единственными транспортными средствами в городе, которым разрешено забирать пассажиров в ответ на уличный град. В 2013 году новый тип уличных транспортных средств с ливреей под названием « боро-такси » в «яблочно-зеленом» цвете разрешено забирать пассажиров во внешних районах и северной части Манхэттена . [84] Доступность кабины обозначается светом в верхней части автомобиля. Когда горит свет, кабина пуста и свободна; когда он не горит, кабина недоступна.

Тарифы начинаются от 3 долларов США и увеличиваются в зависимости от пройденного расстояния и времени, проведенного в условиях медленного движения. Пассажир также должен оплатить дорожные сборы, понесенные во время поездки. [86] Средняя стоимость проезда в такси в 2000 году составляла 6 долларов США ; Всего в этом году было оплачено более 1 миллиарда долларов США. [87]

С 1999 года 241 миллион пассажиров воспользовались услугами такси в Нью-Йорке. Согласно переписи населения США 2000 года, из 42 000 таксистов в Нью-Йорке 82% - иностранцы: 23% - выходцы из стран Карибского бассейна ( Доминиканская Республика и Гаити ) и 20% - из Южной Азии (Индия, Пакистан и Бангладеш ). [88] Кроме того, большое количество американских водителей такси в Нью-Йорке - пуэрториканцы или выходцы из Пуэрто-Рико. [ необходима цитата ] В 2014 году 23,1% водителей такси были из Бангладеш, 13,2% из Пакистана, 9,3% из Индии, 6,5% из Гаити, 5,9% из США и 4,4% из Египта. [89]

В 2005 году Нью-Йорк ввел стимулы для замены нынешних желтых кабин на электрические гибридные автомобили [90], а затем в мае 2007 года мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг предложил пятилетний план перевода такси Нью-Йорка на более экономичные. гибридные автомобили как часть программы Нью-Йорка по сокращению выбросов парниковых газов, а также резкого роста цен на топливо. [91] В 2010 году Nissan выиграл контракт на поставку в Нью-Йорке дизайна, основанного на модели минивэна NV200.

Велосипеды, пешеходы и велосипеды [ править ]

Стационарный велотренажер на Манхэттене
Велосипеды и такси

Велоспорт в Нью-Йорке - это быстро развивающийся вид транспорта. По оценкам, в 2009 году около 200 000 жителей города обычно ездят на велосипеде в день [92] и совершают 655 000 поездок каждый день, что превышает число десяти самых популярных автобусных маршрутов в городе. [93]

В городе ежегодно проводится крупнейшее мероприятие по велоспорту в Соединенных Штатах, Five Boro Bike Tour , в котором 30 000 велосипедистов проезжают 42 мили (68 км) по городским районам.

Ежегодно водителями велорикш или велорикш работают более 500 человек, которые в 2005 году обслужили один миллион пассажиров. [94] Городской совет голосовал дважды, включая отмену вето мэра Блумберга из-за рыночной капитализации, в 2007 году на лицензирование владельцев веломаршрутов и водителей и выдало только 325 лицензий на велотуризм. [95] Ни ограничение на велотренажеры, ни сам закон не вступили в силу из-за успешного иска Ассоциации владельцев велорикшев Нью-Йорка по поводу выдачи разрешения. [96] В конечном итоге, 943 разрешения владельцев веломобилей были выданы в ноябре 2009 года после того, как был принят второй закон, устраняющий недостатки закона 2007 года. [97] Сегодня велорикши удовлетворяют рыночный спрос в центре города как на экологический транспорт, так и на быстрые поездки в центральном деловом районе в часы пик после обеда, когда автомобильный транспорт движется через город со средней скоростью 4,5 мили в час.

Пеший и велосипедный режимы передвижения составляют 21% от всех режимов поездок по городу; в масштабах страны ставка для метрополитенов составляет около 8%. [98] В 2000 году в Нью-Йорке было наибольшее количество пешеходов среди крупных американских городов как по общему количеству, так и по процентной доле от всех пассажиров: 517 290, или 5,6%. [99] Для сравнения, в следующем городе с наибольшей долей пешеходов, совершающих пригородные поездки , - Бостоне - было 119 294 пешехода, что составляет 4,1% от общего числа пассажиров этого города. [99]

Ситибанк спонсировала введение в 6000 общественных велосипедов для города велосипед-акций проекта, Citi Bike , в середине 2013 года . [100] Исследование, проведенное Quinnipiac University, показало, что большинство жителей Нью-Йорка поддержали эту инициативу. [101] В течение первого года работы было зарегистрировано более 100 000 участников, которые проехали более 14 700 000 миль (23 700 000 км) [102], включая 70 000 участников только за первые три месяца. [103] В 2014 году Citi Bike объявила, что расширит свою деятельность на 6000 велосипедов и добавит 375 новых док-станций к 2017 году. [104]В ноябре 2018 года было объявлено о дальнейшем пятилетнем расширении, в результате которого зона обслуживания велосипедной системы удвоится до 35 квадратных миль (91 км 2 ). Кроме того, количество велосипедов увеличится более чем втрое - с 12 000 до 40 000. [105] [106] [107] Киоски будут установлены в остальной части Манхэттена, а также в некоторых частях Бруклина, Квинса и Бронкса. [108] [109] [110]

« Зеленая волна » относится к программированию светофоров для обеспечения непрерывного транспортного потока (серия зеленых огней) на нескольких перекрестках в одном направлении. В Нью-Йорке эта «зеленая волна» отдает предпочтение байкерам, выбирая время светофора вокруг средней скорости езды на велосипеде, в дополнение к смягчению негативных последствий сильных автомобильных пробок . [111] После серии смертей велосипедистов в 2019 году, самого большого числа погибших среди велосипедистов за два десятилетия, город решил перенастроить светофоры, чтобы транспортным средствам приходилось двигаться в среднем со скоростью 15 миль в час (24 км / ч). между последовательными зелеными огнями. [112]

Комиссар по транспорту Полли Троттенберг настаивает на увеличении велосипедных дорожек, чтобы продемонстрировать прогресс города и его приверженность обеспечению безопасности на транспорте . [113] Однако с расширением велосипедного движения в Нью-Йорке водители столкнулись с сопротивлением. Например, в 2019 году автомобилисты и жители Верхнего Вест-Сайда возразили после того, как двести парковочных мест вдоль Западного Центрального парка были ликвидированы, чтобы позволить расширение велосипедных дорожек. [114]

Долларовые фургоны [ править ]

Пассажиры у кассы китайской автобусной компании Fung Wah Bus .

