 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Метро де Руан | ||
| Locale | Руан , Нормандия , Франция | ||
| Тип транспорта | Трамвай | ||
| Количество строк | 1 | ||
| Количество станций | 31 год | ||
| Ежедневная поездка | 67 000 (2010) [1] | ||
| Годовая гонка | 18,85 миллиона (2018) [2] | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 16 декабря 1994 [2] | ||
| Оператор (ы) | TCAR | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 18,2 км (11,3 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
Трамвайный Руан ( французский : Трамваи Руан , известные места , как «Métro де Руан») является трамвайной / легкорельсовой сетью в городе Руан , Нормандия , Франция . Строительство началось в 1991 году, и сеть открылась для обслуживания 17 декабря 1994 года.
Современная сеть [ править ]
Трамвай состоит из двух линий, которые имеют общий маршрут на севере и разделяются на две южные ветки на Сент-Этьен-дю-Рувре и Ле Гран-Кевийи . Самый северный участок линии в центре Руана проходит через 1,7-километровую (1,1 мили) подземную часть (метро) в центре Руана, охватывающую станции Жоффр-Мутуалите через Бувуазин. На станции Théâtre des Arts возможны пересадки между трамваем и тремя линиями скоростного автобуса Руана (T1-T3); а пересадки между трамваем и железнодорожной линией SNCF осуществляются на станции Gare – Rue Verte. Остальная часть трамвая к югу от подземной части проходит по дорожному покрытию и по зарезервированному пути..
В свете того факта, что новый вид транспорта технически представляет собой легкую железную дорогу / трамвай, жители Руана и его пригородов привыкли называть его метро. В сентябре 1997 года трамвай был продлен до Technopôle du Madrillet . [3]
Технические данные [ править ]
- Длина сети: 18,2 км (11,3 миль)
- Количество остановок: 31
- Количество трамваев: 28
- Вместимость трамвая: 178
- Средняя коммерческая скорость: 19,125 км / ч (11,9 миль / ч)
- Максимальная скорость: 80 км / ч (50 миль / ч)
- Ежедневный трафик: 65000 поездок
- Часы работы: с 5:00 до 23:30.
- Периодичность обслуживания: каждые 3 минуты (пик); каждые 20 минут (вне пиковой нагрузки)
Подвижной состав [ править ]
Первоначальный подвижной состав, который использовался системой до 2012 года, был GEC Alsthom Tramway Français Standard (TFS) [4], идентичный тому, который использовался на трамвае Гренобля (1987) и Парижской трамвайной линии 1 .
В январе 2010 г. Alstom получила контракт на сумму 90 млн евро на поставку 27 трамваев Citadis 402 в 2011–2012 гг. Для замены вагонов TFS. [4] Все трамваи TFS были выведены из эксплуатации в 2012 году и впоследствии были отправлены в Газиентеп , Турция, в качестве расширения парка для новой трамвайной линии в этом городе. [5]
Бывший трамвай [ править ]
Первый трамвай на паровой тяге был открыт в 1874 году и принадлежал Густаву Палмеру Хардингу. Компания Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) была создана 11 сентября 1878 года. Паровоз остановился в 1884 году из-за роста цен и неэффективности системы, тогда трамваи были запряжены лошадьми.
19 июня 1892 года открылся фуникулер, соединяющий Руан и Бонсекур . Два года спустя, в 1894 году, было принято решение использовать все трамваи на электричестве.
Вторая компания, Compagnie Générale de Traction (CGT), была создана в 1895 году и открыла линии в Бапом, Амфревиль-ла-Ми-Вуа и Бихорель . CTR электрифицировала свою трамвайную сеть с 22 марта 1896 года к Колониальной выставке 1896 года, организованной в Руане .
CGT и CTR были дополнены третьей трамвайной компанией Compagnie du Tramway de Bonsecours, которая в 1899 году открыла линию от моста Pont Corneille в Руане до Bonsecours . Чтобы добраться до Bonsecours , трассе необходимо было подняться по крутому спуску, достигающему 60 мм / м (6%) и 80 мм / м (8%). Таким образом, общая протяженность сети составила 38 км. В 1906 году открылась недолговечная линия, соединяющая Трианон с Форе-дю-Рувре, которая закрылась в 1908 году.
В 1910 году CGT и Compagnie du Tramway de Bonsecours объединились в CTR. Два года спустя трамвай продлили до Буа-Гийома . Последняя линия была открыта 1 августа 1915 года, она протянулась между Руаном и Гран-Кевийи , ее целью было связать военные лагеря с центром города. 30 ноября 1921 года в депо Трианон вспыхнул пожар.
В 1930 году первая автобусная линия начала курсировать между Place Beauvoisine и Cimetière Nord. Первое закрытие трамвайной линии произошло в том же году и было заменено автобусами.
Троллейбуса сделал вид сдержанный в 1933 году во время испытаний, первая линия , открытый в 1937 году и связан Мон-Сен-Эньян в город.
В течение шести лет, с 9 июня 1940 года по 20 апреля 1946 года, переход через Сену был прерван из-за боевых действий Второй мировой войны . Линия на Амфревиль была закрыта и заменена автобусами в 1948 году.
28 февраля 1953 года закрылась последняя трамвайная линия, а в 1970 году - последний троллейбус.
Трамвайная система эксплуатировалась тремя компаниями, каждая из которых использовала 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). 1 / 2 в)стандартные калибровочныетрамваи.
Депо [ править ]
Компания Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) сохранила свой подвижной состав в трех трамвайных депо;
- Трианон, расположенный на южном берегу реки Сены.
- Bonsecours , расположенный на вершине одноименного склона.
- Маромм , расположенный на севере города.
См. Также [ править ]
- Трамваи в Руане
- Транспорт в Руане
- Трамваи во Франции
- Список систем городского трамвая во Франции
Ссылки [ править ]
- ^ "SNCF - Horaire, поезд, информационный трафик, услуги и международная группа" . Архивировано из оригинала 4 мая 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des tramways» (PDF) (на французском языке). STRMTG - Техника обслуживания механических ремонтов и транспортных средств. 20 декабря 2019. с. 11 . Проверено 2 сентября 2020 .
- ^ "Открытие Парижа запускает следующий раунд проектов французского трамвая" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 августа 1997 . Проверено 24 мая 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Руан заказывает трамваи для увеличения пропускной способности» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 января 2010 . Проверено 24 мая 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Барроу, Кит (2014-03-05). «Бывшие руанские трамваи отправлены в Турцию» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 ноября 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме трамвая в Руане . |
- TCAR - официальный сайт (на французском)
- Руан на UrbanRail.net (на английском языке)
- Веб-сайт туристического совета Руанской долины Сены
