Rotax 582

582
Установка толкателя Rotax 582 на Quad City Challenger II
Тип	Поршневой авиадвигатель
национальное происхождение	Австрия
Производитель	Rotax
Основные приложения	Quad City Challenger Blue Yonder Merlin
Произведено	с 1989 года [1]

Rotax 582 является 48 кВт (64 л.с.) двухтактный , двухцилиндровый, роторный впускной клапан , масло-в-топлива или масла топливного насоса высокого давления, с жидкостным охлаждением, редуктор привода авиационных двигателей производства BRP-Rotax GmbH & Co. KG . Он предназначен для использования на несертифицированных самолетах, выполняющих дневные правила визуального полета .

Развитие [ править ]

Rotax 582 основан на более ранней конструкции двигателя Rotax 532 и был разработан для сверхлегких самолетов . ^{[2] [3]} У 582 диаметр цилиндра увеличился с 72 до 76 мм (с 2,8 до 3,0 дюйма) двигателя 532. Это увеличило рабочий объем с 521,2 куб. См (31,81 куб. Дюймов) до 580,7 куб. См (35,44 куб. Дюймов), что на 11% больше. Увеличенный рабочий объем привел к сглаживанию кривой крутящего момента 532 и позволил 582 производить полезную мощность в более широком диапазоне оборотов. Также повысилась надежность по сравнению с 532. ^{[3] [4]}

Модель 582 оснащена головками цилиндров с жидкостным охлаждением и цилиндрами с поворотным впускным клапаном . Охлаждение осуществляется через установленный снаружи радиатор. Смазка осуществляется либо предварительно смешанным топливом и маслом, либо впрыском масла из установленного снаружи масляного бака. Модель 582 имеет двойную независимую систему зажигания от разряда магнитоконденсаторов (CDI) без прерывателя и оснащена двумя карбюраторами поршневого типа . Он использует пневматический топливный насос с приводом от коллектора для обеспечения давления топлива. Доступен дополнительный комплект для компенсации большой высоты. ^{[2] [3]}

В начале производства двигателя привод пропеллера осуществлялся через коробку передач Rotax типа B, которая предлагала передаточные числа 2,0: 1, 2,238: 1 и наиболее распространенные 2,58: 1. Позже в производстве были предложены коробки передач типа C или E с передаточными числами 2,62: 1, 3,0: 1, 3,47: 1 и 4,0: 1. (Коробка передач типа E включает в себя встроенный электрический стартер.) Стандартный двигатель включает выхлопную систему с широкополосной камерой расширения с дополнительным глушителем в качестве опции. Стандартный стартер - это пусковой механизм с отдачей , электрический стартер - опция. Встроенный генератор переменного тока мощностью 170 Вт при 12 В с внешним выпрямителем-регулятором не является обязательным. Двигатель оснащен фильтром всасываемого воздуха и может быть оснащен дополнительной системой глушителя шума впуска. ^{[2] [3]}

Ограничения [ править ]

Производитель признает конструктивные ограничения этого двигателя, предупреждая пилотов: ^[2]

"Этот двигатель по своей конструкции подвержен внезапной остановке. Остановка двигателя может привести к аварийной посадке, вынужденной посадке или посадке без мощности. Такая аварийная посадка может привести к серьезным телесным повреждениям или смерти ... Это не сертифицированный авиационный двигатель . Он не проходил никаких испытаний на безопасность или долговечность и не соответствует авиационным стандартам. Он предназначен для использования на экспериментальных, несертифицированных самолетах и ​​транспортных средствах, только в которых отказ двигателя не повлияет на безопасность. Пользователь принимает на себя все риски использования и признает его использование, что он знает, что этот двигатель может быть внезапно остановлен ... Никогда не управляйте самолетом, оснащенным этим двигателем, в местах, на таких скоростях, на высоте или при других обстоятельствах, при которых после внезапной остановки двигателя невозможно совершить успешную посадку на холостом ходу.Самолеты, оснащенные этим двигателем, должны летать только в условиях ДНЕВНОГО СВЕТА по ПВП ".^[2]

Приложения [ править ]

Blue Yonder EZ Flyer демонстрирует установку двигателя Rotax 582, включая радиатор, подвешенный под двигателем.

Технические характеристики (Rotax 582) [ править ]

Общие характеристики

• Тип: двухцилиндровый, двухтактный, поворотный, масляная или масляная смазка, сдвоенные карбюраторы, двойное электронное зажигание
• Диаметр цилиндра : 76 мм (2,99 дюйма)
• Ход : 64 мм (2,52 дюйма)
• Рабочий объем : 580,7 см³ (35,44 куб. Дюйма)
• Сухая масса : 50 кг (110 фунтов ) с электростартером, карбюраторами, топливным насосом, воздушными фильтрами и редуктором

Составные части

• Тип топлива: неэтилированный бензин высшего качества: этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом 90 или выше или AVGAS 100 LL
• Масляная система: масло в топливе (предварительная смесь) или впрыск масла
• Система охлаждения: жидкостное охлаждение

Спектакль

• Выходная мощность: 48 кВт (64,4 л.с.) при 6500  об / мин
• Степень сжатия : 11,5 (теоретическая) - 5,75 эффективная
• Отношение мощности к весу : 0,59 л.с. / фунт (1,07 кг / кВт)

См. Также [ править ]

• Авиационные двигатели Rotax
• Стрела 500
• Хирт 3202

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Rotax 582 .

• Вебсайт компании