В Нью-Йорке есть много форм полуформального и неформального общественного транспорта, в том числе « долларовые фургоны » или «автобусы». Долларовые фургоны обслуживают основные районы Бруклина, Квинса и Бронкса, где отсутствует адекватное метро. В 2006 году городской совет Нью-Йорка начал дебаты о более строгом регулировании отрасли, включая требование, чтобы все долларовые фургоны были окрашены в определенный цвет, чтобы их было легче распознать, подобно тому, как это делают общественные легкие автобусы в Гонконге. [115] Микроавтобусы отправляются и отправляются в любом месте маршрута, а оплата производится в конце поездки.

Подобно долларовым фургонам, китайские фургоны обслуживают преимущественно китайские общины в китайском квартале ; Промывка ; Сансет-парк ; Элмхерст ; Бенсонхерст и Хомкрест .

Автобусы Jitney также обеспечивают частые и важные перевозки в районы графства Гудзон и Берген в Нью-Джерси. [116] Особо следует отметить частые услуги экспресс-доставки между штатами, предлагаемые на маршруте 4 Нью-Джерси между автобусным вокзалом Джорджа Вашингтона и Патерсоном, штат Нью-Джерси , который обеспечивает компания Spanish Transportation .

Высококонкурентные автобусные линии китайского квартала обслуживают маршруты из китайских кварталов Нью-Йорка в другие китайские кварталы на северо-востоке, с частыми рейсами в крупные города, такие как Бостон, Филадельфия и Вашингтон, округ Колумбия. Эти компании используют полноразмерные автобусы и предлагают цены намного ниже, чем у традиционных перевозчиков, таких как Greyhound and Coach USA , которые, в свою очередь, последовали за перевозчиками из китайского квартала, предложив онлайн-тарифы всего за 1 доллар на услуги BoltBus , NeOn и Megabus .

Канатная дорога [ править ]

Трамвай острова Рузвельта через Ист-Ривер .
Основная статья: Трамвай острова Рузвельта

Построенный в 1976 году для перевозки жителей острова в Мидтаун, трамвай на острове Рузвельта изначально задумывался как временное пригородное сообщение для использования до тех пор, пока для острова не будет создана станция метро. Однако, когда в 1989 году метро наконец соединилось с островом Рузвельта, трамвай стал слишком популярным, чтобы прекратить его использование.

Трамвай находится в ведении Операционной корпорации острова Рузвельта (RIOC). Каждая канатная дорога вмещает 125 пассажиров. Время в пути от острова Рузвельта до Манхэттена составляет чуть менее пяти минут, а стоимость проезда такая же, как и на метро.

В 2006 году движение трамвая было приостановлено на шесть месяцев из-за сбоя в обслуживании, потребовавшего эвакуации всех пассажиров.

Аэропорты [ править ]

Air India Boeing 747-400 прибыл в JFK , с El Al Israel и Swiss International струями в Терминале 4. JFK является крупнейшей точкой входа для международных прибытий в Соединенных Штатах и Южной Америке.
Основная статья: Авиация в столичном районе Нью-Йорка

Нью-Йорк является главными воротами для международных авиапассажиров в Соединенные Штаты. [117] Нью-Йорк - самые загруженные воздушные ворота в стране. [118] В 2011 году более 104 миллионов пассажиров воспользовались услугами крупных аэропортов, обслуживающих город, [119] [120] John F. Kennedy International (также известный как JFK), Newark Liberty International и LaGuardia . Тетерборо служит основным аэропортом авиации общего назначения. JFK и Ньюарк оба соединяются с региональными железнодорожными системами легкорельсовым транспортом. [121]

JFK и Ньюарк обслуживают дальние внутренние и международные рейсы. Международные поездки этих двух аэропортов составили около четверти всех американских путешественников, которые отправились за границу в 2004 году. [122] LaGuardia обслуживает ближнемагистральные и внутренние направления.

JFK является основным пунктом прибытия международных рейсов в Соединенные Штаты и крупнейшими международными воздушными грузовыми воротами в стране по стоимости отправлений. [123] Около 100 авиакомпаний из более чем 50 стран выполняют прямые рейсы в JFK. Маршрут JFK - Лондон Хитроу является ведущей парой международных аэропортов США. [124] Аэропорт расположен вдоль залива Ямайка недалеко от Ховард-Бич, Квинс , примерно в 19 км к востоку от центра Манхэттена.

Ньюарк был первым крупным аэропортом, обслуживающим Нью-Йорк, и пятым по загруженности международными воздушными воротами в США. [117] Амелия Эрхарт в 1935 году посвятила административное здание аэропорта Ньюарк, которое было первым терминалом коммерческих авиакомпаний в Северной Америке. В 2003 году Ньюарк стал конечной точкой самого длинного в мире прямого авиасообщения с Гонконгом. В 2004 году Singapore Airlines побила рекорд Continental, открыв прямые 18-часовые рейсы из Ньюарка в Сингапур. Аэропорт расположен в Ньюарке, штат Нью-Джерси , примерно в 19 км к западу от центра Манхэттена.

Ла Гуардия, самый маленький из основных аэропортов Нью-Йорка, обслуживает внутренние рейсы. Он назван в честь Фиорелло Х. Ла Гуардия , мэра города эпохи Великой депрессии, известного как реформатор и решительный сторонник Нового курса . Правило периметра запрещает входящие и исходящие рейсы на расстояние более 1 500 миль (2400 км), кроме субботы, когда запрет снят, и в Денвер, где действует устаревшее исключение. В результате большинство трансконтинентальных и международных рейсов используют JFK и Ньюарк. [125] Аэропорт расположен в северной части Куинса, примерно в 6 милях (9,7 км) от центра Манхэттена. В июле 2015 года было объявлено о планах полной реконструкции аэропорта Ла-Гуардия в рамках многомиллиардного проекта по замене устаревших объектов. [126]

На Манхэттене есть три общественные вертолетные площадки, которые используются в основном деловыми путешественниками. Регулярные вертолетные рейсы в аэропорт имени Джона Кеннеди выполняются с вертолетной площадки в центре Манхэттена , расположенной в восточной части Уолл-стрит. Есть также вертодромы East 34th Street и West 30th Street Heliport.

Морской порт [ править ]

Queen Mary 2 , второй по величине в мире пассажирское судно и самый большой океанский лайнер , пары из Нью - Йорка на трансатлантическом рейсе.
Слегка загруженный контейнеровоз New Panamax проходит через северную оконечность пролива Анкоридж.
Основная статья: Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Порт Нью - Йорк и Нью - Джерси , с его природными преимуществами глубоких водных каналов и защит от Атлантического океана, исторически один из самых важных портов в Соединенных Штатах, и в настоящее время является третьим по загруженности в США за Югом Луизиана и Хьюстон, Техас по объему грузов. В 2011 году через порт прошло более 34 млн тонн морских генеральных грузов. Насыпные грузы составляли еще 52 миллиона тонн в год. Было импортировано 367 тысяч автомобилей, экспортировано 284 тысячи. [127] В 2005 году более 5300 судов доставили в порт товары, которые доставили 35% населения США. [128]Порт переживает бурный рост. В 2011 году отгрузки увеличились на 5,2%. На нью-йоркской стороне гавани расположены три грузовых терминала, в том числе морской терминал Хауленд-Хук на Статен-Айленде и объединенный контейнерный терминал Ред-Хук / морской терминал Бруклина. Несколько дополнительных больших грузовых терминалов и пассажирский терминал находятся на стороне Нью-Джерси.

Первоначально ориентированные на набережную Бруклина, особенно на Бруклинском армейском терминале в Сансет-парке , большинство грузовых операций контейнеровозов переместилось в морской терминал Порт Ньюарк-Элизабет в заливе Ньюарк . Терминал, которым управляет портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси , является крупнейшим портовым комплексом на Восточном побережье, с 4,3 млн TEU ( двадцатифутовый эквивалент ) контейнерных грузов, что составляет 61% контейнерных грузов в Северной Атлантике. рынок. В 2011 году через порт Нью-Йорк и Нью-Джерси прошло грузов на сумму 208 миллиардов долларов. В пятерку крупнейших торговых партнеров порта входят Китай, Индия, Италия, Германия и Бразилия. [127]

Нью - Йорк - Харбор также является основным центром для пассажирских судов. Ежегодно с нью-йоркского пассажирского терминала Манхэттена на реке Гудзон отправляется более полумиллиона человек , что составляет пять процентов мировой круизной индустрии и дает работу 21 000 жителей города. Queen Mary 2 , второй по величине в мире пассажирское судно и один из немногих традиционных океанских лайнеров все еще находящихся в эксплуатации, был разработан специально , чтобы соответствовать под Верразано моста , сам самый длинный висячий мост в Соединенных Штатах. Brooklyn Cruise Terminal является ее регулярным портом захода для трансатлантических прогонов из Саутгемптона, Англия . Круизный порт мыса Либерти вБайонна - третий пассажирский терминал, обслуживающий город.

Качество воды в гавани Нью-Йорка резко улучшилось в конце 20 века. Жители Нью-Йорка регулярно катаются на каяках и ходят под парусом в гавани, которая стала главным местом отдыха в городе.

Будущие и предлагаемые проекты [ править ]

Сверлильный станок для нового туннеля East Side Access

Несколько предложений по расширению транспортной системы города Нью-Йорка находятся на различных стадиях обсуждения, планирования или первоначального финансирования. Некоторые предложения будут конкурировать с другими за доступное финансирование:

  • Станция Мойнихан расширит станцию ​​Penn Station до здания почтового отделения Джеймса Фарли через улицу. Первый этап был завершен в 2017 году [129], а второй этап планируется открыть в 2022 году. [130] [131]
  • Второй авеню метро , с севера на юг линия впервые предложена в 1919 году [132] будет работать с 125 - й улице в Восточном Гарлеме на Ганноверской площади в нижнем Манхэттене , когда закончено. [133] Первый этап, с 63-й по 96-ю улицу, открыт для обслуживания пассажиров 1 января 2017 года. [134] [135] [136]
  • В рамках проекта East Side Access некоторые поезда Long Island Rail Road будут направляться к Центральному вокзалу вместо Пенсильванского вокзала. Поскольку многие пассажиры LIRR работают на восточной стороне Манхэттена, многие в пешей доступности от Центрального вокзала, этот проект сэкономит время в пути и уменьшит заторы на Пенсильванском вокзале и на маршрутах метро, ​​соединяющих его с восточной стороной. Это также значительно увеличит почасовую мощность системы LIRR. Завершение намечено на 2022 год. [137] [138]
  • Проект Penn Station Access позволит некоторым поездам Metro-North линии New Haven и, в конечном итоге, линии Hudson добраться до Penn Station. [139] Первый этап, который включает четыре новых остановки на линии Нью-Хейвен, планируется открыть в 2023 году. [140] : 53
  • Проект Gateway Project добавит вторую пару железнодорожных путей под рекой Гудзон , соединив расширенную станцию ​​Penn с линиями NJ Transit и Amtrak . Этот проект является преемником аналогичного проекта под названием Access to the Region's Core , который был отменен в октябре 2010 года губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи . [141] Реализация проекта была отложена из-за отсутствия финансирования. [142]
  • Хотя в Нью-Йорке нет скоростного трамвая , существует несколько предложений:
    • Есть предложение превратить 42-ю улицу в транзитный центр легкорельсового транспорта, который будет закрыт для всех транспортных средств, кроме автомобилей скорой помощи. [143] Первоначальный план 1988 года, на котором он основан, включал петлю на восток до Пенсильванского вокзала по 34-й улице. Хотя усеченная линия скоростного трамвая на 42-й улице была одобрена городским советом в 1994 году, она остановилась из-за отсутствия финансирования и противодействия со стороны местных сообществ, обеспокоенных увеличением трафика. После того, как городские власти предложили проложить 7 линий метро / IRT Flushing Line ( поезда 7 и <7> ), они потеряли интерес к любому скоростному трамваю на 42-й улице. [144]
    • Предложения легкорельсового транспорта на Статен-Айленде нашли политическую поддержку со стороны сенатора Чарльза Шумера и местных политических и деловых лидеров. [145]
    • Бруклин историческая железная дорога Ассоциация также предложила легкорельсовую в Red Hook, Бруклин , [146] , но это было судить быть неосуществимыми и в значительной степени сокращены на Queens Connector Бруклина .
    • Бруклин Квинс Разъем трамваи подключение Астории, Квинс и Sunset Park, Brooklyn был предложен мэром Билл де Blasio в феврале 2016 года, со строительством планируется начать в 2019 году и обслуживании около 2029.
  • В международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди проводится реконструкция стоимостью 10,3 миллиарда долларов США , которая является одним из крупнейших проектов реконструкции аэропорта в мире. В последние годы были реконструированы терминалы 1, [147] [148] 4, [149] [150] 5, [151] и 8 [152] .
  • Сантьяго Калатрава предложил систему воздушных гондол , соединяющую Манхэттен, Губернаторский остров и Бруклин, как часть планов города по развитию острова. [153]
  • В рамках долгосрочного плана по обеспечению экологической устойчивости Нью-Йорка мэр Майкл Блумберг опубликовал несколько предложений по увеличению использования общественного транспорта и улучшению общей транспортной инфраструктуры. [154] Помимо поддержки вышеупомянутых капитальных проектов, эти предложения включают в себя создание скоростного автобусного сообщения , открытие закрытых станций LIRR и Metro-North, новые паромные маршруты, лучший доступ для велосипедистов, пешеходов и интермодальных трансферов, а также заторы ценовая зона для Манхэттена к югу от 86-й улицы .

См. Также [ править ]

  • Велоспорт в Нью-Йорке
  • Департамент транспорта г. Нью-Йорка
  • Список городов США с наибольшим количеством пешеходов
  • Железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорке и Лонг-Айленде

Ссылки [ править ]

  1. ^ Норы; и другие. (1999). Готэм . Oxford Press. ISBN 0-19-511634-8.
  2. ^ Коппель, Gerard (2015). Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком . Бостон: Da Capo Press . ISBN 978-0-306-82284-1.
  3. ^ «Прославление! Города празднуют работу, которая делает их единым целым» . Brooklyn Daily Eagle . 24 мая 1883 г. с. 12 . Проверено 26 июня 2019 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com .
  4. ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода, 1864–1917 гг . Проверено 7 января 2015 года .
  5. ^ Каро, Роберт (1974). Брокер власти: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874 .
  6. ^ a b Бюро переписи населения США, Исследование американского сообщества 2006 г., Таблица S0802
  7. ^ a b Столичное транспортное управление . «Сеть МТА» . Проверено 15 июля, 2016 .
  8. ^ Бюро статистики транспорта, Министерство транспорта США (2001). «Основные моменты национального исследования путешествий домашних хозяйств 2001 года» . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2006 года . Проверено 21 мая 2006 года .
  9. ^ a b Беллафанте, Джиния (12 июля 2019 г.). «В Нью-Йорке для велосипедистов якобы становилось лучше. Что случилось?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2019 года . 
  10. ^ Джерви, Бен (2006). Большое зеленое яблоко . Globe Pequot Press. ISBN 0-7627-3835-9.
  11. ^ «Лучший путь: решение транспортных проблем Америки 21-го века с помощью современного общественного транспорта» (PDF) . Группа исследования общественных интересов США. Март 2008 . Проверено 23 апреля 2008 года .
  12. ↑ Мэрилин А. Браун (29 мая 2008 г.). «Сокращение углеродного следа столичной Америки» . Институт Брукингса . Проверено 7 января 2015 года .
  13. ↑ Эндрю Рандл, PH (март 2007 г.). «Жизнь рядом с магазинами, метро, ​​связанными с Нижним ИМТ в Нью-Йорке» . Американский журнал укрепления здоровья. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 17 февраля 2007 года .
  14. ^ «Жизнь рядом с магазинами, метро, ​​связанными с более низким ИМТ в Нью-Йорке» . Emaxhealth.com . Проверено 7 января 2015 года .
  15. ^ Kuntzman, Герш (18 июля 2019). «Думайте, что автомобили всегда будут доминировать, потому что« Нью-Йорк - не Голландия »? Ну, и Голландия тоже не была»! . StreetsBlog NYC . Проверено 4 ноября 2019 года .
  16. ^ «Таблица B08406. Пол работников по видам транспорта для работы на рабочем месте География - Вселенная: Рабочие от 16 лет и старше» . 2017 Обследование американского общества . Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинального 13 февраля 2020 года . Проверено 29 марта 2020 года .
  17. ^ «Таблица B08201. Размер домохозяйства по имеющимся транспортным средствам - Вселенная: домохозяйства» . 2009 American Community Survey . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала на 11 февраля 2020 года.
  18. ^ Столичное управление транспорта (2016). «Музыка под Нью-Йорком» . Проверено 16 июля, 2016 .
  19. ^ a b c «Файлы потока рабочих от округа к округу» . Перепись 2000 . Бюро переписи населения США.
  20. ^ «Статистика общественного транспорта Нью-Йорка» . Глобальный индекс общественного транспорта от Moovit . Проверено 19 июня 2017 года . Материал был скопирован из этого источника, который доступен по международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 .
  21. ^ Введение в BUS RAPID TRANSIT PHASE II.
  22. ^ Lueck, Thomas J. (24 августа 2006). «Рейдерство MTA растет быстрее, чем население» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2010 года .
  23. ↑ Чан, Сьюэлл (20 февраля 2009 г.). «Рекорд на метро и автобусе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2010 года .
  24. ^ a b "mta.info - Факты и цифры" .
  25. ^ "Поездка в метро Нью-Йорка в 62 года, несмотря на сбои у Сэнди" . WNYC . Проверено 2 марта 2015 года .
  26. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро» . Столичное управление транспорта . Проверено 19 апреля 2016 года .
  27. ^ "Факты и цифры: Ежегодная поездка на автобусе" . Столичное управление транспорта . Проверено 19 апреля 2016 года .
  28. ^ Исра, Тессио. «Лимузин Нью-Йорка, Лимузин-Сервис JFK, Нью-Йорк Лимузин, Лимузин Нью-Йорк» . www.nycrichlimo.com . Богатый лимузин Нью-Йорка . Проверено 1 февраля 2017 года .
  29. ↑ Иври, Сара (26 декабря 2005 г.). «Поскольку у водителей не было метро, ​​газеты тоже испытывали трудности» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2010 года .
  30. ^ Альтернативы транспорта (февраль 2006 г.). «Необходимость или выбор? Почему люди водят машину по Манхэттену» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 3 апреля 2013 года . Проверено 25 ноября 2012 года .
  31. ^ Lueck, Thomas J. (24 августа 2006). «Рейдерство MTA растет быстрее, чем население» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2006 года .
  32. ^ "MTA Ridership принимает экспресс с 31% всплеском" . New York Post . 24 августа 2006 . Проверено 10 мая 2015 года .
  33. ↑ Нойман, Уильям (29 ноября 2006 г.). «Манхэттен: рекордное использование метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 февраля 2007 года .
  34. ^ "Сеть MTA - Обзор города Нью-Йорка" . Столичное управление транспорта . Проверено 29 августа 2014 года .
  35. ^ «Метро» . Столичное транспортное управление (MTA). 2 апреля 2013 . Проверено 26 апреля 2015 года .
  36. ^ "Введение в Subway Ridership" . Столичное транспортное управление (MTA) . Проверено 26 апреля 2015 года .
  37. ^ "MTA: Метро на высшем уровне с 1950" . NY1 . 10 апреля 2012 года Архивировано из оригинального 14 апреля 2012 года . Проверено 11 апреля 2012 года .
  38. ^ «Статистика поездок на метро и автобусах 2013» . Столичное транспортное управление (MTA). Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года . Проверено 9 марта 2014 года .
  39. ^ ОПЫТ: 1.5B RODE SUBWAY»Пит Донохью, New York Daily News, 11 февраля 2006
  40. Перейти ↑ Krauss, Clifford (10 мая 2008 г.). «Из-за цен на бензин массовый транзит увеличивается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 мая 2008 года .
  41. ^ "CBC: Метро работает эффективно; автобусы, пригородные поезда не так много" . Вторая авеню Саги . Проверено 7 января 2015 года .
  42. ^ «Факт № 67: БТЕ на пассажиро-милю для транзита США в 1995 году» . Министерство энергетики США. Информационный центр EERE . www1.eere.energy.gov. 4 сентября 1998 . Проверено 7 июля 2008 года .
  43. ^ Нью - Йорк Метро и PATH оба работают 24 часа в сутки.
  44. ^ Американская ассоциация общественного транспорта. «Отчет APTA о пилотировании: третий квартал 2006 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  45. ^ «Манхэттен: использование поездов в самолет устанавливает рекорд» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 2007 . Проверено 18 февраля 2007 года .
  46. ^ Столичное управление транспорта. «О железной дороге MTA Long Island Railroad» . Архивировано 2 февраля 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  47. ^ Бюджетное управление Конгресса (сентябрь 2003 г.). «Прошлое и будущее пассажирских железнодорожных перевозок в США» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  48. ^ «ТАБЛИЦА 1-8 Лучшие 50 станций Amtrak по количеству посадочных мест: 2004 финансовый год» . Годовой отчет статистики транспорта за 2005 год . Бюро статистики транспорта Министерства транспорта США. Ноября 2005 . Проверено 11 июня 2006 года .
  49. ^ a b Столичное транспортное управление. «Факты и цифры» . Проверено 11 мая 2015 года .
  50. ^ "Одобренные междугородные автобусные остановки по всему городу" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2018 года . Проверено 11 мая 2015 года .
  51. ^ Stellin, Susan (27 августа 2012). «Из города в город по дешевке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 мая 2015 года .
  52. ↑ Кларк, Джейн (6 марта 2008 г.). «Оставьте NYC-DC за рулем BoltBus» . USA Today . Проверено 13 февраля 2010 года .
  53. ^ «Сравните автобусные маршруты между Вашингтоном и Нью-Йорком - The Washington Post» . Washingtonpost.com . Проверено 7 января 2015 года .
  54. ^ «Расписания» . BestBus . Проверено 12 апреля 2017 года .
  55. ^ "Статья пресс-релиза - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси" .
  56. ^ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. «История автовокзала дирекции порта» . Архивировано из оригинала на 27 января 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  57. ^ Департамент транспорта Нью-Йорка. «Факты о пароме» . Архивировано из оригинального 16 февраля 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  58. ^ Mcgeehan, Патрик (15 июня 2016). «Поездка на пароме Де Блазио за 325 миллионов долларов: едет в 5 районов по цене метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 июня, 2016 . 
  59. ^ «Паромное сообщение Нью-Йорка будет запущено в 2017 году» . NBC Нью-Йорк . Проверено 9 мая, 2016 .
  60. ^ «Нью-Йорк запускает паромное сообщение с маршрутами Квинс, Ист-Ривер» . NY Daily News . Ассошиэйтед Пресс. 1 мая, 2017. Архивировано из оригинала на 1 мая 2017 года . Проверено 1 мая 2017 года .
  61. ^ Левин, Александра S .; Вулф, Джонатан (1 мая 2017 г.). «Нью-Йорк сегодня: новый паром нашего города» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 мая 2017 года . 
  62. ^ "Маршрутная карта" (PDF) . Паром Нью-Йорка. 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  63. ^ «Конец паромных листьев ROCKAWAY а„транспорт пустыни “ » . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . Проверено 7 января 2015 года .
  64. ^ "Карта паромной системы" . Nps.gov . Проверено 7 января 2015 года .
  65. ^ «Доверие для острова губернаторов - посетите остров - направления и расписание парома» . Govisland.com. Архивировано из оригинала на 15 января 2015 года . Проверено 7 января 2015 года .
  66. ^ «Часы работы и сезоны» . Nps.gov . Проверено 7 января 2015 года .
  67. ^ "Лодочные туры по Нью-Йорку - Водное такси Нью-Йорка - Паромные туры по Нью-Йорку" . Circle Linear Town.com. Архивировано из оригинала 6 января 2015 года . Проверено 7 января 2015 года .
  68. ^ "Обзорные круизы по кольцевой линии - знаменитые лодочные туры Нью-Йорка" . Circleline42.com. Архивировано из оригинала на 17 ноября 2017 года . Проверено 7 января 2015 года .
  69. ^ "Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - Мост Джорджа Вашингтона" . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 13 сентября 2013 года .
  70. ^ Бод Вудрафф; Лана Зак и Стефани Уош (20 ноября 2012 г.). «Художники по мосту GW: опасная работа на вершине самого загруженного моста в мире» . ABC News . Проверено 13 сентября 2013 года .
  71. ^ Гринмэн, Екатерина (17 сентября 1998). «Хореография танца светофоров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 июля 2011 года .
  72. ^ a b «Станции Tesla в Нью-Йорке на грани превышения числа заправочных станций» . New York Post . 17 марта 2016 . Проверено 7 августа 2016 года .
  73. ^ a b c «Консультативный комитет по электромобилям» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2015 . Проверено 6 августа 2016 года .
  74. ^ "PlaNYC" . Nyc.gov . Проверено 7 января 2015 года .
  75. ^ «Плата за движение в размере 8 долларов на Манхэттене никуда не денется» . Nytimes.com . Проверено 7 января 2015 года .
  76. ^ a b c Хааг, Мэтью; Ху, Винни (27 октября 2019 г.). «1,5 миллиона пакетов в день: Интернет приносит хаос на улицы Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2019 года . 
  77. ^ Фермино, Челсия Роуз Марциус, Дженнифер. «Грузовики с доставкой на дом Amazon и FreshDirect заполняют улицы Нью-Йорка, - говорят официальные лица» . nydailynews.com . Проверено 5 ноября 2019 года .
  78. ↑ Попович, Надя; Лу, Дениз (10 октября 2019 г.). «Самая подробная карта автомобильных выбросов в Америке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 5 ноября 2019 года . 
  79. ^ «Трудное положение DOT: двойная парковка не является незаконной - за исключением тех случаев, когда это действительно так» . Streetsblog Нью-Йорк . 2 мая 2019 . Проверено 5 ноября 2019 года .
  80. ^ a b «Нью-Йорк планирует новые меры по борьбе с двойными припаркованными автомобилями в поисках движения транспорта» . 26 апреля 2019 . Проверено 5 ноября 2019 года .
  81. ^ «Совет города Нью-Йорка хочет положить конец разрывам штрафов за парковку для грузовиков доставки» . ABC7 Нью-Йорк . 17 октября 2018 . Проверено 5 ноября 2019 года .
  82. ^ Бергер, Пол. «Двойное разрушение парковок в Нью-Йорке ущемило бы бизнес» . WSJ . Проверено 5 ноября 2019 года .
  83. ^ "NYC DOT - Программа доставки в нерабочее время Манхэттена" . www1.nyc.gov . Проверено 5 ноября 2019 года .
  84. ^ a b «Руководство по пониманию правил и требований обслуживания Street Hail Livery (SHL) - июнь 2013 г.» (PDF) . Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2018 года . Проверено 20 декабря 2013 года .
  85. ^ Нью - Йорк Такси и лимузины комиссия (9 марта 2006). «Такси штата Нью-Йорк» (PDF) . Проверено 18 февраля 2007 года .
  86. ^ Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка. «Информация для пассажиров: тариф» . Проверено 11 июня 2006 года .
  87. ↑ PBS и WNET (август 2001 г.). «Такси мечты» . Проверено 18 февраля 2007 года .
  88. ^ «Превращение желтых такси в золото» . Настоящий Нью-Йорк . 15 сентября 2007 . Проверено 7 января 2015 года .
  89. ^ "Taxicab Factbook 2014" (PDF) . nyc.gov . Архивировано из оригинального (PDF) 24 октября 2018 года . Проверено 14 ноября 2015 года .
  90. ^ «Комиссия такси и лимузинов сегодня голосует за разрешение более чистых, экологически чистых гибридно-электрических такси» (пресс-релиз). Комиссия по такси и лимузину Нью-Йорка. 8 сентября 2005 года Архивировано из оригинального 12 октября 2006 года . Проверено 13 февраля 2010 года .
  91. ↑ Ривера, Рэй (23 мая 2007 г.). «Мэр планирует создать полностью гибридный парк такси» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  92. ^ Гудман, Дж. Дэвид (май 2010 г.). «После критики, немного отступления» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2010 года .
  93. ↑ Шаллер, Брюс (июль 2006 г.). "Езда на велосипеде" . Gotham Gazette . Проверено 18 февраля 2007 года .
  94. ^ Zukowski, Gregg (6 марта 2006). «Регулирующие рикши» . Gotham Gazette . Проверено 18 февраля 2007 года .
  95. ↑ Хикс, Джонатан П. (24 апреля 2007 г.). «Лимит веломаршрутов выдерживает вето мэра» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2010 года .
  96. ↑ Чан, Сьюэлл (17 января 2008 г.). «Суд отменяет лицензионный план Pedicab» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 февраля 2010 года .
  97. ↑ Стадлер, Дэвид (февраль 2010 г.). «Промышленность веломаршрутов борется с правилами, рецессией и дождем» . Gotham Gazette . Проверено 21 июля 2011 года .
  98. ^ Министерство транспорта США (декабрь 2004 г.). «Национальное обследование поездок домашних хозяйств 2001 года: сводка тенденций в области путешествий» (PDF) . Проверено 18 февраля 2007 года .
  99. ^ a b Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США (5 января 2006 г.). «Путешествие на работу Тенденции в Соединенных Штатах и ​​их крупных мегаполисах, 1960–2000» . Проверено 18 февраля 2007 года .Обратите внимание, что перепись населения США приводит разные цифры. См. Список городов США с наибольшим количеством пешеходов.
  100. ↑ Джеймс Хэмблин (28 июня 2013 г.). "Летние велосипеды взяли под контроль" . The Atlantic Monthly . The Atlantic Monthly Group . Проверено 28 июня 2013 года .
  101. ^ Пэт Смит; Морис Кэрролл (27 июня 2013 г.). "ИЗБИРАТЕЛИ ИЗ ГОРОДА НЬЮ-ЙОРКА ОТКРЫВАЮТ ПЛАН МЭРА 4-1, ОПРОС УНИВЕРСИТЕТА QUINNIPIAC НАХОДИЛСЯ; УНИВЕРСАЛЬНОЕ БОЛЬШИНСТВО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ПЕРЕРАБОТКИ ПРОДУКТОВ, АРЕНДА ВЕЛОСИПЕДОВ" (PDF) . Опрос университета Quinnipiac . Quinnipiac University . Проверено 28 июня 2013 года .
  102. ↑ Chaban, Matt AV (28 октября 2014 г.). «Новый лидер будет способствовать расширению Citi Bike» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 ноября 2014 года . 
  103. ^ Flegenheimer, Мэтт (14 августа 2013). «Закон о балансировке, за которым просто следят водители велопроката» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 февраля 2017 года . 
  104. ^ «NYC DOT, Alta и Citi объявляют о соглашении о расширении и улучшении программы Citi Bike в Нью-Йорке» . Департамент транспорта Нью-Йорка . 28 октября, 2014. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 года .
  105. ^ Tieu, Ван (30 ноября 2018). «Citi Bike планирует утроить количество своих велосипедов в Нью-Йорке» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 30 ноября 2018 года .
  106. ^ Plitt, Эй (29 ноября 2018). «Citi Bike резко расширит свое присутствие в Нью-Йорке» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 30 ноября 2018 года .
  107. ^ «Lyft расширяет возможности Citi Bike в Нью-Йорке, а Uber не слишком счастлив» . ПРОВОДНОЙ . 29 ноября 2018 . Проверено 30 ноября 2018 года .
  108. ^ Фитцсиммонс, Эмма G .; Рэндл, Аарон (16 июля 2019 г.). «Шесть лет спустя Citi Bike приходит в Бронкс. (Что длилось так долго?)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 17 июля 2019 года . 
  109. ^ «Citi Bike, расширяющийся в Бронксе, удвоит зону обслуживания к 2023 году» . ABC7 Нью-Йорк . 16 июля 2019 . Проверено 17 июля 2019 года .
  110. ^ "Citi Bike увеличится вдвое (к 2023 году)" . Готэмист . 16 июля, 2019. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 года .
  111. ^ https://www1.nyc.gov/office-of-the-mayor/news/368-19/vision-zero-mayor-de-blasio-green-wave-bicycle-plan-address-cycling-fatalities-- - / # / 0 . «Vision Zero: мэр де Блазио объявляет о велосипедном плане« Зеленая волна »для решения проблемы смертности при езде на велосипеде - с помощью общегородской сети защищенных велосипедных дорожек и усилением контроля». Официальный сайт города Нью-Йорка. 25 июля 2019.
  112. ↑ Ху, Винни (23 октября 2019 г.). «После гибели велосипедистов город перестраивает светофор на медленные автомобили» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 ноября 2019 года . 
  113. ↑ Бэррон, Джеймс (18 августа 2019 г.). «Люди Западного Центрального парка хотят свои парковочные места (извините, велосипедисты)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 30 ноября, 2020 . 
  114. ^ Бас, Shumita (16 июля 2019). «Почему водители и пешеходы Нью-Йорка ненавидят велосипедистов?» . Готэмист . Проверено 30 ноября, 2020 .
  115. ^ Lueck, Thomas J. (30 апреля 2006). «Жители Нью-Йорка вскоре смогут отличить фургон, как такси, по его цвету» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала на 2 ноября 2012 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  116. ^ «Микроавтобусы Jitney предлагают более дешевый вариант для пассажиров Нью-Джерси, но поездка может быть рискованной» . Стар-Леджер . 11 июля 2010 г.
  117. ^ a b «Таблица 10: 20 основных шлюзов США для беспосадочных международных авиаперелетов: 1990, 1995 и 2000 гг.» . Тенденции международных путешествий и перевозок в США, BTS02-03 . Бюро статистики транспорта Министерства транспорта США. 2002. Архивировано из оригинала 2 октября 2006 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  118. ↑ Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси (2 ноября 2006 г.). «Годовой отчет о движении аэропортов за 2005 год» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 июня 2007 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  119. ^ Non Stop Service (PDF) (Отчет). PANYNJ. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 13 января 2013 года .
  120. ^ Отчет о воздушном движении 2011 (PDF) (Отчет). PANYNJ . Проверено 4 января 2013 года .
  121. ^ См. AirTrain JFK и AirTrain Newark .
  122. ^ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (29 августа 2005 г.). «Администрация порта стала лидером нации в рекордном году для путешествий за границу» . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2006 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  123. ^ Бюро статистики транспорта, Министерство транспорта США (2004). «Ворота грузовых перевозок Америки» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2006 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  124. ^ Бюро статистики транспорта, Министерство транспорта США (2002). «Тенденции международных путешествий и перевозок в США, BTS02-03» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 2 октября 2006 года . Проверено 18 февраля 2007 года .
  125. ^ "Междугородние в La Guardia" . The New York Sun . 5 августа 2005 . Проверено 18 февраля 2007 года .
  126. ^ Patrick McGeehan (27 июля 2015). «Аэропорт Ла-Гуардия будет отремонтирован к 2021 году, Куомо и Байден Сэй» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июля 2015 года .
  127. ^ a b «Торговая статистика за 2011 год» (PDF) . Panynj.gov . Проверено 7 января 2015 года .
  128. ^ Берки-Джерард, Марк; Арнов, Пэт (март 2003 г.). «Порт Нью-Йорка, за пределами Дубая» . Gotham Gazette . Проверено 19 февраля 2007 года .
  129. ^ Warerkar, Tanay (15 июня 2017). «Вест-Энд Конкорс Пенн-Стейшн наконец-то открывается для публики» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 23 июня 2017 года .
  130. ^ "Больше места, доступность - часть ремонта Penn Station за 600 миллионов долларов" . я Нью-Йорк . 15 марта 2019 . Проверено 18 марта 2019 года .
  131. ^ «Новости - Губернатор Куомо объявляет о новом главном входе на Пенсильванский вокзал и расширении зала LIRR» . MTA . 6 сентября 2018 . Проверено 7 сентября 2018 года .
  132. ^ "РАЗВИТИЕ ГОРОДА СО СКИДКОЙ В ПЛАНАХ ДОБАВЛЕНИЯ 830 МИЛЬ ПУТИ К СИСТЕМАМ БЫСТРОГО ТРАНЗИТА; Работы на период в двадцать пять лет и стоимостью 350 000 000 долларов - Новые линии и расширения обеспечат население девяти миллионов и будут перевозить пять миллиардов пассажиров" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 октября 1920 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 января 2017 года .  
  133. ^ «MTA Capital Construction - Описание проекта метро на Второй авеню» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 5 октября 2013 года .
  134. ^ Слотник, Дэниел Э .; Вулф, Джонатан; Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Палмер, Эмили; Ремник, Ноа (1 января 2017 г.). «Открытие метро« Вторая авеню »: новости» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 января 2017 года . 
  135. ^ Риволи, Дэн; Сандовал, Эдгар; Браун, Стивен Рекс (1 января 2017 г.). «Жители Нью-Йорка совершают историческую первую поездку на метро« Вторая авеню »» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 1 января 2017 года .
  136. ^ Nessen, Стивен (1 января 2017). «Смотрите внутри: метро 2-й авеню открыто для всех» . WNYC . Проверено 1 января 2017 года .
  137. ^ Сифф, Эндрю (16 апреля 2018). «Мегапроект МТА будет стоить почти на $ 1 млрд дороже, чем предполагалось» . NBC Нью-Йорк . Проверено 16 апреля 2018 года .
  138. ↑ Кастильо, Альфонсо А. (15 апреля 2018 г.). «Ценник East Side Access теперь составляет 11,2 миллиарда долларов» . Newsday . Проверено 16 апреля 2018 года .
  139. ^ «Предлагаемый доступ к Пенсильванской станции» Построить «Альтернативу» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 17 февраля, 2016 .
  140. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . Столичное управление транспорта . Апрель 2019 . Проверено 18 января 2019 года .
  141. ^ Frassinelli, Майк (6 февраля 2011). «Сенаторы штата Нью-Джерси, официальный представитель Amtrak объявят о новом проекте туннеля для пригородных поездов через Гудзон» . Стар-Леджер . Проверено 7 февраля 2011 года .
  142. ^ "Нью-Йорк, штат Нью-Джерси Законодатели борются за резервный план после того, как бюджет Трампа на 2020 год урезал деньги из фонда проекта шлюза" . CBS Нью-Йорк . 12 марта 2019 . Проверено 24 июня 2019 года .
  143. ^ "Домашняя страница" . видение42 . Институт рациональной городской мобильности, Inc. 2000–2013 гг. Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  144. ^ "Невидимая система тележки Америки" . Newsweek.com . Проверено 7 января 2015 года .
  145. ^ "Проверка реальности для железнодорожных планов Статен-Айленда" . SILive.com . Проверено 7 января 2015 года .
  146. ^ Kimmelman, Майкл (20 апреля 2014). «Из Бруклина в Квинс, но не на метро: вообразите трамвайную линию вдоль набережной» . Нью-Йорк Таймс .
  147. ^ «Авиационные проекты» . Уильям Николас Бодува и партнеры . Проверено 13 июня 2012 года .
  148. ^ "Веб-сайт Терминальной Группы Один" . Jfkterminalone.com . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 2 июня 2012 года .
  149. ↑ Купер, Питер (24 ноября 2010 г.). «Аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке начинает проект расширения Терминала 4» . Новости WIDN . Архивировано из оригинального 28 ноября 2010 года . Проверено 24 ноября 2010 года .
  150. ^ "Дельта открывает новый терминал 4 аэропорта JFK" . Queens Chronicle . Проверено 31 мая 2013 года .
  151. ^ «Партнерство New Hawaiian - JetBlue приближает Гавайи к городам восточного побережья» (пресс-релиз). JetBlue Airways . 23 января 2012 года архив с оригинала на 27 января 2013 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  152. ^ "LAN Airlines переезжает в Терминал 8 в аэропорту JFK вместе с American Airlines" (пресс-релиз). Американские авиалинии . 31 января 2012 . Проверено 7 июля 2012 года .
  153. ↑ Джош Роджерс (17–23 февраля 2006 г.). «Это 125 миллионов долларов, а не лира для этой островной гондолы» . Центр города Экспресс . Проверено 8 октября 2013 года .
  154. ^ [1] Архивировано 23 октября 2007 г., в Wayback Machine.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ашер, Кейт, Работы: Анатомия города , 2005
  • Чип, Чарльз В., Перемещение масс: городской общественный транспорт в Нью-Йорке, Бостоне и Филадельфии, 1880–1912 , издательство Гарвардского университета, 1980. ISBN 0-674-58827-4 
  • Мэтью, Биджу, Такси!: Такси и капитализм в Нью-Йорке , 2005 г.
  • Солис, Джулия, Нью-Йоркское метро , 2004
  • Таненбаум, Сьюзи Дж., Подземные гармонии: музыка и политика в метро Нью-Йорка , 1995

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт MTA
  • Официальный сайт PANYNJ
  • Схема общественного транспорта Нью-Йорка
  • Ассоциация регионального планирования
  • Городской транспортный совет Нью-Йорка , ассоциация городских и пригородных агентств